2004 Sedan'dan beri Seat Toledo Test Drive

Evlilik ilgisi

Her biri geçici olarak boş bir adam, bir süper model görünümü, filozofun zekası, kuzey geyiklerinin sıkı çalışması, meleğin uysallığı, melezin bağlılığı ve porno yıldızının cinsel coşkusu ile seçilmiş bir adam hayal eder. Ne yazık ki, hayat nadiren böyle hediyeler yapar, bir rüya ile uzlaşmayı zorlar. Ya gerekli avantajların bir listesini kesmeniz veya tamamen uyumlu bir miktar uğruna her bir parametre için mütevazı göstergelere katmanız gerekir. Ancak finans durumu kompakt bir sedan için bir el ve kalp sunmanıza izin verdiğinde, seçim kriterleri daha az çeşitli değildir ve ideal arayışı da heyecan vericidir.
Halkın enlemlerimizde izole bir gövdeye olan sevgisinin, sürekli bir kokulu teneke kutu, bir şişe M8B1 yağı ve bir grup yedek oda taşımak için şiddetli bir ihtiyaca neden olmasına rağmen, bugün model aralığını soğutmasına izin vermez. Pahalı modern yabancı arabalar, sahipleri, görünüşe göre, görünüşe göre, görünüşe göre, görünüşe göre, bir çanta olmasa bile kredi kartı taşımak yeterlidir, o zaman eldiven bölmesi kesin . Ayrı bir bagaj hacmine sahip bir arabanın alıcısının aslında bir iş olarak büyük bir sedan hayalini kurduğundan ve golf sınıfı üç sınır koruyucusunu kabul ettiğinden eminiz, onu sadece 15-20 binden fazla ahır satın almak için tahsis etmeye zorlar. parasal birimler. Testimizde, dünyevi ihtişam, büyük meblağların gücüne ve gücüne yol açan Potemkin merdivenin alt adımına ayağını zaten koymuş olan bir kişi için en son teklifleri toplamaya çalıştık. Ford Focus, Honda Civic veya Seat Toledo ile ittifakın nedeni ilk bakışta aşk olması pek olası değildir: sonuçta, hesaplama ile evlilik başarıya çok daha sadık bir yoldur. Bu yüzden, ayık bir değerlendirmeye hazırlanacağız, ancak yine de bir danışma sesinin kalbini bırakacağız. Seçim basit olmayacak, çünkü her biri asil bir Motorsport ailesinden çıkan başvuru sahipleri birbirinden çok farklı!
Üçüncü yıl için Avrupa'da doğan odak, Atlantik'in her iki tarafında da çok başarılı bir şekilde üretildi ve satıldı. Görünüş açısından, Üçlü Birliğimizdeki en parlak ve tartışmalı makine. Tasarımının yeni çizgisinin birine elmas gibi görünmesine izin verin ve diğeri uçaktan uçağa geçişlerin keskinliğini korkutacak, bu arabanın donuk faydacılığın muhalifleri tarafından yapıldığı açıktır. Bu kadar cesur kıyafetlerin genellikle kısa bir ömür için tasarlanmış olması üzücü (daha da akut moda olanların zeminine karşı, hızlı bir şekilde tazeliği kaybediyorlar), ancak odaklanmaya, orijinal ve keskin bir züppe gibi, odaklanmaktan çok uzaktır. farların ironik olarak kalkık köşeleri olan otomobillerin akışında kolayca salınır. Vücudun eşiklerinin ve vücudun arka stantlarının pahalı aksesuarlarla parıldığı, Ghia Body Workshop'un hanedan amblemleri ile parıldaması, bu odağın abs, iki hava yastığı, gri bir salon ile sahte bir kaplama ile sağlanmıştır. Konsol, elektrikli pencereler ve aynalar, klima ve radyo üzerinde sahte bir panel.
İlk başta, bu elektriğe sahip kontrol düğmeleri, gösterge panelinin fan fan panelleri ve gösterge paneli boyunca rastgele dağılmış gibi görünüyor. Optik aldatmacaya yenilmeyin: Aslında, her şey çok uygun ve uygun fiyatlı. Ayrı düğümler (örneğin, iç kapı kolları) mücevher zarafetiyle yapılır, kollar ve pedallar üzerindeki çabalar optimaldir ve direksiyon simidi şaşırtıcıdır. Dashcam'lerin ve gösterge lambalarının barkodunu anlamak çok kolay değil, ancak dişli vardiyası mekanizması o kadar lezzetli çalışıyor ki, aktif sürücünün muhtemelen evde böyle bir cihaza sahip olmak isteyeceği. Özlem durulamalarsa, kolu birkaç kez çevirmek yeterlidir ve yaşam hemen iyileşmeye başlar ... Kabinde, dört için oldukça uygundur ve sadece sağ ön sandalyenin sakinleri kader için homurdanma hakkına sahiptir. : Bazı nedenlerden dolayı, bir nedenden dolayı, katlanır kol dayama bir nedenden dolayı göz ardı edilmedi.
