Skoda Superb 2002 Test Sürüşü - 2008 -

Zamanımızın kahramanı

Kendisinde, dönemin karakteristik özelliklerini somutlaştıran, dikkat çeken ve hayranlık konusudur - böylece Ozhegov’un sözlüğü kahraman kelimesini yorumlar. Görüşümüze göre, Skoda-Superb büyük ölçüde bu tanıma karşılık gelir.
 

Ben meçhul bir yaratık değilim
Bu Skoda'da olmaz! - Bu inanılmaz ferah salonda sona erer bitmez haykırmak istedim. Mercedes S-Serisi, BMW'den yedisi, sadece Audi-A8L orada aynı konforla arka koltukta oturabilirim. Ve burada ısıtmalı sandalyeler, sizi yavaşça kollarına, kar-beyaz cildinize, yumuşak, lif kumaş, ahşap ekler, klima kontrolü ile mükemmel bir şekilde birleştirilmiş, bütünlük için yeterli monitör yok, faks, modem, elektrikli kapaklar, Sürücüden ayrılan bölümleri ayıran bölümler ve yakınlarda saklanan bir koruyucuya sahip bir Jeep.

 
Ama tam olarak hatırlıyorum - Skoda'nın kapısını açtım! Yüksek bir isim giyse bile mükemmel (mükemmel), ama Skoda. Ah evet Çekler! Passat platformunu ne kadar basit bir şekilde alın, tabana 98 mm ekleyin ve 32.000 $ 'dan bir araba ve 5. Serisi BMW ve Audi-A6'nın boyutu alın. Olamaz! - Takıntılı bir şekilde başıma dönmeye devam etti. Olur. Çek amiral gemisinde ortaya çıkıyor, olmuyor.
 
Göçebe yaşamın ve iklim değişikliklerinin tüm zorluklarına dayanma yeteneğinden bahseden güçlü bir ek, iyi bir insanın alışkanlıklarını ortaya çıkaran göz kamaştırıcı saf keten, yürüyüş dikkatsiz ve tembeldir, ancak bazı gizli işaretlerle karakter. Lermontov tarafından zamanımızın kahramanında çizilen pechorin portresi, hiçbir şekilde şans eseri hatırlamadık. Bir isimde mükemmel, vasat olmak istemediğini açıkça ortaya koyuyor.
 
Ancak tamamen farklı bir Skoda görmeye alışkınız: yüksek yapı kalitesi, güvenilirlik, iddiasızlık, doğrulanmış, gizli tasarım. Ve ayrıca rakiplerin büyük çoğunluğuna kıyasla daha küçük para için genişlik ve pratiklik. Ama bu kahraman nedir?
     
Biri daha güzel
Klasik, Comfort ve Eleans - bu tür trim seviyelerinde, hem Rusya hem de diğer ülkelere sunulur. Doğru, bizim için uyarlanmış otomobil akışı (yol boşluğu arttırılır, süspansiyon arttırılır, daha düşük donma sıcaklığı olan sıvılar kullanılır) sadece Ağustos ayında başlayacaktır. Ancak ön fiyatlar bilinmektedir.
 
En ucuz mükemmel klasik (1.8 litre, 150 hp) 21.500 $ karşılığında satın alınabilir. Kuşkusuz. Dahası, böyle bir araba bile iyi donanımlıdır: klima, ön ve yanal hava yastıkları, sis farları, abs, ses eğitimi (8 hoparlör ve anten), bir bilgisayar, yanal aynaların ve cam pencerelerin elektrikli bir sürüşü. Ama yine de, belki de sınıftaki en fazla katliam teklifi V6 motoru (193 s) ile 25.350 dolar.
Yapılandırma konforunda bir araba sipariş ederseniz, temel konfigürasyonun aksine, üzerinde iklim kontrolü olacağını, bacakların arka ışığının sadece önden değil, aynı zamanda arka yolcular, yağmur sensörü, anti-izolasyon aynaları, ve ışık alaşımından yapılmış diskler.
 
Ve son olarak, Superb Eleganes, ilk iki trim seviyesindeki tüm çanlara ve ıslıklara ek olarak, bixenon farları, ön ve arka koltukları ısıtma, elektrikli sürüşe ilk, elektriksel olarak katlanır aynalar, seyir kontrolü, cilt iç mekan ve ahşap.
 
