Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan Test Drive

Sahnenin Ustaları

Otomatik firma için en iyi alkış satıştır. Sınıf atası tarafından alınan alkışlar Renault Scenic II ve Grand Scenic'i iddia ediyor.
Anlar biraz korkutucuydu. 180 km/s hızla, geçtiğiniz her kamyon, otomobilin sağ tarafında bir hava akışı tarafından çok vuruldu, bu yüzden yüksek bir ağırlık merkezine sahip, fark edilir bir şekilde titriyor. Bir sonraki kamyonun tarafı yakınlarda yelken açtığında, tüm kirli perçinlerini görebilirsiniz, çünkü büyük bir akvaryumda hissettiğiniz arabada cam bolluğu. Maksimum 195 km/s için ne kadar var? Speedometre okunu sürekli olarak izlemek mümkün değildir: ilk olarak, ekranda bir digir yanıp söner yerine hiç ok yoktur; İkincisi, cihazın kendisi torpidonun merkezinde bulunur. Ancak bir süre sonra arabayı başka amaçlarla kullandığımı fark ettim. Aydınlatmak istiyorsanız - Megane Sport'ta oturun, aynı mürettebat tamamen farklı ve ilk başta bana eksikliklerle, aslında - avantajlar
Ahır. Önceki dağılımın görünümünü gerçekten sevmediğimi itiraf ediyorum: pompa megane hatchback'e bağlıymış ve mümkün olduğunca ateşliydi. Yeni gövdede - Kabarcık yok: Doğranmış Doğrulaştırıcı II, güç ve güçten bahsediyor ve Megane II gibi dışbükey arka cam, aileye ait olduğunu doğru bir şekilde gösteriyor. Tek mürettebatın boyutları da değişti: 22 mm genişledi - ön ve arka tekerleklerin rutları sırasıyla 70 ve 60 mm arttı - 26 mm.
Kabinde, merkezi konsolun üzerinde bulunan gösterge paneli öncelikle kabinde çekilir. Şimdi rota hakkında bilgi - araba navigasyonun çalıştığı ülkelerde çalıştırılıyorsa - ve siyah arka plandaki mavi sayıların hızı tüm yolcular tarafından kullanılabilir. Arka kanepedeki çocuklar yukarı atlamayacak ve omzuna bakmayacak, ancak sabitlenecek. Biraz daha düşük - iklim kurulumu ve radyo ve hatta daha düşük - şanzıman kolunun kontrolleri. Böyle bir yerleşimi giderek moda hale geliyor ve çok çeşitli araba sınıflarında - VW Taşıyıcıdan Fiat Panda'ya. Renault tasarımcıları, şimdi sürücünün omzundan sapa olan mesafenin 51 mm azaltıldığını, bu da kolun kısa hareketleriyle birlikte hızlı ve doğru değişeceğini söylüyor. Sanırım yanlış oturdum, çünkü garip programlara ulaşmak zorunda kaldım.
Tüm önkoşullar haklı olmasına rağmen. Koltuk üç yönde düzenlenir, direksiyon kolonu - hem yükseklikte hem de kalkışta. Tasarımcılar genellikle yeni sahne daha az otobüsle inmeye çalıştı - direksiyon simidi artık daha dikey olarak yerleştiriliyor ve koltuk yastığı yere daha düşük. Bir binek otomobilin direksiyonunda olduğu gibi geri dönebilirsiniz. Dahası, bu, ön cam raflarının daha büyük eğim açısı nedeniyle daha da iyi hale gelen genel görünümü etkilemedi. Ama pedallar, bence, birbirlerine çok yakın yerler, çok uzun hamle ve hoş olmayan yumuşak. Özellikle fren: hafifçe tıklayın - yeterli bir yavaşlama elde edersiniz, biraz sıktım - emniyet kemerine asıldım: Sahneler ölmüş gibi kalktı.
Rampada. Scenic II için, 98, 115 ve 136 hp kapasiteli 1.4 litre, 1.6 litre ve 2.0 L hacmine sahip üç benzinli motor hala sunulmaktadır. Buna göre, iki dizel motor: 80 ve 120.
İki litre - muhtemelen yeni bir sahne için en uygun motor. Bu sınıf için makul bir otomobil sınıfında, araba kullanırken tam bir binek otomobil olmadığınızı hatırlatmaz. Başlangıçta kendinden emin hızlanma - mekanik şanzımanla yüz doğal II'ye kadar II sadece 10,3 saniyede hızlanır. Soludakta daha az emin değil - 80 km/s aşamalı 130 km/s de çok hızlı bir şekilde kazanılıyor. Süspansiyon hakkında zor olduğunu söyleyemezsiniz, ancak dik dönüşlerde, tek racer beklediğiniz gibi eğilmez. Bu arada, bir seçenek olarak tüm sahnelerde, ESP sistemi artık mümkün.
