SAAB Test Sürüşü 9-5 2001-2005 Sedan

Bir kravatla viking

Güncellenmiş SAAB 9-5, kendi içinde zaten ilginç olan 2002 model aralığından. Ancak özellikle otomobilin vektörün ara konfigürasyonunda yürütüldüğü, ancak Aero'nun iyi bilinen versiyonuna karşılık gelen bir spor süspansiyonuna sahip olması nedeniyle etkilendik.
 
Klasik Saab modelleri her zaman acımasız tasarıma, dayanıklı gövdeye ve güçlü motorlara sahipti. Son yıllarda, bu markanın otomobilleri daha medeni kıyafetler denedi, ancak çelik kaslar ve küçük kişisel kaleler hala zarif kostümler altında gizlenmiş ...
 
Güncellenen 9-5, öngörü versiyonu gibi, bütün ve uyumlu görünüyor. Şimdi radyatör ızgarasıyla aynı anda gerçekleştirilen ön tampon, ancak biraz ayarlanmış bir optik özellikle görünüşünü değiştirmedi - yeni arabanın, bagaj kapağının sol kenarına taşınan 95 isim plakasında en kolay olduğunu tanımlamak için .
 
Test gününde zaten oldukça soğuktu ve bu, otomobilin kuzey kökenini takdir etmeye yardımcı oldu: kabinde kalmanın ilk saniyesinden bir kişiye bakımı, ayrı ısıtma ile koltuk hissetmenizi sağlıyor.
 
Yükseklikte ayarlanabilir bir deri direksiyon simidi elinde yer alır. Rotor anahtarlarının yeri ve sileceklerin kontrolü. İki arka ışık moduna sahip bir cihaz paneli, direksiyon simidindeki kesim boyunca mükemmel bir şekilde görülebilir (sadece hızölçer okumaları gece ile görülebilir, bilgilerin geri kalanı gerektiği gibi görüntülenir). Makinenin karakterini kesin olarak ima eden göstergelerin kombinasyonunda, artış basıncının bir anahtar sensörü vardır.
 
Motoru başlatarak, kontak tuşunu koltuklar arasındaki orta konsoldaki kilite yerleştirin. Çözüm alışılmadık, ancak uygun.
 
Debriyaj pedalı kolay ve bilgilendiricidir ve bu etkileyici (185 hp) bir motor gücü ile beklenmediktir. Gaz pedalının çalışma aralığı, duyumlara göre iki bölgeye sahiptir: kursun başında - Steppe City makinesindesiniz; Yaklaşık olarak pedalın zemine giden yolunun ortasında, sanki başka bir elemente hareket ediyormuş gibi: Takometre oku anında kırmızı bölgeye, elinize, atalet gücünün üstesinden gelmek, KP kolunun derisi için çabalar. Hızlanmalar keyiflidir, anahtarlama zevk verir ve sadece bir miktar çaba ile baskıyı zayıflatmasına izin verdiğiniz hız göstergesine lanet olası bir bakıştan sonra. Bir kez, iki, üç, derin bir nefes: Hala testteyiz, durumu analiz etmeliyiz ve kentsel sürüşün sıkı bir çerçevesi de olsa kendimizi makul tutmamız gerekiyor.
 
Saabov turbo motorunun gücü gerçekten harika. Güvenle bir buçuk bin devreden çeker ve dört bin sonra gerçek bir isyan başlar. Motorun anını bile bile adlandıramazsınız, ancak doymuş ve başarısızlığı yoktur - üç dört silindiri kaydıran yeni bir düşük basınç türbininin kullanımı sayesinde.
 
Direksiyon size güvenilir reaktif çaba sağlar, sıfır iyi hissedilir. Manevra yaparken, elleçleme honlanmış olarak adlandırılamaz, ancak araba otoyolda sadece güzeldir. Mühendisler tarafından programlanan kolay yetersiz rotasyon, deneyimsiz bir sürücü için bile makineyi güvende hale getirir. Buna ek olarak, çekiş kontrolü uyuşmaz.
 
Süspansiyon, spor ortamlarına rağmen, aşırı sertlik ile günah işlemez, uysal bir şekilde düzensizlikler uygular - hızda neredeyse görünmezdirler: çalışma, ışık alaşımları kullanarak asılsız kitleleri azaltmak için etkilenir.
 
SAAB 9-5, Euroncap testleri tarihindeki en güvenli otomobillerden biri olarak kabul edilmektedir (Euroncap, bağımsız çarpışma araba kaza testleri yapan bir Avrupa kuruluşudur). Duyumlara göre hareketten sorumlu makinenin sistemlerinin ayarı, bu markanın otomobillerinin ünlü sürüş doğası için değil, güvenlik temelinde gerçekleştirildi. Ve güncellenmiş sürüm, olağan eirbeg setine ek olarak, aktif başlık kısıtlamaları da elde etti.
 
İzlenimleri özetleyerek, görüş üzerinde hemfikiriz: Saab otomobil bölmesi, yaşamın olgun dönemine dahil edilmiştir. Kendisinin tüm dünyaya muhalefeti ve iktidar gösterisi zaten geride. Bugün talep edilecek orijinal ama ünsüz zaman yaratmanın zamanı gelmişti ve sadece bir avuç estezi değil. Bu kadar güncellenmiş bir 9-5 - şaşırtıcı bir şekilde doğru ve pratik otomobil, ancak parlak bir kişiliğe sahip olmayan.
 
Sunulan yapılandırmadaki makinenin maliyeti 38900 $ 'dır.
 
Saab 9-5 Vektör 2.3t
 
Tam kütle, kg - 1665 o Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4805/1792/1449 o taban, mm - 2703 o maks. Hız, km/s - 230 o 100 km/s'ye kadar hızlanma süresi, C - 8.3 o sayaç. Yakıt tüketimi, L/100 km: Karışık Döngü - 9.4 O Motor - Ecopower 2.3t, sırayla, 4 -cylinder., 16 -valve., Turboşarjlı; Güç, L.S. Min -1 - 185/5500'de; Twisting, Min -1 - 280/1800'de NM; Güç sistemi doğrudan. Enjeksiyon o Şanzıman - 5 -t., Ortalama. o lastik boyutu - 215/55R16 o Tekerlekler Süspansiyon: Ön - McPherson; Arka - unvalum., Çoklu winged. o Fren - Disk, abs o direksiyon ile - dişli -Rake, Gur o fiyatı, $ - 38900.
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [12/2001]