Test Sürüşü Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Tiptoe'da

Ramilatörler şimdi şık olduk, ancak on beş ya da yirmi yıl önce kaç yıl oldu.
  
Bu, özellikle Samar sahipleri tarafından günahkildirilir. Son zamanlarda bu topikal konuya başvurduk (SMS, 1999, No. 7). Bugün akademik postulatları ünlü boşluğun zararı hakkında kontrol etmeye karar verdik. Ve sadece dokuz değil, aynı zamanda mütevazı yol Lümen nedeniyle, düzensiz Rus yollarında büyük ölçüde muzdarip olan popüler Skoda Felicia'yı da.
 
Satın almak
Gerekli kaldırma maddelerinin aranmasında çevrimiçi pazarlara ve dükkanlara gittik ve yakında iki benzer iki aralayıcı setinin (fotoğrafta) mutlu sahipleri oldu. Ön, rafların üst desteğine, arka tabanının altına monte edilir. Skodovsky kiti anıtsallığa çarptı - tüm detaylar, katı çelik parçalarından ve eloksaldan yapılmıştır. Dokuz spacer daha kolay. Ön döküm alüminyum, arka kaynaklı. Samara'daki kit 200 ruble maliyeti. Çek arabası için monolitik ürünler çok daha pahalıdır - yaklaşık 80 dolar.
 
Artırmak
Yedeklemelerin montajı ile hızlı bir şekilde başa çıktılar, dokuzun önündeki ön, neredeyse bir milimetreli alüminyumdan çıkan bir dosya ile özelleştirilmiş olmalıdır. Onların üreticileri, görünüşe göre joker, ancak, çok kötülük değil. Çelikli parçaları yapabilir ve hatta sertleşebilir - sonra terlemek zorunda kalacaktım ...
Sonunda, toplama kamberini kontrol ettiler ve ayarladılar. Hala arabayı yükseltmeye karar verenler, tekerlek tekerleğinin ekseninin uzunlamasına açısının ayarlanmasını öneririz. Arabanın öne doğru eğilmesi için çok önemli ölçüde azalır. Bu arada, Skoda'da, bu parametre ve çöküşün yanı sıra düzenlenmemiş, böylece toparlanmasından sonraki tekerlekler, tekerlekler yakın olur, bu, hafifçe, kötü, kötü bir şekilde koymak için yakın olur. Ve bu konuda hiçbir şey yapamazsın.
 
Ölçüm
Yol araçlarında sürüş sürüşlerinin sevenler katılabilir, ancak ölçülü olarak. Geçirgenliği etkileyen çoğu geometrik parametreler, bir, çok önemli bir giriş açısı hariç, iyileştirilmiş (şemaya bakınız). Ama sırayla.
 
Samara ön ara parçalarının kalınlığı - 22 mm, Skoda - 28 mm. - 35/55 mm Felicia - 60/80 mm Samara: Arka iki seviyeli artış sağlarlar. İkinci durumda, üretici açıkça abartılı - Skoda aptal bakmaya başladı ve çok öne eğildi. Aynı etki, üst köşesinde kendini daha az bir ölçüde de olsa. Sonuç olarak, arka süspansiyon çapraz elemanın altında açıklık düpedüz kros haline gelmiştir, ancak yaklaşım açısı ... azalmıştır. Şimdi, yüksek tümsek, onun ön tampon yakalamak için daha iyi bir şans yaklaşan.
 
YOLDA
Düşük Özellikleri ve sonra da bir yuvarlanan yol testi sitesinde kiraladığı arabanın aşağı balen. Ölçülen en yüksek hız, boşta çalışma, frenleme mesafesi. frenlerin etkinliğini - İlk iki parametre aerodinamik değişikliği, ikincisi tahmin etmek için kullanılır. Arka aks taşıyıcısı üzerinde bulunan Fren Gücü Dağılımı - dokuz büyücü ayarlanması gerektiği sonucuna unutmayın. Sonuçlar nelerdir (tabloya bakınız.): Her iki makine 120 km / saat maksimum hız ve hacim artışı azaldı. Burada ilk negatif etkisi vardır. Aerodinamik makine bozulur kaldırdı ve yüksek hızlarda sürüş dolayısıyla bir yakıt tüketimi artış bekleyebiliriz. mesafeyi Durdurma, aksine nedeniyle güçlü bir dalış, yeniden ön, daha güçlü disk frenler gerilemiştir. Aynı zamanda zaman son derece nahoş fırsat kolladığını göründü devreye girer. Bu aynı zamanda Samara ve Skoda için de geçerlidir. Bu etkinin avantajları, tabii ki, aktarılmaz edilir.
 
