Skoda Superb 2002 Test Sürüşü - 2008 -

Süper Skoda

Skoda'nın esas olarak Felicia tarafından kullanılan cumhuriyetimizde, yollarda çok sayıda titremede ve Avrupa kalitesi ve kabul edilebilir fiyatı birleştirerek muhteşem Octavia'da alışkınız. Çek otomobillerinin esas olarak orta sınıf için tasarlandığı fikri, aklımızda başka bir en çok satanın görünümüne güçlendirildi - kompakt bir Skoda Fabia, birkaç yıldır üst üste Doğu ve Batı Avrupa pazarlarında birkaç yıldır kabul ediyor. Bir satır. Ancak son zamanlarda ve hala buna alışmak zorundayız, Skoda aynı zamanda temsili Business Class sedanlarının bir üreticisidir, çünkü bu şirketin Superb adı verilen yeni modeli, tam olarak bu piyasa sektörüne atıfta bulunur (şimdiye kadar) sedanların taraması Top BMW 5. Serisi ve Mercedes E-Serisi'ni yönetin. Şimdiye kadar yazdığım tesadüfen değildi, çünkü yeni Skoda Superb'in ortaya çıkmasıyla, bu pazar sektöründe düzenlenen, yakın gelecekte orada yeni bir liderin görünebileceği noktaya kadar çok değişebilir. Ve bu makaleyi okuduktan sonra, muhtemelen bu rolü kimin iddia ettiğini anlayacaksınız ...
 
Skoda Superb - Araba sadece benzersiz. Birincisi, son yarım yüzyıl boyunca en büyük Skoda otomobili olduğu ve ikincisi, çünkü görünüşüyle \u200b\u200byeni bir amiral gemisi nihayet orta ve büyük sınıflar arasındaki sınırı siliyor. Skoda son zamanlarda, Octavia ve Fabia modellerinin ortaya çıkmasıyla, sınır otomobilleri - boyutlarında olanlar ve bazen daha yüksek bir sınıfa adım atma niyetini belirledi. Ve yukarıdaki modellerin örneğini kullanarak, bu sadece ikna edici görünüyordu, o zaman Audi A6 ve BMW 5 ile resmi olarak rekabet eden yeni Skoda mükemmel, avantajlarını açıkça gösteriyor.
 
Başlangıç \u200b\u200bolarak, SuperB, yukarıdaki rakiplerden daha fazladır, bu da temsili sınıfa zaten daha yakın olduğu anlamına gelir. Ancak fiyat tipik olarak Skodovskaya - yüksek montaj kalitesi, bu markanın tüm modellerinin karakteristiği ile, Skoda Superb benzer yapılandırmada aynı VW Passat'tan belirgin bir şekilde daha ucuzdur ve bu basit ve sofistike versiyonlar için eşittir.
 
Bu araba nedeniyle neredeyse bir kaza geçirdim ... Aslında, oldukça özenli bir sürücüyüm, ancak alışılmadık bir, sadece inanılmaz derecede uzun ve geniş, yaklaşan şeride bir yerde sıkı bir akışta parladığında. Sadece yardım edemedim ama gerçekten yeni bir Skoda mükemmel olduğundan emin olmak için ona bir göz atın. Yeniliği bulmak zor değil: bir şekilde, tasarımcılar hayatlarında ilk kez mükemmel gördüğünüzde bile bunu başarmayı başardılar, bunun hemen büyük bir Skoda, güzel ve sağlam olduğunu anlıyorsunuz. Bu yüzden mükemmel bir şekilde baktım, nerede olduğumu unuttum. Doğal olarak, anlam yasasına göre, şu anda bir tür Cadett’in hırpalanmış hayatı, hızlardaki önemli farka rağmen, şeride yeniden inşa etmeye karar verdi. Tabii ki, fren yapmayı başardım ve zihinsel olarak kendimi fren sisteminin zamanında teşhisi için övüyordum, arka görüş aynalarında kaybolan gümüş sedana baktım. Ancak, sadece bir tane - birkaç sürücü, akarsudaki komşular da onu bu sıradışı arabayı terk etmedi - yeni bir arabayla açıkça ilgileniyorlardı.
 
