2006'dan beri Skoda Roomster test sürüşü -

2006'dan beri Skoda Roomster'ın tüm fotoğrafları

Böyle farklı bir pazarlama

Meriva Opel'den Almanların hesaplanmasının niş bir ürünü. Metal ve plastikten canlandırılan Roomster komik Skoda resim.

Pragmatizm veya fantezi, kuru hesaplama veya hayal gücünün meyvesi, XXI yüzyılın bir aracı arayan bir kişinin güvenine (ve sonra garajına) nüfuz edebilir mi?

Doğru, Opel Meriva bir hamster benziyor mu? Puffy, yuvarlak, küçük bacaklarla ve aynı zamanda çok şeylerin onları birbirine bağladığı Corsa'ya benziyor. Krom için değilse ve boyutlar değilse, meriva arasında en küçük opelden ayrım yapmak zor olurdu.

Roomster kendi yaratıcısı Skoda'dan başka kimseye benzemiyor. Yaklaşık yedi ila sekiz yıl önce, fütüristik bir aksiyon filminin veya gerilim filminin film kahramanı olarak başarılı bir şekilde hareket edecekti. Tutamaksız pencerelerin ve arka kapıların yuvarlak köşeleri, otomobil tasarımında yeni bir kelime olarak algılanacaktır. Aslında şuydu: en azından Skoda tarihinde.

Roomster konseptinin başarısından sonra Skoda, seri üretim için bir model geliştirmeye karar verdi. Yüzyılın başında Opel, kompakt Agila ve Zafira Mini-Owan arasındaki boşluğun çok etkileyici ve acil bir ikame gerektirmeye başladığı Meriva'yı düşündü.

Her iki araba da tam anlamıyla eldeki olandan yaratıldı. Skoda Roomster için Fabia'dan bir süspansiyon, motorlar ve direksiyon mekanizması aldılar ve buna Octavia'nın arka süspansiyonu. Benzer şekilde, Meriva ile ortaya çıktı: Direksiyon, Motor, Şanzıman ve Süspansiyon Corsa'dan ve Arka Yarıya Bağlı Süspansiyon Bağlı Kollarla Süspansiyon Astra'dan gitti.

Ancak Meriva, hem dışarıda hem de içeride tanınabilir aile özelliklerine sahip ailenin tipik bir temsilcisidir. Roomster tamamen farklı bir konudur. Skoda hattına renkler ekledi ve Çeklerin yeni fikirlerden ve formlardan korkmadığını açıkça belirtti.

ery mi yoksa siyah beyaz mı?
Meriva'nın içinde bir spirrel grisi; Kabinde, sadece doğru formlar ve çoğunlukla düz çizgiler zafer. Roomster'ın renkleri siyah beyazdır. Koyu plastikten, torpidonun üst kısmı, direksiyon simidi, radyo, iklim kontrol paneli ve beyaz her şeyi parlıyor: koltuklardan alt eldiven bölmesine. Evet, bunlardan ikisi var ve birbirlerinin üstünde; Opel'de (ve diğer arabalarda) bir eldiven kutusu ve bir yolcu hava yastığı vardır.

Sıkı bir opel iç mekanda özgür hissediyorsunuz. En azından ergonomi ile ilgili sorunlar: İlk rahatsızlık çift ön pencere çerçeveleri ve küçük pencerelerden kaynaklandı: sola dönerek, bir engel yapmak için boynu uzatmalısınız.

İkinci zorluk, koltuğun yükseklikte ayarlanmasından kaynaklandı, sadece orada değildi. Roomster şu sorunlardan yoksundur: Burada sandalye yükseliyor, içeri giriyor ve pencerelerde pencere yok. Ancak Skoda daha yakın: Fabia ile ilişkisi etkiler. Opel'in Corsa'nın genlerini nasıl gizlemeyi başardığını merak ediyorum?

Ayrıca kapıda beyaz plastik ve Roomster'ın merkezi tünelinin uzun süre bu kadar kalacağına dair büyük şüphelerim var. Ancak, bu artık arabaya bağlı değil.

