Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 Minivan

Tüm fotoğraflar Altea 2004 - 2009

Elbette aldatıldığım için mutluyum ...

İspanyol yeniliği, her modern otomobilin bununla övünemeyeceği hoş bir hayal kırıklığına uğrayabilir.

İşitme Aldatma
Ne geldin? Fiat? Ah SFAT İspanyol markası çok iyi kulaklı olmadığından, neredeyse herkes arabanın adını istiyor. Ayrıca, konuşma bir sonraki aşamaya girer ve seçenekler zaten mümkündür. İlk seçenek: Nedir? İkincisi: Böyle bir İspanyol Volkswagen mi? Üçüncü seçenek de iyidir: kesinlikle Fiat değil mi? Bir sonraki aşama şu: Ne tür bir model? Ve son olarak, koltuk-altea'nın Fiat Albeya ile aynı olmadığı anlaşıldığında, son soru ortaya çıkıyor, en önemlisi: Peki, nasıl?

Ve burada bu araba hakkındaki hikayem başlıyor. Özellikle sizin için, sevgili okuyucular hakkında, en eksiksiz versiyondaki izlenimlerimi yazar.

Optik yanılsama
Test sürücüsünün başlangıcı, Leningradsky istasyonundan biraz buruştu, yağmurda yağmurda yağmurda yağmurda yağmurda yağmurda yağmurda yağmurda yağmada aktım. Yağmurda yağmur yağmada yağmur. Bu nedenle, tanıdıklarımız iç mekanla başladı. O sağlıklı nedir! Bir sürü yer, bir sürü hava sürekli. Golf sınıfında bulunan bir araba için, sadece vay! Merkez panel çok büyük, uzak, uzak, tamamen görünmez bir kaput için bir yerde. En azından gökyüzünü başınızın üzerine asın. Koltuklar sert, ama rahat ve gerçekten İspanyol Volkswagen. Ve malzemelerin dokunuş için zor olmasına rağmen, salon çok hoş bir izlenim bırakıyor. İç tasarım önemsiz görünüyordu: Torpido'nun ortasındaki tümör, kabinde hava kontrolünü ve birbirleriyle karıştırılmış gibi görünen ses sistemini korudu: aşağıdan müzik, üst katta iklim. Genellikle, aksine, ama çok iyi. Bu arada, sesler bir artıda oldukça iyi yazıyor.

Gururla oturduğum yolcu koltuğunun altında iyi bir göğüs ortaya çıktı. Ön kol dayama forb için başka bir depolama buldum. Ve biraz sonra, arka koltuk yastığı ile oradaki kapılar arasında iki küçük niş keşfetti.

Çok az ayar var, ama bunlar kapsamlı

Cihazların okunabilirliği hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Ancak uçuş kapsamlı ışığın gösterimi çok parlak bir şekilde parlıyor

Lavaboya vardık. Halılarla yıkayın mı? Ama halı yok! Böyle yıkayın.

Her iki ön koltuk altında çok işlevsel kutular gizlidir

Eldiven kutusu küçük ve rahatsız edici

Alteen salonunun dönüşüm olasılıklarına göre, elbette, safkan kompaktwegers'dan daha düşüktür.

Duştan sonra Altey pratiklik ve işlevsellik için iyice çalışıyordu, bu bir kompakt. Kısa süre sonra, arka koltukların ayrı olarak önceden hareket edebileceği, yani her zaman yolcu bacakları ve bagaj hacmi arasında, ancak elbette önemsiz sınırlarda seçim yapma fırsatı var. Bununla birlikte, bir nedenden dolayı, İspanyollar bir nedenden dolayı, mobil koltukları eğim açısının ayarlanmasıyla desteklemeye zahmet etmediler, ancak konuda bile çok düşeceklerdi. Ancak arka sıra katlanabilir, makineye bir vanimite verir, ancak bir yastık atmak mümkün olmayacaktır. Ve düz zeminin işe yaramadığı, kargo platformunun bir adımla çıktığı ortaya çıkıyor. Anladığınız gibi süper değil.

Bagajın tabanının altında, bir dizi alet içeren bir doktka

Arka koltuğun uçlarındaki çift tabanlı ve cepli en uygun raf, İspanyolların gerçek bulgularıdır

Ancak ana rafın ana rafı, ana rafın altında askıya alınması harika bir şey. Buna ek olarak, bagaj bölmesinin kenarlarında nişler vardır: solda, elastik bir ağda ve sağda lastik bantta. Tabii ki, kullanışlı olun!

