Test Sürücü Koltuğu Toledo 1999 - 2004 Sedan
İspanyol boğa
Seat, Belarus'taki bir markadır, tamamen bilinmeyen veya egzotik değildir, daha çok bilinmeyen olarak adlandırılabilir. Evet, yanlış radyatör ızgarasında stilize bir harfe sahip arabalar hayır, hayır, ve akışta titriyorlar, ancak kural olarak, seksenlerin modelleri, maksimum - doksanların başlangıcı olarak ortaya çıkıyor. serbest bırakmak. Başka bir deyişle, bunlar şimdi tüm dünyada satın almaktan zevk alan hiç koltuk değil. Ve mesele, on veya on beş yıl önce yayınlanan modellerin doğal ahlaki yaşlanmasında bile değil, çünkü zaman içinde herhangi bir markanın otomobilleri pozisyon almaya başlıyor. Şey farklı: ürünleri şimdi kıskançlık ve aspirasyonla konuşan gerçek koltuk, ancak bu markanın sahibi ve şirketin kendisinin dünyaca ünlü Alman endişesi Volkswagen AG olduktan sonra başladı. Sadece Volkswagen uzmanlarının ortaya çıkmasıyla, en son teknolojilerin geliştirilmesi ve en önemlisi VW koltuğu yatırımları gerçekten gerçekten bir üretici olabilir. Ancak bunun için, vesayet dikkate alarak bile çok zamana ihtiyacı vardı. Sadece VW ve koltuk modellerinin maksimum birleşmesinden sonra, İspanyol otomobilleri dünya çapında tanınma ve buna göre yakın geçmişte tamamen gerçekçi olmayan satışlar aldı.Seat Toledo, hemen hemen tüm Volkswagen modelleri gibi, birimlerini ve düğümlerini kullanan, ancak farklı bir ad altında ve farklı bir gövdeye sahip bir klona sahiptir. Adı Leon. Bu sadece adla değil, aynı zamanda içerikte de gerçek bir sıcak hatchback'tir: bunun için, 170 beygir gücü V5 hariç, sedan için aynı motorlar sunulmaktadır. Ancak bu, hatchback'e güç kaynağı açısından ikinci plan bir rol verildiği anlamına gelmez, başlığı sınıfının neredeyse tüm modellerine verebilir, çünkü Leon'un en üst versiyonu 204 beygir gücü ile donatılmıştır. V6! Bildiğiniz gibi, bu durumda, abartı olmadan özellikler olağanüstü olarak adlandırılabilir: 235 km/s ve 7.3 saniye ila yüzlerce.
Ve bu tescilli ideoloji ile oldukça tutarlıdır. Açıkçası, bahis sıcak kapakta, Cupra endeksi ile tüm modelleri hatırlamak yeterlidir. Ancak, testimizin kahramanından dikkatimizi dağıttığımız bir şey - Seat Toledo. Ürün, bunu söylemek gerekirse, platformda oluşturulan ve VW Bora'nın düğümlerini ve montajlarını kullanan genetik mühendisliğidir, ancak Toledo yine de oldukça orijinal olduğu ortaya çıktı. Ve en önemlisi, her iki modelin de benzerliği çarpıcı değildir. Bir kişi bu modelin atası olanı ne olduğunu bilmiyorsa, soyağacını belirlemesi onun için çok zor olacaktır. Ve bu çok iyi: Birleşme çağımızda, aynı sınıfın hemen hemen tüm modelleri (özellikle küçük ve golf sınıfı makineleri için) optimal çözümler ve çözümlerin ergonomisi kullandığında, tüm otomobiller de istemsiz olarak birbirine benzer hale gelir. Ve üreticilerin her biri, modelinin kurumsal kimlikle tamamen ve tamamen tutarlı olması için denemesine rağmen, bazı modellerin benzerliği bazen çarpıcıdır. Bu durumda, ortak platform ve gövde panellerinin kullanılmasına rağmen, tasarımcılar üst sınıfı gösterdi: benzerlik sadece genel anlamda gözlemlenir, ancak her iki otomobil de belirli bir markaya ait olduklarından şüphe yoktur.
Örneğin, VW tüm, hatta küçük ölçekli modellerde bile aşılarsa, kurumsal kimliği, aşırı tasarım, koltuk, aksine, inanılmaz zarif otomobillere sahip hayranları dürtüsel bir görünüme sahip hoşgörüyor. Ve en ilginç şey, gelecekte bu İspanyol şirketinin tüm modelleri daha da zarif bir tasarım alacak gibi görünüyor - neredeyse tüm büyük otomatik genişletmelerde sergilenen koltuğun son kavramlarına bakmak yeterlidir. İspanyolların büyüme fırsatları olduğu hemen anlaşılıyor. Ve muhtemelen gerçekten bir kazançlı piyango olacak. Son yıllarda hangi başarının Peugeot'a çoğunlukla tasarım nedeniyle başardığını hatırlamak yeterlidir. Bu durumda koltuk bir avantaj daha olacaktır: montaj kalitesi ve muhteşem iç dekorasyon.
Tiyatro, bildiğiniz gibi bir askı ile başlarsa, kapıyı açtıktan hemen sonra belirli bir araba hakkında fikrimi yaparım. Sadece ne kadar net ve kapı açıldığında, otomobilin kalitesini bir bütün olarak değerlendirebilir. Kural olarak bu kadar önemli önemsizlere dikkat etmeyenler, bir bütün olarak ürünün hazırlanmasında bilgiçlik değildir.
Doğal olarak, Toledo'nun bu konuda iyi olduğu ortaya çıktı - en özenli üreticiyle bir aile bağlantısı, bu arabada kusur olasılığını hariç tutuyor.
Mimarisindeki salon neredeyse Bora'nınkine benziyor, ancak burada yeterli orijinal, tipik olarak toleral detaylar var. Kalite uygundur, özellikle küçük detaylarda fark edilir, her türlü veya kapı kolunu değiştirir. En azından orta ölçekli bir kalite bulmak sadece gerçekçi değildir: sanki elle toplanmış gibi, her detayın rengini ve hatta gölgesini dikkatlice seçerlerdi.
Belki abartıyorum, ama diğer eşdeğer arabalardan sonra, özellikle Alman veya Japon kökenli değilse, Toledo salonu, daha yüksek modelden ödünç almış gibi çok pahalı görünüyor. Araba hareket halindeyken aynı şekilde aynı şekilde: Tasarımcılar tarafından sağlanmayan yabancı gürültü, gıcırdatma veya diğer sesler yok. Bu sınıfın VW'sinde içmek, özellikle karşılaştıracak bir şeyleri varsa, beni anlayacaklar. Güney Kore otomobil endüstrisine olan tüm saygımla herhangi bir Koreli tamamen farklı hissediliyor. Tabii ki, hareket sırasında ses eşliğinde bir araba seçerken en önemli kriter değildir, ancak arabanız yetişkin bir şekilde göründüğünde ve sürdüğünde çok hoş olduğunu itiraf etmelisiniz, özellikle de bunun için ekstra ödeme yapmanız gerekmiyorsa . Buna ek olarak, Toledo'nun yaratıldığı neredeyse mükemmel platform, çocukluk hastalıklarının eksikliğini ve diğer bazı sorunları garanti eder. Örneğin, pasif güvenlik ile ilgili sorunlar. VW uzmanları bir model oluştururken İspanyollara yardımcı oldular. Ve alıcılar daha önce hiç umursamamış olsalar da, Toledo'nun üretim için hazırlanması için tahsis edilen fonları kurtardılar.
Hamur gününde hava oldukça iyi olduğu için görünüşü fotoğraflarla kendiniz yargılayabilirsiniz. Evet, ve Toledo şaşırtıcı derecede fotojenikti: herhangi bir perspektifte mükemmel görünüyordu. En ilginç şey, fotoğraflarda bile ataya benzerlik olmamasıdır. Ve bu, elbette, oldukça parlak kırmızı bir renk olan Ferrari'yi saymayan birkaç modern otomobilden biri gibi görünüyor. En ucuz küçük olanlar bile son zamanlarda bir tür çok ciddi ve korkmuş hale geldi, bazen prestijli tonların tamamen garip metaliklerini gösteriyor. Ve Toledo için, parlak bir renk doğal gibidir: şirketin görüntüsü sadece aralıkta bu kadar agresif renklere sahip olmakla yükümlüdür (özellikle limon asit Ibiza Cupra'yı beğendim). Tasarımın kendisi çok meydan okuyan veya küstah olduğunu söylemese de, araba oldukça organik ve hoş.
