Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan Test Drive

Kendi özgür iradesine aşık

Yeni başlayanların neler yapabileceğini anlamak için, sadece en iyisiyle karşılaştırmak gerekir. Bu yüzden Fransız tartışmasının tartışma ortaklarında savaş dışı olmayanlar için iç pazarın liderini seçtik. Ve her ikisi de aile arabasının hiç sıkıcı olmadığını kanıtladı.
 



Modern Klasik ve İyi Eski Avant -Garde
Dışa doğru, kimse bu arabaları karıştırmayacak. Başka bir şey, dış cepheyi değerlendirmek için görülen bir ders. Biri beğenme avangard sahnelerinize, diğeri klasik hiçbir şey gereksiz Si-Max. Bu nedenle, her ikisine de haraç ödeyeceğiz ve hemen içeri bakacağız.

 
Çağdaş Sanat Müzesi ve Long Canlı Muhafazakarlık konusuna ilişkin sergi, Salonlar aşamasının ve Si-Max'in kısa bir açıklamasıdır. Şapkamı çıkarıyorum, iç ve dışın üslup bağlantısı her ikisinde de ustaca devam ediyor. Çizgileri bana geç Picasso'nun çalışmalarını kişisel olarak hatırlatan Renault, kabinde eşit derecede meydan okurcasına rahat. Hemen açık: yarattılar, icat ettiler, denediler. Torpido'nun iyi bir yarısında sadece bir dev, bir bilgi panosu. Sadece bir gösterge paneli olarak adlandırmak için dil dönmez. Etkili. Her ne kadar, gerçekte okunabilirlik ile ilgili bazı sorunlar vardır.
 

Ford, aksine, kısıtlamanın kendisidir. Siyah plastik torpido ve büyük bir merkezi konsol ile görünümle uyumsuzluğa neden olmayan bir vücudun fırçası olan eksantrik bir maestro tarafından dokunulmaz. Burada her şey işlevselliğe tabidir ve tasarım uğruna tasarım yoktur.
 

Tasarıma yaklaşım taban tabana zıttır, ancak yüksek yürütme sınıfı eşit derecede iyidir. Panelleri çevirme, malzemelerin kalitesi, düğmenin netliği ve eleştirinin dışına geçer. Ve her ikisinin de muhteşem bir komuta inişine sahip, çoğunlukla sorulara neden olmayan yönetim organları ve elbette iniş ve iniş kolaylığı. Romatiğin bu küçük sevinci son zamanlarda satıcının Compactwane lehine ilk argümanı.
 

Hangisini tercih edecek? Her ikisi de olgun düşünce için iyidir. Ve birbirlerinden sadece herkesin kendi yollarıyla değerlendirmede özgür olduğu nüanslara farklıdırlar. Sahnede, çatının pencerelerinin ve ön raflarının iyice düşünce şeklini görüntülemek daha iyidir. Ford, kontrol panelinin görünüşünde çok muhafazakar olmasına rağmen mükemmel bir şekilde okunabilir yanıt verir. Fransız, her türlü şey için inanılmaz sayıda çekmeceyi, cepleri, boşlukları fethetiyor. Eldiven kutusu ve bu hacim bir sıhhi tesisat torbasına benziyor. Ve Si-Max, yerleşik bilgisayarın Ruslaştırılmış bir menüsünün ruhunu ısıtır. Şimdi ne tür bir Abracadabra'nın bu kadar yakıt seviyesinin düşük olduğunu anlamak için sözlüğe tırmanmayın. Bravo, Ford! Geri kalan her şey mavi oval'e eşittir, Rusya'nın yerel konuşmalarını incelemesine izin verin.

