Test Drive Saab 9-3 SportWagon 2004-2008 Evrensel

Üç dilek

İskandinavya, Mumina-Troll, Carlson, Niels, Yabani kazlarla ve diğer büyülü karakterlerle seyahat ediyor. Bazı arzusunu yerine getirmek için yeteneği ile donatılmış bulunmaktadır ...
 
Sıralama, onlar İsveçli otomobil biliyorum. Örneğin, Trollhaventten Saab-9-3 spor kombisinden yeni bir çok yönlü. Sonra dinle: İşte arzularımın üçü.
 
Ayağa kalkmak istiyorum.
Nasıl istersin, sahibi! en gerçeği ile başlayalım o senin elinde Saab vagon uzun bir aradan sonra ilk. Tabii ki, ağabeyi modeli 9-5 vagon için hariç.
 
Sport 'öneki onayla kısa arka Sve, dini olmadan arka camlar, çatı daralmış. mantıksal olarak çatı hattı biten cesur ve güzel tasarımcı inme büyük beyaz LED ışıklar. Aile değerleri unutulmuş değildir: Kombi 9-3 Gerçek Saab. Uzun bir modeli 99 turbo de tasarımcıları tarafından ödünç bazı hatlarına karakteristik radyatör kafes kaynaktan.
 
Ancak, mükemmel akış gurur sadece görünüm olması mümkündür, ama aynı zamanda: Cx \u003d 0.33 aerodinamik direnç katsayısı. Buna ek olarak, bu iki eksen üzerinde kaldırma kuvvetleri sıfıra eşit olduğu İsveçli ailesi, ilk araba.
 
Çaba Bir sürü hava sadece etrafında akar, aynı zamanda arabanın içine sakinleştirmeye geliştiriciler koydu. aerodinamik tüp yardımcı bilgisayar programlarında pahalı temizleme zamanı kesin. Sanal gerçeklik olarak, ve kabin (daha iyi soğutma motoru için) bile rotor uzayda hava hareketinin arkasında gözlendi. Hatta arka süspansiyon alt kolunun şekli daha iyi düzene ve bu yüzden kir diske sopa vermedi için hesaplandı.
Birçok üzüm gözlerden gizlenir. Daha fazla bilgi yarısından fazlası, yüksek mukavemetli çelikten duran ve kaput, beşinci kapının ve arka tampon ışın alüminyumdan imal edilmiştir. Bu arada, tamponlar 8 km / saat bir darbe tutun. 15 km / saat kadar çarpışmaları için tasarlanmış tümsek önünde arkasında Kutulu unsurlar. Çarpışmadan sonra, bunları değiştirmek zor değildir, ancak pahalı vücut parçaları bozulmadan kalır.
 
Gerçekten de, avantajları yeterlidir. Ama hala iki arzuları var. sipariş Yani
 
Maksimum olanaklar.
Zevk alın
Birden fazla ayarlamaya sahip konforlu koltuklar ve elektromotorlar, lomber belgenin dışında her yere inşa edilmiştir. Kesinlikle bir ev koltuğundaki gibi hareket atmayan vücuda dikkatlice sarılırlar. Evet ve yolcu ondan tam olarak çok fazla ayarlamıyor. Sadece direksiyon simidinin yüksekliğinde ve uzunlamasına düzlemde uyması için kalır. Bu arada, direksiyon simidindeki konfigürasyona bağlı olarak, düğmeleri, kontrol bilgilerini ve ses sistemini, telefonun, otomatik olarak otomatik kutuyu bulabilirsiniz.
 
Spor Kombi, markanın diğer temsilcileri gibi, önemsizlerde güçlü. Zor durumlarda, elektronikler onları verilen dönüş sinyalleri, yoğun frenleme vb. Sürücü daha az rahatsız edildi, ComSense özelliği bir sonraki bilgi mesajını veya yerleşik telefona birkaç saniye boyunca gelen bir aramayı tutar. Aynı amaç için, geliştiriciler de enstrüman ışıklarını zorlamıştır. Aramalar boğulur, sadece bir hız göstergesi karanlıkta yanar.
 
