Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

Tüm fotoğraflar Altea 2004 - 2009

Neşeli Altea

Bu hikaye, VW'nin kendisine ait markaları üretmeye karar verdiği 2002'de başladı ve Rusya'da İspanyol markasını unutmaya başladılar. Geçen yıldan beri resmi satışlar devam etmesine rağmen, halkımız bugün henüz duyulmadı. Bu nedenle, bunların on yıl önce tanıdığımız arabalar olmadığını söylemek uygun olacaktır. Bu nedenle, örneğin, boşanma sırasında Alfa Romeo'yu o zamandan önce yüceltmeyi başaran Walter de Silva tasarımlarını üstlendi. Ve Altea ile başladı, Audi grubundaki koltuğu da içeren endişenin liderliğinin isteklerine göre bir spor ruhu getirmeyi başardı. Sıcak İtalyanlar üzerinde beceriye girerek, bunu bence zekice yaptı. İspanyol markası sanki ikinci bir rüzgar almış gibi solmaya başladı. Diziyi güncelleme süreci hala devam ediyor ve yakında yeni nesil Ibiza ve Cordoba'yı göreceğiz. Usta yıllar içinde Audi'ye hizmet etmeyi başarsın ve şimdi tüm Volkswagen'in ana tasarımcısı oldu, dikkat ve koltuk olmadan ayrılmıyor.
MSV nedir
Neden ailenin şeytanı, arabanın tanımı gereği, spor genleri soru boş. Avrupa'da tek işe alım talebi hızla büyüdüğü ve Rusya'da biraz daha yavaş olduğu için, muhtemelen bir brülör eyer olmak isteyen insanlar olacak. Ve bu arada, bu durumda bir eğri ile başladı. Şirkette şirkette bir efsane bile var.
Diyelim ki, De Silva Kosuyu'nun yeni araba kemeri çizgisi, uzun süre baktı ve Altea'nın görüntüsü kafasında doğdu. Bu çok, ön kemerin üstünü ve arkasını bağladı ve değişiklik olmadan metal içinde enkarne olan profil için oluştu. Çok başarılı bir profil ortaya çıktı, not ediyorum. Ve yüz, radyatörün hoş bir büyük ızgarası ve gelişmiş hava girişleri, güçlü bir tampon ve orijinal aydınlatma teknolojisi her şey dinamik görünüyor ve kabul ediliyor. Kıçın tasarımı biraz daha mütevazıdır, ancak çiçek şeklindeki fenerler ortak avant -garde ruhunu destekler.
Aslında, koltuk Altea niş bir araba. Boyutlar açısından, tam olarak C-Serisidir, ancak tek hacimli bir gövdeye sahiptir ve çoğu uzman bunu Compactwenes'e bağlar. Şirket temsilcileri Altea MSV (çoklu spor araç) olarak adlandırıyor. Bir kez daha, sıcak hatchbacks Ibiza ve Leon ile bir arabanın kan akrabalığını vurgulamak.

Ancak, Altea Design'da hemen bahsetmek istediğim komik bir özellik var. Silecekler ön camın kenarlarında bulunur ve çalışma dışı durumlarda sadece görünmezler. Başka bir deyişle, çoğu otomobilin kaputun üst kenarının altında bir fırça varsa, o zaman İspanyol minibüsünde yan raflarda dururlar. Bu neden bitti? Kendime bu soruyu bir kereden fazla sordum, ancak Altea'yı sürerken birkaç gün geçirdim ve Moskova Chumaza'da böyle alışılmadık bir çözümün tüm avantajlarını anladım. İlk dalga sonrası fırçalar, camdaki kiri kaldırmaz, ancak aksine aşağı kaydırır. Sonuç olarak, öznel duyumlara göre, ön cam daha verimli ve daha düşük yıkama sıvısı maliyeti ile temizlenir. Altea silecekleri de orijinaldir, çünkü iki tasmanın her birinin kendi elektrik motoruna sahip olması ve kontrolün özel bir elektronik ünite tarafından gerçekleştirilmesidir. Bu birçok sorunu çözer: fırça ön cama dondurulursa elektronik motora izin vermez ve aynı zamanda sürücü kaputu açtığında sileceklerin çalışmasını durdurur. Silecek elastik bantlarını değiştirmek için, koşucular yan raflara ulaşmadıklarında ve ön camın ortasında başka bir konumda dondurulmadığında özel bir servis modu sağlanır. Dedikleri gibi, bir önemsememek, ama güzel.

İç eşde
Pratiklik ve spordan ödün vermenin eşiğinde. Altea'nın arkasında bir iş bulduğumda böyle bir izlenim edindim. Sanki gerçekten sıcak bir hatchback'e girmiş gibiydi: Wells'teki cihazlar, oklara bakarak, merkezdeki onur yerine bir takometre, kırmızı arka ışık, bir spor direksiyon simidi, ön panelin odağını taklit ediyor. Mazda3 ve Alfa Romeo 147'de benzer çözümler gördüm. Ancak Japon şirketi İtalyan tasarımını utanmadan kopyaladıysa, koltuk 147'nin böyle bir kararını uygulama hakkına sahipti.
Testi ziyaret eden mütevazı bir 1.6 litrelik modifikasyondan bahsediyor olsak bile, koltuklar iyi yanal destekten memnun. Ayarlarının aralığı büyüktür ve direksiyon kolonu hem yükseklikte hem de kalkışta hareket ettiğinden, uygun ekimle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Evet ve kontroller oldukça mantıklı, ses sistemi ve üst düzey bilgisayar, düğmeleri kullanarak direksiyon simidinden elleri yırtılmadan kontrol edilebilir. Dahası, müzik merkezi bilgisayar dosyaları mp3 formatını oynayabilir, ancak hoparlörlerden dökülen sesin kalitesi beni özellikle memnun etmedi.