Çek şirketinin yeni amiral gemisine olan ilginin alışılmadık derecede büyük olması, birkaç gün sonra emin olma fırsatım oldu. Test için en son Skoda mükemmel verildi! Ve en kolay değil. Bu araba için sunulan güç birimleri aralığı, 1.8 litrelik 150 beygir gücünde bir motorla başlar ve diğer modellerden iyi bilinen 193 beygir gücünde altı silindirli bir motorla donatılmış Test 2.8 V6 için sağlandık. VW endişesi. Ve bayinin salonundan zar zor ayrılmadan, merkezde dinliyorduk - bir geçiş ve hatta yaklaşan arabanın neredeyse her ikinci sürücüsü, koyu yeşil sedanımız baktı. Belki de büyük bir yanlış radyatörden dolayı, ızgaranın görsel olarak mükemmel bir şekilde olduğundan çok daha geniş hale getirmesi ve belki de ortak mükemmelliğe benzer bir şekilde benzer olması nedeniyle, sadece büyük ve uzun limuzin görünmesi nedeniyle. Tasarımcılar için tek sitem - otomobilin arkası da bir şekilde bireyselleştirilmesi gerekiyordu, çünkü tipik olarak Skodov tarzında yapılan pasif arka ışıklar bunun için açıkça yeterli değil: arkadaki modellerin benzerliği ve üç çeyrek sadece çarpıcı.
 
Yeni Skoda Superb'in yanında, yapıldığı modern VW Passat'a çok benziyor. Doğru, Çek limuzininin temeli, sürücülerimiz için iyi bilinen B5 değil, uzun süreli versiyonu idi. Passat platformunda 100 mm uzanan bir dingil mesafesi vardır ve araba uzunluğunun tüm bu ek santimetreleri kabinin arkasına düştü. Başka bir deyişle, Skoda Superb bir limuzin -sneaker, sadece Limuzinlerin geri kalanından farklı olarak, fabrikada ve bir tunity stüdyosunda değil yapıldı.
 
Doğal olarak, böyle olağanüstü bir hareket, yani uzun bir platform kullanımı, mükemmel bir şekilde, Lang endeksi ile Alman temsili modellerine konfor ve iç alan tedariki açısından benzer şekilde inanılmaz derecede geniş bir arabaya dönüştürmeyi mümkün kıldı. Ancak, uzun bir tabana sahip aynı temsili modeller sadece sipariş için sunulursa ve düzenli, kısa fikirli bir otomobil ana seçenek olarak kabul edilirse, Skoda SuperB sadece uzun bir gövdeyle üretilir. Ve bu çok iyi - araba gerçekten inanılmaz derecede ferah olduğu ortaya çıktı ve bu durumda daha yüksek sınıflarla doğrudan rekabet hakkında konuşabiliriz.
 
Peki nasıl? - Her şeyden önce bana mükemmel fotoğrafçılık sırasında yanlışlıkla tanıştığımız bir arkadaşa sordum. Kendisi Business Class modeline gidiyor ve arabasında yeterli alan olduğu için çok gurur duyuyor. Tabii ki, ona bu arabanın inanılmaz avantajlarından bahsedilebilir, ancak boş bir konuşma yerine her zaman daha ikna edici tercih ediyorum. Bu nedenle, onun için arka kapıyı açtı: Otur, diyorlar. Arka kanepeye oturduktan ve bacaklarını tamamen uzattıktan sonra bana söylediği, gazeteye yazamıyorum, ancak bu ifade açıkça olumlu duygular kategorisine aitti. Standart ekipmana dahil olan arka koltuktaki merkezi kolçakları geri attılar, arka kapı cebinde gizlenmiş markalı Skodov şemsiyesini çıkardılar. Bu şemsiye, bu arada, yerine ıslatılabilir - bu cebinde özel drenaj delikleri sağlanır. Test edilen kopyada bir seçenek varsa, yani sağ sandalyeyi merkezi arka kol dayama üzerinde bulunan uzaktan kumandadan ayarlama yeteneği varsa arkadaşım daha da şaşıracaktı. Yani, herhangi bir normal limuzinde olduğu gibi: arka yolcu sağ ön sandalyeyi katlama ve hareket ettirme ve böylece bacaklar için ek bacaklar alır. Çok daha fazlası olmasına rağmen - yeterli alan var ve şimdi arka kanepede yolcuya sorabilirsiniz: Nasıl? Cevap, sanırım, önceden biliyorsun ...
 