KONTROL NUANCES
Şimdi kontrol köşelerinde ruloları da araç kaldırdı ve uzmanlar söylediği gibi onları gitmek için tehlikeli olup olmadığı olmadığını bulunmaktadır. Bize seferde diyelim: bildiğiniz gibi yolda, bir şeyler olmuş olsa ... benzetin Bilim şerit değiştirme denilen bir manevra yapacak acil bir durum, jargon gibi normal sürüş sırasında hiçbir yeni hissi, görünmüyor - perestavka. Bu - Aracın kullanım ile ilgili standart testlerden biri.
Yeniden düzenlemeyi gösterdi? Standart Düşük Felicia rakibine kaybetti - düşük Samara'yı - manevra hızında, küçük - 3 km / s, ancak aynı zamanda sürücünün daha fazla beceri ve çaba talep etti. Skoda, arka aksı kaydırma eğilimi gösterdi ve büyük gecikmeler ile bu çok sürüklenmenin önlenmesine yönelik direksiyon direksiyonuna yanıt verdi. Arabalar yükseldiğinde, boşluk arttı. Dokuz ve aynı sonucu gösterse de, Skodovsky motifleri davranışında ortaya çıktı. Araba, bir kaymaya girmeden önce, havalı bir charter'a gitmeden önce daha fazla sürdü. Profesyonel test cihazı onunla başa çıktı. Ancak normal bir sürücü coofer bir arabayla doğada keskin bir şekilde değişti mi?
 
Yüksek Skoda daha büyük olmaya başladı, asfalt arka tekerleğin arkasından daha büyük olmaya başladı, sürüklenme eğilimi sadece bir manikti ve ters hacti nedeniyle de dahil olan düzeltmesi sorunlu hale geldi. Sonuç olarak, zaten dayanılmaz sonuç 3 km / s daha azaldı.
 
Diğer tehlikeler
Yüksek otomobillerin sevenler başka bir tehlike dalgası: hızlandırılmış aşınma veya parçaların bile imhası. Dürüst olmak gerekirse, arabayı böyle bir moda geçirin, böylece menteşe düşer, bu da denediler olmasına rağmen, depolama alanında başarılı olmadık. Fakat Shrinc'in daha bükülmüş bir durumda çalıştığı şey, gözle görülür derecede çıplak göz. Böylece sürücülerin dayanıklılığının sorunu açık bırakacaktır.
 
Bir sonraki rahatsızlık da açıktır. Otopark, arabanın arkasında duran kaputun görüş alanından tamamen kaybolur. Evet ve aydınlatma ışıkları tekrar ayarlamak zorunda kalacaktır.
 
Yükseltmek ya da değil?
Sorunun sorusuna cevap vereceğiz - neden? Güzel ve serin olmak için? Elbette argüman, ciddi, ancak sadece anlamsız insanlar için. Geniş tekerlekler koymak için? Böylece makinenin istikrarını ve kontrol edilebilirliğini geliştirme umuduyla koyulurlar - sadece ara parçaların sadece kötüleşen nitelikleri. Ancak, bu konuya ayrı bir malzeme adlandıracağız. Yazlık evlere kötü yol, piknik, avcılık, balık tutma sürmek? Bu belki de tek önemli sebeptir. Ne yazık ki, kuzgun binek otomobil fedakarlığı olmaz.

S
Bir hafta sonra her iki makineye de, arka spacerler daha düşük konuma yeniden düzenlendi. Peki daha sonra ne var? Bu durumda onlar için daha az kritik öne çıkıyor. Sebep aynı piknik, tatilde vahşi bir vahşi, ayrıca sınırlar-jama kapakları. Felicia, mal sahibinin, hevesli bir balıkçı yoluyla ulaştığı anda ilk duruma düşecek, bu eleye ulaşacak - iyi, tekerleğin bulunduğu yerlere girme zevkine kendi güvenliğini sağlamak istemiyor Medeni bir sürücü hesaba katılmaz.
 
 
VAZ 2109 (sağda) ve Skoda-Felicia (solda) için ara parçaları ayarlayın. Prensip bir - yürütme ve fiyat farklı. Kapsamlı ve daha pahalı olan Skoda ürünleri.
 
 
Süspansiyondaki ara parçalar - onur ve dezavantajlar
+ Toprak boşluğu, daha iyi geçirgenlik, daha küçük fren yolu.
- Maksimum hız ve yükseklikte, yüksek hızda yakıt tüketiminin artması, kontrol edilebilirliğin bozulması (rulo, sürüşe yaslanmış, direksiyon direksiyonuna yaslanarak), frenleme kazı, sınırlı genel bakış geri.
 
 
Boyalı Felicia bazen tehlikeli hale gelir.
 
Skoda olmadan bile, büyük rulolar ve sürüklenme eğilimi ile karakterize edildi.
 
Ayırıcılarla, dokuz, bazı Skodovsky özelliklerini edindi - daha fazla küp oldu, direksiyon simidinin dönüşüne tepki verecek kadar kötüleşti.
 
 
Spacepage olmadan kimin yaşam olmadığı için birkaç ipucu ...
- Aracı yüksekliğine düşkün değil - ana ölçülü.
- Kaldırdıktan sonra, tekerlek montaj açılarını kontrol edin ve ayarlayın.
- Fren gücü regülatörünü ayarlayın.
- Farları ayarlayın.
- Hız, keskin manevralar ve yoğun frenlemeden uzak durmayın.
 
Igor Solddunov, Yuri Nileyov

 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi