Saab 9-5 2010 Sedan'dan beri Test Sürüşü

Kan tahlili

Dar ve karmaşık bir otoyolda yarış sırasında, birisi asfalttan uçmalı ve kendini yabancılarda bulmalıdır. Rusya'da Saab 9-5 ve Alfa Romeo 166 kenardaydı.
 
Böyle can sıkıcı özlüyorlar sadece sporda değil: hayat, özellikle de iş aynı zamanda parlak bir geleceğe giden yolda bir yer için ebedi bir mücadeledir. Mücadele, araba yarışlarından çok daha zor olan kurallara göre gidiyor. Direksiyon simidinin yanlış bir dönüşü - ve neredeyse oyunun dışındasınız. Yoğun bir duvar acele eden rakipler ve liderler grubuna geri dönmek için sadece beceriye değil, aynı zamanda şansı da olmalıdır.
Aslında, iki marka ile gözlerimizin önünde oldu - Saab ve Alfa Romeo. Business Class sedanlarının üretimi için rakipler dik bir dönüşte dolaştılar ve şimdi güvenle düz bir çizgiye liderlik ediyorlar. Bu neden oldu, 2001 model yılının Test-SAAB 9-5 ve Alfa Romeo 166 için çok ilginç iki araba almaya karar verdik.
PİT STOP. SAAB markası resmi olarak 1993 yılında Rus pazarında yer aldı ve hemen liderin pozisyonlarını üstlendi - devlet kurumlarında ve özel sektörde sevildi. Moskova'daki ilk resmi hizmetlerden birini ve yedek parça mağazalarını yaratan Saab olduğunu hatırlamak yeterlidir. 90'lı yılların başında, iş öncüleri sıcak turta gibi dokuzuncu sırada yer aldı: ayda bir buçuk yüz. O zaman, Nissan'ın yeni kelime Jeep'i kelime dağarcığımızdan çıkarmaya başladı ve şıklığın tepesi saygın bir aile Volvo olarak kabul edildi. Son sekiz yılda, Saab iyi bir hizmet altyapısı satın aldı - Rusya'nın Avrupa kısmında, çoğu Moskova ve St. Petersburg'da altı yetkili servis merkezi var.
Marka ve üretici Alfa Romeo'nun sahibi, Fiat Endişesi, piyasamızla nasıl ilgilendiğine ve aslında hangi modellerin burada satılması gerektiğine karar veremez. Aynı zamanda Fiat, Saab'da olduğu gibi Rus satıcıları için özel kotalar tahsis etmiyor. Sonuç olarak, satıcılar diğer pazarlardan bir konu boyunca bir dünya ile araba toplarlar. Bu arada, bunun güney otomobil ve olağandışı bir makine olduğu ortak görüşü iklimimiz için olağandışı bir yanlış anlama. Sosyal hareketten acı deneyim ve meraklılar tarafından öğrenilen böyle bir fiat'a ihtiyacımız yok! Bayiler sadece Kuzey Avrupa için tasarlanan arabaları çıkarıyor. Ve bağımsız olarak, Merkezin desteği olmadan, garanti yükümlülüklerini üstlenirler - bir yıl çalışmayı sınırlamadan. Cesaretlerine ve coşkulu-Ruslu satıcılarına haraç verelim, Saab 9-5 hakkında benzer bir garanti sağlıyor, ancak Rusya'nın resmi meclisinin garanti ettiği tüm faydaları kullanın.
Bu arada, Teorik olarak ALFA 166'ya hizmet edebileceği ve onarabileceği Fiat Hizmet Ağı çok daha geniş oldu. Bugün bunlar dördü Moskova'da bulunan on iki istasyon, diğerleri ise St. Petersburg ve Nizhny Novgorod'dan Kopeisk'e kadar bölgelere dağılmış. Dışa doğru, her şey o kadar da kötü değil, ama modeller hala kayıyor.
 
Cuore Sportivo. İtalyanlar, Alfa Romeo tarzı için spor kalbi ifadesini buldular. Tasarımcılara göre, bir işadamı sağlamlığı ve zarif Playboy kolaylığı uyumlu bir şekilde birleştiriliyor. Fikir görünüm, iç dekorasyon, dinamikler ve mizaçlara tabidir. Batı Avrupa'da bu yaklaşım tüketici üzerinde karşı konulmaz bir izlenim bırakıyor - sonuçta, sigara içmenin reddedilmesi ve iş takımlarının spor kesimi modaya. Business Lunas'ın yerini fitness merkezlerindeki barda ezme ve müzakereler için iş partileri aldı.
 
Başka bir şey Rusya'dır - Başkan Avusturya'da kayak yaparken, finansal anshlus sorunlarını tartışırken, yerli işadamlarının önemli bir parçası sadece tiyatro ve spor kulüplerini değil, aynı zamanda kumarhaneleri, gece kulüplerini ve özel saunaları da ziyaret ediyor. Ve son kuruluşlarda, onuncu nesilde aristokratın ortaya çıkmasıyla övünmek geleneksel değil, hepimiz insanlardan çıktı ... Araba, sahibinin konumunu bildiren sosyal bir sembol olarak hala önemlidir. Sınırlar anlaşılabilir kuşatma.
SAAB 9-5'in görünümü zihniyetimiz için daha uygundur: formları kendine güvenen bir iş, güçlü bir aile, iyi bir banka hesabı olarak düşünülür. Her ne kadar bu çok cuore sportivo hissediyor, ancak İsveç sunumunda daha kısıtlı ve gizli görünüyor. Rus Saab, markanın havacılık ihtişamının anılarına neden oluyor - ve Sovyet ülkesinde Hava Kuvvetleri pilotları iyi bir maaş ve gelişmiş yiyecek aldı.
 
