2004'ten beri Toledo TELEDO TELEDO

Gerçek görüntü

Doğru değil! Çok ve çok iyi bir araba. Aslında, iç tasarımın görünümüne ve bazı detaylarına ek olarak (paramount'a kadar, bu arada), Toledo önceki neslin golfundan farklı değildir. Görüntünün gelince, bu koltuk hiç daha hafif değil.

 

Nasıl söylersin, bu araba denir mi? Fiat? Ne? Ah, koltuk! Kore Malı?
Yukarıdakilerin tümü gerçek olaylara dayanır ve işin mevcut durumunu oldukça doğru bir şekilde yansıtmaktadır: Rusya'da, İspanyol koltukları, Volkswagen Endişesinin diğer markalarının uzun süredir gölgesinde olmuştur ve bu nedenle bu markanın arabaları değildir. herkes tarafından bilinir. Ve gerçekten garip: İnsanlar tarafından ortaya çıkan insanlara ait bir marka ve bu insanların amblemi olarak stilize edilmiş bir harf olan arabalar tanınmaz. Tamamen haksız yere, fark etmeyi rica ediyorum. Koltuk için, tüm premium markaların takıldığı Audi Markası Grubu'nun Elite Volkswagen Bölümünün bir parçasıdır: Audi, Lamborghini, Bugatti. Tüm belirgin spor oryantasyonu. Bu nedenle, koltuk arabaları da sportiflik baskı taşır.
 
Resim görüntüsü ve gerçeklik, ayarlarınızın istenen şekilde izin verir. Koltuk Toledo, 1.8 litre, golf sınıfı için 125 at, makinede de olsa. Signo ekipmanı oldukça iyidir: Alaşım jantlar, dört yastık, Sidyuk, genel olarak tam elektrikli otomobil, tüm olanaklar. Bu tür Toledo'nun maliyeti, fotoğraflarda olduğu gibi binlerce dolardan yirmi altıda tahmin ediliyor. Evet, koltuk fiyatları hala tamamen imge. Bununla birlikte, bu para için, alıcı aslında konuyla ve VW Golf IV platformunda modern tasarım ve ideal koşu özelliklerine yakın bir değişiklik alır. Fakat bunların hepsinde, Bindirilmemiş bir görünüme sahip (gözlerinizi kapatın, sokağı hayal edin, tüm dördüncü golfun üzerine güvenin ve asla koşmaz).

  

Doğru değil! Çok ve çok iyi bir araba. Aslında, iç tasarımın görünümüne ve bazı detaylarına ek olarak (paramount'a kadar, bu arada), Toledo önceki neslin golfundan farklı değildir. Görüntünün gelince, bu koltuk hiç daha hafif değil. Motorun kendisi fena değil, ancak modern standartlarda otomatik olan eski gibi görünüyor: dört adım ve sekans modunun ipucu yok. Ve buna göre çalışmak: Uzun zamandır, yavaşça anahtarları düşünür. Doğru, yavaşlığın arka tarafı ortaya çıkar. Tüm Eylemler Kutu hafifçe ve zarif bir şekilde üretir ve yalnızca Kick-Down modunda, gaz pedalının altındaki düğme tarafından etkinleştirilen, motorun üstündeki yüksek sesle, kendisinin bir kerede düzgün bir şekilde hızlanmasını sağlar. Bu arada, makinenin vasat profesyonel nitelikleri, mekaniğin üzerindeki makinenin hidrotransformer üzerindeki tam iki saniye uzakta bir mesafede kazandığı resmi teknik verilere göre de değerlendirilebilir. Bu fena değil, ama nesnel bir şekilde çok fazla var.
 
Ancak Toledo'nun geri kalanı yüksekliktedir. Süspansiyon şefkatlidir, ancak aynı anda sertleşir ve bu var. Yolcular için şefkatli olduğu için: tüm usulsüzlükler ve pürüzlülük oldukça farkedilmeden geçti, ancak aynı zamanda çok ciddi çukurlar için çok iyi bir stok var. Çünkü sert, o sayesinde, keskin dönüşlerde çok sınırlı sayıda olduğu için rulolarda. Ve elbette, frenler, golf, ideal mekanizmalar gibi.

  

Seat Toledo'nun bu motor ve şehirdeki bir kutu, tüm sorunsuz bir şekilde güçlü niteliklerinin işlerine günlük sürüşe izin verecekleri bir kutu görmek istiyoruz. Sakince, çok kademeli mekanik ve spor süspansiyonu olan güçlü bir motor ekim olmadan la taburet. Ve görüntünün olması gerektiği gibi olmasına izin verin. O sadece iyi bir spordur.
 
Otografi koltuğu Toledo.

Selef: Seat Toledo (1991)

Premiere: Ekim 1998

Modernizasyon: Gerçekleştirilmedi

Motorlar: 1.6-2.3 L (90-204 HP)

Üretim: İspanya

Beklenen Değiştirme: 2005


Araba RUS-Auto, resmi bir Audi ve koltuk satıcısı tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, araba Nasta-Center LLC tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 

 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№83 / 2004]