Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan Test Drive

Sahne değişimi

Renault Scenic. Fiyat: 22.799 $ 'dan. Satışta: Nisan 2007'den beri
 
Scenic'in güncellenmiş versiyonunu hazırlayan Renault mühendisleri, öncelikle modern otomobil hakkında kendi fikirlerine odaklandı, ikincisinde yerleşik kurumsal tarzda ve sadece üçüncüsü pazarın gereksinimleri üzerine. Diğer uzmanların çoğu tam tersidir.
 
Her zamanki gibi, her yeni Renault arabası güçlü bir şekilde karışık veya daha doğrusu alternatif duygulara neden olur. Arabalar daha iyi hale gelir ve iç unsurların yürütülmesi giderek daha fazla telif hakkıdır. Genellikle, kurumsal kimlik sağduyu tamamen emer, ancak müşterileri Renault'u tercih etmeye teşvik eden bu kokteyldir. Birisi için garip görünebilir, ancak markanın her ne pahasına Renault'a gidenlerin hayranları var.
 
Markalı terim II'nin yeni nesil veya yeniden düzenlenmenin genel kabul görmüş kavramlarından birine uygunluğu hakkında konuşmak uygun olmayacaktır. Paris'in bazı bölgelerinde OordineR, her zamanki bilgisayar yerine hala konuşuyor. Doğru, otomobillerden farklı olarak, Fransızlar dil geleneklerini yan tarafa satmazlar.
 
Motor inşaatı açısından, Fransız otomobil endüstrisi dünyanın gerisinde değil, dünyanın düşünmek istediği kadar. VW endişesinde yer alan kompakt sınıf otomobiller hala 102 güçlü 1.6 litrelik motorla sunulurken, Renault geliştiricileri benzer bir çalışma hacminden 113 at çıkarıyor. Ve orada herhangi bir FSI olmadan veya diyelim, valf kaldırma yüksekliğindeki değişiklikler. Dahası, 5 adımlı bir kutu da memnun oldu: görüyorsunuz, Japon boks şirketi Aisin'in yaratıcı işçilerinden biri sayıları aktarmakla uğraştı. Renault Guys hizmetlerini özellikle otomatik konularda birleştirilmeleri gerektiğinde kullanırlar. Motor sürücünün komutlarına çok hızlı tepki verir. Ve alt ve orta aralıkta çekiş seti için büyük fırsatlara sahip olmasa da, 1.4 tonluk otomobili yolcu ve bagajla güvenle dağıtıyor. Şanzımandaki güç rezervleri, şehirde bile çok nadiren geçiş yapabilirsiniz. Aynı zamanda, yolcular makinenin otomatik olarak donatıldığı hissine sahiptir. Aynı düşünce, santralin düzgün çalışması tarafından da getirilir.
 
Arabadan, 5000 dak-1'den sonra geçiş yaparak dinamikler elde edebilirsiniz. Doğru, bin devir için, motor kükremeye başlar, böylece kaçınılmaz olarak gazı düşürmek istiyorum. Genel olarak, gürültü (hem yararlı hem de parazit) ile doğal, önemli değildir. Hızlandırıcıya baskı yapmazsanız, akustik spektrumda aerodinamik bileşenin geçerli olduğu bulunacaktır. Kabinde oturan ve aralarında radyo iletişimi kurmak güzel olurdu. Vücudun şekli, elbette, Reynolds sayısı tarafından tarif edilen türbülanlara ve diğer şeylere katkıda bulunur. Ama iyi ses yalıtımını kim önler? Belirsiz. Müzikal sesin kalitesi de arzulanan çok şey bırakıyor. Tüm gün bas ve diğer ayarlarla savaşabilirsiniz, ancak hoparlörlerden dökülen akustik sadece migren başlatacaktır. Bununla birlikte, kötü bir ses, tüm Renault makineleriyle donatılmış kromozomlardan biridir.
 
Gösterge tablosu ile ilgili olarak, zaten diğer modeller için bilinen tek renkli performansı ve merkezi konumu, muhtemelen yüksek inişli tek collar için standartlardan biri haline gelecektir. Aslında, kadranlara bakmadan sandalyenin ve direksiyon kolonunun (hem kalkışla hem de köşede) konumunu seçmek çok uygundur. Ayrıca, Scenic'te hiçbir kadran sağlanmamıştır.
 
Hız endikasyonları büyük baskılarda verilir, ciro, aksine, bir hacme kurtuna benzeyen bir cetvel şeklinde sunulur. Karanlıkta, başarılı bir şekilde seçilmiş bir renk tasarımı sayesinde, gözler hiç yorulmaz. Öğleden sonra, parlak güneşle bile, cihazlar vizörü korur. Direksiyon simidi, çoğu kullanıcı için uygun jantın boyutuna ve çapraz kesitine sahip olmasına rağmen, yine de ergonomik düşüncenin şaheseri olarak adlandırılamaz. Ve kaliteli (bazı yerlerde delikli) derisi ve doğru, değişen profil her şeydir. Ancak pozitif duyguların sıçraması direksiyon simidine neden olmaz.
 