Arka koltuğun kesilmesi, uzun ürünler için kapağı katlanabilir veya açılabilir. Modifikasyonlar için, astar ve kemer, salondaki katlanarak ön zırhı sunar.
 
Saab, havacılığını geçmişini onurlandırdı ve göze çarpmayan bir şekilde hatırlatıyor. Bagajın tabanındaki kapaktaki spor kombisi kolunda bir uçak biçiminde yapılır. Burada, ayrıca ızgara tarafından ek olarak sabitlenmiş küçük bir artış için bir niş.
 
Memnun. Şimdi son, en önemlisi arzu. Teslim etmek
 
Unutulmaz izlenimler.
Onları alacaksınız, çünkü Aero sürümündeki vagonun, otomatik altı vitesli bir kutu ve 250 litre kapasiteye sahip bir 2.8 L motoruyla birlikte. ile birlikte. Pürüzsüz İsveçli yollarda, bu araba yüksek hızlı bir trene benziyor. Araba raylar gibi gider, inme harika bir pürüzsüzlüğü gösteren. Cihazları net bir şekilde reçete eder, sürücünün zevkini sunar ve yolcuları gevşemeyin. Bu tür rafine kontrol edilebilirliğin bileşenlerinden biri, arka zincir süspansiyon reads'tir.
 
Biraz geçersem, hata ESP artı stabilizasyon sistemini düzeltir. Yoğun şekilde yavaşlamaya başlayacaksınız, her tekerlek için fren güçlerini dağıtan CBC cihazı gerçekleşecek.
 
Çarpıcı: Yeni bir alüminyum motor olan gaz dağıtım aşamasını, çift salyangozla Mitsubishi'nin bir turboşarjını kontrol eden bir sistemi olan yeni bir alüminyum motor, havanın ara soğutması 1500 rpm'den tamamen çeker. Bu işarette, altıncı, maksimum torkun% 90'ını verir. Yavaş yavaş bir yolculukla, makine bir sonraki iletime atlar, takometre okuna bile 2500'e ulaşma.
 
Yazık, daha fazla arzu yok, aksi takdirde hız sınırlamalarını geçici olarak iptal etmeleri istendi. İzin verilmesinden önce 110 km / s, yeni altı vites arabayı göz açıp kapayıncaya kadar dağıttı, türbin gerçekten çığlık atmak için zaman yoktu. Sadece alarmlı stabilizasyon sistemi paneldeki bir ampulle yanıp söndü. Bulanık inklüzyonları günahtan geçen mekanik bir altı hızla karşılaştırıldığında, makine çalışmalarını hızlı ve neredeyse farkedilmez hale getirir.
 
Motor V6 Model aralığının tepesi. Aşağıdakiler dört silindirli motorlardır: 1.8 litre benzinli bir atmosfer hacmi, farklı basınç basıncına sahip üç adet 2 litre birim (150210 l.) Ve iki turboizel 1.9 L ile silindir (120 ve 150 litre. ). Meraklı: En güçlü 210-güçlü benzin dördü için bir seçenek formunda, Formül 5 + 2 olan bir makine sunulur. İkinci ve üçüncü arasında, ayrıca üçüncü ve dördüncü adımlar arasında iki ara madde vardır. Yarı düzenlemeler, Kick-down modunda değerli bir saniyeyi kazanmanızı sağlar.
 
Ne kadar hakaret edici olursa olsun, arzular bitti. Daha kesin olarak, onları yapmak için olanakları kuruttukları. Anahtarları verdim ve tekrar SAB-9-3 Spor Combi'ye baktım. Avrupa'da, yapılandırma astarındaki Trollhaventhena'nın en ucuz vagonu neredeyse 30 bin dolara mal olacak ve aero hakkındaki konuşması, Rusya'da ne kadar satılacakları için 42.5 bin ile başlayacak, sunulması zor değil.
 
Bu, çoğu zaman olasılıklarla örtüşmemeyen bir üzücüdür.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi