2004'ten beri Toledo TELEDO TELEDO

İspanya

KOLTUK - Belarus'taki markalar bilinmiyor ya da egzotik değil, keşfedilmemiş olarak adlandırılması mümkün. Evet, bir falmeradiator kafesinde S stilize bir harf içeren, NO, NO, NO, NO, NO, NO, ancak bir kural olarak, bir kural olarak, seksenlerin modelleri, maksimum - doksanların başlangıcı serbest bırakma. Başka bir deyişle, bu şimdi dünyayı satın almaktan mutluluk duyan bu koltuklarda değil. Ve on ya da on beş yıl önce yayınlanan modellerin doğal ahlaki yaşlanmasında bile değil, çünkü herhangi bir markanın arabaları sonunda pozisyon almaya başlar. Nokta farklıdır: Ürünleri şimdi kıskançlık ve nefret etme konusunda konuşan bu koltuk, yalnızca bu markanın sahibinin yanı sıra, şirketin kendisi de dünyaca ünlü Almanca volkswagen AG oldu. Sadece bu İspanyol şirketine varışta Volkswagenskih uzmanları, en son teknolojilerin gelişimi ve en önemli şey - VW koltuğundan yapılan yatırım, dünyaca ünlü bir isim ile gerçekten bir üretici haline gelebildi. Ancak bunun için velayeti dikkate alarak bile çok zamana ihtiyacı vardı. Yalnızca VW ve koltuk modellerinin maksimum birleşmesinden sonra, İspanyol arabaları dünya çapında tanıma aldı ve buna göre, son zamanlarda son satışlarda tamamen gerçek dışı.
 
Koltuk Toledo, hemen hemen tüm Volkswagen modelleri gibi, agrega ve düğümlerini kullanan, ancak farklı bir isim altında ve farklı bir vücut tipi ile üreten bir klona sahiptir. Onun adı Leon. Bu, yalnızca adıyla değil, aynı zamanda içeriğe de en gerçek sıcak hatchback'dir: bunun için, 170 güçlü v5 hariç, bir sedan için aynı motorlar sunulur. Ancak bu, hatta Hatchback'in ikinci planın rolü atandığı anlamına gelmez, enerji taşımacılığı açısından, sınıfının hemen hemen tüm modellerine oran verebileceği, çünkü Leon'un en iyi versiyonu 204 güçlü V6 ile donatılmıştır! Özellikler, anladığınız gibi, bu durumda abartı olmadan, olağanüstüdür: 235 km / s ve 7.3 saniye yüzlerce.
 
Ve bu markalı ideolojiyle oldukça tutarlıdır. Açıkçası, bahis sıcak kapakta yapılır, tüm modelleri Cupra Index ile hatırlamak yeterlidir. Ancak, testimizin ana karakterinden dikkatini dağıttığımız bir şey - koltuk toledo. Ürün, eğer onu koyabilirseniz, genetik mühendisliği, platformda oluşturulabilir ve düğümler ve VW bora birimlerini kullanarak Toledo, yine de oldukça orijinal olduğu ortaya çıktı. Ve en önemlisi, her iki modelin de benzerliği çarpıcı değildir. Bir kişi bu modelin progenitörü olduğunu bilmiyorsa, o zaman soyağacını belirlemek çok zor olacaktır. Ve bu çok iyi: Yaş birleşmemizde, aynı sınıfın tüm modellerinde pratik olarak (bu, küçük ve golf sınıfı makinelerine uygulanır), çözeltinin güvenlik ve ergonomisi açısından, tüm arabalar da istemsiz olarak benzer hale gelir. başka. Ve üreticilerin her biri modelini tamamen ve tamamen markalı tarza tam olarak karşılık gelmesine rağmen, bazı modellerin benzerliği bazen sadece şaşırmıştır. Bu durumda, ortak bir platform ve vücut panellerinin kullanımına rağmen, tasarımcılar en yüksek sınıfı göstermiştir: benzerlik sadece genel olarak gözlenir, ancak her iki araba da belirli bir markaya ait oldukları hakkında şüphelere neden olmaz.
 
