Test Drive Renault Scenic 2009 Minivan beri

Yaklaşık aile babası

Renault ikinci nesil Scenic restyling düzenledi. Haricen güncellenen araba kafa optik üzerine lensler ve daha köşeli tampon ile Famos en kolay yoludur tanımlar.
birçok yönden araba sınıf olarak COMPACTVNA olan yapay, yani Born pazarlamacıları. Çatı, birkaç milimetre içine yükseltilir gövde de biraz artmaktadır, ancak sürücü koltuğu normalden önemli ölçüde daha yüksek ayarlanır ve limite iç direkleri-eldiven ve katlanır masa her türlü doludur.
Japon zaten çok önce böyle aile arabaları hakim olmasına rağmen Resmen Renault Scenic, Renault Scenic olarak kabul edilir. Sadece onlar ayrı bir sınıfta onları tahammül etmedi, ancak yüksek kapasite sıradan kontrol üniversiteler olarak satıldı. Ancak Fransa, yeni bir atama onları ile geldi ve discoverers ile kendilerini aramaya başladı. Yavaş yavaş, inanılmaz boyutlara rummaged Sınıf Compact temsilcileri: Opel Meriva ve Ford S-Max ve Mazda5 gibi 7 koltuklu overgrowts için up sınıf otomobillerin şasi üzerinde Renault modus gibi çocuklardan. Avrupa'da compactnes hızlı büyüyen segmenti yapılan modellerin çeşitliliği ve içine koştu kesinlikle her şey, kendi a ile ve sınıflarında bile prim Mercedes.
Bu arada, Renault, halen sınıfta lider konumunu tutar ve sadece ikinci nesil Scenic restyling gerçekleştirdi. değişiklikler ağırlıklı güç ünitelerinin hattının bir kozmetik karakter aynı kalmıştır vardır. Biz 1.6 litre ve mekanik vites kutusu bir 115 kişilik motor hacmine sahip temel bir versiyonunu aldı. Ama daktilonun ekipman iklim kontrolü ile başlayan ve elektro-hidrolik park freni ve plastik kartın biraz kalınlığı markalı çip tuşuna basılana kadar, çok kapsamlıdır. Ve $ 24724 fiyatı ekipmanına Avrupa Hatchback Golf belgeli yakın aşmıyor.
Harici olarak güncellenmiş doğal olarak tanımlamak, kafa optik ve daha fazla açısal tampondaki lenslerle pharam'ın en kolay yoludur. Her ne kadar Fransız otomobillerin bir köşesinde olmasa da, eskisinden yeni Renault'u ayırt etmek çok zor olacak. Yeni ürünlerin kabininde daha az, basın açıklaması yeni bitiş malzemeleri hakkında bir şeyler söyler, ancak eskisine aşina değildim, bu yüzden çizik ile başlayacağım. Plastik gerçekten kaliteli. Yumuşak ve ona baktığınızda kadife gibi görünüyor ve inme çeker. Koltuklar yumuşak bir kadife ile kesilir: onlar içinde boğuluyorlar, ancak aynı zamanda vücudu DEVIAS'TA mükemmel bir şekilde düzelttiler. Doğal salonda, eksiksiz bir rahatlama hissediyorsunuz, hiçbir yere gitmek gerekli değildir, bu konforu ve sıcaklığı hissetmek için yeterlidir.
Ama yine de kendilerinde güç bulduk ve otoparktan ayrıldı. Renault sırasında kesinlikle rahat, direksiyon simidi üzerindeki reaktif kuvvet, düşük hızda sıfır ve kendisini sadece 60 km / s'ye yaklaştırır. Şehrin etrafında gezinmek için, pedalın çabalarını da uygulamak için gerekli değildir. Aynı zamanda, sürücü CompactTvany'nin herhangi bir takımı sorunsuz bir şekilde tepki göstermez, ancak gecikmeden. Uzun boylu vücut neredeyse, belirli bir şey için çok teşekkür eder ve enine stabilite stabilizatörleri sıkıştırılmamış. Sonuç olarak, doğal olarak tüm Rus usulsüzlüklerini nazikçe sindirir ve direksiyon simidi iyidir. Aynı zamanda, KOMPANA'NIN KABLOSUSUNDA SPORLIK İPTİSİ YOK. Hızda bir artışla, net bir reaktif kuvvet ortaya çıktığı anlaşılıyor, Avrupa'daki Renault, sırayla dinlenmeden, ancak bir nedenden dolayı herhangi bir artış ve kolayca reçete eder, ancak bir nedenden dolayı hızlı gitmek istemiyorum. Bu yaratılan manzara için değil.
Motor, Nijakh'de çok kuvvetli olmayan, artan devirlerin artmasıyla gözle görülür şekilde gelir ve 3000 rpm'den sonra, gecikmeden gaz basıncına cevap veriyor ve derhal akışta güvenle saklamanıza izin verir, sınıf arkadaşları korkusu yok. Çeviriler ayrıca açıkça belli, ancak heyecansız.
Ancak doğal salonda daha ilginç, hala sürücü değil, yolcular. Hizmetlerine inanılmaz bir miktar tanklar, saklanacak şekilde kaydetmek için Not Defteri'ni başlatmak için uygundur. Bazen şüphesiz bile var: doğal aile arabası mı? Önbellek sayısına göre, bir uyuşturucu satıcısının hayalini neredeyse hiç kimsenin Renault'u incelemeye karar vermesine ve kesinlikle tüm gizli kapları bulamayacağını hatırlatıyor. Her koltuğun altındalar, ayrıca sürüşün bacaklarının altına gizlenmiş bir 4 önbellek ve koltuklar arasındaki kayar kutunun hacmi, içinde 2 litrelik şişeleri saklamanızı sağlar. Bu kapanış bölmelerine ve kapıda cepleri açın. Geleneksel eldiven kutusu hakkında ayrı ayrı söylemek daha iyidir. Hacimini hızlı eldivenlerle ölçerseniz, tüm bir şirket için yeterlidir, hepsi soğutulabilir. Arka koltuk, her biri eğim açısı ve uzunluğu açısındaki kendi ayarlarına sahip olan üç bağımsız sandalyeye ayrılmıştır. Sonuç olarak, orta sırt koltuğuna, bunun üzerine oturan çocuğun, mükemmel bir aile arabasının önünde bulunan ebeveynlerle neredeyse aynı seviyede olacağını çok fazla ileri sürülebilir. Ek olarak, koltukların her biri boşluğundan uzaklaştırılabilir, yerini optimize edebilir.
İsteğimin olup olmadığı, eve ve bazen hafta sonları olan Renault manzarasının evine gideceğim. Sabah, neşeli ve taze iken, daha parlak ve araba kullanıyorum, ancak sınırda yorgun ve sinirler olduğunda, doğal mükemmel yatıştırıcı. Kötü değil CompactTwan uzun mesafeli seyahat için uygundur: Spor sedanının dinamiklerini gerektirmezseniz, Renault sadece yoldan zevk verecek ve sevdikleriyle iletişim kurar.
Leonid Pavlov
 

