2008 yılından bu yana Test Drive Skoda Superb -

SKODA SUPERB: Sevmek

Güncellenen Skoda Superb Bu hala uzun bir VW Passat platformu, nispeten insancıl fiyatı ve sadece zekice ideolojisidir. Sadece şimdi arabada basitlikten biraz daha az oldu ve biraz daha fazla teşvik edici oldu.
 
Skoda ve VW şimdi bir oğul ve baba olarak algılanıyor: bu ikinci olanı ve hiç olmadığı görülüyor. Bu, tabii ki, durum böyle değil: Savaş öncesi kamyonlarımız var ve Ukrayna'da hala Skoda soyadı ile hala bu bağımsız olan troleybüsler var. Sadece Modern Avrupa'nın Çek markası için gelişimi tam olarak ülkenin hükümeti'nin otomobil üreticisinin kanatlarının altından çıkmasına ve VW endişesinin paylarının bir bölümünü satmasına izin verdi.
O zaman neydi? Üretimin tam modernizasyonu, model aralığının genişlemesi, evrensel tanıma ve aynı görüntü ile zorlu mücadele.
Bu arada, şimdiye kadar devam ediyor. Skoda'da bir milyon ver, sen delisin? Son zamanlarda, böyle bir atık düşünülemezdi. İlk neslinin Skoda Muhteşeminin model satırındaki en pahalı olan, Bluian Fate'yı aramayacak: teknik dolum (ve fiyatı) açıkça pazarlama başarısının üstünde. Onlar sevmediler, bize mükemmel bir şekilde anlamadı ve neredeyse 15 (!) Kez daha iyi satılan ticaret rüzgarları için sıraya girdi.
  
Böyle bir beden nasıl aranır: Liftdan? Veya sedanback? Bir kez ne de çağrı yap, biz uygun bir şekilde. Bir çift paket atmak için, ağır bir kapakla uğraşmanıza gerek yoktur: bir tutamağı sayı işareti üzerine kelepçelemek yeterlidir ve küçük bir kanatın pencereyi kolayca bagajın derin bir madenine açacaktır.
Dar açıklık yeterli değilse, bitişik tuşa tırmanıyoruz. Arka cam bir kapakla kapanır ve birlikte açılırlar. Böyle bir gövde açılış sistemi twindoor olarak adlandırıldı
Bugün, yeni Skoda, taze kozları lehine sunmaya hazır. Yakın değil mi? Fotoğrafçı bana, 192 cm büyümesini ön sandalyeye yerleştirerek soruyor. Roma, evet burada hala ta-ahu stok! .. Arka koltuktan cevap veriyorum. Süper 35'te gerilmiş, 8'in üzerinde ve daha geniş 52 mm seviyesine geriledi. Biraz, elbette, ancak önceki nesil yakındı mı? Geliştiriciler boyutta oynamadılar, ancak tasarımda.
Diyalogları ile korkunç uykuları gibi: bazı garip passat var, bu yüzden aynı süper! Unutulmuş. Aynı kişi VW, farların etrafındaki yarım dairelerle birlikte, fakat genel olarak, formda benzer değil gibi görünüyor! Radyatör kafesinin öğütülmüş şişmesi için değilse, bir kristal manzarasının ciddiyetini yumuşatırsa, optiklerin Wolzburg'da değil, Münih'te hazırlanmadığı görülüyor.
Arka raf hala ağırdır, ancak sonuçta, Sedan ve Liftback Hibritimiz var! Yani, gövde hem geleneksel olarak hem de sadece kapağı kaldırabilir ve bir kapsamla birlikte açılabilir: bağlı kapakların ve camın tüm kapakını açarak. Vücudun sertliğinin rahatsız edildiği ve anıtsal bir sayaçla telafi edildiği ortaya çıktı. Dışın bozulmaz, ancak ziyaretler güzelliği güzeldir.
 
