2006'dan beri Skoda Roomster test sürüşü -

Centaur

Roomster bir Centaur'a benziyor. Önde bir sürücü için düşük bir kabin, arkasında çok geniş bir aile minibüsü var.
 
Modelin özü adına ek bir İzci kelime değişmez. Tam tekerlekten çekiş, aynı adın Octavia versiyonuna gelince, sağlanmamıştır. Alt çevre boyunca sadece bir plastik gövde kiti eklenir, çok uyumlu söylenmelidir. Onunla aktif bir yaşam tarzının bariz bir ipucu ortaya çıkıyor. Büyük bir hava alımına sahip yeni ön tamponda, direksiyon simidini hangi yöne döndürdüğünüze bağlı olarak sol veya sağ köşenin işlevine sahip sisler implante edilir. Döner farlar fikrinin böylesine basitleştirilmiş bir versiyonu. Arka tamponda, alüminyum için bir bindirme kurulur.
 
İçeride, izci olağan oda ile aynıdır, küçük ağlı bir kumaşla bitiş hariç, Octavia İzci ile aynıdır. Her yönde mükemmel görünürlük not etmek için maliyet, isteğe bağlı arka park yeri gereksiz kutsanmış gibi görünüyor. Buna ek olarak, test arabası hava ve hafiflik salonu alanı ekleyen panoramik bir çatı ile donatılmıştır. Ama nüanslar var. Şeffaf kısım esas olarak arka sıranın yolcularına yöneliktir. Sıcak güneşli bir günde, cam tavanı kaplayan yarı saydam perdeler hala tasarruf etmez ve iklim montajının rahat bir sıcaklığı korumak için zorlanması gerekir. Buna ek olarak, kışın camdan ısı kaybı ile ters bir durum olacağına dair şüpheler vardır (ne kadar modern ve çok katmanlı olursa olsun).
 
İç İzci Serminalliğinin önemli bir özelliği. Öndeki yerin rezervinde, araba golf sınıfı ile karşılaştırma zamanıdır (sadece iniş daha dikeydir). Ama özellikle ikinci sırada özgürce. Bir kişi 190 cm boyunda olsa bile, sakince arkasına oturacak. Ve her biri emniyet kemeri olan üç tam örtülü yer var. Ayrıca, yan bölümler uzunlamasına ayarlamaya sahiptir. Ve eğer bu yerlerde sorunsuz üç yetişkin amcası bulunuyorsa, ne kadar özgürce çocuk olacağını hayal edin. Buna ek olarak, arka sıra önden belirgin şekilde daha yüksektir, her yöne bakmak bir zevktir.
Bagaj bölmesi, arka koltuklar durmaya kaymış olsa bile yeterli bir hacme sahiptir. Bir çift çocuk bisikleti veya piknik gereçleri sorunsuz bir şekilde takılacaktır. İkinci sıra kolayca tamamen çıkarılabilir (ve her bölümü ayrı ayrı) ve daha sonra büyük bir kargo bölmesi alacaksınız. Örneğin, bir buzdolabını orta boy bir odada taşımayı başardım. Araba dinamik olarak gider. On altı valfli 1.6 litrelik MPI motoru çok iyidir. Bununla birlikte, altı hızlı tiptronik otomatik şanzıman olan bir tandem tutarlı olarak adlandırılamaz. Otomatik reaksiyonlar bazen biraz gergindir. Arabayı hızlı bir şekilde hareket ettirmek için, pedal üzerindeki hızlandırıcıya sıkıca basmanız, keskin bir anahtarlamaya ve küçük bir motoru kükremeye zorlayarak, 4 binin üzerindeki hızları tutmaya zorlamanız gerekir. Bu ses hoş demek zor. Ek olarak, yüksek hızlarda, gaz pedalının küçük hareketlerine yanıt olarak haksız anahtarlama sıktır. Ancak hata bulamazsanız, Scout'un çalışan niteliklerinin Nissan Note, Opel Meriva veya Renault Kangoo gibi rakiplerden farklı olduğu kabul edilmelidir. Net direksiyon, yaşam reaksiyonları, yeterli dinamikler, Roomster sürücüsünün trafik akışında bir aşağılık yaşama olasılığı düşüktür.
 
Pragmatistler için 1.4 litre hacmine sahip daha zayıf bir motor sağlanır. Ancak, 1.6 litrelik motorlu bir versiyon öneririz. Daha da iyisi, 1,9 litrelik bir turboiesel ile. Bununla birlikte, çocuklarını anaokuluna, okula veya ülkeye taşıyan herkesin kafa koşması olası değildir. Scout, ölçülen bir şehir yolculuğu için oldukça uygundur. Yeteneklerin sınırına geçmezseniz, vücudun vinçleri normal sınırlar içinde olacaktır, muhtemelen birikmeyi hiç fark etmezsiniz ve otoyolda gerilim olmadan hareket edebilirsiniz. 150 km/s. Araba en pahalı çocuklara sahip olduğunda daha hızlı mı gerekli? Tenacle ve bilgilendirici frenler, VW endişesinin kanadı altında üretilen otomobiller için bir haber değil, hızlı ve sorunsuz bir şekilde durmaya yardımcı olacaktır.
 
Tüm artıları ve eksileri tarttıktan (daha fazla olduğu ortaya çıktı), cesurca sadece benzer bir aparat arayan arkadaşım için Roomster İzci tavsiye ettim. Onun ve iki küçük çocuğu için bu iyi bir seçenek. Yaklaşık 23.000 dolarlık fiyat, orijinal tasarım, mükemmel montaj kalitesi, geniş bir salon ve iyi sürücü verileri ile oldukça haklı.
 
Fiyatlar ve yapılandırma
Skoda Roomster Scout, Rusya'da üç motorla satılmaktadır: 1.4 litre (86 hp) ve 1.6 L (105 hp) ve turbo dizel 1.9 litre (105 hp). 5 vitesli bir mekanik tüm motorlarla toplanır, Tiptronic otomat sadece 1.6 litrelik bir motorla birlikte mümkündür. Fiyatlar 1.4 litrelik bir Roomster Scout için 19.990 $ 'dan başlıyor. Turbodiesel ile en pahalı seçenek 25.590 $ 'dır.
 
Dmitry Zinchenko
 
   
 

 
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Eylül 2007]