Test edilen arabanın fiyatı - 24,724 $

Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Direksiyon amplifikatörü
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Cilt direksiyon dekorasyonu
Elektrikli ısıtma ön koltukları
Uzaktaki merkezi kale
Klima
İklim kontrolü mono
Elektrikli ve ısıtma dış aynaları
Elektrikli camlar ön
Güç camları arka
Parçalarda Katlanır Arka Koltuk
Uzun vadeli bakıcı
Tilt arka koltukların ayarlanabilir açısı
CD ses sistemi
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Rota bilgisayar sis farları
far yıkama
Boyama metalik

Özellikler
Vücut
Vücut Tipi 5 Kapılı CompactTVANY
Yer sayısı 5.
Gövde Hacmi, L 430/1840
Boş ağırlık, kg 1320
Tam ağırlık, kg 1915
Uzunluk, MM 4259
Genişlik, MM 1805
Yükseklik, mm 1620
Tekerlek tabanı, mm 2685
Yol temizliği, mm 170
Motor
Yakıt enjeksiyonlu benzin tipi
Ön, enine konum
Konum ve Silindirler R4 Sayısı
Çalışma hacmi, CM 1598
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 79.5 / 80.5
Sıkıştırma derecesi 10.
Silindirde Vanaların Sayısı 4
Maksimum Güç, HP / RPM 115/6000
Maksimum Tork, NM / RPM 152/4200
Aktarma
Şanzıman 5 vitesli, mekanik
İleri sürmek
Ön Süspansiyon McPherson
Arka süspansiyon n-şekilli
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Lastikler 195/55 R16
Dinamik
Maksimum hız, KM / H 185
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 12.5
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel döngü 9,4.
Ülke Döngüsü 6.
karışık döngü -
Yakıt deposu kapasitesi, L 60
Yakıt benzin AI-95
 
 
 
 

 

Bir kaynak: Carclub.ru.