Skoda Superb 2002 Test Sürüşü - 2008 -

İkinci planın en iyi rolü

Volkswagen, ikincil pazarda popüler olmasına rağmen, insanların yollarının rütbesini taklit etmiyor. Peki ya Skoda'nın daha genç akrabası? Cevap için, markanın bayilerinden birinin ticaret departmanına döndük.
 
Pazarlık uygundur
Auto Terra, Lyuberty Otomobil pazarının topraklarına dayanıyor, ancak vahşi ticaretle ilgisi yok. İşte resmi bir otomobil bayiliği, teknik bir merkez ve komisyon ticareti için bir platform onurunun onuru. İkincil hizmetlerin çeşitliliği, her zamanki gibi Triugan Quick Ransom, Komisyon ve aslında ticarettir. Seçilen şemaya bağlı olarak, komite otomobilin ortalama piyasa değerinin yüzde 5 ila 40'ından kaybeder, ancak isteyenlerin akışı kurumaz. Sadece yeni müşteriler değil, eskileri geri dönüyor. Aynı araba birkaç kez dönüyor! Popülerliğin sırrı nedir? Satıcılar, tasarım hızı, anlık bir ek ücret (kredi üzerinde) olmadan yeni veya kullanılmış bir otomobil satın alma yeteneği ve elbette işlemin mutlak yasallığı ile etkilenir. Buna ek olarak, yetmiş ila otuz arasında ilginç bir program var. Özü basittir: eğer müşteri hareketini azamana almak istiyorsa ve salonun çalışanı etkinliğin başarısından şüphe ediyorsa, uygulama sonrasında istenen miktarın% 70'ini bir kerede ve 30'u test etmeyi teklif eder. Her iki risk, ama aynı ve dürüst, çünkü sonuç alıcının üçüncü bağımsız kişisi tarafından belirlenir.
 

Sunulan malların parlak geçmişini (açık bir biyografi ile maruz kalan otomobil bayilerinin yaklaşık% 80'i), geniş bir fiyat aralığı (ortalama 10 ila 20 bin dolar) ve operasyonun yasal saflığını çekiyor. Nadiren karşılaşmasına rağmen tüm arabalar oldukça taze (19972005). 1989'da Ford Scorpio'yu 650 bin km'lik bir kilometre ve bir ön camda satılan bir işaretle nasıl seversiniz?! Ve bu hiçbir şekilde, her arabaya cıvatalı bir kova, yaşam hakkını doğrulayan beş sayfalık bir denetim yasası eklemiştir. Eğer Masters'a göre, layık değilse, Yasa'da daha fazla operasyon hayatı tehdit ediyor ve ticaretten bir kopya kaldırıldı. Böyle bir kader, kural olarak, ya tamamen tahrikli örnekleri veya Doğu Avrupalı \u200b\u200brestoratörlerin beyni bekliyor.

Medeniyet için, ortalama fiyatı komşu pazardan% 10 daha yüksek ödemeniz gerekir. Rakam, bir aracı devletin vergi yükümlülüklerinden sonra, KDV ödemek zorunda. Bir kayıpta çalışmamak için salon, müşterinin omuzlarındaki (daha kesin olarak cüzdan) vergiyi değiştirir. Yüklü amatör satıcılar serbest bırakılır, dolayısıyla fark.
 

Skoda Superb, teklifi inceledikten sonra, mükemmel bir Skoda amiral gemisi modeli satın almaya karar verdik. Böylesine bir boyut ve fiyat kombinasyonu ile bir Business Class sedan ile tanışabilirsiniz! 17 bin dolarlık 4.8 metre cazip görünüyordu (özellikle konut piyasasındaki benzer göstergelerle karşılaştırıldığında!), Otomobilin yaşına (üretim yılı 2002) ve kilometreye (144 bin km) rağmen. 11 bin dolar işaretlemesinin boyutunu beğendim!
 