Skoda Roomster

1.2 litrelik üç silindirli motora sahip temel Roomster 15.490 $ 'dır. ABS, MSR, sürücü hava yastığı, direksiyon simidi, dümen ve immobilizer standart ekipmana dahil edilmiştir. 1.4 litrelik 87 beygir gücünde bir motor ve beş vitesli bir mekanik kontrol noktasına sahip bir otomobil en az 16.790 dolara mal olacak ve 1.6 litrelik 105 beygir gücünde bir motorla birlikte otomatik şanzıman sipariş edebilirsiniz. Doğru, böyle bir Roomster en az 21.290 dolara mal olacak.

Opel Meriva

90 beygir gücünde bir motorla 1.4 merivan ile 15.790 dolara mal olacak. Standart ekipman, tozlu yollar için bir paket, soğuk iklimi olan ülkeler için bir paket, direksiyon simidi, yükseklikte ayarlanabilir bir immobilizer, bir sürücü güvenlik yastığı ve bir ön yolcu içerir. , Abs, fren asistanı, D.U. ile merkezi kale, 1.6 litrelik 105 beygir gücünde bir motora ve mekanik şanzımanlara sahip bir otomobil 17.490 dolara ve yarı otomatik şanzıman Easytronic ile 18.090 $ 'a mal olacak.

Ek ve kural
Test katılımcılarının otomobillerinin her biri yeterli değildir. Ve eğer değerlerini birleştirebileceklerse birbirlerini dikkat çekici bir şekilde tamamladılar. Dinamik sürüş için ajitasyon yapan meriva, direksiyon simidini değiştirmeye çok keskin bir şekilde tepki verir, ancak üzerindeki çaba minimal ve öngörülemez. Opel ayrıca keskin bir yeniden yapılanmalarla boğulursanız, yandan diğer yana saptırır: yüksek bir ağırlık merkezi kendini hisseder.

Roomster, yönetimde bu keskinlikten yoksundur, ancak direksiyon simidi daha bilgilendirici bir çaba ile dökülecek ve ruloları unutabilirsiniz. Ancak, yine: arabanın kendisi ırklara ilham vermiyor, tam tersi: rahat bir pürüzsüz yolculukta. Özellikle 1.4 litrelik 86 beygir gücünde bir motorla.

Kentsel motor sürüşü için, Skoda'nın en başarılı olacak bu motor olduğuna inanması şaşırtıcı. Motor hızla gaza tepki verir ve tam olarak 6.000 rpm'ye kadar çeker.

... dürüst olmadı! Skoda'nın 1,4 litresine sahipken, 1.6 litrelik 105 beygir gücünde bir motorla (hacim ve güç Skoda'da da benzer) teste gittik. Bu nedenle, hangisinin daha hızlı olduğunu söylemek mantıklı değildir.

Bununla birlikte, Meriva motoru paylaşmak için acele ettiğimiz konusunda çok iyi bir izlenim bıraktı. Sessiz ve ekonomik, oldukça kesim ve yük. Motorun istekleri için en uygun şekilde uygun olan ve tüm potansiyelini etkili bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlayan mekanik şanzımanlara özel teşekkürler.

Sonuç yerine
Her iki compactwen'in de avantajları vardır: Bu nedenle, Opel erişilebilirliği ile büyülür ve Skoda özgünlüktedir ve Roomster'ın parlak iç kısmı katı Meriva salonuyla yüzleşir.

Yararlı bir alan ve çalışma için kompakt bir WAN gerekiyorsa, daha düşük maliyetlerle daha büyük bir sonuca ihtiyacınız varsa, Opel'i öneririz. Arabanın sizi her gün şaşırtmasını istiyorsanız, lütfen Gri Günlük Trafik Sıkışıklığı'ndan Skoda'ya öne çıkın.

Otomobiller Atlantm Baltika ve AutoCenter tarafından Engels'te Resmi Bayiler GM ve Skoda tarafından sağlandı

Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin