2006'dan beri Skoda Roomster test sürüşü -

Karşılaştırmalı test

En çok satan tarifi kalite, fiyat ve stil arasında doğrulanmış bir denge. Kia ve Skoda, kompaktwinlerinde neredeyse mükemmel bir dengeye ulaştılar
VDNH'de araba çekme fikri beklenmedik bir şekilde yaratıcı oldu. İki compactwanes, yanıp sönen bir sıva kalıplama ile bir kez ön kapıdan önce ortaya çıktığında, zaman geri döndü: hem Kia Soul hem de Skoda Roomster bizi sergi sergileri ile tanıştırdı. Bu arabalara Kore ve Çek otomobil endüstrisinin başarısı olarak adlandırırsanız, bu muhtemelen çok acıklı görünecektir. Ama eğer gözündeki gerçeğe bakarsanız, öyle. Her iki üretici de son yıllarda makinelerinin kalitesini ve görünümünü iyileştirme açısından ciddi şekilde ilerlemiştir. Ve Skoda, Ortak VW'nin omuzlarında premium bir segmente girmek istiyorsa, Kia'nın daha fazla dünyevi hedefleri var. Ana olan, Avrupa pazarında bir dayanak kazanmak, yeni ışığa cazip bir alternatif sunmaktır. Kia Soul'un görevi Avrupa muhafazakarlarını sallamaktır. Sabah tazelik ülkesinden kompaktwane nihayet ikincil ve bulamaç Kore tasarımı fikrini yok eder ve aynı zamanda farklı beden türleri arasındaki sınırlar. Çek arabası sadece nazik ve temiz değil. Alanı genişletmek için bir illüzyonist gibi tekerleklerdeki bir ev kavramına yeni tonlar getiriyor. Başka bir deyişle, her iki model de bazı açılardan cesur, hatta niş ile vurgulanır. Sadece bir ulaşım araçından biraz daha fazlasına ihtiyaç duyan estetik pragmatist mücadelesinde doğdular.
Öncü
Orange Kia Soul'a bakıyorsunuz ve bir kez daha marka Peter Schreyer'in baş tasarımcısının sanatsal içgüdüsüne hayran kalıyorsunuz. Alman bir mozaik katıyor gibiydi. Bir avuç içine çeşitli geometrik figürler topladı, onları vücuda attı ve sıkıştılar. Kaputun akan çizgileri, tekerlek kemerleri ve farlar, çatının üst çıkıntısının üçgenleri, arka ışıklar ve arka rafların arkasındaki yan camlarla çalınır. Çevreler, ovaller, dikdörtgenler, yamuk vardır, kompleks vardır, formun sınıflandırılmasına uygun değildir. Gerçekten yeni kararlar. Örneğin, blok gerçeğinin bloğuna yerleşen dönüm göstergelerinin şeritlerini ele alalım. Veya arka ışıklar metalde boğuldu. Reflektörlerinin renkleri Kitsch'in eşiğinde. Kırmızı, gümüş-beyaz ve pembe-lif. İkincisi muhtemelen şehir moda tutkunlarına hitap edecek, ancak paradoks bu renk karışıklığının erkekleri rahatsız etmemesidir. Schreyer burada bir provokatör olarak hareket etti, ancak bu yetenekli bir sanatçının provokasyonu, başarılı bir sanatsal deney. Bir tat ve ölçüm duygusu bir salon tasarlarken Almanları değiştirmedi. Fare-gri plastikte saçma uçlar olabilir mi? Ancak Kia baş tasarımcısı, torpido kutularının içini kırmızı renkte boyar ve aynı zamanda bu kırmızı aksanları gösterge panelinin aydınlatmasıyla ilişkilendirir. Sadece gitmedi, aynı zamanda zarifti. Çoğu KIA yenilikinde izlenebilen gençlik aksanı da önemlidir. USB, AUX konektörleri ve iPod için standart bir kordon, müzik severleri ve elektronik severleri kesinlikle takdir edecektir. Orta konsoldaki 12 voltluk iki soket, her türlü gadget'ı şarj etmek için derhal ruhu bir istasyona dönüştürür.
