Skoda Felicia 1995 Test Sürüşü - 2001 -

25 kapı

W, birçok vatandaşımız gibi, yeni bir araba satın alarak şaşkındı. Diyelim ki 17.000 dolarlık bir kanımız var (Rusya'da neredeyse çılgın para yok) ve onlar için makul kullanım bulmak istiyoruz. Aynı zamanda, otomobilin ilk günden itibaren işleyişinin ek maliyetler vaat ettiğini anlıyoruz.

Arabanın kalitesi ile operasyonel sorun sayısı arasında bir uzlaşma aramalıyız. Herkesin daha düşük baş ağrısı olan en iyi arabayı istediği açıktır. Ancak, sahip olduğumuz miktar Mercedes veya BMW satın alma şansı yoktur.
Küçük bir sınıf otomobil, bir Rus vatandaşının cebinde 17.000 dolar ile güvenebileceği maksimum. Seçim zenginliği için yerli hükümete teşekkürler, çünkü küçük sınıf çok çeşitli!

Küçük küçük anlamına gelmez. Daewoo Coco veya Fiat 500 minibüs ile ilgili olmayacak - er ya da geç Mildendo başlığı altında hepiniz öğreneceksiniz. Daha büyük ve daha güçlü bir arabaya ihtiyacımız var. Böylece dört yolcu 200 km'den fazla bir mesafede zarar ve güvenlik olmadan ve hava durumuna bakılmaksızın en az 100 km/s'lik bir seyir hızıyla taşıyabilir ve bagajlarını taşıyabilir. Tek kelimeyle, bir şehir scooter'ı değil, çok işlevli bir arabaya ihtiyacınız var. Her işlev için ekstra ödemeniz gerekeceği açıktır. Arabadaki yukarıdaki miktarın en uygun yatırımını seçmek için algoritmamızı dikkatinize sunuyoruz. Ancak yeni başlayanlar için terimleri anlayacağız (Yekaterinburg'dan bir tanıdık olarak şöyle diyordu: Kavramsal aparatla ilgileneceğiz).

İlk ellerde satın alınan yeni bir araba arayacağız. Modern bir otomobille, Rusya'nın dünyanın otomobil başkentlerinden bazı uzaklığını hatırlayarak, tasarımı ilk olarak 1991'den önce temsil edilmeyen bir araba arayacağız. Buna göre, modası geçmiş - 1991'e kadar ve eskisi on yıl önce bir tasarımıdır. Car of the Lada markası ile, yalnızca yurtiçi düşük karmaşaların önden çekişli modelleri anlamına geleceğiz.
Bu yüzden görevle en az 10 bilinmeyenle karşılaştık. Bu, Moskova'daki otomobil bayilerinde Avrupa ve Kore sınıfının faiz üretiminin kaç makine modeli temsil ediliyor. Bazılarının canlı olarak olmaması da dahil olmak üzere bir dizi örgütsel nedenden dolayı, gerçek sayı iki katına çıktı.
Beş araba birlikte 17000 dolardan daha pahalı değil - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 ve Skoda Felicia 1.3. Bu arabalar, bilgisayar ağı avtodrome kullanıcıları arasında popülerlik derecesinde üst çizgileri güvenle tutuyor, bu nedenle testimiz büyük ölçüde göstergeydi. Tüm modeller önden çekişlidir. Yanlış karşılaştırmayı önlemek için, bayilerden sadece 5 kapılı hatchback talep ettik- her arabanın 3 ve 4 kapılı versiyonları yok. Skoda hariç, tüm otomobiller, markaya bağlı olarak ek 800-1500 $ 'a mal olan otomatik kutularla donatılabilir. 5 vitesli manuel kutularla standart modellere daha yakından bakmaya karar verdik. Pazarın favorisi ile başlayalım - Çek Skoda.

Skoda Felicia
1.3 - 1.6 litre kategorisinde yeni bir araba olan Skoda Felicia'dan daha ucuz bulamayacaksınız. Fiyat ilginç: En son Volkswagen otomobillerinin en yakın akrabası, 1964'teki Fiat 124 modelinin uzak bir akrabasından 3000-4000 $ 'a mal oluyor (ne demek istediğimizi anlıyor musunuz?). Yani, nispeten küçük bir ek miktardan pişman olmadan, modern ve pratik bir otomobilin sahibi olacaksınız. Ayrılık - Lada ile kalacaksınız ya da 3 -Cylinder Daewoo Coco satın alabilirsiniz.