Örneğin, eğer VW, tasarımın olağanüstü ciddiyeti ile karakterize olan tüm küçük dereceli modeller, daha sonra koltuk, aksine, dürüst olmayan görünümlü inanılmaz zarif otomobillerin fanlarını memnun etmektedir. Ve en ilginç, bu İspanyol şirketinin tüm modellerinin daha da zarif bir tasarıma sahip olacağı görülüyor - hemen hemen tüm ana otomobil liderlerine maruz kalan koltuğun en son kavramlarına bakmak yeterlidir ve hemen olduğunun açıkça ortaya çıkması İspanyollardaki büyüme için fırsatlar. Ve muhtemelen, gerçekten bir kazan-kazan piyango olacak. Son yıllarda hangi başarının, tasarım yüzünden en fazla kısmen Peugeot'a ulaştığını hatırlamak yeterlidir. Koltukta, bu durumda, başka bir avantaj olacaktır: Meclisin kalitesi ve kabinin muhteşem dekorasyonu.
 
Tiyatro biliniyorsa, bir askı ile başlar, o zaman kapıyı açtıktan hemen sonra belirli bir araba hakkında fikrimi yapacağım. Sadece kapının ne kadar net ve ne kadar açık olduğu gerçeğiyle, arabanın kalitesini bir bütün olarak değerlendirebilirsiniz. Kural olarak, bu tür önemli hediyelerle özen göstermeyenler, bir bütün olarak ürünün hazırlanmasında pedantride farklılık göstermez.
 
Doğal olarak, bu konuda Toledo, her şeyin tamam olduğu ortaya çıktı - bu trifles için en özenli göreceli bir bağlantı olan üretici, bu arabadaki flambers'ın ortaya çıkması olasılığını hariç tutuyor.
 
Mimarisinde iç mekan, orijinal, tipik tolelovski burada da bilirse de Bora'ya neredeyse benzerdir. Özellikle küçük parçalarda belirgin olan kalite, orada her veya kapı kolu ile değiştirilir. En az ortalama kalitede bir şey bulmak sadece gerçek dışı: Salon manuel olarak toplanır, rengi ve hatta her ayrıntıların gölgesini dikkatlice toplayın.
 
Belki abartılıyorum, ancak diğer eşit araçlardan sonra, özellikle Alman ya da Japon kökenli değilse, Toledo Interies, sınıf modelinden daha yüksek ödünç aldığını sanki çok pahalı görünüyor. Yaklaşık olarak aynı araba hareket halindeyken hissedilir: Yabani gürültü, gıcırtı veya yapıcılar tarafından sağlanmayan diğer sesler yoktur. Bu sınıfın VW'sinde sürüş, özellikle karşılaştıracak bir şeyleri varsa, beni anlayacaklar. Güney Koreli otomobil endüstrisine göre her türlü Korece tamamen farklıdır. Tabii ki, sürüş sırasında sondaj - bu bir araba seçerken en önemli kriter değil, ancak arabanızın göründüğünde ve bir yetişkinin bir yetişkine gittiğinde, özellikle de herhangi bir penny için fazladan ödemek zorunda kaldığında çok güzel. Ayrıca, Toledo'nun oluşturulduğu pratik olarak mükemmel bir platform, çocukluk hastalıklarının eksikliğini ve diğer bazı problemlerin olmadığını garanti eder. Örneğin, pasif güvenlik ile ilgili sorunlar. VW uzmanlarının çalışmaları, bir model oluştururken İspanyolların çok fazla yardımcı oldu. Ve alıcılardan önce alıcıların kesinlikle hiçbir durumda olmasa da, Toledo'nun üretime hazırlanmasına tahsis edilen fonları kurtarmasına izin verilir.
 
Görünüşü fotoğraflar tarafından kendiniz hakkında yargılayabilirsiniz, çünkü testin günündeki hava oldukça iyiydi. Evet ve Toledo şaşırtıcı bir şekilde fotojenik olduğu ortaya çıktı: herhangi bir açıyla mükemmel görünüyordu. En ilginç olan şey, fotoğraflarda bile, progenitör ile benzerlik olmadığıdır. Ve bu, tabii ki, elbette, Ferrari, oldukça parlak kırmızı renk olan birkaç modern arabadan biri olduğu görülüyor. En ucuz küçük çubuklar bile son zamanlarda bir şekilde çok ciddi ve pompalanmış, bazen prestijli tonların tüm başarısız metalyağlarında. Ve Toledo için, doğal olduğu için parlak renk: Şirketin imajı, bu tür agresif renkler aralığında (özellikle limon-asit ibiza cupra'yı sevdim). Tasarımın kendisi çok arayan ya da cesur olmayı söylememesine rağmen, araba oldukça organik ve hoş.
 