Uzun bir taban sadece içsel genişlik için değil, aynı zamanda minimum maliyetlerle rahat bir araba elde etme yeteneğidir. Ve aynı Passat hareketli bir spor modelinin belirli bir benzerliğine benziyorsa, sürücünün muhtemelen sevmesi muhtemeldir, ancak yolcular her zaman beğenmezse, Superb'in üst sınıf limuzinin ağır bir baskısı vardır. Pürüzsüzlükle, tam sapkınlık gibi görünse bile, yeni amiral gemisi Skoda bana en çok hatırlattı ... BMW Yedi! Sınıflar ve fiyat arasındaki farka rağmen, mükemmel yolun çarpmalarına tepki vermeden mükemmel ve etkileyici gidiyor. Özellikle mükemmel yol dalgalarını nasıl geçtiğini sevdim - süspansiyon beş puan için çalışıyor ve araba bir okyanus gemisi gibi. Kolye ve direksiyon ortamları Passat'tan çok farklıdır - Skoda, bir Almanca arka planına karşı mükemmel bir limuzin olarak hissedilir. Bu, bu arabada, bazılarının elli bin dolar için BMW M3'ü satın aldığı hisleri alamayacağınız anlamına gelir, ancak çok sayıda uçuştan sonra bile, ne sürücü ne de mükemmel yolcular yorgunluktan şikayet etmeyecektir. Konfor ve pürüzsüzlük ile ilgili her şey, dünyanın en iyi limuzinlerinden ödünç alınmış gibi görünüyor: aslında, benzer büyüklükte daha prestijli bir markadan farklı değil.
 
Bitiş kalitesi? VW endişe şubelerinden herhangi birinin ürünlerine aşina olanlar için, bu soru mevcut değildir: Bu arabaların iç dekorasyonunun kalitesi ve titizliği asla şikayetlere neden olmaz.
 
Handword? Rakiplerle karşılaştırıldığında, Skoda Superb'in çoğu, Mercedes S-Serisi veya Audi A8 gibi sürücü modellerine değil prestijli. Biri başlangıçta kolye ve direksiyonun rahat ortamı olan birkaç nedenden dolayı yukarıda bahsedilen yedi kişiye ulaşmaz. Hidrolik sargı çok güçlüdür ve tekerleklerle neredeyse hiç geri bildirim yoktur, pedallar çok yumuşaktır ve bence gürültü yalıtımı çok güçlüdür, çünkü 180 km/s'de bile mükemmel tavşan. Oldukça ciddiyim - bu kadar yüksek bir hızda bile sesi arttırmak veya ses sisteminin hacmini eklemek zorunda değilsiniz. Desibellerde gürültüyü ölçme fırsatımız olmadı, ancak bu arabada seyahat etmek için şanslı olanlar muhtemelen bu özelliği fark edecekler.
 
Sadece birkaç dünyaca ünlü üreticinin ve zengin geçmişin VW endişesinden çok güçlü bir nakavt aldığı temsili otomobiller sınıfı. O kadar güçlü ki, rakipler bir süre sonra tam olarak fark edip hissedebilecek ve hissedebilecekler. Bir pazar kaderinin yeni VW Phaeton limuzinini ne beklediği hala bilinmemektedir, ancak Skoda Superb hakkında kesin olarak söyleyebilirsiniz: Yeni başlayanlar çılgınca bir başarı bekliyor. Her halükarda, dünya pazarlarında bu modelin zafer alayı için bir engel olabilecek nesnel nedenleri görmüyorum.
 
Makine sadece estetik açıdan ilginç ve teknik olarak mükemmel değil, aynı zamanda sürücüye ve yolculara verdiği hislerde tamamen uyumlu olduğunda bu arabalardan sadece biridir.
 
İnanılmaz pürüzsüzlük, salondaki sessizlik veya arka koltuktaki açık alanlar hakkında uzun süre sonsuza kadar konuşmak mümkündür, ancak şimdi bu epitetleri Skoda otomobiline ilk olarak uyguluyoruz. Bu aynı zamanda temsili bir sınıfın modeli değildir, ancak orta paketlenmiş VW Passat olarak durur.
 
Skoda mükemmel bir kelimeyle karakterize ederseniz, o zaman sadece bir şey aklıma geliyor - şiddetli bir şey, çünkü pratik olarak diğer arabalardaki çeşitli önemsemeler ve nüanslara karşı bu kadar özenli bir tutumla karşılaşmadım. Ve bu muhtemelen bana göre işadamları, firmalar ve işletmeler direktörü ve muhtemelen yetkililerin bile hakim olacağı çok sayıda alıcı tarafından takdir edilecektir. Büyük ve ciddi bir işletme sınıfı otomobil arayanların yanı sıra, aynı zamanda başlıktaki isim plakası ve üreticinin yüksek adı için fazla ödeme yapmak istemiyorlardı. Sonuçta, Skoda, daha önce olduğu gibi, müşterileri sadece ürünlerinin yüksek kalitesi ve orijinal tasarımla değil, aynı zamanda çok cazip bir fiyatla çekiyor. Ve yeni mükemmel bu konuda bir istisna değil ...
 
(+) Mükemmel çalışma özellikleri, iyi yapı kalitesi, güçlü ve ağrılı motor, muhteşem süspansiyon.
 
(-) Mekanik kontrol noktası ile versiyonda yumuşak, bulamaç pedallar.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogazet / n 17 (363) 10.05.02 tarihli