Test Sürüşü Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Sadece bir yıl sonra ...

Tam olarak bir yıl önce, editoryal pencereler altında iki yeni araba ortaya çıktı - beyaz doksan üçüncü ve kiraz fellah. O zamandan beri, hayatlarını yakından takip ediyoruz (SMS, 1998, No. 6.9; 1999, No. 3). Bugün yılı özetliyoruz.
 
VÜCUT. Felicia'nın boyalarının, yollarımızın bol olduğu küçük çakıl taşları ile tedaviyi sevmediğini çoktan yazdık. Bununla birlikte, arabanın tüm namlu, ancak, asla kalın bir kaplama metale delmedi. Ve vücuttaki korozyonun ciddi bir kış cateringinden sonra bile, SKODA bulunamadı. Bu arada, her iki otomobil de anticars ile deneyin saflığının adına göre tedavi edilmedi.
 
Samara'daki boya mekanik etkilere daha raftır, ancak hasarından herhangi biri bir ocak korozyonuna dönüşür. Kırmızı-sıcak noktalar ön cam çerçevesinde, arka kapıların ön kenarları, beşinci kapıda göründü. Paslı döngüler - kapılar açık ve kapalı kapılar.
 
Diğer sıkıntılardan, her iki tamponu da tetiklediğini ve cephenin daha güçlü olduğunu düşünüyoruz. Kaleler kapıları sürekli eğilir ve sarkan. Ve emek sırasındaki ön. Sökmek zorunda kaldım, yağlama, geliş.
 
MOTOR. Gençlik için Skoda (yaklaşık 7000 km kilometre) bir karbüratör destanı düzenlemiştir. İlk başta, motor rölanti hızlarını tutmayı reddetti ve sonra içeri girer - yakıt sadece ikinci odadaydı. Servicemen uzun zamandır bir karbüratörle savaştı. Dava, cihazın kaldırıldığı ve tamamen demonte edildiğinden sona erdi. Derinliklerinde kirlenmedi (kanalları tıkamak için günahkar), ama ... o zamandan beri karbüratör bir saat gibi çalışıyor.
 
Her zamanki gibi yeni dokuz, overclock sırasında gerizekalı ve dalışlardan muzdarip. Ayrıca, tüm tanıdık bir senaryoda: karbüratörün sökülmesi, sökme, ayarlama ... Sonuç, yorum yapılmadan otuz bindir. CO emisyonu bile normaldir.
 
Son zamanlarda, valf vuruşuna benzer bir ışık vuruşu, 21093 kaputunun altından duyulur. Garip, çünkü gaz dağıtım mekanizmasındaki boşluklar bir sonraki sırasında ayarlandı.
 
Şasi. Samara'da, garanti, ilk günden itibaren itfa edilmeyen ve yüksek sesle baktıkları ön raflar ile değiştirildi. Bir sonraki, daha sonra (30.000 km) doğru top desteğini değiştirmek zorunda kaldım. Bagajın sağlam ve yağlanmasına rağmen, bir boşluk ortaya çıktı.
 
Skoda, öznel duyumlarda, suç emicilerin verimliliği azalmıştır, ancak suç henüz gözlenmemiş olmasına rağmen: Arabanın atlamadığı yolda. Ve yine de rafların değiştirilmesinin uzak olmadığı bir şüphe var.
 
Frenler. Dokuzdaki ön pedler 22'sinde değiştirildi. Rakibi hala akraba çalışıyor ve inanıyoruz, binlerce on hala geçiyor. Samara'nın arka tamburlarında frenleme sırasında kış bahar rüşvetinde, karakteristik bir crunch dağıtıldı. Ve en tatsız: Arka pedlerin keskin bir şekilde ve beklenmedik bir şekilde sıkıca tuttuğu için pedalın Morestly'ye basılmaya değer.
 
Elektrikli ekipman. Felicia, kırık cam sisini iki kez değiştirmek zorunda kaldı. Bir zamanlar koleksiyondaki farın yerini aldı, daha sonra bu harcamaları terk etmeye karar verdiler - pahalı. Kırık gözlükteki taşlardan gelen taşların izleri bulamadı ve bu böcekleri soimer uçurmuyorlar. Görünüşe göre, şaraplar gözlüklerin aşırı ısınması. Bir sonraki sırasında, Skoda sırasında distribütör kapağı ve yüksek voltaj telleri değiştirildi. Kapaktaki yuvalar ve tellerin uçları kuvvetlice okside edildi. Araba başlamak istemediğinde - marş temasın oksidasyonu nedeniyle aktif değildi. Genel olarak, Rus uzaylı, ithal bir arabanın kaputuna daha aktif olduğumdan daha akanlığına nüfuz eder.
 