Duyguların Alınması
Koltuk iyidir! Doğru, her şey, dizilişte kısa süre içinde, İspanyolların tek volume dışında başka hiçbir makineye sahip olmayacağı gerçeğine gider. Ancak Wenchik'ten beri, Altey'nin faydacılık iddiası olan bir araba seçenekleri olmadan hayal edilemez derecede duygusal! Farın altından ortaya çıkan tüm vücut tasarımının genel fikri, ön kanadın sorunsuz bir şekilde akarsuları ve ünlü bir arka arkaya koşar. Arabada sırasıyla sağ ve solda böyle iki çizgi vardır. Farlar arasında, kaputun en tabanında, bir radyatör ızgarası gururlu bir logo ile hüküm sürdü. Ve arka ışıkları keskin bir şekilde kesen beşinci kapı, platform odadaki numaranın altında demlenmiş gibi görünüyor ve sayı tampona indirilmiş.

Ve yağmur için olmasaydı, Ceat'in tefekkürüne devam etmek isterim. Güzel araba! Şaşırtıcı değil: İtalyan Walter de Silva, bir Alfa-Romeo-156'ya değen bir sürü ustaca araba bulan Altea'nın yazarlarında yürüyor.

Ama belki de aşağılık sonbahar sürüşünden saklanacağım. Torpido kuyularında boğuldu ve hızometre ve takometrenin okları yere bakıyor. Evet, bir Prekortian karakterli araba yapmayı seviyorlar. Altea, gerçekten aldatacak mısın?

Hayır, sadece onurlandırılan her şey: çevik ivme, kutu kolunun net bir çalışması, iyi seçilmiş dişli hızları gidiyor! Aktif olarak hızlanır, güvenle istediğim gibi her şeyi sollamaya gider. Görkemli motor bir aile arabası için alındı! Bu arada, ne tür bir motor? Bir trafik ışığında bir eldiven kutusuna giriyorum ve oradan bir fiyat listesi alıyorum.

Dikkat, şimdi entrika olacak!
Peki neyimiz var? 1.6 -litre motor yaklaşık 102 kuvvet beşinci golfle aynıdır. Açıkçası O değil: Golf sürdüm ve hiç etkilenmedim. Yani, 2 litrelik 150 beygir gücümüz bir otomobilimiz var çünkü 200 beygir gücünde bir türbin gibi görünmüyor. Tamam, tamam. Bu arada, ivme sesi çok eşittir: altta, motor oldukça sessizdir, ancak High'a daha yakın, sonous asaletle şarkı söylemeye başlar.

Ama zaten akşamları, siparişin kullanılabilirliği için belgeleri kontrol ettiğimde, kayıt sertifikasına baktım ve gözlerime inanmadım. Bir ve altı böyle olamaz! Ama golf arabaya gidiyor, kaputu açıyorum ve orada, evet, 1.6 litre. Aktif pedal çevirme ile üçlü bilgisayarın ortalama 12 litreden az tüketimi göstermesine şaşırdım.

Ama neden? Bu motoru biliyorum, sürdüm! Yetkili insanların daha sonra bana açıkladığı gibi, her şey motor kontrol ünitesini ayarlamakla ilgilidir. Evet, güç aynı, ancak motor tanınmıyor. Ve aniden Altea'yı almayı amaçlıyorsam, özellikle 6500 $ 'a kadar bu kadar ucuz iki litre çünkü 1.6'yı güvenle seçerdim.

Ama belki kız arkadaşına gidiyor? Vesileyle kontrol ettiğinizden emin olun.

Ve CEAT'in süspansiyon ayarları ideal için mümkün olduğunca yakındır: araba hiç yumuşak görünmüyor, ancak aynı zamanda bir gerçek olarak çalkalama yok. Altheus yörüngeyi sıkıca kavrar ve sonuncusuna tutar: döşeli asfalt boyunca bile dönüşü güvenle geçer. Ama frenlere alışmak zorunda kaldım: eğer iyi bir hıza eğilimliysek, o zaman her şey açıktır. Bununla birlikte, bir fısıltıyla hareket ederken, frenler çok hassastır: pedal üzerine hafif bir basın ve hemen burnunuzla.