 
 
    


Çocuklar büyüyene kadar
Soruya yanıt olarak, neden 5 kişilik kompaktılara ihtiyaç duyulmuyor, aynı savaşçıların özür dileyicileri güvenle ilan ediyorlar, diyorlar ki, bu tür arabalarda beş için sıradan kapaklardan çok daha fazla yer olduğunu söylüyorlar. Evet, ama bu beş kim? Diyelim ki, Si-Max'teki beş yetişkin erkek sadece bir kurt gibi uluyor. Aşırı galeri için bacaklar, ancak genişlik yeterli olmayacak. 185 cm'den gelen vatandaşların çatının açısını ve yan rafların döşemesini açıkça parlatmaları daha da rahatsız edici.

 
    
Rakiplerin aksine, neredeyse bir binek otomobilde olduğu gibi Si-Max'te oturuyorsunuz. Ancak arka sıradaki alan stoğu hayal gücü hiçbir şekilde şaşırtıcı değildir


Ancak aile gezileri için, arka sıra karısı ve çocukları tarafından işgal edildiğinde, Si-Max salonu oldukça uygundur. Buna ek olarak, orta sandalyeyi katladıktan sonra, iki yanal kabinin merkezine ve arkasına yaklaşabilir ve daha sonra arka yolcular hemen VIP misafirlerine dönüşecektir.

 
    
Geniş, hafif, hafif iç dünya. Renault tasarımcılarının gerçek şansı. Ve alıcı aynı zamanda önemlidir ve montaj kalitesine çok layıktır


Bu arada sahneler, yolcuların tepelerinin üstünde bir yolcu tedarik ediyor, ancak üç ayrı koltuktan daha geniş bir kanepe var. Yine, Fransız ve büyük sahnelerde 7 kişilik bir değişiklik sipariş etme fırsatı lehine. Sadece gelecek yıl Si-Max, ne kadar havalı olursa olsun ve 5 kişilik kalırsa da ya da daha doğrusu, sonuna kadar 4 kişilik dürüst olmak gerekirse.
 



İdealden yarım adım
Gerçekten kompakt kadınların hepsi olağan golf sınıfı hatchback'lere bakan şey, taşınan bagaj miktarındadır. Si-Max ve sahne ile çalışan gövde hacimleri, yolcu akrabaları ve sırasıyla 460 ve 430 litre hayal etmedi. Ve bu minimum! Arka koltukların barikatını söküyorsanız (bu arada, Fransız arabasında, sökme süreci bizim için daha kolay görünüyordu), o zaman elimizden gelen lüks sayılarımız var. Sahneler 1840 litreye kadar, Si-Max 1620 l'ye kadar.
 

Kabinde rekor sayıda gizli ve bariz bagaj boşluklarını hatırladığınızda Renault'un avantajı daha da ikna edici hale gelir. Ford böyle bir çeşitle parlamıyor ve ayrıca yedek bir tekerlek olarak sadece bir rıhtım sunuyor.

 
  
Bagaj açısından kompaktwenes arasında bir rekor sahibi olmamak, sahneler, salonun dönüşümünün zengin olasılıkları sayesinde, herhangi bir yükün taşınmasıyla başa çıkacaktır.

Büyük yükleme yüksekliği ve nispeten dar enine açıklık, Si-Max'in gövdesinin dezavantajlarına atfedilebilir.
 


Bu tür uzlaşmalar için salon sahnelerinin bileşenleri, bagajın tabanının altına giremeyecek şekilde tam boyutlu bir tekerlek, bir kriko ve bir dizi alet bekliyor. Sadece Turan 695/1990 litre taşıma kapasitesinin kaydı mükemmel bir şekilde ayarlanmanıza izin vermiyor.


Her yerde yakalandı
Nadir bir eksantrik, şehirde yalnız seyahat etmek için compactwane satın alacaktır. Seyahatlerin aile olması gerekiyordu, yani en azından ortalama bir yükle. Bu yüzden 1.6 litrelik bir motor, bir golf sınıfı için oldukça yeterli olan bir golf sınıfı için yeterli değildir. Daha büyük kalibreli bir topçuya ihtiyacımız var. Örneğin, 120 beygir gücü Fordovsky 1.8 litre ve böyle yürümek daha iyidir! 2 litrelik motor. Böyle bir güçle, 145 atın altında 136 beygir gücü sahneleri ve Si-Max, zorlu yol gücüne dönüşüyor. Özellikle mekanik bir şanzıman ile. Sollamaya olan güven sadece şehir hattında değil, aynı zamanda otoyolun sol aralığının güçlü olanın sağlanabileceği karayolunda da garanti edilir (okuma: hızlı).
 

