Skoda 2008'den beri Superb Test Drive -

Eşcinsel, Slavlar!

Ülkemizdeki otomobil, sınıf nefret duygusuna neden olmamalıdır. Otomatik -Pile, yetkililerin Skoda'ya bakmasını öneriyor.
Çek arabası için garip bir isim. Dahası, kelime Çek değil İngilizce seçildi. Mükemmel zengin demektir. Hesapta para olması değil, zengin bir şekilde kesilmiş veya zengin bir ekipman anlamında. Ve Skoda kataloglarında görünüşü geçmiş için nostaljidir. 1934'ten 1949'a kadar Çek otomobillerinin dizisine başkanlık eden mükemmeldi. En güçlü versiyon, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra 95 hp kapasiteli 4 litrelik 8 silindirli bir motorla donatıldı. Ve şimdi - Passat temelinde yaratılan Skoda Superb'in ikinci gelişi, önemli seçim yetkilileri için Çin'deki VW endişesi tarafından toplandı.
Knedlik haklı. Arabanın etrafında dolaşırsanız, bu ilk önce Skoda. Sürekli bir şehir akışında Volkswagen veya Audi ile karıştırılamaz. Tüm Çek otomobilleri, büyük bir radyatör ızgarası, ön tamponun düşük kalıplaması ve yüksek bir gövde ile ayırt edilir. Yeni mükemmel bir istisna değildir - ilk bakışta, tüm dış unsurları Octavia stilini tekrarlar. Sadece seçici bir gözlemci, ön ve arka optiklerin şeklinin değiştiğini fark edebilir - plastik difüzörlü farlar, eğimli bir çizgiye sahip modern bir dörtgen şekline sahiptir. Bu arada, farlar
 
Mükemmel sadece Xenon değil, Audi tescilli teknoloji kullanılarak yapılır - yakın ve yüksek ışık modunda eşit derecede çalışırlar. Arka dağılımlar pratik olarak Octavia tasarımını tekrarlar, sadece biraz farklı bir şekilde beyaz arka ışık şeritleridir. Aksi takdirde, mükemmel tasarım hala muhafazakar, ancak oldukça zarif. Bu bir arabanın şüphesiz bir artı - en korkunç bakışları çekmeyecek, ancak sağlam bir ofise yakın bir park yerinde beyaz bir koyun görünmeyecek.
 
Bununla birlikte, şehrin kalabalığında kaybolmak mümkün değildi: yaklaşan sürücüler bize dikkatli bakışlarla eşlik etti. Nedeni bizi bahçe ringinde durduran trafik polisi tarafından açıklandı. Mütevazı subay Skoda Octavia'nın sahibiydi ve sayıları olmayan anlaşılmaz bir arabanın yutkunmasından çok daha büyük olduğunu hemen fark etti. Gerçekten de, mükemmel taban 2805 mm'dir - bu, D Sınıfı'ndaki otomobiller arasında en yüksek oranlardan biridir.
 
Otel dört yıldız. Meraklı ana dalla birlikte, mükemmel salona taşındık ve karşılaştırmaya başladık. Ana izlenim, ılımlı bir şık ifade ile karakterize edilebilir. İçeride, klasik makine prestijli kaplama malzemelerinin varlığında şımarık değildir - bir kumaş iç, ön panel ve kapı döşemeleri plastikten yapılmıştır, ancak bazı yerlerde ciltle dekore edilmiştir. İnce görünen direksiyon simidi gibi. Ancak tüm detaylar sorgulanır ve dokunuşla bile ucuz oryantal tüketici mallarının izlenimlerini yapmazlar. Octavia'nın sahibi hemen kabinin ön tarafının stilistik kararlarının daha iyisi için değiştiğini belirtti: Audi örneğini takiben, merkezi panel organik olarak merkezi konsola giriyor. Ve hoş, mükemmel bacaklara çok yakın değil ve A6'nın sayısız sahibi genellikle bundan şikayet ediyor.
Cilt ve ahşap panellerin eksikliği çok iyi bir seri tam set ile kullanılır. Bizim durumumuzda, ön koltukların sadece elektriksel ayarlaması yoktu. Diğer her şey endişe için standart VW yerlerinde bulundu: elektrikli pencereler, stereomanyetik, sahada bilgisayar, iklim kurulumu ve hatta içecekler için iki buzdolabı. Biri eldiven bölmesinde, diğeri kol dayama içinde.
 