Roomster tasarımı eşit derecede organik ve eşit derecede kışkırtıcıdır. Schreyer ruhuyla bir Mose'de oynadıysa, Thomas Ingalat (o sırada Skoda Şefi) Thomas Ingalat karmaşık genetik deneyler gerçekleştirdi. Bir yardımcı topuk, minivan ve kompakt bir hatchback hibrit, bizim durumumuzda, offroadness katkısı ile karmaşıktı. Soul, Scout versiyonundaki Soul rakiplerine girdi - plastik bir gövde kiti ile standart Roomster boşluğu ve arka tampondaki sahte metal kaplamalara kıyasla biraz arttı. İç mekanın dekorasyonuna gelince (ve Roomster durumunda tam olarak koymak istiyorum yani), o zaman hacim, havalandırma ve hafiflik konusu burada inşa edilir. Araba adını haklı çıkarır (oda İngilizce - oda, uzay). Roomster gerçekten büyük bir pencereli rahat bir eve benziyor. Bu pencere tavanda. Panoramik çatı beyaz örgü perdelerle gizlenebilir. Yan duvarların büyük bardakları, küçük pencerelere sahip baskın şeffaf üstün arka planına karşı algılanır. İki tonlu bir ön panel salonu ekler. Işık alt kısmı aynı kapı kaplaması ve merkezi tünel ile uyumludur.
Testimizin kahramanları, tasarruf kanıtı olmasa bile daha da çekici görünecekti. Kia Soul'da, ucuz malzemelerin yüzdesi biraz daha yüksektir, ancak bütçe kararları çarpıcı değildir, bunun için ayrı bir iltifat bir tasarım ekibidir. Doğru, direksiyon sütunu ruhunun kaba gövdesi anahtarla kolayca çizilir ve mekanik şanzımanın kolu genel moda stile karşılık gelmez ve dokunuş için çok hoş değildir. Ancak durum, μP kolunun sapı gibi ek tescilli aksesuarlar sipariş ederek düzeltilebilir. Roomster'da, hafif plastikten yapılmış kapıların dış kalemlerini, kapı panellerinin sert bir plastiğinin yanı sıra çok işlevli düğmeler olmayan çıplak bir direksiyondan hoşlanmadım. Aynı zamanda, Çek'in direksiyon simidi dokunuş için son derece hoş ve sanki yukarıdaki bir sınıfla arabadan ödünç alıyormuş gibi.
Farklı aileler için
Her ikisi de herhangi bir streç olmadan compactwane - aile arabaları, ama sadece farklı ailelere düştüler. Kia Soul, henüz yavruları almamış olan genç çiftlere açıkça hitap ediyor. Çarpıcı bir örnek: Bir bebek arabasının bagajına yerleştirme için Koreli test testi testi, bu çocuk niteliğini sadece sökülmüş bir biçimde barındırmak zordu, Roomster'da bir bebek arabası basitçe toplanabilir. Bu durumda, sadece Praktik'in kargo versiyonuyla Roomster Scout'un birleşmesi değil, aynı zamanda Çek otomobilinin dingil mesafesinde ciddi bir avantajı. B Sınıfı ile ilgili olan Roomster, golf sınıfının temsilcileriyle neredeyse aynıdır - örneğin, Astra hatchback'te üçüncü nesilden daha fazlası. Skoda'nın tabanın uzunluğu boyunca (67 mm) Kia üzerindeki avantajının, arka sıra yolcuların yerleşimini daha rahat hale getirdiği açıktır. Eğer uzun boylu bir adam Roomster'da bir annede oturuyorsa, dizlerinin önünde birkaç serbest santimetre daha kalacaktır. Galerinde ruh da kalabalık değil, ama yine de çok özgür değilsiniz. Ancak Koreli, Çek'in belirgin şekilde daha geniş ve üstünde. Omuzlarda ve başın üstünde, ön binicileri kesinlikle takdir edecek önemli bir alan kaynağı. Fakat Ruh, her şeyden önce onlar için tasarlanır.
Roomster ayrıca salonu dönüştürme olanaklarından rakiplerin önünde. Varioflex Gelişmiş Sistemi, arka üç bölüm koltuklarını çeşitli yönlere kaydırmanıza ve bunları tamamen sökmenize olanak tanır. Sadece orta kısım katlanabilir ve Compactwane 4 kişilik olacak ve geniş bir yumuşak kolçak iki arka yolcuyu paylaşacaktır. Veya arka koltukların arkasının eğim açısını kendiniz yapılandırabilirsiniz. Soul'un küçük bir seçimi var. Arka sıra koltuklar 60:40 oranında katlanmıştır. Bu durumda lobi yerleri hala biraz olacak. Gerçek şu ki, tam boyutlu bir rezerv, zeminde oyulmuş (Roomster güvenilir), araçlar için büyük bir organizatör ve her türlü küçük şey dinleniyor. Bu köpük plaka bir sınıf olarak yok edilebilir, ancak arka koltukları katlarken, bu durumda, çok uygun olmayan belirgin bir adım elde edilecektir. Tek kelimeyle, ruh taşınan ihtiyaçlar için değildir. Üzerinde bir süpermarkete gidebilir veya pikniğe gidebilirsiniz. Kavram kavramda değil.
