Test Sürüşü Skoda Citigo 5 Kapı 2012'den beri Hatchback

Çapraz satış

Skoda hattında yer alan Citigo, en kompakt, esasen Volkswagen'i taşıyor! Ama önce, Skoda'nın beş kapılı bir versiyona sahip olacak. Ve ikincisi, Citigo Rusya pazarına gelecek!

Test sürüşünde eşim ve ben, insan ırkının en kompakt temsilcileri değil, hafifçe söylemek gerekirse. Bu nedenle, Daktiloya ironi fraksiyonu ile gidiyoruz. Kentsel çocuklar, çoğu zaman Avrupa şehirlerini umutsuz trafik sıkışıklığından kurtardığından, herhangi bir şekilde saçmacıyoruz! Burnunun ucundaki gümüş bir okla kendimizi bu büyüleyici zümrüt yeşili oluşturulmasında tanıtma sürecinden geri dönmeyeceğiz. VE

Ve hiçbir şey özel olamaz! Evet, Skoda Citigo'da iki unbette Skoda Citigo'da oturuyor. Ancak, özellikle rahat, rahat, en azından birbirine göre minimum bir kayma ile, oturağın entegre koltuk başlıkları ile, gerçekleşmezse, gerçekleşmez. Vardiya için gereklidir: Direksiyon simidi sadece dikey olarak ayarlanır, ancak ayrılışa göre değil ve sürücü, karşılayabileceklerinden biraz daha yakın hareket etmeye zorlanır. Ancak dirsek duyguları yoktur ve Sheat kapıları, genellikle küçük arabalarda olduğu gibi elinize kendilerine basmaya zorlanmaz. İyi beş santimetre üzerindeki dirseklerdeki üç kapılı Citigo, beş yıldan daha geniştir, bu parametreyi sırayla en büyük Skoda Fabia'dan daha ferahtır! Gerçekten, şikayet günah!

RAID ironi ile bir gülümseme, şaşırtıcı bir şekilde bir kereden fazla yerine geçer. Şimdi üç silindirli motoru işkence edeceğiz (hala daha güçlü, 75 şile, versiyonumuzdan beri)? Ve acı çekmiyor! Alır ve sürmek. Ve litre hacmi için oldukça layık. Asansörlerde onun için umutsuzca zor, evet, evet, bir sarma dağ yolunun artışında, başımı başımda tutmalısınız, yörüngeyi çekmeniz gerekirse 95 nm torkun büyük yardımcıları olmadığı. Ama bu daha fazla tutuyor. Motorun açıkça oy kullanmasını bekliyoruz, ancak yüksek hızda bile, ses işçidir, ancak tamamen kötü değil. Ve bu sınıf seviyesi için beklenmedik bir şekilde iyi bir şekilde gürültü yalıtımı. Makineyi bekliyoruz, yüksekliği genişlikten daha küçük olmayan, ruloları korkutacak. Ama bu olmaz! Aynı zamanda ve enerji yoğunluğunda dengeli süspansiyon (yine, doğal olarak, otomobilin sınıfını dikkate alarak) ve elastik, hiç kokmuyor. Hiçbir rulo o kadar korkutucu değil, hatta sadece gereksiz! Ve arka tekerleklerin memnuniyetsiz koktuğu, sınıf arkadaşlarının bastırıcı çoğunluğunun uzun süredir keskin bir kambur paten gibi davranması gerektiğinde tezahür edilir!

Bir süre sonra, nihayet, aksine, küçük makinenin aksine, tüm harekete geçmediğinden emin olun. Ancak Skodovsky bebeğindeki ana şey bile bu dengeli değil. Sonunda, mükemmel yolculuk nitelikleri her zaman harika olmasına rağmen, ancak şehir arabası her şeyden önce tüm pratiklik ve sürücü ve tavlama değil. Ve Skodovsky Sloganı, Citigo'da sadece zekice (sadece akıllı) açıkça uygulandı. Kız kardeşi VW! (Bu arada, sadece üç kapılı Wolfsburg kardeşinin aksine, Citigo'nun beş kapılı bir versiyona sahip) ve koltuk MII'nin günlük kentsel yaşam için adil bir düşünceli önemsemeye sahiptir. Bu, öyle görünüyor ki, yaşamak mümkündür (örneğin, bir tutucunun varlığı sadece bir park bileti için değil, aynı zamanda fotoğraf için de değil ve hiç dokunuyor), ancak onlarla daha eğlenceli ve daha uygun! Bu arada, arkadaşlık değilseniz, fotoğraf yerine güvenli değilseniz, örneğin, durumların listesi sadece AUX-Jack ve iPhone altındaki konnektör değil, aynı zamanda akıllı telefonun sıkı ve rahat tutulduğu özel bir hücre de geçerlidir. Sadece raflar kutular değil, aynı zamanda koltukların yan duvarlarında cepleri de örgü. Sadece bir eldiven kutusu değil, aynı zamanda kapağında küçük bir çantanın altındaki bir kanca. Ve bagajdaki alanın organizasyonu (251 L, Sınıfta, yukarı! / Citigo / Mii Trio dışında, neredeyse hiç kimse yok) Volkswagen grubunda uzun bir köpek yedi! Dört kancaya ve montaj ağına ek olarak, özellikle kırılgan olan 3 kg'a kadar olan ek bir askıya alınmış örgü sipariş edebilirsiniz. Arka koltuklar katlanmış koltuklar olduğunda, gövde kapasitesi 959 litreye ulaşır ve yükleme açıklığının (58 cm) yüksekliği, çok genel kutuları taşımanıza izin verir.