1.6 sürümüyle yirmi -toplumsal fark fark edilebilir. 2 bin rpm'ye kadar, motor durgun davranır. 6 vitesli üst versiyonun aksine, burada beş program var. Ve otomobilin dönüşleri, kauçuğun daha yüksek bir profile sahip olması nedeniyle çok güvenle değil: 16 inç diskler düzenli olarak iki litrelik bir versiyona, geri kalanında 15 inç.
Mezzanine. 1997'nin en iyi otomobili olan Renault Scenic, geçen yıl Avrupa'nın en iyi satış makinesiydi -payı yüzde 4,2 idi ve tek -3Batantlar arasında en iyi satış: satın alınan her dördüncü bir aşamaydı. Toplamda sekiz yıl içinde 2 milyondan fazla parça serbest bırakıldı. Ve bu başarının nedeni, hız ve kabul ile pek değil. Konfor ve diğer konfor - Bunlar, Scenic II'nin daha da fazlasına sahip olduğu sınıfın kurucusunun Trump kartlarıdır.
Kontrol noktası sapına ek olarak, ön koltuklar arasındaki yer park freni kolunu bırakır - Confort konfigürasyonunda, anahtarı direksiyon kolonunun solunda bulunur. Boş yerde 15 litre 15 litre bir kutu yükselir. Ön, çoğu 12 voltluk bir çıkış ile donatılmıştır; Arka, üç litre, ikinci sırada oturanlara hitap eder. 17 litrelik soğutulmuş eldiven bölmesi segmentte bir kayıttır. Ön koltukların önündeki zemine yerleştirilen kapaklara sahip Duffel bölmelerinin de analogları yoktur. Aynı kutular kabinin arkasının zemininde, spor çukuru her koltuğun altından ilerlemiştir ... Arabada her türlü kapalı kaptan sadece 91 litre vardır, bu yüzden arayışı kolay olmayacak Bir sonraki girdap-anti-terror sırasında araba.
Bagajın hacmi yarım bir fırındır, segmentte analog olmayan arka camını açarak arka rafa bir şey koyabilirsiniz. Manzara II'deki cam ayrı bir konudur: İki kapağın çatısında iki kapak varsa, toplam cam alanı 7 metrekaredir. M, beş yolcu için manzaradan eşit derecede keyif almanızı sağlayan başka bir kayıttır. Tabii ki, salon uzun bir yükle meşgul değilse - doğal II 2.5 m'ye sığacaktır.
Yürüyüş büfesi. Bir test sürüşü sırasında meslektaşım ve ben yol kenarındaki mağazaya tekerlekler üzerinde dachas sattık. Böyle bir yaz kulübesinde, motor ve sürücünün yerine, dönüştürülebilir siyahlar, duş, gaz sobası, kuru bir dolap ... nerede geliştirileceği var. Ruslar, Ağustos ayında bu yolda zaten elde edilen ikinci aşamayı tanıabilecekler. Sonra Rus fiyatları da bilinecek. Avrupa'da, 1,4 litre bütçe motoru ile temel yapılandırmada Scenic II'nin fiyatı 17,8 bin avro.
Minivanda yedi koltuk varlığı dikkate alınması gereken yeni bir sınıf standardıdır: Opel Zafira'daki üçüncü koltuk sırası ve Peugeot 307SW'nin bagaj bölmesine monte edilebilen iki sandalye yeterli bir yanıt gerektirir. Renault, Scenic II'deki ek iki sandalyeyi çitlemedi, ancak Market-Grand Scenic'te streç bir versiyon başlattı. Yedi kişilik otomobil, 230 mm'ye kadar beş kişilikten daha uzun, iki arka koltuk bağımsız olarak bagajın tabanına katlanabilir. 115 ve 136 hp kapasiteli iki dizel motor ve benzin motoruna ek olarak. Arabaya turboşarjlı 165 beygir gücünde iki litrelik bir motor monte edilebilir. Scenic II ve Grand Scenic'in fiyatındaki fark yaklaşık 1 bin avro.
Metin Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve Renault
 
Renault Scenic II
Motor benzin 4 silindirdir
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1998
Güç (RPM'de L.S.) 136 5500
Moment (RPM'de NM) 191'de 3750
Ön sürücü
Gearbox 6 vitesli mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4259/1805/1620
Tekerlek tabanı (mm) 2685
Donanımlı kütle (kg) 1400
Maksimum hız (km/s) 195
100 km/s (c) 10.3'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Orta, L/100 km) 8.0
Moskova'daki fiyat belirlenmiyor

 

Kaynak: "Otopilot"