Koşu niteliklerine gelince, kavram biraz egemendir: Toledo biraz daha keskindir, biraz daha fazla dinamik, biraz daha agresif, biraz daha agresif. Sonuçta, bu biraz çok ciddiyetle mütevazı bir sedan dönüştürür, onu çok şık ve çekici bir spor arabada sevgili araba memurundan çevirir. Örneğin, Toledo'da bir Falmeradiator Grille'ü: Dar farların şiddetli kareleri ve büyük, dikey olarak yerleştirilmiş bir amblemi, iplik komşularından silinmez bir izlenim bırakın. Ayrıca kimseye ve dinamik göstergelere kayıtsız bırakılmamalıdır Toledo: 1.6 litrelik bir motorla donatılan taban versiyonu bile, yüz sadece 10.9 saniyeye kadar hızlanır ve burada daha güçlü 1.8- ve hatta 2, 3 litrelik değişiklikler hakkında ne oluyor? ! Bu arada, güç ve dinamikleri hiç dokunduğumuzdan, bu İspanyol şirketinin ürünlerinin en uygun fiyat / güç kriteri seçimi olduğunu görmek isterim. En güçlü 2,3 litrelik 170 güçlü versiyonu yaklaşık olarak rakiplerin 1.8-2.0 litre versiyonu ile aynı miktarda maliyetlidir. Evet, ve markanın tazeliği hakkında, ürünleri henüz yollarımızda henüz alınmamış, unutma. Elbette, çoğu, aynı modellerin her yarım saatte buluşmayacağı gerçeğinden dolayı arabayı tam olarak tercih edecektir.
 
Öyleyse, yeni bir araba seçerken, Seat Toledo, birkaç rakipten doğan bir kaç yarışmacının doğduğu için kesinlikle susabilecek ve pazarımızdaki görünüşüyle \u200b\u200bçekici varyantların sayısı önemli ölçüde artar. Sonuçta, motorcu her zaman satın alımını aynı anda güzel, yeterince güçlü, ancak aynı zamanda nispeten ucuz. Anlaşılabilir: Bir araba arıyorsanız, o zaman seçmeniz gerekir, bu yüzden, klasikleri parafıza, böylece kasvetli parası için acı verici bir şekilde acı verici değildi (ve utanmaz). Hayır, muhtemelen, yeni arabanı arkadaşlara göstermek zorunda kalmak, neredeyse boş bir araba için fazla para ödedi, birisi oldukça gerçek para için çok ilginç bir araba yakaladı.
 
Koltuk Toledo, golf sahasında çok güçlü bir oyuncu ve farklı ülkelerdeki iyi satış göstergeleri sadece onaylandı. İyi başarılı olabilirdi ve bizimle, ancak şu ana kadar Belarus'ta bu markanın resmi bir satıcısı yok. Neden resmi olduğu, en azından pazarımızda sadece bir koltuk satan gri bayi yok. Ve özür dilerim - kendilerine nispeten ucuza bakan birçok sürücü için, ancak aynı zamanda en yüksek kaliteli ve çekici olan harici bir araba için, Toledo'nun en optimum seçim haline gelebileceği. Hayır, burada düşük fiyatlar yok, sonuçta, iyi otomobil sadece iyi paraya mal olmak zorunda, ama sonra başka bir şey: zaten veritabanında yüz at için bir güçle 1,6 litrelik bir benzinli motor alıyorsunuz Ve oldukça iyi bir set, çoğunluğu Temel versiyonda pazarımızda sunulan golf sınıfı modelleri sadece 1,4 litrelik motor ve tamamen boş bir iç var. Her ne kadar bir koltuk almak istiyorsanız, mümkündür, ancak yine de soruyu hizmete göre ortaya çıkar: Resmi bayi, zaten bildiğiniz gibi, henüz yok. Ama şimdi, durum, durum daha iyisi için değişiyor ve söylentiler yakın gelecekte koltuk markasının resmi olarak sunulacağını söylüyor. Belki de bu önemli olay Motor Show 2002'de bile gerçekleşecek, ancak bu tekrarlamak zorunda kalır, henüz onaylanmadı. Yalnızca bu planların uygulanacakları ve yakın gelecekte, alıcılarımızın, tüm ilgili teminatlarla ve medeni pazarın verdiği avantajları olan koltuk markasını resmi satıcısından edinebileceklerdir.
 
Substive görüşü:
 
(+) İyi yapı kalitesi, taze tasarım, kabul edilebilir fiyat.
 
(-) Kelepçeli arka koltuklar.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 7 (353) tarihli 02/27/02