Ön koltuklar, her yöndeki ayarlamalara rağmen, uzun yolculuklarda sürücünün sağlığına katkıda bulunmayacaktır. Profili ve lomber yedeklemeyi ayarlamak için bir mekanizmanın eksikliğini pompaladılar. Buna ek olarak, arkanın yeterli olmadığı hissi ayrılmaz. İkinci sıranın başı için çok fazla alan var ve ellerinde dizler için çok fazla değil. İkinci sıradaki ortada, koltukların tabanlarında bulunan kişisel belgeler için genişleyen kutular hariç tüm yolcuları sunar. Bu tür nişlerle, tüm araba doldurulur. Yerde bile kauçuk halıların altında önbellek var! Gizli ajanlar dinleniyor.
 
Genel olarak, Scenic, Odası De Gaulle Times of War Paris atmosferini depolayan en yüksek örneğin bir Fransız otelinin izlenimini veriyor. Aynı zamanda, lüks Chipendeilian sandalyesinin restorasyona ihtiyacı vardır ve duvarlardan ayrılan duvar kağıdı sadece ev ortamını vurgular. Ancak, doğal bizim döşemenin güvenliği ile iyi oldu. Isıtma sisteminin mükemmel çalışması, dev bir salon, fincan tutucularla katlanır masalar ve süspansiyon tarafından sağlanan yumuşak bir hareket gibi seçenekler gerçekten bu arabada evde hissetmenizi sağlayacaktır.
 
Oturmadılar
 
Renault doğal koltukların arka sırası üç otonom bölümden oluşur. Boyuna yönde ayrı ayrı hareket ettirilebilirler. Bagaj bölmesinin perdesini çıkarırsanız, üç sırtın da eğim açısını ayarlayabilirsiniz. Her üç bölümün dikişleri eşdeğerdir ve tam koltuk olarak konumlandırılır. Bu, kabinin böyle bir genişliği ile çok uygun değildir, çünkü orta bölümü söküyor olsanız bile, aşırı sağ ve aşırı sol yolcu bundan daha rahat olmayacaktır. Ayrıca, arka koltukların sökülmesi sistemi pompaladı. Sinir hücrelerinin gereksiz kayıpları olmadan onları kabinden çıkarmak için başınızı kırmalısınız. Sandalyeyi geri takma girişimi ve tamamen sinir bozukluğuna dönüşebilir. Talimat için temyiz durumu düzeltmeyecektir. Çarşamba çubuğunun sonunda bulunduğundan emin olun, aksi takdirde mandalı tıklayın ve çapraz çubuğu durdura taşıyın. Çok başarılı olmayan bir yürütmeye rağmen, seçenek çok yararlı kabul edilmelidir.
 
Sürme
 
Scenic iyi kullanım gösterir. Rulolar var, ama çok önemli değil.
 
Salon
 
Tek bir hacimli düzeni birçok avantaj sağlar. Tasarımcılar bunları tam olarak kullanmayı başardılar.
 
Konfor
 
Süspansiyon tüm düzensizlikler tarafından iyi çalışılmıştır. Ancak, gürültü seviyesi çok yüksektir.
 
Emniyet
 
Scenic, yolcular için gerekli koruma seviyesini sağlamalıdır.
 
Fiyat
 
2 litre motor ve otomatik şanzıman ile en pahalı versiyon 31099 $ 'a mal olacak. Bir aile arabası için böyle bir seviye şeylerin sırasına göre.
 
Teknik özellikler Renault Scenic
 
Boyutlar, mm 4259x1805x1636 mm
Benzinli motor, 1598 cm3, 113 hp/6000 dk-1
Mekanik şanzıman, 5 vitesli
Dinamikler 0-100 km/s, 11.8'den
Maksimum hız, km/s 180
Rakipler Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Avantajlar ve dezavantajlar
 
+ Araba yolu iyi tutar. Makineler için sıradan bir seviyenin fiyatı.
 
- Akustik konfor arzulanan çok şey bırakır. Bazı ergonomik kararlar düşünülmez.
 
Fikrimiz
 
Yeni doğal Rus pazarında çok iyi beklentileri var. Ancak, bazı alıcılar Renault ürünlerine önyargılıdır. Araba sadece tüm aile ile uzun yolculuklar için en uygun olanıdır. İyi kuru havalarda, güvenli bir şekilde piknik veya mantar için gidebilirsiniz.
 
 
Metin: Sergey Arbuzov
Fotoğraf: Evgeny Zavodobarin
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2007]