Skoda Felicia 1995 Test Sürüşü - 2001 -
İlk çeyrek - "İyi"
Samara'nın operasyonu Felicia'dan 200 ruble daha pahalıya mal oldu. Hoşçakal. Samara Vaz 21093 ve Skoda Felicia'nın iyi bilinen çiftleri (Zr, 1998, No. 6, 9, 12), planlanan yüzlerce ilk çeyrek olan odometerler için 25 bin km yaraladı.
Felicia ve Samara yaklaşık olarak eşit koşullarda işletilir - bunlar deneyin gereksinimleridir. Toplam kilometre%100 alırsanız, yaklaşık%40'ı banliyö yolları için aynı, geri kalanı uzun aralıklı baskınlar ve tam yükle aynı şekilde şehir yolculuğuna gitmek zorunda kalacaktır. Deneysel makinelerin yaşamındaki kırık yollar ve şeritler sadece epizodikti.
Özellikle ciddi bir arıza olmadığından memnun oldum ve şimdi her ikisi de tam sağlıkta. Bir sonraki sırada kendi başlarına veya hizmette küçük hasar düzeltildi. Samara'da kaldırıma başarısız bir şekilde yaklaşıyorlar, braket gerilmesini ayırıyorlar. Neyse ki, darbe zayıftı ve braketin bağlı olduğu çapraztı, deforme olmamıştı. Dolayısıyla, hasarlı detayın değiştirilmesi zorluklara neden olmadı. Buna ek olarak, dokuz motora bir yağ valfi talep etti.
Görünür sızıntılar fark etmedi, bu oldukça üzgündü. İki katına çıkacak kadar erken, araba neredeyse yeni. Bakalım sonra ne olacak. Doğumdan itibaren ön süspansiyon raflarının yerini garanti aldı. Bu kolay ve uzun değil. Bu düğüm stokta görünürken, Temmuz'dan Kasım'a kadar sabırla bekledik. Mağazaya raf satın almak ve kendiniz kurmak daha kolay olurdu, ancak ... deneyin saflığı her şeyden önce. Yeni raflarla vuruş kayboldu, namlu sallanmayı bıraktı. Vuruşun nedeni büyük olasılıkla bir üretim evliliğidir, çünkü ilk günden itibaren duyulmuştur. Bu arada, böyle bir sorunla karşı karşıya değiliz. Fabrikada benzer bir kusur biliyorlar - Vaz 2110 ile ilgili olarak. Süspansiyonu onardıktan sonra, olması gerektiği gibi, tekerleklerin kurulumunun açıları ayarlandı.
Herhangi bir yerli arabada olduğu gibi, rahatsız edici önemsizler değildi. Sızıntı kablosunu kovalar, tetiği dış kapı koluna yapıştırır, arka kapı çok sert açılır, gövde rafı bükülmüş. Bütün bunlar düzeltilebilir - düzeltmek için yağlayın, sıkın - ancak arabanın izlenimi biraz bozulur.
Ancak, ön camın çerçevesindeki ilk kızılların dokuzunun hayatının yedinci ayındaki görünüm sadece iç karartıcı. Samara her zaman vücudun iyi korozyon direnci ile ayırt edilmiştir. Ne doksan üçlü ne de anticorus muamele görmediği Skoda'nın belirtilmelidir.
Felicia, bu arada, önün önünün yonga başrahipleri ile kaplı olmasına rağmen, paslanmayacak. Boya, yoldan uçan küçük çakıl taşlarının etkileriyle zayıf bir şekilde direnir. Doğru, kimse emayeyi çıplak metale delmedi. Üst boya tabakası acı çekiyor ve kiraz verniğinde toprak pembe lekeleri parlıyor. Kusurlara gelince, dokuzun Çek-Alman rakibi de günahsız değildir. Cam ikinci sis üzerinde çatladı. Burada suçlanmanın bir taş olmadığını, ancak aşırı ısınmanın olduğunu varsayıyoruz. Cam ilk kez değiştirildiyse, şimdi aceleyle bir sis lambası tertibatı edindiler, krizin sonuçlarını bir cüzdanla hissetti: zevk 900 ruble.
Garanti Hizmeti ile iki kez temasa geçti. İlk olarak, karbüratör çiçek açmış - boş dönüşler yüzmeye başladı ve sonra kayboldu. Dahası, yakıt ilk odaya girmeyi bıraktı ve motor sadece yüksek (3000'den fazla) devrimde çalıştı. Karbüratör çıkarıldı, geçti, ayarlandı. Görünür bir arıza yoktu, ancak saatten beri çalışıyor. Aynı zamanda, merkezi telin yuvasının uygunsuz bir duruma oksitlendiği bir distribütör örtüsü değiştirildi. Bundan sonra, bu arada, ilk günden itibaren boşta seğiren takometrenin oku sakinleşti. Ayrıca, garanti kapsamında, yanmış aralıklı silecekler rejimi rölesi değiştirildi.
Küçük şeyler, yerli otomobilin aksine, küçük şeylere işkence etmedi. Hiçbir şey gıcırdatmaz, sıkışmaz veya sökmez. Yani fındıkları kendiniz bükmek zorunda değilsiniz. Raporlama dönemi boyunca, otomobiller ikinci bakımı geçti. Operasyon maliyetleri tabloda verilmiştir. Şimdiye kadar, yabancı araba çok pahalı görünmüyor. Ancak gelecekte, muhtemelen tek başına gidecek - dolar oranı artıyor ve bununla birlikte hizmet ve yedek parça fiyatları. Buna ek olarak, Skode'nin daha sık ziyaret edilmesi gerekecek. Zor çalışma koşulları göz önüne alındığında, her 10.000 km'lik bir hizmet sıklığına sahiptir (Samara'da - her 15.000).
Her ikisi için son 15.000 km için ortalama yakıt tüketimi yaklaşık olarak aynıdır - 8.5 L/100 km.
Bu arabaların kısa bir yaşam hikayesi. Şimdi ilk çeyrek notları. Ne yazık ki, öğrencilerden biri mükemmel bir şekilde çekmez. Ama dördü belki de hak ediyor. Dahası, Skoda sağlam ve Samara - eksi, pas ve küçük hilelere eğilimi için.
Garanti hakkında bir kez daha
Son sayıda, dergi bazılarından, hafifçe söylemek gerekirse, yerli otomobiller için bir garanti ile yapılan tuhaflıklardan bahsetti. Bugün buna kendi deneyimimizi ekliyoruz. Dokuza ekli tüm belgeleri en özenli bir şekilde okuduktan sonra, açıklanamayan bir sürprizle, garanti koşullarından herhangi bir söz bulamadık. Servis defterinde ve işletme talimatlarında - bir kelime değil, satış sözleşmesinde - konuyla ilgili genel bir ifade: ... Geçerli yasalara uygun olarak .... Garanti Servis İstasyonu temsilcileri ancak uzun kilitler anlattıktan sonra Bize önden çekişli vazolar için garantinin garantisi - kilometre sınırlaması olmadan bir yıl. Ve garantinin zaten bittiğini düşündük. Tapularınız harika, Volzhsky otomobil ...
Igor Solidov. Yazar tarafından fotoğraf
Kaynak: "Sürüş" dergisi