Yüz ve Yanlış Taraf
Konuların iç dünyası görünüşleriyle tamamen tutarlıdır. Kia Soul, SUV altında taklit etmek için bir sebep yoktur. Direksiyonda, zeminin üstünde yükselen bir ışığın sürücüsü gibi hissediyorsunuz. Sürücü koltuğu durağa kaldırılırsa, bu komutan iniş hissi önemli ölçüde güçlendirilebilir - kontrol aralığı çok sağlamdır. İkinci durumda, tüm tombul kaput ön camdan görülebilir - böylece makinenin dış boyutları hakkında daha net bir fikir edinirsiniz. Bunun tersini yapabilirsiniz - sandalyeyi yere indirin ve iniş daha fazla yolcu haline gelecektir. Ayarların yeteneklerinin, sadece yükseklikte düzenlenen direksiyon simidi ile biraz sınırlı olması üzücü. Ruhun tasarımına ilişkin bir başka iddia, en iyi inceleme değildir. Bunun nedeni geniş arka raflarda. Bir yandan, bu cesur bir tasarım için bir ücrettir, diğer yandan, bir kaza durumunda ek bir güvenlik garantisidir. Olabileceği gibi, zorunlu seçeneklere arka park sensörlerini eklemenizi öneririz.
Roomster sut içinde, hiçbir şey harici bir gigiper hatırlatmaz - beyaz duvar kağıtları olan bir odada çok hafif ve temiz bir geçit için. Gözden Geçirme ve İniş - Ortalama Avrupa hatchback, istasyon vagonu veya sedanda olduğu gibi. Direksiyon simidi eğim ve kalkış açısı, yükseklik dahil manuel ayarlara sahip ön koltuklar ile ayarlanır. Birine, Roomster parçalı bir şekilde kenetlenmiş görünecek, birisi değil, muhafazakar, ancak Çek'ten alınamayan şey, kolaylık ve kusursuz ergonomi ilkesine dikilir.
Kasaba halkı
Enerji arzı için karşılaştırılabilir modifikasyon testini kasten aldık. Her iki otomobil de 5 vitesli mekanik ile çalışan benzin 1.6 litrelik motorlarla donatılmıştır. Kore 124 HP'nin elinde, Çek 105 hp kapasiteye sahip içeriktir, ancak yoksun hissetmez, çünkü daha düşük hızlarda ulaşılan zirve anında bir tür avantajı vardır. Soul, ilk vitesteki karakteri gösterir, akıştaki komşulardan kopmaya çalışır. Bununla birlikte, Koreli'nin ikinci transferi tamamen sivildir - sürüş ölçülür. Üçüncüsü, özellikle motor iyi tanıtıldıysa, tekrar bir pisliğe neden olur. Dördüncü ve beşinci - ölçülen hareket için ve şehirdeki erken geçiş kontrendikedir. Bu tür özgürlüklerin motoru yeterince elastik değildir. Benzer bir karakter Roomster. Skoda motorunun tüm programlarda eşit bir seçimi var, ancak KIA birimi gibi düşük devrimleri sevmiyor. Ancak her iki otomobil de trafik sıkışıklığında sürüşe mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. Burada, bize göründüğü gibi, Kore kompakt rakibi hafifçe aştı. 2-3 km/s'ye kadar bir hızda, sadece birinci değil, aynı zamanda debriyajı sıkmadan ikinci vitese de gidebilirsiniz. Bununla birlikte, Çek de kaplumbağa hızlarında debriyaja yardım etmek için neredeyse hiç yoktu.
Dişli vardiyasının rahatlığına gelince, favori göze çarpmaz. Skoda kutusu net ve sonoorle çalışır, programlar vurgulanmıştır. Kia KP daha etkileyici, Kore birimine kıyasla bir kaldıraç daha serbest bir harekete sahip. Yolunda herhangi bir engelle karşılaşmayan, yüzücü gibi mesafesini yelken açar. Ancak, anahtarlamanın rahatlığı bundan muzdarip değildir. Kia ve Skoda frenleri de arka aksdaki Koreli otomobilin bütçe davul mekanizmalarına sahip olmasına rağmen, en ufak şikayetler yoktu.