Si-Max özellikle iyidir. Kutunun kolunun açık ve oldukça kısa hareketleri, 2500 rpm'lik hoş bir pikap ve daha düşük hızda kendine güvenen itme. Ancak sorun şudur: 2 litrelik bir Ford otomatik şanzımanla elde edilemez. Bunu yapmak için, Rusya için Ustromon-Rall enjeksiyon sistemine sahip olağandışı bir 1.6 litrelik turboduesel satın almanız gerekecek. Saçmalık!
 

Ancak, belki daha iyisi içindir? Sonuçta, makineli tüfek sahneleri hemen hemen tüm mizaçlarını kaybeder. Dört hızlı proaktif, köpekli bir kedi gibi bir motorla yaşar. Gazı zemine boğarsınız ve iki saniyelik kutu motorla ilişkiyi bulur ve ancak daha sonra alçalaşır. Aksine, ölçülen bir sürüşle, üst kata geçmenin zamanı geldi, ancak makineli tüfekler ve üçüncüsü, motoru kasten artan hızlarda çalışmaya zorluyormuş gibi. Bununla anlaşmaya varmanız veya manuel anahtarlama modunu kullanmanız gerekir.

 



Beklemek!
Yüksek bir ağırlık merkezi, yumuşak rahat bir süspansiyon, aktif bir direksiyon simidine katkıda bulunmayan bir sürücü otobüs ekimi, ancak bu tür tanıtım kontrol edilebilirliği ile lezzetli bir araba nasıl yapılır? Cevap hala olumsuzdu. Ama sonra Si-Max geldi ve tek mürettebat arasında asil bir direksiyon ortaya çıktı. Sürücüler bölümünde dikkat çekici harika şasi sayesinde, Ford şaşırtıcı derecede itaatkar ve hatta heyecan.
 

Direksiyon simidi, tekerleklerin viraja nereye yönlendirildiğini açıkça ve acilen anlatmaktadır. Otoparkta kolaydır, ancak uzun süreli bir virajda hız artışı ile daha ağırdır, bir hataya şans vermez. Otoyolda, direksiyon simidi yakın bölgede ısrar eder ve aynı zamanda sürücünün ne istediğine bağlı olarak arabayı sağa veya sola götürmesini emreder. Si-Max komutları kolayca bir personel memurunu gerçekleştirir: hızlı, net, tereddüt etmeden. Yüksek hızlı düz ve çok fark edilmeyen bir rulo tutan bu örneğe ekleyin ve Si-Max haklı olarak beşini taşıma için alır.
 

Başka bir soru, Compactwane'nin böyle bir beceriye ihtiyaç duyup duymadığıdır mı? Çocukları ve anneyi yazlık alacak günah yoktur, geri dönerken esinti ile kapmak. Buna ek olarak, iyi kullanım, otomobilin aktif güvenliğinin ana anahtarıdır.
 

Özel özgürlük sahneleri ona izin vermez. Si-Max'in zevkini döndürdüğü görülebilir, o zaman Fransız rutini için. Bunun nedeni, bu evrensel kontrolün Megan'dan direksiyona girmesi ve bu çok havalı değil. İyi inşa edilmiş bir Wheelruk zincirinin yokluğunda, akarsuda çevik olma arzusu kaynar bir çaydanlıktan su gibi buharlaşır. Bu bir utanç, çünkü sahneler sahnelerin dönüşünde yörünge için dikkatlice tutuluyor, ancak Si-Max'ten çok daha erken arkı yuvarlamaya ve düzeltmeye başlıyor. Evet, ve seyir, yani sürücü için rahat, hız Ford'da olduğu gibi 170 değil, bir buçuk yüz alanda. Compactwane için iyi bir sonuç. Ama başka bir şey yok.