Koşu niteliklerine gelince, konsept biraz hakimdir: Toledo biraz daha keskin, biraz daha agresif olan VW Bora'dan biraz daha dinamiktir. Nihayetinde, bu biraz ciddi bir sedanı dönüştürür ve favori bir katip arabasından çok şık ve çekici bir spor otomobiline dönüştürür. Örneğin, Toledo'da sahte bir radyatör kafesi alın: Dar farların şiddetli şaşı ve büyük, dikey olarak yerleştirilmiş bir amblem, akıştaki komşular arasında silinmez bir izlenim bırakıyor. Ayrıca, kimseye kayıtsız olmamalı ve Toledo'nun dinamik göstergeleri: 1.6 litrelik bir motorla donatılmış temel versiyon bile, bir yerden yüzlerce saniyede hızlanır ve daha güçlü 1.8 ve hatta ne söyleyebiliriz. 2, 3 litrelik değişiklikler! Bu arada, genel olarak güce ve konuşmacılara dokunduğumuz için, bu İspanyol şirketinin ürünlerinin en uygun fiyat/güç kriteri seçimi olduğunu fark etmek istiyorum. En güçlü 2.3 litrelik 170 beygir gücü versiyonu, rakiplerin 1.8-2.0 litrelik sürümleriyle aynı miktarda maliyeti. Ve ürünleri henüz yollarımıza aşina olmayan markanın tazeliği hakkında da unutmamalısınız. Elbette birçoğu arabayı tam olarak tercih edecektir, çünkü aynı modeller her yarım saatte bir toplanmayacaktır.
Dolayısıyla, yeni bir koltuk Toledo arabası seçerken, birkaç yarışmacı kesinlikle birkaç yarışmacıyı takacak ve pazarımızdaki görünümü ile cazip seçeneklerin sayısı önemli ölçüde artar. Sonuçta, araba tutkunu her zaman satın alımının eşzamanlı, güçlü, ancak nispeten ucuz olmasını istiyor. Anlaşılabilir: Bir araba ararsanız, o zaman böyle seçmeniz gerekir, klasiği yorumlayacağız, böylece daha sonra amaçsızca harcanan para için acı verici bir şekilde incinmez (ve utanmaz). Muhtemelen, yeni arabasını arkadaşlarına göstermek için geldikten, neredeyse boş bir araba için ne ödemesini öğrenmek için daha küçük bir şey yoktur, başka biri oldukça ilginç bir araba için çok ilginç bir araba yakalar.
Seat Toledo, golf sahasında çok güçlü bir oyuncu ve farklı ülkelerdeki iyi satış göstergeleri bunu sadece onaylıyor. Bizimle başarılı olabilirdi, ama şimdiye kadar Belarus'ta bu markanın resmi satıcısı yok. Evet, resmi olan, gri bayiler bile yok, en azından sadece pazarımızda koltuk satıyor. Ve bu üzücü - kendilerine nispeten ucuza bakan birçok sürücü için, ama aynı zamanda en yüksek kaliteli ve çekici araba, en iyi seçim haline gelebilecek Toledo'ydu. Hayır, burada düşük fiyatlar beklemeye gerek yok, çünkü iyi bir araba sadece iyi paraya mal olmak zorundadır, ancak işte başka bir konuda: Zaten veritabanında, yüz at kapasitesine sahip 1.6 litrelik bir benzinli motor elde edersiniz Ve çok iyi bir konfigürasyon, temel versiyonda pazarımızda sunulan golf sınıfı modellerinin çoğu sadece 1.4 litrelik motorlara ve tamamen boş bir salona sahip. İsterseniz, koltuk satın alabilirsiniz, ancak yine de hizmetle ilgili soru ortaya çıkıyor: Zaten resmi bir satıcımız yok, zaten olduğunuz gibi, henüz sahip değiliz. Ama şimdi, durum daha iyisi için değişiyor ve yakın gelecekte koltuk markasının resmi olarak sunulacağına dair söylentiler var. Belki de bu önemli olay 2002 Motor Fuarı'nda bile gerçekleşecek, ancak bu, şimdiye kadar doğrulanmamış bilgi, tekrarlamak zorunda kalıyor. Sadece bu planların gerçekleştirilmeye mahkum olacağını umabiliriz ve çok yakın gelecekte alıcılarımız, medeni pazarın verdiği tüm uygun garantiler ve avantajlarla resmi bir satıcıdan koltuk marka otomobilleri satın alabilecekler.
Alt Seçici Görüş:
(+) İyi yapı kalitesi, taze tasarım, kabul edilebilir fiyat.
(-) Kalabalık arka koltuklar.
Metin: Pavel Kozlovsky
