Skoda Superb 2002 Test Sürüşü - 2008 -

Skoda bir kuyruk katında

Bir işletme sınıfında mükemmel bir şekilde tecavüz etti ve Rusya'yı fethetmeye geldi
Ve evlilikte, harika çocuklar hesaplamaya göre doğar. Bir zamanlar, Alman endişe payını paylaşan Çek Skoda daha güzeldi, sıkışmıştı ve hoşuna gidiyor gibiydi. İşler açıkça yokuş yukarı gitti ve sonunda VW'nin güçlü kanadını tamamen ve tamamen geçti. Artık sadece sağlıklı yavrular değil, aynı zamanda prestij hakkında da düşünebilirsiniz. Aslında: Kendine saygı duyan her otomobil şirketi, yüksek dünyaya kendi ayrılışı yapmak zorundadır. Böylece Superb ortaya çıktı, aileyle birlikte miras aldı - kardeşlerinin özellikleri endişe içinde. Adım, elbette cesur, alıcının Çek otomobillerini sadece güvenilirlik ve erişilebilirlik için değil, aynı zamanda varlıklı insanlar için makinelerde bulunan diğer nitelikler için nasıl takdir edeceğini öğrenmesi için tasarlanmıştır.
Hemen açık - bir işletme sınıfı. Herhangi bir toplantıya dönmenin utanç verici olmadığı büyük ve sağlam bir araba. Evet, bu Skoda, ama bir kuyruk katı giymiş gibiydi ve yüzüne. Bazı meslektaşları inatçı Octavia ile mükemmel bir şekilde vaftiz etti - mecazi olarak, ancak tamamen doğru değil. Aynı başarı ile, uzatılmış passat olarak adlandırılabilir -bu tam olarak 10 cm kadar daha doğru olacaktır, ancak yine gerçek resmi yansıtmaz. Ve resim, Superb'in tamamen orijinal bir otomobil olması. Evet, Çek genlerini korudu ve Volkswagen modellerinden ve hatta Audi'den bir şeyler emdi. Ancak, ilk olarak, onlardan en kötüsü yoktu ve ikincisi, bu konuda kötü ve şaşırtıcı bir şey yok. Bir anlamda, yenilik, üretici platform sayısını azalttığında, ancak bunlara dayalı model sayısını artırdığında, küreselleşmenin canlı bir örneğidir. Aynı zamanda, görünüşte heteropol görevlerini çözmek: birleşmeyi sağlamak için çeşitliliğe ulaşmak.
Skoda tasarımcıları şüphesiz oluşturulan kurumsal kimliği korumayı başardılar. Aynı zamanda, amiral gemilerini aşırı ağır ağırlıktan kurtarabildiler, bu da şirket ilk kez prestijli bir modelin gelişimini üstlendiğinde ve gelecekteki yerlerini vurgulamak istedi. Ön hat, kaput üzerinde başarıyla yüzen radyatör markalı bir ızgara ile dekore edilmiştir. Fenerler aynı Passat'a benzese de, sırt daha az tuhaf değildir. Öte yandan, genellikle genellikle taze olduğunda, ancak bir Avrupalı \u200b\u200balıcı tasarım kararları tarafından kabul edildiğinde neden bir bisiklet icat ediyorsunuz? Mükemmel dış cephede keskin köşeler ve çizgiler yok, fazla tıkanma, hiçbir şey gözü rahatsız etmiyor. 17. yarıçapın orijinal kastları özel bir not karşısında tanıtılmaktadır.
Aynı kendine güvenen kalem tarzı da bir salon tarafından ayırt edilir. Her şeyden önce, inişin arabada ne kadar uygun olduğunu fark ediyorsunuz. Kapılar geniş ve geniş. Dahası, ön ve arka koltuklarda oturmak da aynı derecede uygundur. Kötü havalarda vücudun eşiğinde veya yan duvarında bir akşam takımını yalamaktan korkamazsınız. İtiraf ediyorum, arka yolcuların bacakları için bu kadar geniş bir alan bile beklemiyordum. Burada Passat'tan daha özgür. Sol kapının yan kısmında, neden sol olan - hala anlamadım, ince bagajı depolamak için özel bir bölme var. Koltuklar geniş bir kol dayama paylaşıyor, özel okuma ışıkları var - eğer sahibi bir şoförle binmek istiyorsa.
Ancak, sürücünün yerinde çok rahat. Koltuk ve direksiyon simidi, her yöne göre ayarlanır. Elde edilen otomobilin mekanik ayarlamaları vardı, ancak bu yapılandırma sorunu, tam elektrikli paketle bir sürüm sipariş edebilirsiniz. Sandalyenin kendisi orta derecede zordur ve yanal desteği telaffuz etmese de, muhtemelen uzun bir yolda bundan yorulmayacaksınız. Ek olanaklar ayarlanabilir bir bel desteği ile sağlanır. Elektrikli pencerelerin kontrol düğmeleri ve ısıtmalı aynalar, tam olarak Passat'ta olduğu gibi kapının yanına yerleştirilir.
Orta konsolda bir Skoda Senfoni Radyosu var. Sana hatırlatmıyor mu? Bu tür isimler Audi tarafından kullanılır. Sistem çok iyi gelmesine rağmen, kaset radyosu olan sıradan bir radyo gördüğüm benim için biraz beklenmedik çıktı. Ve yine - seçenekler sorunu, bir CD değiştirici sipariş edebilirsiniz. Direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak radyoyu kontrol edebilirsiniz. Simitin kendisi deri ile kılıflı, küçük ve rahat.