Samara daha iyi olmasına rağmen. İlkbaharda, dokuz düzenli olarak sıkışmış oldu - en uygunsuz anda, ateşleme kesildi. Alarm üzerinde günah işledi. Denetiminden sonra uzmanlar suçlamalarımızı reddetti. Sonra anahtarın oksit kütlesini keşfettiler. Temizle, ancak kaybolan kıvılcım devam ediyor. Ciddi bir denetim revizyonu geliyor gibi görünüyor.
 
Salon. Burada, yerli teknisyen kendini tam programda ayırt etti: kapıların döşemeli, pistonlar ve kendi kendine dokunucu vidalar her yerden düşer, koltuklardan plastik astar düşer, plastik yastıklar uçtu, tutamağı Pencere asansörü ve arkadan görünüş aynasının ayar kolları kırıldı, gövde rafı koştu. Bütün bunlar, düşünülemez sesler yapar - krepli, çatlama ve yiyor. Bitirmek hiçbir zaman arabalarımızın güçlü bir tarafı olmadı ve görünmeyecek gibi görünüyor.
 
Felicia, kötü etkiye yenileyerek, sol kapaktan ses çıkarmaya başladı. Fakat susturma döşemesi bir yumrukla uyandırıldı ve sakinleşti.
 
 
...VESAİRE. Lavabo sırasında dokuz, soldaki dış aynadan soldan bir amalgamı dikmeye başladı. Silecek silecekleri zar zor chokat, temizlik sektörü azaldı. Ağır yağmur altında Skoda, salonun içine nemi özlüyor. Ön yolcudaki bacakların altında birkaç damla su görünür. Büyük olasılıkla kaçak cam. Akış güçlü değil, ancak yabancı arabadan böyle bir kurşun beklemedik. Yerel silecekler hemen normal çalışmak istemedik ve şampiyonlarla değiştirildi.
 
Felicia'daki yakıt tüketimi kararlıdır - 8.4 l / 100 km. Samara'nın kışın iştahı göze çarpan bir şekilde büyüdü - yüzde neredeyse dokuz litre. Kışın artan büyüklüğündeki lastiklere katkıda bulundu.
 
 
Lastikler. Kış için Skoda, Moskova lastik tesisi tarafından üretilen istenmeyen lastikler M-232 ortağı 175/70 R13'te çalıştı. Lastiklerimiz en iyi taraftan kendini kanıtlamıştı, çünkü haddelenmiş karda ve kalıp karının okşamasında güvenle hareket etmenize izin verir, çok az gürültü var ve beklenmedik, tamamen inanılmaz, tamamen gevşek bir şekilde kürek çekiyor Kar - Felicia, yanıklardan daha düşük bir göbeğe oturmayı tercih eder.
 
İngilizce Yapışkan Sterling 185/70 R13 Dokuz üzerinde kalkış Kış. Ana artı gevşek bir karda bir açıklıktır. Eksiler çok daha büyük: gürültü, benzin tüketimi ve en önemlisi, yoğun sivri kaybı. Baharın yanında neredeyse hiç kalmadı. Ve başka ne talep edebilirsiniz ... ucuz yağ lastik? Sonuçta, Sterling lastikler restore edilir. Sonuç: Ünlü yabancı üreticinin kanıtlanmış lastiklerde fon yoksa, yerli seçmek daha iyidir. Neyse ki, bugün tesislerimizden gelen öneriler yeterli.
 
 
Garanti hizmeti. Şirketin Divers Motors Hizmet İstasyonunda yürüttüğümüz arabaların bakımı. Orada, Skoda garantiye gitti. İşin kalitesi hakkında hiçbir şikayetimiz yok. Bununla birlikte, yanlış sömürüye yazmak için garanti hatalarını denemedim, ancak tekerlek romu veya kırık far hakkındaki hakları indirmedik.
 
