Crash Test Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Sürücünün ve yolcunun korunması

Donma, sürücü

Ön yumruk, yolcu

Yan darbe, sürücü

- Harika - İyi - Tatmin edici biçimde - Kötü - Çok kötü

Çocuk Holding Cihazları

18 aya kadar çocuk	Bilgi yok
3 yıldan eski çocuk	Bilgi yok

Emniyet yayaları

- Harika - İyi - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

Haziran 2003'ten bu yana, Saab 9-5, sürücü ve ön yolcu için aklı olmayan güvenlik kayışları hakkında akıllı bir sinyal oluşturmaya başladı. Bunun için, arabanın beş yıldız derecesini almasına izin veren ek nokta sergilendi. Saab 9-5, ön ve yan şoklar sırasında dengeli sürücü ve ön yolcu koruması sağlar ve ikinci maksimum noktalar için tahakkuk edildi. SAB çocuk koltukları "hareketin yönüne karşı" kuruldu, ancak yan etkilerde göğüslerde çok uzun yükler vardı, yaralanma riski yaratıyorlardı. Yayaların korunması "ortalama" ile değerlendirildi, ancak bezler alanında yaralanma için gerçek bir tehdit vardı. Ayrıca, üretici, başın yan hava yastığının (Ağustos 1997'den bu yana temel yapılandırmada) tüm gereksinimleri karşıladığını kanıtlamak için bir direğin yan grevini başlattı. Ancak, ayrı bir yastık değildi, ancak sandalyenin arkasına takılan bir göğüs için bir yan yastığın ek bir şekilde ayrılması oldu. Böyle bir testten sonra, uzmanlar, Saab 9-5'in o zaman test edilen en güvenli otomobilin olduğu kararını taşıyordu.

Ön yumruk:

Yolcu salonu, kapının deformasyonunun izleri fark edilse de bütünlüğünü korudu. Sürücünün hava yastığı, başıyla sürekli temasa geçti, ancak, dokunuşun tamamen tamamen açıklandığı anda. Dizlerin alanında iyi düşünülmüş kiriş, dizlerin etrafındaki yükün dağılımını sağlamıştır, ancak bu, dizin direksiyon kolonunun etrafındaki bölgeye çarptığında kalçaları korumak için yeterli değildi.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

Testte, üretici tarafından önerilen çocuk sandalyeleri "hareket yönüne karşı" kullanılmıştır. Her ne kadar önden bir darbe ile, yan yana, eyerlerin başkanlarını sınırlarında tutamadılar. Ek olarak, piktogramın ön koltuktaki hava yastığının karşısında bir çocuk koltuğunun kurulumunun tehlikesini bildirmiştir. Koltuklara işaretlemek de kendilerini de net olmadı. Böyle bir döşemenin ayrılmazlığını bildirdi ve nasıl yapıldığını açıkladı. Çocuk sandalyesini "hareket yönünde" sabitlerken emniyet kemerinin yolu kesin olarak değer verilmez.

Yan grev:

Göğüs ve kafa için bir yan hava yastığı, sürücüyü yabancılarla grevden etkili bir şekilde savundu. Bununla birlikte, Euro NCAP kurallarına göre, bir güvenlik perdesinin yokluğunda, bir yan grev yapılmamalıdır, bu nedenle sonuçları genel teste gitmedi. Emniyet kemerinin emniyet kayışlarının alanındaki dolgu maddesi de üflemeyi yumuşatır. Sürücünün göğüs hücresi, sandalyenin yan duvarları ile hava yastığıyla çiftle korunmuştur, kapının alt kısmı pelvik alanını yaralanmadı.

Yaya güvenliği:

Arabanın kaputu iyi koruma sağladı. Ancak kapağın tamponu ve ön kenarı, yaya ayaklarının güvenliğini sağlama konusunda zayıf bir sonuç gösterdi.

Araba hakkında genel bilgi

Roelf yer	Ayrıldı
Test edilmiş model	Saab 9-5 2.0
Vücut tipi	4 kapılı sedan
Veri Yayını Yılı	2003
Ağırlığı frenlemek	1485
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ...	Ys3exnnxn43000082.

Güvenlik Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trarları	Var
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler	Var
Sürücü ön hava yastığı	Var
Yolcu ön hava yastığı	Var
Yan hava yastıkları	Var
Yan kafa hava yastıkları	Var
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı	Numara