Ses sistemi altında ayrı bir klima kontrol sisteminin bir kontrol ünitesi vardır. Diğerlerinden farklı olarak, mekanik bir şanzımanın 5 vitesli kolu gibi görünüyor. Küçük, ama son derece başarılı, aynı zamanda deri ile kaplı ve üst kısımda cilalı alüminyumdan yapılmış ekler var. Tabii ki, makineli tüfek versiyonları var, ancak henüz Rusya'ya ulaşmadılar. Gösterge panelindeki bir takometre ve hız göstergesi kadranları göze hoş geliyor, üzerindeki sayılar genellikle uygulanmıyor, ancak çok iyi okunuyorlar. 270 km/s'ye kadar işaretlenen hızölçer, bir düzine mükemmel yetenek göstermez.
Büyük ve hızlı
Bu doğrudur: Superb, sadece en büyük değil, aynı zamanda Skoda model aralığındaki en hızlı otomobili de abartı olmadan çağrılabilir. 193 hp kapasiteli VW 6 silindirli motor. Mekanik bir şanzıman ile birlikte, gerçekten savaşan bir karakterle donatılmıştır. Düşük hızlarda sessiz, neredeyse sessiz olan salonun ses yalıtımından sadece çok dinamik sürüşle ses vermeye başlar.
Debriyaj pedalı en zorlu sürücüyü tatmin edecek. Dahası, iyi bir geri bildirimi var. Ve bu önemli. Bir yerden sadece gaz tedariki ile aşırıya kaçmak ve debriyaj pedalını aniden atmak için, ön sürücü tekerlekleri hemen kaymaya girecek ve kauçuk yolları korkutacak. Dişli kolunun hareket ettiği kısa ve net bir algoritma, yıldırım hızıyla ve sorunsuz doğru hızı seçmenize izin verir. Keskin hızlanma ile her zaman sandalyenin arkasını güç açısından kontrol ettim. Böyle bir hacimde atmosferik bir motorun tüm cazibesi, bir hızlandırıcıya basarken hemen hemen tüm devrimler aralığında derhal bir pikap hissediyorsunuz. Aynı zamanda, gaz pedalına reaksiyonlar, yanıtta gecikme hissedilmez.
İşte bir trafik ışığı, durma çizgisinin yanında renkli BMW 525. Yeşil. Bavyera arabasının sürücüsü muhtemelen Skoda ile rekabete güvenmedi ve arabasının dinamik potansiyelini açıkça abarttı. Küçük bir tekerlek kayması ve 100 metre sonra BMW sadece dikiz aynasında görülebilir. Belki bir makineli tüfeği var ve araba çok taze değil mi? Bir trafik ışığından sonra, arkasında uzun bir dönüş, arkasında başka bir kavşak. Aynı BMW yakınlarda durur. Sürücü camı indirildi ve hemen bir dizi soru şu: Harika! Görünüşe göre normal, normal. Ne kadar maliyeti? Benden cevabı aldıktan sonra, Bavyera otomobilinin sahibi kibarca bir kez daha rekabet etmek istemememi sağlıyor. Yani Skoda Superb mütevazı olmayabilir.
Açıkçası, bu süspansiyon sınıfının bir arabasında, tanım gereği, konfor rahatlık sağlamalıdır. Ancak, dik bir dönüşten önce otlatmaya değmeyecek şekilde ayarlanırlar. Vücudun vinçleri, elbette, fark edilir, ancak hiç kritik değildir. Aynı zamanda, Superb mükemmel bir şekilde tutar. Her durumda, stabilizasyon sistemi deneyimsiz bir kişinin yardımına gelecek ve kritik bir durumda acı çekecektir.
Direksiyon övgüyü hak ediyor. Direksiyon simidini yerinde bükmek kolaydır ve hızda bir artışla beklendiği gibi ağırdır ve harika hissetmenizi sağlar. Bu arada, sırayla müthiş rakipleri atlamayı mümkün kılan tam olarak böyle ayarlardı. Frenler tam olarak gerekli olan şeydir: pedal, kursu ve şikayetlerin sertliği neden olmaz. Standart ekipmana dahil olan ABS, herhangi bir kaplamada olası kayma durumundan muzdarip olacaktır. Genel olarak, Skoda Superb gibi görünüyor, Avrupa Business Class otomobilindeki beklentileri aldatamaz.
Bahis yapıldı
Ve itiraf edilen bahis cesur. Şimdiye kadar, Skoda adı pahalı ve prestijli arabalarla ilişkilendirilmedi. Bununla birlikte, bu sınıfın bir arabası için fiyatın çok yüksek olduğu söylenemez, aksine, aksine, 22 bin dolardan çok ılımlıdır. Aralıktaki en güçlü olan 6 silindirli bir motora sahip versiyon, 5 bin daha pahalı. Ve bu, rekabetin çok ciddi olduğu piyasa segmentindeki payıyla ilgili bir anlaşmazlıkta iyi bir argüman.
Boyutlarında, mükemmel Passat'tan biraz daha büyük ve Audi A6, 5. Serisinin BMW'sine ve Mercedes-Benz E-Serisi'ne daha yakın. Ve burada mesele sadece fiyat değil, aynı zamanda görüntüde. Bugüne kadar, bir kişi prestijli bir otomobilin satın alınmasını düşünüyorsa, büyük olasılıkla Skoda'yı hatırlayacaktır. Dolayısıyla şirketin imajının amiral gemisine ciddi şekilde katılması gerekecek.
Öte yandan, Rus pazarındaki markaya olan ilgi oldukça yüksek, Çek otomobillerinin satış seviyesi istikrarlı bir şekilde artıyor. Ve mükemmel kesinlikle alıcısını bulacak.
Andrey Osipov

Bir kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 8 (11), 2002]