Bununla birlikte, direksiyondaki bir kişi çok az önemsiyor, yarış halkasının asfaltında lastiklerle ıslık çalması çok daha ilginç. Odaklanma davranışı, bir yüzüğe bükülmüş bir motorla dönüşe uçmak, iyi önden çekişli bir ders kitabı için bir örnek olmaya layıktır: Gazın deşarjı için hızlı ama pürüzsüz bir kayma ve yörüngeye eşit derecede net bir dönüş Gaz kelebeği açarken. Aynı zamanda, kolyeler ruhu çarpmalarda çıkarmazlar, ancak Michelin Energy lastiklerinin çok pürüzsüz bir kaplamada bile ark boyunca bir arabayı güvenle ve çok hızlı bir şekilde sürmesine izin verir. Bununla birlikte, Ford uzmanlarının hem yarış hem de seri makinelerin şasisini yapılandırma yeteneği iyi bilinmektedir. Ve muhtemelen bir sonraki övgü için bir odak kontrol edilebilirliği söylerdik, eğer bir varil balda, vücut geliştiricileri ve kolyelerle dikkatlice doldurulursa, katranın tüm kovası dökülmedi ... motor. Zil sesine bükmek kırmızı bir kelime için bahsedilmedi, bu arabayı en azından bir şekilde hareket ettirmenin tek yolu bu. Düşük okul 90 beygir gücü Zetec, özellikle Rusya için, düşük oktanlı benzin üzerinde çalışmak için uyarlandı, arabayı 5-6 bin devrimde bile çok yavaşça dağıttı ve 3000'in altında 3000'in altında çekmeyi reddetti. Trafik ışıkları ve züppe odağın banliyö otoyolları kolay avlandı ... Sıradan Lada! Böyle göze çarpan bir tork eksikliği, sadece enjeksiyonu kontrol eden beynin bir arızası ile açıklanabilir, özellikle odak garip bir şekilde ve sabah soğuk bir başlangıç \u200b\u200bile davranır. Bu nedenle, Fordovskiy motor inşaatçılarını ihmal içinde suçlamak için acele etmiyoruz, ancak sorunu bir test sağlayan Rusya Temsilcisi Ford'un yardımıyla anlamaya çalışmak.
Karizmatik 160 beygir gücü Honda Civic hayranları, şaşkınlık ve güvensizlik ile önceki (altıncı) nesil yeni Japon sedanına bakıyorlar. Motor iyi tanıdık 1.6 VTEC. Sınıftaki en ferah, düz bir zemine sahip bir salon, 192 cm'lik bir yolcunun arkasında dizlerinin ön sandalyesine kendisi için ayarlanmış olduğu? Peki, peki ... MacPherson'ın öndeki çift kolların yerini alan kompakt ve teknolojik rafları? Melka-Metels ... Boyutların el fenerleri ile şık ama gizli bir dış cephesi, farların ve dönüş sinyallerinin havzasına kesilmiş ve gövde kapağına giden arka ışıkların devamsızlıkları? Özlem ... yan destek silindirlerinin kavrayışını zayıflatan geniş sandalyeler? Bu olamaz, çünkü asla olamaz! Dört hız otomatik mi? Cehenneme git! Bu, Japon ev aletleri için deli olan, ancak henüz efsanede birikmeyen bir beyefendinin yasaya uyan aile adamı seti! Peki, neden beş ila sekiz bin devrimden, güç ve ses çıkarabilen bir motora ihtiyacı var, Formula 1 hayranına ecstasy?! Sakin, Kamikadze! Arabalar için gerçek para ödeyen saygın sakinlerin barışçıl sürüleri sizin için bir şey değildir. Sadece güvenilir, rahat ve ekonomik bir şekilde binmek istiyorlar ve Japonya ve ABD'de yapılan Civic VII sedan, özellikle onlar için tasarlandı. Ve siz, anestezik cabiolet çocuklar, üzgünüm, ne kadar ışıkta? Bir avuç ... doğru ve bunun için istenen sivil hatchback tip-R, 2 litre, 200 at var. Ve bu arada sedan bir motoru var, aynı değil. Bu VTEC II ve içindeki kuvvetler 160 değil, sadece 110 ...