KEMERLERİNİZİ BAĞLAYIN!
Superbia'nın arka koltuklarında sıradan Octavia'dan çok daha geniş. Bu düşünce akla geldi, geniş bir arka kanepede buna değdi. Onarılamaz olursa, ön koltukların arkasına uçmak çok uzak ve acı verici olmalıdır. Bu konfigürasyonda, bu arada, arka binicilerin başka kurtuluş araçları yoktur, ancak genel olarak araba onlarla donatılmış olmasına rağmen, abs, asr, 4 hava yastığı (ön + perdeler), ön için ön sahibli kemerler Yolcular, aktif başlıklar, çocuk koltukları için Isofix montajları ve çok daha fazlası. Eski sahibinin öngörülmesinden, merkezi kilit, katlar ve krank çantasının korunması ile bir alarm aldık.
 

Motor, turboşarjlı 1.8 litre, 150 beygir gücünde bir hatta en zayıf değil. Manuel şanzıman ile birlikte, başlangıçta doğruluk gerektirir. Diğer modlarda, bir buçuktan fazla -ton kütlesi (kabinde dördü) ile ilgili sorun yoktur. Ana olan şey, Turboyam eşiğinin üç bin devriminin altına takometre okunu bırakmak değil. Cihazlar mükemmel bir şekilde okunur ve gerçekten ergonomide önemli bir kusur yoktur. Belki de sadece ayna kontrol paneli rahatsız edicidir (fırça doğal olmayan bir şekilde çevrilmelidir) ve ısıtma tuşları merkezi kutu kol dayama altında görüşten uzaklaşmıştır. Kutunun kendisi iyi: ferah, soğutulmuş, kol dayama desteği ile. Doğru, ön pozisyonda, bu destek fincan tutuculara erişimi kapsar, ancak bu sadece kuraklık sırasında müdahale eder.
 

Alıcı için anti -playar cömert bonus. Ve kanattaki ülserler onarım renginin açık bir araştırmasıdır. Salon iyi durumda ve dış cepheye uyacak şekilde tasarlanmıştır: açık tavan, koyu gri döşeme. Klasik pratik ve kasvetli değil. Yazık, ucuz görünümlü cam görünümlü releetle görünümlü. Plastik üzerinde ızgara boya ve yıllardaki kutuların kolundaki konumların kel desenler şemasına silindi. Ama dışarıda çok daha fazla yaşla ilgili işaretler. Arka tekerlek kemerlerinin paslı kaşları, sağ tarafta bir çizikle silinmiş gövde panellerinin kırışıklıkları, gözlerin altındaki çürüklere benzer şekilde, bulutlu blok finge'nin şişmesi. Vücut onarımının izleri görünmese de, galvanizli bedenin sürtünmeleri, otomobilin önceki sahibiyle zor ilişkilerine ima edilir.
 

Ancak birimler ile otomobil hizmetinde hiçbir sorun yoktur (istasyona ziyaretler hizmet kitabında not edilir). Tamircilere göre, araba dayanıklı ve dayanıklı. Ön süspansiyon Rus yollarında neredeyse hiç hayatta kalmadıkça. Bu çok bağlantılı tasarımı da bize dikkat çekti. Neden bu kadar çok menteşe, terminal bağlantısı, kapaklar, sessiz bloklar? Açıkçası sportmenlik dışı arabası yeterli olmaz mıydı? İşte olağan elastik ışın ve namlu şekilli yaylar, basit ve güvenilir! Kombinasyon mantıksız çıktı. Volkswagen grubundaki birimlerin birleştirilmesine ilişkin kararlar ekonomistler tarafından alınmış gibi görünüyor.
 
Genel olarak, araba iyi bir izlenim bıraktı. Tekerleklerin perişan kemerleri ile ne yapmalı? Vücudu yeniden boyamayın. Tabii ki, anticorus ile tedavi edilebilir ve utançları havai kaşlarla kapatabilirsiniz. Bu para için birisi böyle bir seçeneğe uyacaktır.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi