2006'dan beri Skoda Roomster test sürüşü -

Geliştirilmiş Düzen

Bakın, başka bir oda makinesi gitti, dedi karısı, Citroen Berlingo'ya işaret ederek, bolca çamurla kaplı. Evet, arkadan, üç çeyrekte, gerçekten ...
 
Her şey ne kadar iyi başladı! 2003 sonbaharında Skoda, Frankfurt'taki Roomster konseptini gösterdi ve kompakt bir single -coater birçok olumlu değerlendirme aldı. Ön sandalyelere 180, Hudborn kapılar ve gövdenin kapağı yerine büyük bir cam vaat ettiler. Bununla birlikte, seri modelde, sadece vücudun şekli ve yan ve çatının ilginç camları umut verici kavramdan kaldı.
 
Genel olarak, Roomster oldukça mütevazı dış boyutlara sahip ferah bir salon konusunda başka bir alıştırmadır. Her ne kadar otomobilin uzunluğu ortalama bir C sınıfı hatchback gibi 4205 mm olmasına rağmen. Roomster'ın (bu arada, Fabia temelinde inşa edilmiş), ön ve arka yolcuların bacakları için bacaklar gibi göstergeler açısından rakipleri (örneğin Opel Meriva) aşması şaşırtıcı değildir. Sonuçta, 150 mm daha uzundur ve C-sınıfı platformlarda Ford füzyon tipinin yüksek hatchback'leri ile minivanlar arasında bir pozisyon alır.
 
İtiraf etmeliyim ki, arabanın çok güzel, bertaraf ettiğini itiraf etmeliyim. Sürücü kapısının bardağı, koyu raflar sayesinde, ön hatta tek bir bütün içine bağlanır. Oturma odasının felsefesi, iç mekanı iki sürücü ve yolcu bölmesine ayırdı. Vücudun arkasındaki yüksek bir çatı ve büyük yan pencereler, yolcular ve bagajlar için bir bölgeyi açıkça göstermektedir.
 
Bölme, elbette dönüştürülebilir. Arka koltukta Varioflex sistemi sayesinde bacaklarınızı gerebilirsiniz: sandalyeler (merkezdeki bir yer hariç) yaklaşık 70 mm boyunca hareket edin. Arka koltukların arkaları eğim açısı boyunca ayarlanır. Ek olarak, orta (kesme) yerinin arkası, iki kişilik fonksiyonel bir tabloya dönüştürülerek katlanabilir.
Roomster Purebred Alman Ergonomi. Bir kez alacakaranlıkta arabada ilk kez, kasıtlı olarak ışık dahil değil, dokunuşa her şeyi bulmaya çalıştım. Alman otomobillerle iletişimin beş yıllık deneyimi sayesinde bu kolayca yapıldı.
 
Yüksek ve spor iniş arasında bir seçim var. Orta boyutlu bir sürücünün başının üstündeki ön sandalyenin tamamen yükseltilmiş bir yastığı olsa bile, iyi bir alan kalıntısı (araba yüksekliği 1607 mm). Buradaki tek iddia, sürücü emniyet kemerini rahatsız edici bir şekilde yerleştiriyor. Onu arkasında bir yerde aramalıyız ve sonra büyük bir kol dayama müdahalesi. İlk başta, inceleme ilk başta büyülenir, ancak daha sonra arka rafların hala müdahale ettiğini ve isteğe bağlı park sensörlerinin çok yararlı olduğunu anlarsınız.
 
En güçlü (105 hp) benzinli motor 1.6 litre ve 5 vitesli mekaniğe sahip Roomster sırasında VW Golf'e benziyor (benzer bir sırt süspansiyonu var). Şasinin ayarları oldukça zor. Ancak araba güvenle kontrol edilir, kolaydır. Şanzıman kolu vuruldu: çocuk çocuğu çok az çaba gösterebilir. Kolun tüylü bir tüy yatağında yaşadığı hissine rağmen, anahtarlama çok açık. Ses yalıtımı genellikle değerlidir. 3000 rpm'den sonra sadece motor kükreme şaşırdı. Benzer bir güç ünitesine sahip golf üzerinde, türden hiçbir şey gözlenmedi.
 
İkinci sıranın en çok değiştirilmiş arka koltuklarında bile, hacim bagaj bölmesi yaklaşık 450 litredir ve sandalyeler çıkarıldığında 1780 litreye ulaşır. Ancak, kapasite için hemen kirli pantolon ödemek zorunda kaldım. Cinsiyet hacmini arttırmak için, gövde yükleme yüksekliğine göre 150 mm düşürüldü: güçlü bir şekilde bükülmesi gerekir. Bu nedenle, tamponda boyama değil, küçük bir yemek paketi bile almak kolay değildir.
 
Genel olarak, küçük bir odacının düşmanlığı saygıya ilham verir. Bu nedenle, beşinci kapının açıklığının genişliği yaklaşık 1000 mm altında ve üst kısımda 900 mm'dir. Zeminden tavana maksimum yükseklik de bir metre ve tamponun üst kenarından 850 mm'dir. Beşinci kapıdan ön koltuğun arkasına olan mesafe, sandalye tamamen ilerlerken 1600'den 1800 mm'ye değişir. Bagajın sert rafı yerden 350 veya 600 mm'ye monte edilebilir.
 
Buna ek olarak, uçlarında kancalı dört metal braket, altı kanca ve üç elastik kablo demeti vardır, ikinci sıranın koltuklarının arkasından uzanır. Eşit bir zemin elde etmek için tek sorunun arabadan çıkarılması gerekecektir, katlanmış biçimde 250 mm yüksekliğinde iyi bir podyum oluşturacaklar.
 
Arka sıra her sandalyeyi ayrı olarak kolayca çıkarılır. Montaj sistemi, çocuk koltukları için ISOFIX'e benzer. Önde, bağlantı elemanları, P şeklinde parantezlerin arkasında metal bir boru yemek için ısırır. Bir koltuk, bagajdaki özel bir çubuk üzerine çıkardıktan sonra, ön tekerlek olmadan tam boyutlu bir bisiklet takabilirsiniz. Ve çıkarılan sandalyenin evde veya garajda bırakılması gerekecektir.
 
Skoda Roomster, 1.2 L (65 hp), 1.4 L (87 hp), 1.6 L (105 hp) ve 1.9 L (105 dizel (105 L.S.) üç benzinli motorla sunulmaktadır. Araba, Trim seviyelerinde satıcılar tarafından satılmaktadır: taban, konfor ve spor. Motorlu (1,2 L) en uygun fiyatlı taban seçeneğinin fiyatı 15.490 $ 'dır. 1.4 litre motor ve manuel şanzıman maliyeti 19.290 $' dan konfor veya spor yapılandırmasında bir araba.
 
 
 

Dmitry Polikarpov

Bir kaynak: Motor Dergisi [Ocak-Şubat 2007]