Bununla birlikte, sporda bulunan Honda tasarımcılarının davayı oldukça tanıdık gelmediği düşünülmektedir. Yeni süspansiyon bir öncekinden çok daha yumuşaktır, ancak çarpmalarda çok rahat değildir ve arabayı yol dalgalarında güçlü dikey salıncaktan tutamaz, başın üstünde büyük bir alan kaynağına rağmen, çizgili bir yolculuk sırasında, üst kısmının üst kısmı Test cihazı tavanla temas halindeydi ve kablo asfaltında her zaman yörüngeye hızlı bir şekilde doğru bir şekilde dayanmak mümkün değildi. Kontrolü yönetme hakkında başka bir şey yok, dürüstçe Hodynka'ya ve Moskova bölgesinin tidbine yollarına yayıldık, ancak Temmuz ayında Honda'nın Dunlop Graspic S2002 kış lastiklerinde atıldığı ortaya çıktı (değişmedikleri için teşekkürler! ) Ve arabayı yanlış notlarla rahatsız etmek istemiyorum. Burada geniş salon, üçüncü yolcunun arkasından bir başarıydı, artık komşuların bacaklarını ezmek zorunda değil ve ES lüks anlama makinesinde abs, dört hava yastığı, iklim kontrolü, elektrikli sürücülerle kapak mirror ve hatta koltukların ısıtılması. Doğru, ulaşım maliyetleri ve güçlü Ian, bir arabayı oldukça pahalı yaptı (sivil ES için 21800 dolar istiyorlar) ve Japonları önemsiz bir şekilde tasarruf etmeye zorladılar, ancak dekorasyonda yumuşak plastiği taklit etmeye, kol dayama ve üçüncü kafa kısıtlamasını bağışlamaya, bağışlayın. Lugbager keten ve hatta aralıklı modda sileceklerin frekansının ayarlanması ...
Ancak sürücüler kendi şarkılarının boğazına basamadılar, hareketi çözmedi ve dünya bir kez daha Honda'dan beygir gücünün çiğnenin geri kalanına eşit olmadığından emin oldu. Dijital göstergelerdeki mütevazı birim aslında aynı fantastik çekişe sahip, ancak şimdi tüm hız aralığında! Sessizce muzaffer bir şarkı söylerken, gaz pedalının hafif bir mesajına yanıt olarak, arabayı rakiplerden yarım ton daha az taşımak zorunda gibi doğal olarak atar. Ve en modern makine bile bu baskıyı kısıtlayamıyor! Bundan sonra, direksiyon simidi hidrolik direksiyonunun direksiyon simidini önemli bilgiler veya sanatsız panelle doldurmak için nafile girişimlerini hatırlamak bile utanç vericidir. Görünüşe göre Japonlar Almanları bile ders kitabı pragmatizmi ile aşmayı başardı: sonuçta, zaten bir süper metrorunuz ve yolcular için bir yerin boşluğunuz varsa, arabadan başka ne talep etmeniz gerekiyor?
Tabii ki, İspanyol Idalgo koltuğunun Alman Volkswagen'in sadık bir vassalı ve VW Bora'nın etinden Toledo sedan eti olduğunu biliyoruz. Ancak İspanyol'un yumuşak, yuvarlak konturlarında katı bir borin yoktur. Sanki Akdeniz kıyısında ortaya çıkan penaltı paspası, Hugo patronundan Bermuda ve Havah'a özel güçlerin yerini aldı. Ama bakış kaşlarını çattı, tatil son zamanlarda başladı ... ama duşta, yani Toledo salon, yıkılmaz ordnung saltanatları, özgürlük -loving Bask'ın anavatanı herhangi bir etkiye sahip olamadı. Lüks nesnelerinden bu Volkswa ... üzgünüm, 14600 $ 'lık koltuk sadece iki yastık, bir elektrikli sevgili ve iyi ses çıkaran bir radyo (abs bile yakalamadı) almasına rağmen, hafif salonu sizin Rakiplerden daha yüksek bir sınıfla arabaya girdik. Belki de torpido tasarımının ayrı unsurları, kan kırmızısı arka aydınlatma ve düğmelerdeki semboller Audi A3 ile golf ve detaylarla ilgili olarak pedantry (kapı kollarındaki sapın sielikon'u, muhteşem bir menteşeli vücut -Box, ön koltukları yükseklikte ayarlamak ve icra ve dekorasyonun titiz bakımını ayarlamak) saygı duyamaz.