Beklentilerin Alınması
Ve ertesi gün Moskova'da, kış beklenmedik bir şekilde açıldı ve çalışmayan bir durumdaki silecekleri takdir edebildim, vücudun ön vuruşları boyunca, yani dikey olarak kurnazca konumdalar. Ve bu nedenle, Altea baştan ayağa ıslak karla büyümüş olduğunda, fırçanın ilk dalgası bir kerede kaputun üzerindeki tüm yağışları kırdı ve bana manzaranın sevincini geri döndürdü. Bu arada, sileceklerin kinematiği, ön camın sadece küçük bir sektörü, hala dikiz aynasının arkasına gizlenmiş olarak kalmaya devam edecek. Şık değil ama parlaklık ve güzellik!

Birkaç saat sonra, boğucu Althe ile ayrılmak ve ikim için Leningrad istasyonuna gitmek zorunda kaldım. Kar, Slush, Brrrr

Sadece hava benim ateşimi değil, aynı zamanda Seati'nin fiyatı da serinledi. Sizce İspanyol Volkswagen'in maliyeti ne? Açıkçası Almanca'dan daha pahalı değil, değil mi? Ama hayır: sadece daha pahalı. Altea'nın temel versiyonunun 24.890 $ olduğu tahmin ediliyor Bu, çok sevdiğim 1.6 litrelik bir motorla yapılandırmada bir makine. Bu arada ekipman seviyesi çok kötü değil: altı yastık, abs, bir anti -wings sistemi, klima, müzik. Ama golf artı her anlamda yakın, ceterly birkaç bin dolara eşit, daha ucuz. Ancak yıl sonunda, indirim yıl sonunda%8'dir.

2 litrelik Altea 32.990 doları çekecek (makine hala artı bin). Yine de! 200 beygir gücünde bir turbo motora sahip bir spor ekipmanındaki bir araba için, sadece 40,990 $ göz bile yapabilirsiniz!

Altea'yı sevdim. Tasarım ve koşu niteliklerinden memnunum, minivanizmden utanmıyorum ve aile statüsünde benim için uygun olmayan markanın bilinmiyor. Ama işte fiyat

Yani bir fiat yok ama ceket var mı? Neden bu kadar pahalı? Bu, biliyorsunuz, kimseyi karıştıracak.

Bir ciltte

Ceata çizgisini anlamak o kadar kolay değil. Sadece otomobillerin çoğu aslında bir kişi üzerinde değil (ortak stil!), Bu yüzden aynı platformda da yaratılırlar, yani sadece birbirleriyle değil, aynı zamanda beşinci nesil golf ve diğer türevlerle de birleştirilir . Hepsi, Leon hariç, güvenli bir şekilde kompaktlar olarak kabul edilebilir: Althey-xl ve Toledo'nun uzun sürümü arasındaki farkı yakalamak için (fizyognomi aynı, kendi beslemesi), ilk bakışta görünüyor, çok gözlemci olmak. Ve Leon, genel olarak, aynı zamanda üniformaya aktif olarak çekilir

Bu arada, yakında artan yol boşluğu ve dört tekerlekten çekiş ile Altea-XL tamamen dayanıklı modifikasyon temelinde inşa edilmiş bir Alteus-Friter'a sahip olacağız.

Koltuk Altea 1.6 Stylance (2.0)

ortak veriler

Vücut, yer/kapı sayısı
Hatchback, 5/5

Donanımlı kütle, kg
1320 (1375)

Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4280x1768x1568

Temel, mm
2578

Ön/arka, mm pist
1534/1523

Dönüşün çapı, m
10.9

Hız, km/h
181 (206)

Hızlanma 0-100 km/s,
12.8 (9.6)

Yakıt tüketimi, l/100 km
6/10.4 (6.2/10.5)

Bagaj hacmi (5/2 yer), l
409/1320

Yakıt deposunun hacmi, l
55

Motor

Konum
Ön dönüş

Tasarım
4-silindir, kürek, 8 (16) -Cracked. 1 (2) üst eksantrik mili

Çalışma hacmi, SMZ
1595

Güç, L.S. RPM'de
102/5600

RPM'de tork, KGSM
15,1/3800

Şasi

Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli

Bulaşma
Mekanik 5-st.

Süspansiyon:
Bağımsız, bahar

Ön
Tip McEZERSON

arka
Mollycent

Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi

Fren
ön havalandırılmış disk

Lastikler
205/55 R16

Araba
0.27 $/km'den

+
Parlak görünüm; hoş salon; Peppy Motor; Büyük Süspansiyon

-
Yüksek fiyat; Gelişmiş bayilik eksikliği

Kirill Brevdo, Maxim Goncharov'un fotoğrafı

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [21/2007]