Dünyanın Muhafızlarında
Görev temelini belirlemek için bir aile arabası için yumuşak sırt ve iyi gürültü yalıtım. Sahnelerin ve Si-Max'in kırılgan aile uyumunu ihlal etmeyeceğinden şüphe etmeyin. Çoğu kusur yutan son derece yumuşak kolye yüksek düzeyde konfordan memnun oldular. Aynı zamanda, Si-Max ayırt edilir ve vücut iyi enerji yoğunluğu ile sallanmaz ve burun frenleme üzerine gagalamaz. Sahneler uzun yolculukta biraz daha raf olabilir.

Ford ses yalıtım da daha etkili görünüyordu. Şehir modlarında her iki araba da düşük gürültü arka planı ile sınıfta farklılık göstermezse, o zaman maksimuma yakın hızlarda, Renault motoru çok daha yüksek sesle şarkı söylüyor ve aynı zamanda bu şarkıyı dinlemek için açıkça taklit ediyor.




Daha kapsamlı bir şekilde olurdu ...
Renault'un güvenliğe toplam bir yaklaşımı var. Başka bir deyişle, en basit aşamanın alıcısı, klimanın yokluğunda sona erecek ve brüt fiziksel güç kullanacak, pencereleri antika bir sapla açacak, ancak aynı zamanda altı hava yastığını bir kerede korumak için güvenecektir. Sonuçta, zaten standarttalar! Tabii ki, Fransızca, dokunmak bakım saygıyı hak ediyor. Diğer şeylerin yanı sıra, sahneler ayrıca fren kuvvetlerinin dağıtım sistemi ve beş baş kısıtlama ve Isofix çocuk koltukları için kilitler ve elbette onlar olmadan kötü olduğu! Sınırsız emniyet kemerleri hakkında sensör sensörleri. Euroncap kaza testlerinde, sahneler sadece beş yıldızı değil, şimdiye kadar kırılmış tüm otomobiller arasındaki en iyi değerlendirmelerden biri var. Dolayısıyla, Güvenlik için Maxi değerlendirmesi hakkında şüphe yoktur.
 

Si-Max sadece iyidir. Ancak, böyle sağlam bir şirkette hiçbir şekilde utanç verici değildir. Ford'un daha düşük bir geçişi vardır ve duman daha yaşlıdır. Başlangıç \u200b\u200bolarak, Euroncap testlerinde, Si-Max sadece dört yıldız daha yüksekti, test başında diz yaralanması riskinin artmasına izin vermedi. Ve kompaktwane'nin başlangıç \u200b\u200bekipmanı hiçbir şekilde koruyucu ekipmanla aşırı yüklenmez. İşte en az iki frontal ve iki lateral eire-çanta artı abs modern bir yaşam maliyeti. Ancak Si-Max'teki altı yastık dünyanın altını alamaz.


Gözlerine inanma
Toplam fiyatlandırma politikası ya da daha basit bir şekilde, her iki Euro'daki her iki otomobilin teorik olarak Rusya'daki scenip ve SI-Max'in uygun popülerliğe müdahale etmesidir. Sırasıyla 16.600 ve 15.900 Euro'yu, 1.3 katsayısında 1.6 litrelik motorla sahne ve Si-Max'ın temel fiyatlarını çarpın. Hemen 20 bin yeşil için uçun.
 

Herkes araba için çok fazla ödeme yapamaz, ancak kimse kesinlikle klima ve müzik olmadan bu konuda sürmek istemeyecektir. Ford için, 700 Euro için bir konfor paketi (klima, radyo, Central Kalesi, Sis) sipariş etmek mantıklı. Renault'un Kondede (550 Euro) ve CD mıknatıs (300 Euro) ile bitirilmesi gerekiyor. Her durumda, miktar 22.000 $ 'a yaklaşıyor. Ve bu temel konfigürasyonlar için ve ortam!
 