Ne yazık ki, aile hazineleriyle birlikte Toledo, Golf-Bora'nın organik eksikliğini arkadan yolcuların ayakları ve dizleri için yer eksikliğine miras aldı. Matkap sürüyorsa, onun arkasında oturmanız gerekecek ve sandalyesinin altındaki bacakların elleriyle kurtarılması gerekecek. Böylece bu araba aile sadece çocukların henüz büyümemesi koşuluyla olarak kabul edilebilir. Ama bu Volks ... Volks ... koltuk binicilerinizi yüklemek ve korkutmak istemiyor. Direksiyon simidi ve pedallar hafiftir, kutunun yapışması ve kolu harika (acele etmeye değer olup olmadığını düşünmek için zaman var) ve Toledo Racing Highway cilalarının metodik, iyice ve hatta tembel ile düzgün kaplaması beni, Alman sevgililerin Almanya'yı kardeşlerden çok daha sık doğurduğunu hatırlamaya zorluyor. Ancak onu sarma ve düzensiz banliyö yollarının operasyonel kapsamına götürmeye değer, ortaya çıktığı gibi, aslında Toledo'daki savaş koşullarına yakın bir şekilde güvenebilirsiniz! Gerçekten ihtiyacınız olduğunda, gerçekten inek, hem altta hem de üst katta yük, tek kelimeyle kararlı, güvenilir olacaktır. Koltuk, kaputta, gövdede ve S'nin büyük bir direksiyon simidinde bulunmayan avantajlarınızı borçludur, ancak orada bulunmayan bir VW monogramı, ancak Toledo son derece uyumlu bir ürün izlenimi verir. Ve İspanya'da Almanlar onunla barış içinde, şoförü ve yolcularıyla yaşıyor. Bununla birlikte, klima ve ABS ile arabaya dikkat etmenizi şiddetle tavsiye ediyoruz, çünkü bu cihazların her ikisi de fiyata sadece 1250 dolar ve 120 km/s hızla, pencereleri açmak için yırtılmış hava gürültüsü ekliyor. Ve kapak ve virajda engellenen tekerleklerin çığlığı işitme ve gönül rahatlığı için çok külfetlidir. Siesta çok Siesta!
Toplam? Sonuçta, aynı başarı ile ve iş ortakları için bir kartvizit olarak ve evlerin rahat bir taşıyıcısı olarak ve trafik ışıklarında ve yüksek hızlı virablarda yenilmez bir savaşçı olarak hareket etmeye hazır olan kompakt bir sedan olduğu konusunda uyardı. , hayallerinizle bir kızla (kadın, büyükanne) tanışmaktan daha kolay değildi. İdeal kıttır ve bu nedenle ruhun ve cüzdanın neye eğilimli olduğuna kendi başınıza karar vermeniz gerekecektir. Honda'nın arka bölmesindeki oturma odası için koltuğun dostça karakterini feda etmek, sivil motorun abartılı odak sihirli atlarının enfes yol görgülerini mi tercih etmek mi? Öneriler işe yaramaz, çünkü sadece bekar bir adam henüz arkadaşlarının ona tavsiyede bulunduğu kız arkadaşlarıyla evlenmemişse. Ve eğer evlenirse, o zaman arkadaşlar kadar uzun süre kalmadılar ... Sonuçta, seçtiğimiz arabalardan çok farklıyız.
 
Vitaly Tishchenko
Fotoğraf: Alexander Nozdrin

Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
Dışarıda:
Honda Civic teste katılmamış olsaydı, o zaman tasarım açısından, kalan iki otomobilin karşılaştırması reformcuların düelloları olarak adlandırılabilir. Gerçekten de, hem odak hem de yeni Toledo, her biri, ama kendi yollarında ve bir zamanlar şirketleri için yeni ve orijinal bir tasarım ilan ettiler. Dolayısıyla, odak görünümü, 1997'de (Ford KA) çıkış yapan sansasyonel yeni Edge Style'ın (yeni çizgi) uzlaşmaz bir devamıydı. Koltuk tarafından ilan edilen sıcak ve dinamik bir otomobilin yeni felsefesi, Toledo sedan ve Leon hatchback tarzında somutlaştırıldı. Ve eski slogan neredeyse Volkswagen, ancak daha az para için bu makinelerin orijinal tasarımı sayesinde hızla unutuldu. Başka bir şey, bu bilinen modelin önceki altı kuşağının aksine, görünüşü bugün bir şok değil. Ve görünüşe göre, gizemli bir nedenden dolayı arabanın stili özel olarak boğuk ve kişiliksizdi.