Gözlerinde bir parlaklık var, benzer bir ihtişam pürüzsüz
Lermontov'un kahramanı, kolektif bir görüntü olan mengene (gerçekten de avantajlardan) oluşur. Bu nedenle, on adımdan bile, Octavia veya Passat ile karıştırmak, otomobilin görünümünde neredeyse Audi-A6'nın özelliklerini ortaya çıkarmak şaşırtıcı değildir. Bu doğru - görüntü kolektif. Ama böyle benzerlik bu kadar kötü mü? Süper ve kaput üzerindeki ikamyanların radyatör ızgarasının Octavia'ya benzemesine izin verin. Ancak, aslında daha etkileyici hale getirdiler. Birinde tamponlar ve ön optikler Fabia ile ilişkilendirebilir. Ama sonuçta, Superbia'nın ksenon gözlerinde, tıpkı Lermontov Kahramanı gibi, bir Çek küçük yapraktan bulamayacağınız benzer bir pürüzsüz çelik parlaklığı var.
 
   

Ancak, bu hepsinden uzak. Lermontov kahramanı, birçok farklı pahalı gizmosa sahip zengin bir adam olmalı. Mükemmel iklim, seyir kontrolü, iyi bir stereo sistem, sadece önden değil, aynı zamanda arka koltukları, elektrik aynalarını ve anti-sempatik etki, park sensörleri, yağmur vb.
 
Ve burada başka bir kesim argümanınız daha var - Volkswagen V -Hood'un altında altı. Aynı gizli karakter nedir? Neredeyse iki yüz kuvvet mekanik bir kontrol noktası ile birleştiğinde - mükemmel, size bir kombinasyon rapor edeceğim.
 
 
En zarif görünüm nasıl saygın hale getirilmez? Tabii ki, daha fazla krom dış cephesi ekleyin
 
Hiçbir sınıf arkadaşının böylesine büyük bir arka kapısı yok
 
  
Bir domuza gitti
Motor yeni olmasa da, altı yıldan fazla bir süredir üretildi - ancak aynı 2.8 -litre V6'ya sahip Passat bile hala prestijli. Motor yüklenir ve orta derecede ekonomiktir. Sadece daha sık bir makineli tüfekle birlikte göreceksiniz. Bu yüzden itiraf ediyorum, burada bir Volkswagen Tipronics bulmayı bekliyordum. Çok kar -beyaz cilt, ahşap ekler ve çok sayıda elektrikli sürücüye giderdi. Ve sonra, krom ve ahşapla kaplı olsa da mekaniğin sapı, ama bence en uygun değil.
 
Ancak, şehir trafik sıkışıklığında yarım saatlik kaplumbağa baskınlarında, akıllı bir makinenin yokluğundan asla pişman olmadım. Son olarak, dava yeniden yapılanma ile şık hızlandırmalara ulaştığında, çocuk dışı 280 N. mm, Çek devini o kadar hevesle çekti ve en iyi tahtların en iyisinin ustalaşmayacağı bir şekilde çekti. Motorun aynı yeteneği, anahtar sayısını en aza indirmeyi mümkün kıldı. Süper, örneğin üçüncü örgüde 30 ve 160 km/s uçuyor! Diyelim ki, uzun dişliler halihazırda 120-140 km/s arasında bir yerde durgun hızlanmalar anlamına mı geliyor? Hiçbir şey böyle değil. V6 her zaman V6'dır. Ve yakında kendinden emin, güçlü ivmeyi herhangi bir hızdan algılıyorsunuz. Belki reaktif bir astar değil, bir saniyede gökyüzüne ıslanmaya hazır, ama buna çok yakın bir yerde.
 