En iyi versiyonların fiyatları tamamen iyi ve kötülüğün diğer tarafında. Trend tarafından gerçekleştirilen 145 beygir gücü CI-MAX 19.310 Euro'ya mal olacak. En güçlü 2 litrelik çıkıntı en az 22.500 Euro'dur. Artı otomatik başına bin. Masraflı. 30 bin yeşil için, bir Business Class sedanına bakabilirsiniz.
 

Peki neden, Yurtiçi Bakış Market Piyasası'nın Si-Max lideri? Ve satışların başlangıcından itibaren yeni sahneler çok iyi bir hız kazandı. Sadece satıcılar yüksek fiyatları biliyorlar ve müşterilere çok cömert indirimler sunmak için yarışıyor. Kasım ayında, satın alma işleminde sahne 1200 Euro tasarruf edebilir. Geç mi kaldın? Önemli değil. Renault'un yakında piyasaya yeni bir sınırlı teklif başlatacağını temin ederim.
 

Ford alıcının arkasında değil. En karlı borç verme oranlarına ek olarak, hem nakit indirimler hem de ücretsiz ek ekipman paketleri SI-MAX satın alınması için geçerlidir. Kalbinizin ne memnun olduğunu seçin. Bu durumda, 2 yıl veya 100 bin kilometre fabrikanın eşit koşullarını düşünerek, sahneler ve Si-Max dördün bütçesini hak etti. Kulaklar tarafından biraz sıkılmasına izin verin.



 
   
Müziğin uzaktan kumandası son derece rahat

Bir Çocuk Sandalyesi kurmadan önce yolcu hava yastığı kapatılabilir

Isıtma düğmesinin körü körüne görünmesi gerekecek
 
Kendini büyüten el freni son derece rahat bir şeydir

Anahtar kart olmadan modern Renault'u hayal edemezsiniz
 
Arka sıranın arkasında casusluk ek bir ayna, aile halkı tarafından takdir edilecektir.

Çıkarılan koltuklarla sahneler bir kargo minibüsüne dönüşüyor
 


 
   
Arka sıradaki kene yolcuları oldukça kalabalık

Yükseklikte kolların ve anahtarların işinin netliği

Si-Max yerleşik bilgisayar Rusça sizinle iletişim kurar
 
Arka sıranın merkezi sandalye kolayca bir büfe masasına dönüşüyor

Gösterge paneli, kartlar ve atlaslar için uygun bir departman sağlar



 
    
Karar verdik:

Sekiz dünya düello, bir veya başka bir single -daha iyi bir avantajla geçen, kazananı asla ortaya koymadı. Hakem sonunda her ikisine de ellerini kaldırdı (ortalama puan 4.4). Bu tür noktalarla, her ikisi de sınıf liderlerinin rolü için oldukça uygundur. Sahneler, aile değerleri, inanılmaz sayıda yeraltı hücresi ve ferah bir gövde ile daha geniş bir salon alanında daha başarılı bir şekilde başarılı oldu. Oyuncak oyuncakları, bebek arabaları, beşikler ve evli bir çiftin ve yavrularının diğer eşyaları buraya kolayca sığacak. Onlar için sahneler sadece bir araba değil, tekerlekler üzerinde gerçek bir ev olacak. Daha doğrusu, rahat bir ev, akrabalar ve muhtemelen sevilen.
 

Genel olarak, kalite aşamasının geliştirilebilecek bir kalitesi var mı? Var. Her şeyden önce, dinamikler ve kullanım. Bunlar, Si-Max'in tamamen verebileceği sürüşten aynı bileşenlerdir. Evet, Ford Salon sadece 4 kişiliktir, gövde kayıt değildir, ancak birkaç tur yalamak için bu kompaktwane tekerleğine değer ve neredeyse aşıksınız. En azından bu yüzden tüm kompaktwenler arasında en fazla yolcu, Si-Max satış lideri sadece Rusya'da değil, aynı zamanda Avrupa'da da.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [22/2004]