2009 Minivan'dan beri Renault Scenic tarafından test sürüşü

Küçük sporlar

İkinci nesil Scenic, üç yıldır konveyörde duruyor ve CD segmentinde lider. Yarışma orada yüksek ve Renault en çok satanlardan birini güncellemeye karar verdi.

 

Doğal Restyled ailesiyle tanışmak için Fransa'ya gittik. Gezi programına göre, test yolunun başlangıcının Mortefontain test eğitim alanında gerçekleşmesi gerekiyordu. Bunun sebepsiz olmadığı düşünülüyordu - bugün moda bir spor damarında sadece Fransız CDW yapıldı. Yanıtlar, yılanlar ve derin kaymalar, her zamanki gibi, biraz farklı olduğu ortaya çıktı.

 

İtiraf ediyorum, projenin başlangıcında bir basın toplantısında, neredeyse ayrıldım - uçuştan önce iki saat uyku etkilendi. Bu arada, etkinliğin programı sabah planlandı. Özellikle, bir test sürüşü için üç rota önerildi, Paris çevresi boyunca atıldı ve aralarından seçim yapabileceğiniz birkaç araba -beş kişilik kısa bir doğal II'den büyük atama ile iyi donanımlı yedi kişilik bir değişiklik.

 

Somnambulic durumuna rağmen, bir basın toplantısında hala bazı spor bilgileri aldım. İçerik oluşturuculara göre, modelin kötü şöhretli sporları, bir krom şeritle bazı değişikliklerde birleştirilen modernize edilmiş ön farlar ve sis ile ön parçanın yeni bir tasarımını sunuyor. Katılıyorum, görünüm daha ilginç, taze hale geldi. Ama spor? Zorlu

 

Bir milyondan fazla parça satmayı başaran bir arabada başka ne değişti? Örneğin, arka ışıklarda LED'ler göründü. Scenic yeni tekerlekler ve kapaklar edindi. Makine, daha önce erişilemeyen beş vücut boyama seçeneğinde sipariş edilebilir.

 

Bununla birlikte, üç değişiklikte şimdi kompakt bir minibüs sunulması çok daha önemlidir. Grand Scenic artık hem yedi hem de beş kişilik olabilir. İkincisi, salonun genişliği ve bagaj bölmesinin büyük boyutu için önemli olanlara yöneliktir. Salon gelince, o zaman her şey eskisi gibi mimari. Ancak yeni, daha fazla aşınmaya dayanıklı malzemeler kullanıldı. Ses bağlantı kutusu, taşınabilir ses yazma cihazlarını bağlamak için üç konektörle donatılmış eldiven kutusunda göründü. Şimdi sorunsuz iPod ses sistemine veya flash karta bağlanabilirsiniz. Yönetim basittir - direksiyon simidi anahtarları ve müzik merkezinin görüntülenmesi yoluyla.

 

Peki ya teknik dolum? Minimal değişti, genel olarak iyi eski manzaraya sahibiz II. Basit bir modifikasyonla test etmeye başladım: kısa bir versiyon, 1.6 litrelik benzinli motor, mekanik bir şanzıman.

 

Şirket temsilcileri, direksiyonun restyled otomobillerde işlendiğini iddia ediyor. Dar dolambaçlı Fransız yolları, sorunsuz bir şekilde değerlendirmenizi sağlar. Elektrikli bir güçle donatılmış direksiyon simidi, otoparkta pratik olarak geri bildirimden yoksundur. Ancak, hız artışı ile durum değişiyor. Ancak direksiyon simidi hala kolaydır, ancak sürücü arabaya alıştıktan sonra, geri bildirim bulması zaten kolaydır. Bu nedenle, dönüşler yeterince saldırıyor olabilir.

 

Düz bir ipte hareket ederken, sıfır açıktır - yüksek hızda, makine gerginlik olmadan davranır. Genel olarak, çalışan niteliklerinin değerlendirmesine mini mikro-Wenn ölçüsü ile yaklaşırsak, doğal manzaralı görünür. Bununla birlikte, içerik oluşturucuları yine de kontrol edilebilirliği neredeyse hetchbekovskaya olarak tanımlamayı hızlandırdı. Buradaki anahtar kelime neredeyse. Daha yüksek bir ağırlık merkezi, yeterince yumuşak bir süspansiyon ve sonuç olarak büyük rulolar, dik dönüşler geçerken dikkatli olmanızı sağlar. Fransa'daki yolların bir çift olmamasına rağmen, bizimki kırık bir alan bulmayı ve Makinenin davranışını Rusya'ya yakın koşullarda değerlendirmeyi başardı. Scenic tasarruf etmedi. Şasi güvenle kırık bir rahatlama sağlıyor, araba neredeyse bir virajda bile parkurdan çıkmıyor. Aynı zamanda, konfor seviyesi kabul edilebilir bir seviyede kalır.

 

Küçük bir motorun olanakları sadece ilk üç dişli için yeterlidir. Hız göstergesi ok 120 km/s'yi aştığında, hızlanma yoğunluğu düşmeye başlar, sollama bir marjla gerçekleştirilmelidir. Şehirde, bu eleştirel değil, ancak araba da uzun yolculuklar beklentisi ile satın alınırsa, iki litre bir sürüm seçmek daha iyidir.

 

Dizel modifikasyonlarının pazarımıza teslim edilmemesi üzücü. Bir kez daha doldurmuş olan düşünce, iki litre bir boru hattı ile donatılmış beş kişilik büyük bir doğal ile tanıştığımda aklıma geldi. Mekanik yerine, yeni bir altı hızlı makine vardı -Renault -Nissan İttifakının gelişimi. Bu araba görünür ve hareket halindeyken bir yetişkin olarak algılanır. Daha büyük taban nedeniyle, yolda daha emin. Mükemmel bir moment Turbodiesel, en yüksek dişlileri mükemmel bir şekilde çeker ve makineyi şanzıman boyunca hızlı, sorunsuz ve zamanında sıralıyor.

 

Genel olarak, Renault Scenic II'nin sunulan devrimi oldukça yeterli kabul edilebilir. Uygun bir yüz, bazı yerel iyileştirmeler - tek kelimeyle, evrim. Ruslar için sadece ilkel Scenic II'nin mevcut olduğunu eklemeye devam ediyor. Restyled modellerinin satışının başlangıcı önümüzdeki bahar için planlanıyor. Renault temsilcisi ayrıca otomobil fiyatlarının aynı seviyede kalması gerektiğini bildirdi.

 

Renault Scenic II Fiyatlar ve Yapılandırmalar

Scenic II 1.6 ve 2 litrelik motorla satılmaktadır. Dört konfigürasyon: Authentique (21549 $ 'dan), ifade (22649 $' dan), ayrıcalık (23949 $), enlem (23149 $). 1.6 litrelik motorlu Authentique, beş hızlı manuel şanzıman, ABS, EBV, AFU, bir elektrik gücü, bir üst pencere, ön pencereler, çelik diskler R15 ile donatılmıştır. İfade, far rondelası, ışık sensörü, yağmur sensörü, sis, elektrik aynaları ve ısıtmanın yanı sıra merkezi yürütme komitesini, motorun ve camın başlangıcını kontrol eden bir yonga kartı ekledi. Ayrıcalık klima ve R16 diskleri görünür. Latitude panoramik bir çatı, otomatik park freni, radyo, seyir kontrolü, renkli çatı, alarm vardır.
 
 

 

Kaynak: Motor Dergisi [Kasım 2006]