İş paketi. İsveçliler haklı olarak Rusya'daki pahalı otomobillerin tüketicisinin tam kıyılmış eti tercih ettiğine inanıyor, bu yüzden bize çok zengin bir temel konfigürasyonda arabalar sağlıyorlar. Bu, koltukların ısıtılması, iklim kontrolü, seyir kontrolü, yerleşik bir bilgisayar, neredeyse eksiksiz bir elektrik paketi, bir şirket SAHR aktif başlık sistemi ile en az iki hava yastığıdır. Buna ek olarak, yağmur sensörü ve kendi kendine bir aynaya dönüş gibi oldukça egzotik şeyler de vardır.
Alfa daha demokratik. Elektrokromatik aynalar ve koltukların ısıtılması gibi seyir kontrolü yoktur. Ek bir ücret karşılığında, katlanır yan aynalar, tüm arka pencereler ve Xenon farları için perdeler alabilirsiniz. Ve sonra, seçenekler kümesinde 9-5 ile temasa bile, 166. hala biraz daha ucuz olacak.
Başka bir deyişle ve 9-5 ve 166., pahalı bir modern otomobilin düşünülemediği neredeyse tüm beyefendinin iş sınıfı setini sunuyor.
 
İŞ PLANI. Zengin Rusların yüzeyde bir elektron-deri ikliminde zaten unutulmaya başladığı gerçeğine dikkat çektiği zamanlar. Rakipler bunu Saab ve Fiat'tan daha önce anladılar. Ve sadece arabalarını nasıl daha ucuza satacaklarını anlamadılar. Her adımda modellerinin esası hakkında çığlık atmak için güç kazandılar. Sadece kablo kanallarında ses çıkarmayan, Revolvolution hakkında her köşede okunmayan ve BMW ve Audi'yi serbest test sürücülerine sokaktan gelen Ford Marşı altında uykuya dalmayı öğrendik.
Ve Alfa Romeo'yu kim duydu? Sadece bu markanın reklamı ile dolu Avrupa oto -magazinleri satın alan inatçı hayranlar. Ancak Ruslar büyük ölçüde sadece ucuz pali ile ilgilenmiyor. Alfa Romeo 166, fiyat ve kalite kombinasyonu ile kızak yetenekleriyle çarpıştı, muhtemelen güçlü pozisyonlar alabileceğim. Paraya ek olarak kanda biraz daha fazla kan bulunan birçok insan var.
 
Saab'ın eski ihtişamı, yüksek operasyon maliyeti ile birleştiğinde, otomobilin yüksek fiyatı olan bir başkası tarafından gölgede bırakıldı. Markanın, ancak geçen yılın sonundan beri, geçen yılın sonundan itibaren özel fiyatlara başlamaya başlayan Rusya'da markanın tanıtımına az çok aktif olarak katılmaya başlayan General Motors'un gücü altındaki son geçişi , bu şekilde oynadı. Ancak GM devi, müşterilerin gözlerine ve kulaklarına zayıf bir şekilde baskı yapıyor - Rusya'da, daha demokratik bir opel satışıyla, Niva'nın reenkarnasyonu ve sıcak turtaların toplu pişirilmesi için diğer projelerle daha fazla ilgileniyor gibi görünüyor.
 
Alfa Romeo 166'da ve Saab 9-5'te bolluk, dinamik, manevra kabiliyeti ve hız. Türbin sayesinde, Saab'daki tork en iyi özelliklere sahiptir ve pikaplarda daha aktiftir. Alpha Six momentumu seviyor ve motor 3500-4000 binine döndüğünde, İtalyan iyi bir başlangıç \u200b\u200byapmaya hazır.
Saab, normal, spor ve kış modlarına sahip geleneksel bir otomatik makine ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman çok canlıdır ve hızlandırıcı pedalının çalışmalarına anında yanıt verir. 40 dakikada Alfa Romeo'da elektronik kontrol ve manuel şanzıman moduna sahip uyarlanabilir sportronic, direksiyondaki oturma stiline ayarlanır ve manuel modda sadece devrimler sınıra ulaştığında ve otomatik olarak birinci vitese geçtiğinde daha yüksek vitese geçer.
 
Her iki otomobilin de yoldaki kontrol edilebilirliği ve davranışı mükemmel derecelendirmeleri hak ediyor. Süspansiyonun çalışması, reaksiyonların doğruluğu - tüm bunlar kontrol sürecinin kendisinden hoşlanır. Sadece SAAB süspansiyonunun önemli ölçüde daha yumuşak olduğunu, ancak İsveçli'nin İtalyanları enerji yoğunluğu açısından biraz tekrarladığını not ediyoruz.
 
Her iki otomobil de kızak nitelikleri açısından, sınıftaki birçok yarışmacıyı açıkça aşar - öncelikle konfor, güvenliği ve yönetim kolaylığını aktif bir sürücü karakteriyle uyumlu bir şekilde birleştirirler. Onları şehrin sokaklarında sürdük ve bu iki otomobilin Moskova akışında ne kadar yalnız olduğunu fark ettiğimiz için şaşırdık. Rusya'da bir tür gurme yemeğine dönüştüler: çok lezzetli, ama acı verici küçük ve pahalı ...
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Otomobiller, Rusya'daki BDS General Motors Temsilci Ofisi ve (095) 289-9191 Şirketi Ordusu Auto tarafından sağlandı. Sigorta Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.

 

Kaynak: "Otopilot"