Kontrol edilebilirlik açısından, otomobiller kendilerini güçlü orta köylüler olarak otomobil standartlarına göre gösterdi ve bizim görüşümüze göre Skoda'nın yanında hafif bir avantajdı. Her ikisinin de yakın -stolium bölgesinde biraz boş bir direksiyon simidi var, ancak Kia biraz daha fazla bilgi içeriği yok. Öte yandan, Korelilerin direksiyon ayarlarına daha fazla ilgi gösterdikleri açıktır. Direksiyon Soul'daki yol hakkında bilgi, Cee'd ve Serato'dan daha fazla özneldir.
Yüksek bedenler ve çoğu otomobille karşılaştırıldığında artan yol boşluğu - yol dışı stil ve kötü bir yolda yardım. Bu aynı özelliklerin arabaları köşelerdeki rulolara kışkırttığı açıktır. Ve elbette, Soul ve Roomster İzci (ikincisinin boşluğu 43 mm ile olağan oda ile karşılaştırıldığında arttı) bir istisna değildi. Aynı zamanda, Roomster’ın rulolara karşı biraz daha fazla direnci, 205/45 R16 boyutuna sahip düşük profilli lastiklere atfedilebilir.
Bununla birlikte, Koreli, çoğu KIA modelinin ve iyi döviz kuru istikrarının karakteristiğinin pürüzsüzlüğünü gösteren düz bir çizgide kendi başına alıyor. Ancak süspansiyon Avrupa yollarına yapılandırılmıştır. Ciddi asfalt veya yalancı polis kusurları omurgaya merhaba taşıyor. Ancak, Roomster çukurlarda daha az şok etmez. Görünüşe göre iki markanın mühendisleri tek yönde düşündü ve söylemeliyim ki birçok yönden başarılı oldu. Hem Soul hem de Roomster çok kumar oynamaları için kontrol edilir, ancak bu tür şasi ortamları rahatlığın zarar görmez.
Sahte -cüzdanların kapalı potansiyelini karşılaştırmak uygun değildir -her iki model için dört tekerlekten çekiş planlarında bile sağlanmaz. Bununla birlikte, her iki otomobil de ortalama aile otomobilleri, temizleme ile karşılaştırıldığında çok kısa çıkıntılara ve genişlemiş. Dahası, mutlak sayılarda Çek yol temizliği daha sağlam görünüyorsa, o zaman fiili, düşük set ön tampon oda yapımı nedeniyle, deneklerin bu açıdan paritesi vardır. Işık kapalı bir yol üzerinde hareket etmek istiyorum - merhamet istiyoruz.
Ve son olarak, duygusal bileşen. İşte ruh tarafında açık bir avantaj. Hiç şüphe yok ki, bu arabanın öncelikle tasarım ve kalpleriyle satın alma kararı nedeniyle satın alınacağına şüphe yok. Küçük çalışmamız oldukça önemlidir. Roomster, bir salonla kontrol edilebilirlik ve kurnaz manipülasyonlar açısından daha ilginçtir. Ve ruh, moda trendlerinin zirvesine daha yakın olması nedeniyle sempatiye neden olur. Bu, Roomster'ın daha az sempatik veya daha az orijinal olduğu anlamına gelmez. Sadece kendi izleyicisi var. Daha yetişkin ve muhafazakar, ama yine de dolu, yine de hayat tat ve sevgisi.
 
Teknik Özellikler Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Boyutlar, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Tekerlek tabanı, mm 2550 2617
Bagaj hacmi 220-700 450-1780
Donanımlı kütle, kg 1245 1175
Motorlu benzin türü 4L benzin 4L
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1591 1598
Maks. Güç, L.S./O/MIN 124/6300 105/5700
Maks. Moment, NM/RPM 156/4200 155/3500
Mekanik Şanzıman 5 vitesli mekanik 5 vites
Maks. Hız, km/h 177 184
Hızlanma Süresi 0100 km/s, 11.0 10.9 ile
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 7.9 7.0
Tank hacmi, L 48 55
Vasily Sergeev
Fotoğraf Yana Segal

 
 
  

Bir kaynak: Avtopanorama dergisi