Felicia, zamanında bir dünya şirketinin kanadı altına girmenin ne kadar önemli olduğunun açık bir örneğidir. Çekoslovakya'da asla favori olmayan ve sadece Lada ile rekabet edebilecek bir favorit modeli vardı. 800 veya 900 değişikliğin favorize tasarımına giren Volkswagen endişesi, 1994'te Felicia adlı yeni bir otomobil sundu. Skoda ve Çek ekonomisi için bu bir tür kadife devrimiydi. Bununla birlikte, Skoda Favorit'i Skoda Felicia'ya dönüştürmek, sadece fantastik yatırımlar değil, aynı zamanda Çek hükümetinin garantileri de gerekliydi.

Motor testi için sunulan modifikasyon temeldir ve 8 valfli karbüratör motor B54 kuvvetleri ile donatılmıştır. Kadife döşemeli hoş ışık tonlarının salonu. İyi yanal desteğe sahip sert koltuklarda iki standart ayar vardır. Yükseklik ayarı önlemezdi. Arka koltukların arkası sadece tamamen geri atılır (daha pahalı versiyonda yarılardan birini de atabilirsiniz).

İki arka yolcu yeterli, üçü kalabalık olacak. Emniyet kayışları yükseklikte ayarlanır.

Genel ışıkların ve yakın ışığın yönetimi, direksiyon kolonunun solundaki çok konumlandırma anahtarı ile gerçekleştirilir. Gösterge tablosunda bir takometre ve sıvı kristal saati vardır. Arka kapı hem kabin hem de anahtarın kabin kilidini açıyor. Gaz tankı tapası bir kilitle donatılmıştır. Dövüş farları, model yılının 1997'den beri standart ekipmanlara dahil edilmiştir. Makinenin ve iç kısmın görünümü yüksek seviyede yapılır. Kalite artık Doğu Avrupa değil, Batı Avrupa.

Direksiyon simidi serttir. Debriyaj pedalı bilgilendirici değildir, fren pedalı - aksine, makinenin davranışını çok açık bir şekilde iletir.

Vücut hakkında birkaç kelime. Çelik paneller galvanik bir kaplamaya sahiptir. Korozyon yoluyla fabrika garantisi - 6 yıl, Rusya için geçerlidir. Ek bir antikorront gerekli değildir - 200 $ tasarruf edebilirsiniz. Yan kapıların çevresi güçlendirilir, kapılar bir yan darbeye karşı bir koruma sistemine sahiptir.

Skoda ile yapılan bir toplantıdan daha fazlasını bekliyorduk. Yine de - neredeyse Volkswagen! Ama aslında, Felicia bir Çek tramvası gibi basit bir araba olduğu ortaya çıktı, bizimkine kıyasla nispeten ferah ve rahattı. Ancak tramvaylar rayları terk eder. Dikeylere giren yüksek hızlı olan Skoda, sınıf arkadaşlarından daha erken bir duruma sahiptir. Matador 165/70R13'ün lastikleri dönüşlerde yeterli debriyaj özelliğine sahip değildir.

Her iki eksenin eşzamanlı yıkımı neredeyse maviden oluşabilir - gaz veya direksiyon simidini ayarlamayacaksınız. Yani, eğer bir iblis içinde oturuyorsa, Skoda bayilerini boşuna rahatsız etmeyin. Sakin bir şekilde hareket ederseniz, direksiyon simidi tarafından keskin hareketler yapmadan, çoğu sürücü için Felicia Lada için karlı bir yedek olacaktır. İyi bir tork özelliğine ve başarılı bir dişli hızına sahip bir motor sizinle tamamen hayal kırıklığına uğramayacaktır.

Skoda Felicia 1.3'ün satın alınması en az direnişin yoludur. Satın alma işleminden sonra, satın alma işlemini yıkayabileceğiniz, bir dizi kış tekerleği satın alabileceğiniz, yıkayabileceğiniz ve hatta iki yıl boyunca onarabileceğiniz en az 4750 $ olacak. Dahası, nerede. Skoda'da uzmanlaşmış hemen hemen tüm otomobil bayilerine de bir hizmet var. Servis istasyonlarındaki Norma ortalama 25 - 30 dolar.

Bu arada, Felicia Combi'nin bir modifikasyonu var. Motor aynıdır, ancak istasyon vagonu 1000 - 1100 $ daha pahalıdır. Volkswagen 1.6 (75 hp) motorlu ilk Felicia satışta ortaya çıktı - 3.000 $ daha ekleyin.