Süper, AFS sistemi aktif ışık kontrolü ile donatılmıştır. Şehirdeki hareket döngüsünde (50 km / sa kadar hızlarda) Işık ışınları mesafede değil ve şekillendirici: böylece sürücünün yolun kenarları boyunca ne olacağını daha iyi görebilmesi için. Hız 90'ın üzerindeyse, sistem aksine çalışır. Ek olarak, AFS, sürücünün kafa hareket eden makineleri kör bir şekilde kör olmamasını sağlar. Böyle bir zarafet yapılandırma sistemi; Bi-Xenon ile birlikte çalışır.
Ve nihayet arka farlar: WINGS'TA, ünlü olan geniş, uzatılmış, geleneksel Skoda değil, Volkswagen değil. Bu hiç bir şey gibi değil. Çek iş sınıfının arkasına yeni bir bakış. Otantik, ancak aynı zamanda, kolay ve oldukça gerçekleştirildi. Süper arayan gözlere ayrılamadı. Böylece, Skoda tıpkı büyük bir araba gibi algılanıyor, ama gerçekten sarıldı. Beğenmek.
Salon gibi, ama işte daha az vahiy. Mükemmel ergonomi ile, klasik Volkswagen fikirlerinden uygun bir içtenlikle yola çıkmaz. Öfkeli, Öfkeli Kalite: Lastikleştirilmiş metal kapı açma kolları ve çoğu zaman onunla temas ettiği yerlerde dokunmatik plastikte çok kolay.
Ve yine de, bu mükemmel uçlar halinde, iklimi ve radyo çerçeveleme, parlak, doğal olmayan bir şey asil bir şöminenin taş bitiminde bir pop yıldızı fotoğrafıyla asılı gibi bir şey olarak bir şey var. Bununla birlikte, bu fikir başarıyla cihazların görsel terazilerini, sığ kuyularda ve dört açıklıklı bir direksiyon simidi ile gömülmüştür. Bu grubun arabaları için geleneksel olarak gelen bilgisayar ve radyo kontrolü gösterildi.
 
TFT TFT ekranı 6.5, bir telefon arabirimi ile donatılmış veya bir ses sistemine ve CD değiştiriciye bağlanır. Columbus navigasyon sistemi ile birleştiğinde yeni süper, ayrıca Arsenal'de analog ve dijital sinyaller olarak bir TV alıcısına sahip olabilir.
Ek olarak, yeni bir radyo alıcısı 2 Din AM / FM Bolero Araba Radyosu, özel olarak, bir SD ve MMC kart yuvası ile donatılmış, RDS ve TP sistemleriyle birlikte, FM frekansı ve inşa edilmiştir. -6 CD'de CD değiştirici.
İkinci sıranın devasa alanı sadece yolcuların taşınması için değil kullanmak için iyidir. Salon dönüştürülebilir: sırtını parçalara geri katlayabilir veya ortadaki kapaktan yararlanabilirsiniz. Snag, pürüzsüz platformun çalışmayacağıdır: Kanepe yastığı yaslanmaz. Ancak, minimum 565 litre gövde oldukça iyi bir sonuçtur.
Süper, istemeden keçe: İzpel. Yüksek kaliteli yürütme, mükemmel ergonomi ve önemli ölçüde olağanüstü bir görünüm. Ve meslektaşlar otoparktan uzaklaştığında, uzun süredir muhteşem izledi. Şimdi neden böyle farlar yaptıklarını biliyorum. Beğenmek.
 
Bir test aracı ile donatılmış motor 1.8, ile toplanabilir gelişmiş PPP Serisi DSG, iki paralel kavramalı veya geleneksel altı vitesli mekaniğiyle. Bu seçenek bize gitti.
Hemen hemen mükemmel ses yalıtımı salonu not edilmelidir.
Tandem motor kutusunun potansiyelini tam programa göre (ilk viteste 60'a kadar) kullansanız bile, salona sadece orta derecede bir fısıltıdır. Motorun kendisi sessiz olmasa da. Bu kaputun açılmasıyla görülebilir.
Genel olarak, Skoda Superb'in yönetimi her türlü övgüye değerdir. Süspansiyon, çukurları ve usulsüzlükleri mükemmel şekilde tolere eder, yolcuları onlar hakkında bilgilendirmez, iletim mekanizmasının netliği mükemmeldir, direksiyon simidi bilgilendiricidir ve bu sonun sonunda uzun süreli debriyajı biraz yorgun olmaya başladı.
1.8 litrelik bir 160 güçlü motorun hızaşırtılması oldukça kendinden emin, ancak özellikle kumar oynamayacaksınız. Ne yazık ki: Turbops (Dizel hariç) Skoda henüz değil. Ancak, dört tekerlekten çekiş şanzımanına sahip iki seçenek vardır.
 
Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Zubko

 
   
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Eylül 2008]