Altea tarzı, pratikliğin kendisi. Koltukların yakınında küçük şeyler için cepler var ve ön yolcu sandalyesinin altında da küçük bir kutu var. Arka koltuklar sadece 60:40 oranında katlanmakla kalmaz, aynı zamanda sırtın eğim açısını değiştirmenizi sağlar. Bagaj bölmesinin kendisinin 409 litre bir hacmi vardır, ancak düzeni de dikkat çekicidir. Örneğin, hatchback'ler için geleneksel bir rafın altında, bir aracı yerleştirebileceğiniz başka bir tane yerleştirin. Bu durumda, tüm bagajı kazmanız gerekmez. Arabaların büyük çoğunluğunun yedek bir tekerleğe sahip olduğu zeminin altında, bagajın lekelenebileceği kirli bir şey için uygun başka bir bölme. Ve sadece bir rıhtım bulmak için kaldırırsanız. Neredeyse unuttum: Koltuklar katlanırsa, bölmenin toplam hacmi 1320 litre olacaktır.

Mal, evet
Umut verici bir görünüme sahip bir araba oluşturmak ve arabaya buna göre sürmeyi öğretmek bir şeydir. Dahası, VW önden çekişli platform çok spor değil. Bununla birlikte, koltuk mühendisleri Altea'yı gerçekten İspanyol mizaçla bağışlamayı başarmış gibi görünüyor. Kelimenin tam anlamıyla fark ediyorsunuz, sadece birkaç kez iyi bir hızda bir dönüş yapıyor.
Mütevazı ve oldukça eski 1.6 litrelik benzinli motora rağmen, gaz pedalının oyununa çok canlı tepki veriyor. Ve direksiyon simidinden komutların ön tekerleklere aktarıldığı doğruluk, bu gerçekten sürücü ayarlarını büyülüyor. Aynı zamanda, vücudun bedenleri dönüşlerde minimaldir ve stabilite arzı büyüktür.

Stabilizasyon sistemini kapatırsanız, örneğin, olması gerekenden daha büyük bir dönüş girerken, vücudun hızının ark dışındaki dört tekerleğin hepsinde kaymaya başladığını hissedebilirsiniz. Bu, belirli bir anlamda sürücünün hızlandırıcı pedalının yeteneklerini genişletir ve ön tahrik jantları arabayı çekmeye başlar ve dönüş yarıçapını arttırır. Gaz gazını düşürdü, dönüşü nazikçe kaymaya başlayacak ve ana şey derin bir kızak kışkırtmıyor, ancak dedikleri gibi arabayı eşde tutmak için. Ancak en hoş şey, stabilizasyon sisteminin hızlı sürüşe müdahale etmemesidir. Tabii ki, bariz kaymaya izin vermeyecektir, ancak elektronikler, vücudu her zaman çok net ve etkili bir şekilde gerekli yöne yönlendirmeye hazır olmasına rağmen, bazı özgürlüklere izin verecek şekilde ayarlanır. Ayrıca, bahsettiğim gibi, direksiyon oldukça şeffaf ve bilgilendiricidir.

Ama hepsi bu değil. 5 vitesli manuel adam dönüşüm tesisinin açık bir hareketi, bir spor hızını korumanızı sağlar. Ayrıca, uygun dinamikler, şanzımanın çok iyi seçilmiş şanzımanlarına da katkıda bulunur, böylece güç eksikliği ancak 130-140 km/s'lik bir setten sonra hissedilir. Şehirde daha fazla gerekli mi? Ancak güçlü frenler işe yarayacak. Pedal üzerindeki kuvvet dozlaması hiç zor değildir ve abs küçük tekerleklere bile izin verir. Tek kelimeyle, tek mürettebatın tüm işlevselliğine sahip koltuk Altea, kendini beğenmiş bir karakter tarafından hoş bir sürpriz oldu. Yani, bu, bence tasarımcılar tarafından başarıldı.

Rekabet Soruları
Yani, bu sadece geçen yılın sonbaharında inmeye başlayan ikinci İspanyol iniş. Gerçekte, bunu birkaç yıl önce, piyasada hayal edilemez büyüme oranları gösterdiğinde yapmak mümkün oldu ve hareket eden her şey satın alındı. Şimdi, elbette, aynı zamanda çok geç değil, ancak AI analistleri hala bir kereden fazla not edildiğinden, bu segmentteki teklif sayısı arttı ve tüketici daha seçici hale geldi.
Koltuğun kendisi Altea'nın nasıl konumlandırdığı önemli değil ve bu model, alıcı için çok lanet olmayan ve çok motley ekibi ile savaşmak zorunda kalacak. Sonuçta, gelecekteki sahibi olup olmadığını umursamıyor ya da olmasın ve hem Renault Scenic, Citroen C4 hem de Nissan Note ve daha büyük Opel Zafira alternatif seçenekler olarak düşünebilir. Bu nedenle, İspanyolların Altea'da tatlı bir fiyat listesi olmayacak. Ve standart ekipman oldukça zengin olsa bile, çoğu rakip daha ucuz olabilir. Başka bir şey, sürücünün zevkinin her zaman ekstra ödeme yapması gerektiğidir. Bana öyle geliyor ki, ülkemizde neşeli bir koltuk Altea hayranları olacak.