Arka yolcular unutulmuyor. Ayrı bir klima kontrol paneli ve fincan tutucuları olan merkezi bir kol dayama sağlarlar. Kol dayama arkasında, pahalı arabalarda olduğu gibi uzun boylu nesneleri kapakla taşımak için bir kapak bile vardı. Ancak koltuğun arkası, ne yazık ki, diğer, daha pahalı versiyonlarda, hem fındık için bir eurolank hem de elektrikli sürüşe sahip deri koltuklar olduğunu not etmek için okul.
BEYİN FIRTINASI. Octavia'mıza 2.8 litrelik bir V6 motor kuruldu. Volkswagen Passat'ta kurulu ile aynı. Bu zaten en az 250 bin kilometre ayrıldığının bir garantisidir. Üzerine sadece Çek yapımı enjeksiyon ünitesi kurulmuşsa: Cesur asker Schweik'in torunları ürün yazılımı ile yıpranmıştı - bazen Alman motorları ile Alman motorlarla buggy.
Bu motorla mükemmel bir şekilde inanılmaz: 193 hp. Bir buçuk ton kendi ağırlığı için - bu biraz fazla. Hızlandırılmış dinamikler ve aynı zamanda yaşanan hisler Audi veya BMW'ye binmekle oldukça karşılaştırılabilir. Ancak şanzıman Octavia'dan miras almış gibi görünüyor. Otopilot, Skoda'da şanzıman kolunun hareketinin her zaman biraz uzun olduğundan ve mükemmel bir istisna olmadığından şikayet etmişti - dişlileri bir parmakla değiştirmek imkansız. Ancak birinci ve ikinci dişliler oldukça uzundur ve bir hızlanma sırasında minimum anahtarlama gerektirir.
 
On -Goard Bilgisayarının bizimle Çek'te iletişim kurduğu gerçeğine bakıldığında, arabayı iç pazardan aldık, henüz Ruslara karşı dirençlere uyarlanmadık. Buna rağmen, süspansiyon çok değerli davrandı. Tramvay pistlerini ve diğer küçük sıkıntıları yuttu ve vücuda ağır bir şekilde hırpalanmış bir asfalt üzerinde sadece titreyen bir koştu. Sinirlerden, muhtemelen. DSC ders stabilitesinin elektronik stabilizasyon sisteminin çalışmalarını beğendim. Bir araba sürme sürecine son derece nadiren müdahale etti ve editoryal BMW 530'da olduğu gibi, yerden herhangi bir keskin başlangıç \u200b\u200bsırasında sarı gözüyle sarmadı.
 
Standart radyodan memnun olmayanlar ses eğitimi ile bir araba sipariş edebilirler. 8 hoparlör ve Antenu içerir. Ancak bu tür alıcıların Found-Skoda olması muhtemel değildir 3 sistem seçeneği sunuyor: Basit bir kaset ve daha gelişmiş senfoni ve rhapsody ses sistemleri, bagajda bir CD odasını bağlama yeteneğine sahip
Kıskançlık bir mengene değildir. Makalenin başında yetkililerimizi mükemmel bir şekilde dikkat etmeye davet ettik. Güçlü, ancak en zengin konfigürasyonda olmayan bir otopilot testini ziyaret etti. En titiz müşteriler için, yetişkin bir Business Class otomobilinde olduğu gibi büyük bir ek seçenek listesi sunulmaktadır. Örneğin, ön yolcunun arkasının orta kısmı öne atılabilir ve arka VIP şokunun bacaklarını serbest bırakabilir. Ve ön sandalyenin kendisi, arka kanepenin kol dayamasında bulunan uzaktan kumandadan ileri geri hareket ettirilebilir.
Ek seçenekler listesinde, belleğe sahip koltukların elektroregileri, direksiyon simidinde yinelenen kontrol sahibi bir stereo sistem ve hatta arka pencerede otomatik bir perde bulduk. Bu makinenin genel izlenimi tek kelimeyle karakterize edilebilir - Kıskanılacak! Çek kardeşlerin slavlarının otomobil endüstrisini yükseltebildikleri kıskanılıyor. Büyük bir aile çerçevesinde de olsa bağımsız olarak olmasın, ama yapabilir. Ve yasaklayıcı görevler olmadan yaptılar.
Bu ilk mükemmel, şehrin eski fabrikasında Kvashins yaptı. Şimdi onun yerine, yılda 35 bin otomobil kapasitesine sahip yeni bir modern üretim inşa edildi. Onları karşılayacaklar mı - yerel otomotiv endüstrisini kurtarmak için planın ilk bölümünün ne kadar başarılı bir şekilde uygulanacağını gösterecekler.
Model/Değişiklik Skoda Superb
Üretici/ Ülke Skoda Auto A.S./ Chemchia
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön konum, enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2771
6 silindir /v şeklinde numara /konum
Güç, KW (L.S.) 142 (193) 6000'de
Moment (nm at./Min.) 280'de 3200
BULAŞMA
Ön sürücü
Şanzıman mekanik, 5 vites
SÜSPANSİYON
Ön/Arka Bağımsız Tip McPherson, Sürüngen Stabilizatör/Bağımsız, Multi -Link, Sürüngen Stabilizatör
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 11.8
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
›Abs 4 kanallı, bir DSC sistemi ile
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4805/1765/1470
Tekerlek tabanı (mm) 2805
Kütle ağırlığı (kg) 1500
Lastikler/Diskler 205/55 R16/7J
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 237
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.0
Ekonomi
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 14.3/7.3
Moskova'daki fiyat 27 bin.

 

Kaynak: "Otopilot"