Hyundai aksanı
Aksan modeli bizim tarafından iyi bilinir. Oldukça amorf görünüme rağmen araba her bakımdan hoş. Onu neredeyse seviyoruz. Ancak 5 kapılı bir modifikasyonla ilk kez uğraşıyoruz.

Motorların gamının en küçüğü 1.3 litre, bir karbüratör, 12 valf hacmine sahiptir. Bebeğin gücü 70 HP'dir.

Standart paket, bir direksiyon amplifikatörü, bir radyo, ön camların elektrikli bir tahriki, montajın yükseklikte ayarlanması olan kayışları içerir. Koltuklar bel bölgesinde vurgulanmaktadır. Direksiyon kolonu eğim açısı boyunca ayarlanabilir.

Arka koltuklar 1: 2 oranında katlanır. Test edilen diğer makinelerin aksine, aksan bir kablo debriyajından ziyade bir hidrolik vardır.

Arka kapı ve bir gaz tankı kapağı, sürücü koltuğunun solundaki kollarla kilidi açılır. Burada, prensipte ve tüm çan ve ıslık. Hatchback'in içinde sedandan ayırt edilemez olduğu için kontrollerin açıklamasında tekrarlanmanın bir anlamı yoktur (motor 3). Ancak, iki versiyon alışkanlıklarda farklılık gösterir.

Tüm çalışma modlarında, motor hoş bir bas sesi çıkarır. En güçlü motor bile spor sürüşü için yeterli değildir. Konaklama Accent 1.3 zirvedeydi. Daha düşük şanzıman dişli kutuları, küstah sprint hızlandırmaları yapmanızı sağlar. Pedalların bilgi içeriği hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Süspansiyon zor. Öyle oldu ki aksan sonuncuyu yuvarladı ve beşinci kontrolün en iyisi olduğundan emin oldu. Tüm arabalar sırayla olduğu gibi net bir şekilde geçer. Özellikle pilotluk hataları yaparsanız, bunları düzeltmek hayali bir pistte bile zor olmaz. Kauçuk Michelin175/70R13 asfalta yapışır ve arabayı sonuna kadar tutar.

Bu yıl, Hyundai izleyiciyi neşeli bir renk yelpazesi ile memnun etti. Ertesi yıl, çiçek gamı \u200b\u200bkalacak, ancak zeytin tonları eklenecek.

Aksanı elde ederek, (çok fazla coşku olmadan) 3000-4000 $ 'lık Skoda fiyatını aşıyoruz. Aynı zamanda, daha fazla spor mizacına sahip daha güçlü bir araba elde ediyoruz. Aksan üç tip cisim-3 ve 5 kapılı hatchback ve 4 kapılı sedan ile sunulmaktadır. 1.5 L motorlu otomobiller için fiyat aralığı 16500-18600 $ 'dır. 3 kapılı ucuz aksan 15500 $' dır. Hyundai sahiplerine göre, Moskova'daki otomobillerin bakımı ve onarımı ile ilgili herhangi bir sorun yaşamıyorlar. Arabayı yetkili bir hizmetle mahalleye dayalı olarak almayı düşünüyorsanız, Hyundai, Daewoo veya Kia istasyonunun konumu, Temmuz Motor sayısında netleştirilebilir. Orada ayrıca 1.5 litre motorlu Koreli otomobiller hakkında daha ayrıntılı bilgi bulacaksınız (17 bindearlık sınırına daha yüksek sınıfa sahip diğer Koreli makineler).

Yeni yıldan önce Hyundai, Skoda'dan aynı sınıfta daha da ucuz bir model intikam almaya hazırlanıyor. Neredeyse unutulmuş Pony 1.3 sedan, aksan modelinin öncüsü olan pazarımıza geri dönüyor. Bu düşük profilin fiyatı 11800 doları aşmayacak. Ancak, bu sadece eski rezervlerin Noel satışı olacak.

Kia Avella
Son zamanlarda Avrupa'da çıkış yaptı, ancak eyaletlerde 1993'ten beri Ford Aspire olarak biliniyor. Pazarımızda - şimdiye kadar karanlık bir at. Hyundai aksanı popülerlikte daha düşüktür, ancak özellikler açısından sınıfta eşit değildir. 1.5 L 16 valfli bir motora sahip bir bebek, kaputun altında 101 litre vardır. İle birlikte. Aynı zamanda, fiyat ayrılan 17000 $ 'a sığar. Ayrımcılığın nedeni basittir - KIA bayi ağı henüz Hyundai gibi bir ölçeğe sahip olamaz. Bu arada Avella çok ilginç bir otomobil ve bir bayi ağı yetiştirmenin zorluklarının üstesinden gelme sırasında, eski olmak için zamanının olması pek olası değil. Düşük profilli Mazda 121 birimlerine dayanmaktadır ve 3 tip gövde-3 ve 5 kapılı hatchback ve Avella Delta sedan ile üretilir.

Şimdiye kadar, Rusya'ya 1,5 litre motorlu hatchback'lerin teslim edilmesi durduruldu (geçen kış sizi bu en iyi modifikasyonla tanıştırmayı başardık). Bir buçuk litre motor Avella Delta Sedanov'un ayrıcalığı haline geldi. Test için alınan hatchback, 76 litre geliştiren dağıtılmış elektronik yakıt enjeksiyonuna sahip 1.3 litre çalışma hacmine sahip 16 vallı bir motora sahiptir. İle birlikte.

Temel sürüm bir hidrolik direksiyon, otomatik antenli bir radyo, ön elektrikli pencereler ve alaşım jantlar içerir. Ne emniyet kemerleri ne de koltukların ek ayarları yoktur. Arka kapı ve bir gaz deposu kapağı, Hyundai aksanıyla aynı şekilde kilidini açar, ancak Avella'daki son direksiyon kolonunun aksine düzenlenmez. Kapıcının kontrolü ve arka camın yıkayıcısı direksiyon simidi koluna götürülür - bir kez daha yoldan dikkatiniz dağılmanıza gerek yoktur. Gösterge paneli, hız göstergesi, takometre ve soğutma suyu ve yakıt seviyesinin sıcaklığının birleşik göstergeleri ile birlikte memnun olur. Bu sevinç pratik olarak direksiyon simidinin iğneleri tarafından üst üste binmez. Sürücüyü rahatlatın ve üç seyahat eden kişi sağlanır.

Kia tıpkı Hyundai gibi, iyi kalır. Ancak Avella süspansiyonu daha yumuşak ve uzun vadelidir, bu da hızlı bir dönüşte konfor açısından daha büyük ve zaten kabul edilemez bir vücut rulosuna neden olur. Avella burnu ile fren ve normal bir raf almak zaman alır.

Hızlanma hızlı ve kendinden emindir. İlk iki program, Peleton'dan ayrılmak için yeterlidir. Şehir akışında, genellikle bir kol hareket etmeniz gerekmez. Çok elastik bir motor ve belki de sunulan tüm makinelerden daha iyi, kutu kolunun seçiciliği sürücüye birçok avantaj sağlar. Standart Kore lastikleri, bu sefer Kumho 165/70R13, otomobillerin yoldaki davranışlarının değerlendirilmesini tekrar tekrar etkiledi. Bizim tavsiyemiz - daha yumuşak ve mükemmel kauçuk için 200-300 $ acımasız.

Avella'da, KIA hizmet altyapısı en azından diğer Koreli firmalar seviyesine çekilirse bahse girebilirsiniz.

Ford Escort
Mevcut eskort otomobilleri 1990'dan beri üretilmektedir. Geçen yılın başında, model kapsamlı bir şekilde yeniden düzenlendi. Çok çeşitli gövdelere sahiptir: hatchback (3 ve 5 kapı), sedan, istasyon vagonu, dönüştürülebilir ve bir minibüs. Motorların Gammi - 1.3 ila 2.0 litre ve iki dizel motor arasında benzin: her ikisi de 1.8 litre hacmine sahip atmosferik ve turboşarjlı.

Rus pazarında Ford Escort 1.6'da 14900 dolarlık bir fiyatla ortaya çıktı, geçen yıl yaklaşık 18.000 dolar olanlar arasında karışıklığa neden oldu. Rusya'nın Ford ile dostluğu ilk on yıl sürmez. Bu yıl, meyveler öncelikle şirketin rasyonel fiyatlandırma politikası tarafından verildi. Bundan önce, hiçbir golf sınıfı modeli Kore makineleriyle fiyatlarla rekabet edemezdi. 300 küp farkının karşılaştırmanın tarafsızlığını etkileyebileceğinin tamamen farkında olan 1.6 motorla eskortla uğraştık. Ancak gerçekte, hiç kimse bu modifikasyonu 17.000 dolardan fazla otomobil listesinden silemez.

Araba öncelikle boyut olarak öne çıkıyor. Sonuç olarak, salonu diğer arabalardan daha ferah ve rahattır. İçindeki beş yetişkin yolcu Hyundai aksanında dört kadar doğal hissedebilir. İyi lateral destekli yumuşak koltuklarda sadece iki standart ayar vardır.

Ancak bu, optimal iniş bulmak için yeterlidir - her yönde görünürlük harika. Direksiyon kolonu ayarlanamaz. Altında, olağan ayar kolu yerine, kaput kilit kolu bulunur (dikkat!) Gösterge paneli, takometre, hız göstergesi, yakıt seviyesi göstergeleri ve soğutucu sıcaklığının seçilmiş gömleklerinin geleneksel bir kombinasyonudur. Ayrıca kendi Ford Mulka - Oval ile katılım, amblem, kadran gibi. Emniyet kayışları yükseklik olarak ayarlanabilir. Standart ekipman, direksiyon hidrolik hidrolik direksiyon, merkezi kale, odyoquitit (anten ve hoparlörler, ancak radyo olmadan) ve mekanik pencereleri içerir.

Arka kapı kabinde bir kol ve gaz tankı tapa ile açılır. 1.6 litrelik motorlu arabalarda, tamponlar vücudun renginde ve daha ucuza, 1.3 litrelik bir motorla boyanır, sadece siyah plastik kullanılır. Belki her şey. Motoru başlatıyoruz.

Takometre ok hemen 3000 işaretine yükselir. Birkaç saniye boyunca böyle çalıştıktan sonra, motor boşta moda geri döner. Motor, elektronik emişli iki şamlı karbüratör ile birlikte, her marş açtıktan sonra çıkıntı tetiklenir ve motor hızı artar. Aynı zamanda, motor çok gürültülü çalışıyor.

Pürüzsüz dokunmak. Tüm arzu ile, debriyaj kayması olmadan düşük bir başlangıç \u200b\u200bçalışmaz. Motor hızlı overclock için açıkça yeterli değildir. Gaz pedalının preslenmesine tepkisi çok yavaştı. Ancak, iyi bir seyir hızı eskort 1.6 övünebilir. Aynı zamanda, pürüzsüzlükle orta boyutlu makinelerden daha düşük değildir. Hızı aşmanın fark edilmemesi kolaydır, rahat sandalyelerde rahatlar.

Sadece yaklaşan araçlardan gelen farların çalılardaki radarla ilgili bir uyarı, hız gösterisine bakmamı sağladı: 120, ama 60. yavaşlıyoruz ve yüz metreden sonra yol kurallarına sadakatimizi dekore bir şekilde gösteriyoruz. Frenlerin çalışması hızlıdır, pedal bilgilendiricidir. Aynı şey direksiyonun çalışması hakkında da söylenebilir. Makinenin kontrol edilebilirliği, hızlı, ancak aşırı sürüş fanları sırasında gelebilir.

Ford Escort lehine, ilk önce markasından bahsediyor. Ford Ford. Bu nedenle, mavi oval, hatta en ucuz olan bir araba satın alırken, Prestige markasının sahibi olursunuz, bu da Koreli ve Çek otomobillerinde gerçekleşmesi olası değildir. Prestije geniş bir salon ve ilk sınıf mekaniği bağlıdır. Ancak, bir sürücünün hayatı hırslarla doludur. Mavi oval, ne yazık ki, arabayı olası arızalardan korumaz. Sonra ne? Rusya'daki Ford Servis ağı 5 yıldır gelişmektedir.

Moskova'da 7 yetkili istasyon vardır: Birch Alley, Tula Caddesi, Ryazansky Prospekt, Gorbunov ve Pererva sokaklarında, Shchelkovsky'nin başında ve Dmitrovskoye Shosse'nin sonunda. Şehrin herhangi bir yerinden en yakın hizmete giden yol yarım saatten fazla sürmeyecektir. Test için sunulan eskort versiyonu 16.000 dolara satın alınabilir. Kalan binde bir dizi kış tekerleği ve bir radyoda stoklayabilirsiniz.

Peugeot 306
Fransızlar, Rus müvekkilinin peşinde koşarak, rakiplere önemli ve haksız bir handikap veriyorlar.

Temel konfigürasyondaki 306. modelin 5 kapılı bir hatchback için 17000 dolarlık fiyat sadece Peugeot markası ve Avrupa kalitesi tarafından açıklanabilir. Bu arada, bu markanın otomobilleri en güvenilir ve dayanıklı olanlardan biri olarak kabul edilir: neredeyse her Senkevich’in Afrika hakkındaki programlarında No, Hayır, Peegeot Flicker 20, hatta 30 yıl önce. Belki de Fransızlar bu sefer hile yapmadı - vatandaşlarımıza ucuz arabalar alacak kadar zengin olmadıkları konusunda ulaşmaya başladı.

Sıkı, nesiller boyu Peugeot makineleri tarafından doğrulanan 306. modelin tasarımı hemen nispeten yüksek bir fiyat sorusunu cevaplıyor. Classic, Avant -Garde'den daha ucuza mal olamaz. Belki de bu bir test için alınan beş otomobilin en şıklığıdır. Eskortun yanı sıra, herhangi bir uzanmadan Peugeot 306 golf sınıfını ifade eder. Gerçekten de, yolcular ve konfor için yer sayısı açısından (daha pahalı trim seviyelerinde olsa da), Peugeot ve Ford diğer üç otomobil tarafından onurlandırıldı. 306'nın ayrıca vücut modifikasyonları var-3 kapılı hatchback, bir sedan ve bir dönüştürülebilir, bu arada çok güzel. 6 benzin motoru (1.4 ila 2,0 litre ve buna göre 75 ila 152 hp) ve 1.9 litre dizel (69 hp) ve turbo dizel (92 L.) arasından seçim yapmak için sunulmaktadır. Sadece en mütevazı Peugeot 306 - 1.4 -L karbüratör motoru ile parasal limit setine beslenir. Karbüratör, manuel emme ile tek -Chamber'dir. Motoru Lada'da nasıl çalıştıracağınızı unuttuysanız, böyle bir değişiklik sadece sizin içindir.

Bu konuda, Rus halk arabasıyla tüm benzerlikler sona eriyor. Peugeot çok yüksek kalitede. Yolun başlangıcında, 306., olduğu gibi, standart ekipmanı için özür diledi, S16 konfigürasyonunda bir araba alacağı suçlanacaktı, gösterecekti ... Ancak, sallamak zorunda değildi Uzun bir süre, en zayıf Peugeot motoru ile bile iyi bir ivme gösterdi.

Renk zenginliği ve kabinde seçenek seçimi standart ekipmanlarla tanışmadı. Ancak konfor, her şeyden önce direksiyonda, iyi bir izlenim bıraktı. Direksiyon kolonu eğim açısı, güvenlik kayışları - yükseklikte ayarlanabilir. Ön kapı pencereleri elektrikli bir sürücü vardır. Genel olarak, her şey çok uygundur. Standart konfigürasyonun maliyetleri iç tasarım ve yüksek montaj kalitesi ile telafi edilir. Bir takometre (sadece beş araba) olmamasının maliyetleri, onun yerine maliyet olarak adlandırılabilir. Salonun ekipmanı Audiokin içerir. Radyo ek olarak çatal yapmak zorunda kalacak.

Hidrolik gücü olmayan direksiyon simidi, makinenin kontrol edilebilirliği ile sorun yoktu. Yüksek hızlı dönüşlerde, kurumsal bir tarzda Peugeot, eksenlerden birinin yıkılmasının en ufak ipuçları olmadan son derece açık bir yörünge yazdı.

Michelin 165/70R13 lastikler, mütevazı boyuta rağmen, tekerlekleri direksiyon simidi tarafından verilen yörünge çerçevesinde tutmak için yeterliydi. Arabanın davranışına ilişkin tek iddia, fren pedalının büyük serbest vuruşudur.

Peugeot 306 - Arka kapıları SO -Called Children's Lock ile donatılmış olan sadece beş kişilik bir araba (Merkezi Kilitin kilitlenmesi ile Ford hariç) - basit mandal, kapının açılmasına izin vermez. İçeride, ebeveynler endişelenmeyebilir ve düğmeler eklemeyi seven gençlere bakmayabilir.

Rusya'daki Peugeot altyapısı gelişmeye başlıyor. Şirketin Temsilci Ofisinde Altufevskoye Shosse'den ayrılmamız önerildi. İstasyondaki normal çalışma 55 dolara mal olacak. Ancak sonbaharın sonunda Schmidtovsky pasajında \u200b\u200byeni bir teknik merkezi açılacak. Hizmet 15 dolara daha ucuz olacak.

Kaynak: Motor Dergisi [No. 7/1996]