Sonuç olarak, otomobillerin tanımlanmasının bilgelikte başlatılmamış insan tasarımı için bir sorunu bile yoktur ve ilk tanıdıktan sonra otomobiller kolayca ve doğal olarak hatırlanır. Toledo, optiklerin 4 gözünün müthiş bakışları sayesinde, lanet ön spoyler'in amblemi ve deseni tarafından gururla sergileniyor (BMW'nin ruhu açıkça hissediliyor). Aksine odaklanma, karşılıklı anlayış ve hatta sevgiye hazırlığı içtenlikle ifade ederek yaramaz bir görünüm ve yüzle hatırlanır. Bu karakterin ve açıklığın arka planına karşı, Civic'in doğu yüzü hiçbir şey ifade etmiyor, ancak bu da hatırlanıyor. Sedanovsky türünün yasalarına göre, otomobillerin lateral siluetleri bastırılır ve Toledo hariç tümü, oldukça açıkça işaretlenmiş bir gövde sandığı vardır. Toledo bir sporcunun ruhunda ve bu nedenle bagajın taşınması olasılığı saklanmaya çalışır, çünkü aşırı kilo hız ve mizaç düşmanıdır. Üçünün arkasında da kolayca tanınır. Toledo ile başlayarak, stilin spor oryantasyonu, kaslı plastik ve entegre arka ışıkları tek bir muhteşem bloğa entegre etmeye devam ediyor. Odak ve Civic sporcu değildir ve bu nedenle tasarımlarının cephaneliğinde plakalar ve arka ışıklar üzerinde krom astar bile vardır.

Sonuçlar:
Honda Civic, otomobilin tasarımının mantıksız görünmesine ve bu eski Civic'in hayranlarının sayısını azaltabilmesine rağmen, kalitesi arabayı sadece bir hareket aracı olarak ele alanlardan hoşlanacaktır.
Ford Focus, yeni kenar stiline sempatinin bir tat meselesi olduğu tartışılmaz. Ancak, keskin sarsıntısının çok profesyonelce atıldığını ve ataerkil sınıfta genel olarak kabul edilen kompakt sedanların çerçevesini ihlal etmediğini itiraf etmelisiniz.
Seat Toledo, bu arabanın tasarımında sedan klasik kanonlarını, yüklü bir otomobilin kompaktlık ve stilini sıcak bir karakterle birleştirmeyi başardı. Bunu yapmak zordu, ancak Toledo'nun görünümünden görülebileceği gibi, oldukça mümkün.
İçeri:
Dış tasarım ve iç dekorasyonun uyumlu bir kombinasyonu, ilk bakışta göründüğü kadar yaygın değildir. Ancak testimizde, durum tam olarak böyle. Örneğin, Ford'un içine çıkıp enstrümanların panellerinin ve kapıların döşemesinin şık saçaklarına bakarak, yeni bir kenarın tanımı zihne gelir ve oturduğunuz arabanın yaramaz yüzü direksiyonda ve Honda iç kısmının orta vadeli stiline bakarak, anında ve gözlerini hatırlayın. Orta stok görünümü. Toledo da uyumludur ve zulmi, iki tonlu döşeme ve kapı panellerinin dinamik deseni tarafından yaratılan ritim ile oldukça yeterince ifade edilir. Açıkçası, spordan ve koltuk ambleminin bir çemberi olan üç hızla direksiyon simidi. Direksiyon simidindeki diğer iki katılımcı daha az duygusal tasarım ve dört örgü iğnesi onlara daha büyük bir arabanın sağlamlığını verir. Bildirilen türün yasalarına uygun olarak, koltuklar da yapıldı: hem ön hem de Civic'in arka tarafının en az belirgin kovası ve arka yolcuların katlanır bir kol dayama ile ayrıldığı Toledo'da en kabartmalı, en çok kabartmalı. ve rastgele bir üçüncü arkadaş için bir kafa suyu sağlanır.

Sonuçlar:
Honda Civic Tasarımın kalitesi ve kalitesi, stil planının bazı renklerini telafi eder ve mikro iklim kontrol düğmelerinin dikey düzenlemesi gibi küçük bulgular tasarım özgünlüğü sağlar.
Ford Odak KA adı altında bir oyuncakta benzer bir stil hooliganizm derecesi organik bir görünüme benziyorsa, o zaman saygın sedan için tamamen uygun görünmeyebilir.
Seat Toledo çok yüksek kaliteli ve organik bir tarzdır, spor tonalitesi, otomobilin yerleşim alanı boyunca hassas ve rasyonel olarak tüketilir.
 

Kaynak: Arabalar