İlk bakışta, Natersiz Navigasyonu kaldırarak, hamle ve eğlenceli sistemin özel özellik görüntüsü. Bu arada, tek tıklamayla bu sergileri yayınladı, yürürken gerçekten bir gezintici olarak kullanılabilir. Ancak navigasyon bileşeni, hareket ve eğlenceli fonksiyonların sadece küçük bir parçasıdır! Standart konektöre monte edilmek, yer değiştiren sadece ses merkezinin ve telefonun kontrolü için dokunma merkezi değil, aynı zamanda Parktronic ekranı ve Board Bilgisayarın ekranı, takometre ölçeğinin simülasyonunu da geri çekebilir , Basınçlı işaretçiler ve yağ sıcaklığı! Ve günah, bir ekranın prensip olarak sınıf arkadaşlarından başka biri için sorumlu olduğundan şikayetçi olabilir mi?

Ve küçük Skoda, rakiplerini bir güvenlik sağlamak için oturdu! Ve bu avroncap'ta yaklaşık beş yıldız bile değil. Şehirde bebeğim, fren şehir güvenlik sürücüsüne aktif bir bakım sistemi vardı! Tamam, Mercedes veya Volvo orada bu ziller zaten verildiği gibi algılanıyor. Ancak, ucuz Klişe kendisi engelleri (dikiz aynasındaki alandaki tüm hava radarı) izleyebilir ve 30 km / s'ye kadar hızdan durabilir! Bununla birlikte, sürücü kendisi fren veya kavrama tarafından herhangi bir işlem yapmazsa, işaret, kimse Citigo için iptal edilmez. Ancak, girişimi engellemek için, gaza baskı yapmaya devam ederseniz, makine olabilir.

Debriyaj hakkında yol aracılığıyla. Şimdiye kadar, Citigo sadece mekanik KP ile donatılmıştır. Makine (bir robotik bir kutunun söylenmesi doğru olur) biraz daha sonra görünecektir. Doğal gaz üzerinde çalışan motorlar gibi. Gaz motorlarının Rusya'ya gelip gelmeyeceği henüz açık değil, ancak iki kanatlı Citigo bize doğru bir şekilde ulaşacak.

Bu daktiloların yaratıcıları kimler, daha çok alt hesaplarına yönelik tutum hala belirsizdir (eğer ucuz matiz öldürmezse)? Doğal olarak, ilk arabayı seçen gençlere ek olarak, bunlar aile çiftleri, böyle bir formatın günlük ekonomik endişeler için ikinci bir araba kadar iyi olduğu aile çiftleridir. Ve üçüncü kategori, Rusya'da, sunulanlara kadar, pazarlamacıların en iyi agerleri aradığı Avrupa'daki kadar yaygın değil. İnsanlar yaşlandıkları, daha büyük bir arabayı, konfor ve güvenliği ödün vermeden, kentsel gerginlik ve aşırı operasyon maliyetleri nedeniyle sorunsuz aktif bir yaşam tarzını yönlendirmek için (veya eklemek).

Basitçe söyleyerek basitleştiririm: Citigo, cümlenin tüm eşanlamlı kelimeler kötü ya da kusurlu bir kompakt otomobil olduğuna inananlar için ele alınır. Bu yeni, en küçük Skoda değil! Ancak Citigo'daki rasyonellik ve pratiklik gerçekten fazlasıyla yeterli. Sadece zekice veya oldukça akıllı şehir!



İç mekanın tanınması özlü, ancak kollara bakmaz, isimleri korur. Çıkarılabilir Hareket ve Eğlenceli Ekran Tasarımcısı Bulun: Neredeyse ekstra olarak, ama sizin!


Bilgilendirici Hareket ve Eğlenceli Kabinde en çok bilgi yüklü eleman. Navigasyon, Multimedya Merkezi, Telefon, Board Bilgisayar ve hatta gösterge panelinin bir dalı ve hepsi onunla ilgili!
 

Bir kaynak: Arabalar