Doksan üçte üçümüzün garanti onarımı, Gagarin-Lada'nın markalı teknik merkezi nişanlandı. Burada ne söylemesi? Garanti kesme ön raflarını değiştirmek için, birkaç gün boyunca durumlarda yürümek zorunda kaldım ve daha sonra kıt detaylar stokta görünene kadar birkaç ay bekleyin.
Yakındaki bir mağazada kötü niyetli raflar satın almak ve en yakın garaj servisine yüklemek ve garantileri olan meşgul insanları sıkılmamak çok daha kolay ve daha hızlıdır. Birçok vazo sahibi, göze çarpmayan bir hizmetle iletişim kurduk, bunu yapın - zaman ve sağlık, ama para değil.
 
Garanti için ikinci kez, başka bir fırsat açtık, hiç garanti edilmiyor: Samara'nın mağdurunun kazadaki kurbanını onarmak gerekiyordu. İlk başta hesaplamayı yaptık, daha sonra araba uzun süre onarıldı ve inatla inatla ve sonuçta tamir bir ekstra ücret talep etti - onarımlar fiyatı arttı. Çalışma bir ay tamamlandı. Ama en ilginç olan şey: Üç kış ayında boyalı detaylar çıktı! Gagarin-Lada'ya uygulandığı gibi çok pahalı ve uzun, iyi demek değildir.
 
 
İlk sonuçlar. Arabanın yılı yaş değildir, ancak otuz beş bin - kilometre değil. Ama yine de bazı sonuçlar vermeye çalışabilirsiniz.
Dokuz bizim için bir vahiy haline gelmedi: Tamamen uygulanabilir bir araba, eğer onu kullanışlı bir hareket aracı olarak davranırsak, kaba üreticiye dikkat etmiyorsak, sefil bitirmek ve bağımsız olarak küçük eksiklikler olsa da bağımsız olarak uzaklaştırır. İthal Skoda da günahsız değil - hala küçük arızalar vardı. Bir Çek aracının imalatının toplam kültürü çok daha yüksektir - düzgün bir boyama ve vücut montajı, rahat, güzel ayrılmış bir salon, minimum fabrika evliliği.
 
Felic içeriği, ilk yıl için Samaras'tan biraz daha ucuz olmuştur. Günümüzün otomobil fiyatlarıyla operasyon maliyetine güveniyorsanız, farklılık özellikle belirgindir. Dokuz bugün 3,800 $, SKODA - 6900 dolar. Ucuz Rus arabasının marka bakımı sadakatsiz olduğu ortaya çıkıyor!
 
Samara, yalnızca kendiniz hizmet verip onarırsanız veya ucuz bir usta hizmetlerini kullanırsanız, yalnızca içeriğe de satın almak için tasarruf sağlar. Bu arada, Skoda ayrıca bir araba tasarımı, servis ve onarımı da çok kolaydır, aynı dokuz ile başa çıkabilecek herkese oldukça zordur. Onarımlarda harcama yapmaktan tasarruf sağlayacak, ancak yedek parça satın almaktan hiçbir yere ulaşamayacaksınız. Skoda için onların fiyatı, bazen üç veya daha fazla kez Samara'nın üstünde. SKODA Sarf Malzemeleri (Filtreler, Pedler) için fiyatlar, arabamız için aynı yüksek kaliteli detaylardan daha yüksek değildir.
 
 
BİR DAHAKİ SEFER
Skoda off-road'da süreceğiz. Bu onun unsuru değil, ancak dikkate alındığı için çok çaresiz olmadığı bir şüphe var.
İkincil pazardaki ikincil fiyat ve talebi değerlendirmek için araba satmaya çalışalım.
Onarımın karmaşıklığını ve karmaşıklığını karşılaştırmak için en yaygın onarım çalışmalarını yapacağız.
 
 
Yıllık iş
VAZ 21093: Ön camın değiştirilmesi, arkadan görünüş aynasının montajı, yağın (1 litre), fren balatalarının değiştirilmesi, topun desteğinin değiştirilmesi, toplama-çöküşün ayarlanması (üç kez), korbatın tamiri, değiştirilmesi germe braketi.
Skoda Felicia: Silecek fırçalarının değiştirilmesi, sis farlarını ve camının yerine.
 
Garanti çalışması
VAZ 21093: Emniyet kemeri kilidi tamiri, kapı kilitlerini ayarlama, ön süspansiyon raflarının değiştirilmesi, hidrogorrafik farların tamiri.
Skoda Felicia: Karbüratörün tamiri, distribütör kapağını, yüksek voltajlı telleri, silecek rölelerinin değiştirilmesi.
 
Igor Tverdunov. Yazar tarafından fotoğraf
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi