Test Sürüşü Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Çek kozmetik

Çok uzun zaman önce Cenevre Motor Show'dan, Kostya Photocrust'umuz (Çekçe'nin mutlu sahibi), oktavia'dan ilerledikçe yeni bir Felicia'yı gördüğümü söyledi ve ekledim: ve sonra bir hava yastığı ve ABS! Eski arkadaşların sosyal değerindeki bu tür teknik gerizekaları, bize, sırayla Felicia'nın yeni ve Felicia'yı prensipte yaşlılarını karşılaştırmanın bir nedeni olarak görev yapmasına neden olamayacağını, bize ilgisini çekemedi.


VW Golf'ten sıradan, kısa bedenler ve 1,6 L motorlu arabaları aldık (yine de, kapşonların altında, yazıt Skoda'sına sahipler).


Yeni modelin salonundaki farklılıklar bulunamadı. Vaat edilen hava yastığı nerede? Bunun yerine direksiyon göbeğine yeni bir Klason düğmesi yerleştirilir.


Görünüşe göre, bu yapılandırmada güvenlik feda edilir. Dürüst olmak gerekirse, lüks salonlar parlamaz. Ama onlara onun gibi davranmıyorlar! Gri tekstil; Sert gri-mavi, siyah ekler, plastik; Aynaların ve pencerelerin mekanik tahriki; Minimum düğmeler ve iki direksiyon kolu. Uygulamamızın gösterdiği gibi, tüm gri çok hızlı bir şekilde çarpıcı bir şekilde. Enstrüman panolarının ayrıntılarına girmeden, yine de, güzel analog cihazları, yeşil ölçeklerle, kırmızı oklar ve kırmızı kritik bölgelerle karanlıkta parlayan.


Her iki modeldeki motorlar aynıdır. Yeni motor kolayca başlar ve sessizce bile çalışmaz, ancak gürültü işitme kontrolünü kaybetmemek için tam olarak yeterlidir. Tahriş neden olmaz. Tork, artan devrimlerle büyüyor, bu da şehirdeki beşinci dişliyi kullanmayı zorlaştırıyor ve çoğu zaman yeniden inşa ve yenilenme sırasında üçüncüsü sabitlemesini sağlar. Ancak ülke pistlerinde, 90 km / s'den sonra, motor zevk almaya başlar. Trafik ışığından başlangıcında, motorun belirli bir bükülmesi ile, araba iyi bir denetim sergiler. Bazı nedenlerden dolayı ilk kez arka iletim dahil her zaman mümkün değildir.


Kasada, küçük bir değişiklik yeni bir arka enine stabilite dengeleyicidir. Değiştirme şirketi nedenleri hakkında rapor vermez. Her iki makinedeki deneme yolculukları, koşu niteliklerinin ve yoldaki davranışlarının neredeyse tam kimliğini gösterdi. Belki de stabilizatörün değiştirilmesi bir şeyi geliştirmiştir, ancak bu duyular tarafından algılanmaz.


Ancak dış kısımda farklılıklar farkedilir. Her şeyden önce, ön değiştirildi.


Yeni bir ön spoiler-tampon var. Güzel görünüyor, ama küçük bir tüberkülle bağlandığımızda oldukça düşük asılı, plastik bir parça spoilerden uçtu. (Yerinde bir parçayı takmak ve tüm spoiler-tamponun yeniden birleştirilmesi 300 ABD Doları tutarındadır. Aynı zamanda, plastikteki doğal boyanın, elinde bir parça büküldüğünde, onun gibi bir parça çarptığını ortaya çıktı. Haşlanmış sosis ile soyun). Vücudun gövdesindeki tamponların rengi, arabayı zaten yukarıdakileri görsel olarak yaptı. Genel olarak, sonuçlar tartışmalıdır. Tabii ki, daha modern ve zarif, ama gıcırtılı hasta oldu.


Hala değişiklikler var. Ön kapılar değiştirildi. Yeni sis, tekerlek kapakları, amblemler, daha konforlu kilitler var: Simetrik sakallı anahtar şimdi hatalı görünmeden eklenebilir.


On fark yoktu. Üretilen tüm değişiklikler, 750 ABD Doları olan otomobilin maliyetine eklendi. Tolery.


Yabancı otomobiller için hızla doyurulabilir Rusya pazarına rağmen, kalitenin ve Skoda arabasının fiyatının başarılı oranı onları çok ve çok popüler hale getirir. Yukarıda belirtilen tüm değişikliklerin radikal bir şekilde olduğunu, bu oranın kötüleşmeyeceğini umuyoruz.
 
 
 
Alexey Rodkov
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№05 / 1998]