 
Cihazların ölçeklerinin yeri Audi-A6'ya benzer ve bunların dijitalleşmesi Octavia'daki olana benzer
 
Bu düğmeler sayesinde, sürücü koltuğu hızlı bir şekilde daha önce yapılandırılmış üç hükümden birine geri dönecek
      
  
 
Arka kanepenin uygun zırhı temel yapılandırmaya dahildir
 
Islak olsa bile, bu cebine küçük bir şemsiye koyabilirsiniz, çünkü burada özel drenaj delikleri verilmiştir
       

Trafik ışığını terk eden ilk kişi (olağanüstü olmasa da, ancak oldukça değerli olmasına rağmen 8 saniye ila yüzlerce sonuc) - lütfen. Falu herhangi bir dönüş fırtına yapmak da kolaydır. Bazen kendim korkutucu oldu ve araba geçmeyi düşünmedi.
 
Ama neden bu kadar sağlam bir sedanda 225/45 R17 boyutunda açıkça düşük profilli köprüler spor yapıyor? Benim için çok fazla. Örneğin Ingolstadt'ta, benzer bir boyuttaki lastikler S4 ve S6 samimi sporcular üzerine kurulur. Ve eğer sürücü sadece böyle bir simbiyozdan memnunsa, yolcular beklediklerinden önemli ölçüde daha fazla sallar. Superbe'de benzer bir şey olur. Ancak buradaki süspansiyon Passat'la tamamen aynıdır: ön bağımsız çok bağlantılı, sırt bir kirişle bağlanan uzunlamasına kollar üzerindedir. Enerji yoğun, belki de dingil mesafesinin ve diğer şok emicilerin artan uzunluğu nedeniyle, belki de çukurlarımızda biraz daha rahat, ama oh, S-Serisi'nin konforu yolunda istediğiniz gibi. Zaten bir Skoda'yı Mercedes ile karşılaştırdığımı fark ettiler!
 
Doğru, madalyonun ters tarafı da var. Sadece bu geniş düşük profilli silindirler sayesinde bu şey ortaya çıkıyor. Passat'ın böylesine muhteşem bir yanal iverasyon seviyesine sahip olabileceğini hatırlamıyorum.
 
 
Bu anahtar deliğinde anahtarı çevirerek, sürücü koltuğundan kalkmadan bagajı ve bir gaz tankı kapağını kilitleyebilirsiniz
 
Yüksek frekans hoparlörleri ön ve arka kapılarda bir yer buldu
      

 
Böyle bir sıcaklık ayar kolu, bir torpido kutusunu veya kol dayama cebini buzdolabına dönüştürür
 
  
Ben Schumacher değilim, farklıyım
İşte çok ilgilenen başka bir şey. İçerik oluşturucular engelli bir elektronik stabilizasyon programı (ESP) yaptılar. Standart pratik. Ama aynı zamanda, açık bir ipucu, diyorlar ve elektronik bir bekçi olmadan, araba mükemmel davranacak ve hiçbir şey güvenliğinizi tehdit etmiyor. Öyle mi? Göreceğiz
 
ESP'yi kapatıyorum ve ne? Araba bir ark üzerinde uzun süre tutuyor. Çok doğru, önce ön ve sonra arka aks düşmeye başlar. Kesinlikle, beklediğiniz zaman not ediyorum. Her şey doğrulandı ve mümkün olduğunca güvenli. Evet, sadece fark ESP'nin çalıştığı ve kapatıldığında hiçbir şekilde hissedemezsiniz.
 
Hayır, bu yapmayacak. Aktif olarak bir kızak kışkırtmaya çalışalım. Son olarak, araba tembel ve isteksizce kaymaya giriyor, ancak yine de inatla, kıvrımlı dönüşte burnun önüne kıç vermeyeceğini gösteriyor. Olamaz? Belki! Skoda mühendisleri kasten çiğnedi. Her ne kadar ESP bağlantısı kesildiğinde, her bir tekerlek fren edilmemiş olsa da, çekiş kontrol sistemi sürücüye otoritesini vermeyi bile düşünmedi. Böylece, motorun aşırı çevikliği hala boğulacak. Bu nedir, aynı Pechorin'in taslak korkusu? Tabii ki değil - kendi güvenliğinizi önemseyin. Ve kaçımız profesyonel bir sürücü olarak araba kullanabiliriz?
 
Öyleyse, Çekler imkansız hale geldi, kusursuz bir araba mı yarattı? Frank istismarı hiçbir hikayede gerçekleşemez ”diye yazdı şair. Evet, ve mükemmel bir şekilde azarlanacak hiçbir şey yok. Şanzıman kolunun hareketleri uzundur. Biraz belirgin bir şekilde olmasına rağmen, boşta bile titreşir. Benim gibi birisi şeklini sevmeyecek, diğerleri ise pratik ışık döşemesine hiç tahammül etmeyecek. NIT -Tüm bunları sunmak. Ana şey, bir bütün olarak araba, bence, adını tamamen haklı çıkarıyor.
 
 
Oldukça hacimli (462 l) Bagaj daha da fazla olabilir, tasarımcıları daha fazla kabinin ferahlığı uğruna feda etmeyin
      
     
Büyük bir deri ve konsol odununda, havalandırma sisteminin deflektörleri için bir yer vardı, arka koltukların ısıtma sisteminin düğmeleri ve düğmeleri
      

Son kahraman mı?
Söylentilere göre, Spring Cenevre Salonunda, Volkswagen Berndt Pishtsrider'ın şu anki lideri Skoda'nın geleceğinin ve kesinlikle sınırlı bir bütçenin ayrılmaz şeyler olduğunu söyledi. Ve Çek dizisinde diğer endişe arabalarıyla çok açık bir şekilde rekabet edecek bir arabanın olması tavsiye edilir mi?. Eğer bu doğruysa, zamanımızın Çek kahramanı sonuncusu kalıyor. Hala çok az mükemmel üretecekleri kesinlikle biliniyor: Yılda sadece 35 bin araba, doğu Avrupa'da yaklaşık 25 bin kişi kalacak. Rusya için alıntılar henüz belirlenmedi. Yine de, herkese herkese acele etmesini tavsiye ederim. Belki Super bir hatayla pazarlama anlayışında olacaktır. Ama inan bana, bu tür bir para için böyle olağanüstü bir araba gerçekten gerçek bir nadirdir.
 
  
Skoda Superb 2.8 V6
Toplam Bilgi
 
 
Vücut
5 kişilik sedan
 
Donanımlı kütle, kg
1501
 
Tam Mass, KG
2078
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Temel, mm
2803
 
Parça, mm
1515
 
Maksimum hız, km/s
237
 
Hızlanma 0-100 km/s,
8.0
 
Yakıt tüketimi, l/100 km
7.3/14.3
 
Yakıt temini, l
62 (AI-98*)
 
 
Motor
 
 
Konum
Önlük özlem
 
Tasarım
 
 
6 silindirli, V şeklinde,
bloğun başında iki eksantrik mili,
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu
 
Silindir başına vanaların sayısı
5
 
Silindir çapı x piston strok, mm
82.5 x 86.4
 
Çalışma hacmi, SMZ
2771
 
Sıkıştırma oranı
10.6: 1
 
Güç, L.S. (KW) RPM ile
220 (142) / 6000
 
Twisting, RPM'de KGSM (NM)
28.6 (280) / 3200
 
 
Şasi
 
 
Bulaşma
önden çekiş
 
Bulaşma
5 vitesli mekanik
 
Süspansiyon:
Anti -dirençli istikrar stabilizatörleri ile bağımsız
 
önünde
Mollycent
 
arka
Bir ışınla bağlanan uzunlamasına kollarda
 
Direksiyon
Hidrolik hidrolik direksiyon ile yeniden başlatın
 
Fren
 
 
önünde
Disk havalandırılmış
 
arka
disk
 
Lastiklerin boyutu
215/55 R16
 
 
* Rusya'da ameliyat için özel olarak hazırlanan makinelerde 91-95 oktanlı benzin mümkün olacaktır.
 
 
ARKA
Üretim kalitesi, olağanüstü kapasite, zengin ekipman ve mükemmel ergonomi, otomobilin yüksek hızlarda uzun bir harekete mükemmel uyarlanabilirliği
AYKIRI
Markanın uygun prestijinin eksikliği, yüksek fiyat (element ekipmanı), düşük pratik ışık kaplaması, joystick'in yönetilmesinin rahatsızlığı dış aynaları ayarlama
 
Alexey Sergeev, Fotoğraf Maxim Goncharov
 
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [05/02]