Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan Test Drive

AİLE DEĞERLERİ

Yaşam için yaratıldı
Nispeten yakın zamanda, platformları, düğümleri ve birimleri aslında ortaya çıkan bağışçıların topuklarına zaten acı verici ve saygılı bir şekilde baskın bir kompakt minivan sınıfı ortaya çıktı. Son birkaç yıldır, minivanlar ülkemizde çok daha popüler hale geldi. Kural olarak, aile halkı onları tercih ediyor, özellikle mevcut ve gelecekteki tüm çocukların-her zaman bu büyük apartman dairelerinde dönüştürülebilir salonlara sahip bir yer bulunduğu fikriyle ısınıyor.
 

Kim ne
Renault Megane Scenic II
Test edilen bir arabanın fiyatı 23 455
Maks. Güç 135 litre. İle birlikte.
Maks. hız 190 km/s
Hızlanma 0100 km/s 11.5 s
 
Ford Focus C-Max
Test edilen bir arabanın fiyatı 20 030
Maks. Güç 145 litre. İle birlikte.
Maks. hız 203 km/s
Hızlanma 0100 km/s 9.8 s
Piyasamızda sunulanlardan yaklaşık bir düzine otomobil, iki tane seçtik. Ford Focus C-Max sezonun popüler yeni sonu ve bu sınıfın çok büyük büyük torununda oluşturulan tanınmış bir modelin yeni nesli olan Renault Megane II.
 
Ne kadar farklı, bu iki bekar -3batant! Kuşkonmaz ve Bavyer sosislerinin aksine. Sadece iki litre motor ve yaklaşık eşit maliyet için araba miktarı.
Amblemden egzoz borusuna kadar olan her araba, isterseniz, bir araba oluşturmak için ulusal bir yaklaşımdır. Fransızları Almanca ile karşılaştırmak ve jeopolitik bir seçim yapmak daha da ilginçtir.
DIŞARIDA
Ford Amblem Tanıdık Oval. Renault Rhombus amblemi. Görünüşe göre bu minivanların konturları bir şekilde simgelerin biçimlerine yöneliyor. Ford C-Max vücutunun pürüzsüz, uyumlu ve doğru çizgileri, hayal gücünü anında uçan bir yol çizmeye zorlar, yeni yüzlerinin etrafına bakar ve bu resimdeki modelin düşük aerodinamik katsayısını dikkate alır. İçin ana şey bu arabanın sahibi işlevseldir.
 
Renault Megane Scenic'in görünümü tamamen farklı. Yakın boyutlar ve aynı oranlarda, toplam mod ve şekil diktatörlüğü ve şekli ile karakteristik ve cesur çözümlerin (Renault Megane II'nin temeliyle yakından ilişkili) bolluğu burada çarpıcıdır. Bu Fransız otomobillerinin bir özelliği. Alınabilir ya da alınmamalıdır, ama öyle. Minivan Renault'un herhangi bir sahibi, hevesliden şaşkınlığa kadar başkalarının en çeşitli görüşlerini düzenli olarak yakalayacaktır.
Unutulmaz bir özelliğin çıkıntısı altında, minivanın ortada ortada yetiştirilen egzoz borusunu gizler.
 
Kaputun altında
Ford
Motor: Çalışma Hacmi 1988 CM3, Sıkıştırma Derecesi 10.5: 1, Maks. Güç 145 litre. İle birlikte.
6000 Cilt/Maks, Maks. an 185 nm
4500 Vol./min'de
Yakıt Tüketimi (EPA): 100 km başına 6.511 litre
Yakıt deposu hacmi: 55 l
Yer sayısı 5
Ön sürücü
Süspansiyon
Ön Macpherson
Arka bağımsız kol
Şanzıman kürk. 5-st.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s 203
9.8'den 100 km/s'ye hızlanma
ortak veriler
Bir ekipman kütlesi./full, kg 1345/1855
 
Kaputun altında
Renault
Motor: Çalışma Hacmi 1998 CM3, Sıkıştırma Derecesi 9.8: 1, Maks. Güç 135 litre. İle birlikte.
5550 Vol./min, Maks. Moment 191 nm
3750 Vol./min'de
Yakıt Tüketimi (EPA): 100 km başına 6.711.9 litre
Yakıt deposu hacmi: 60 l
Yer sayısı 5
Ön sürücü
Süspansiyon
Ön Macpherson
Arka bağımsız kol
Şanzıman kürk. 6-st.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s 190
11.5'ten 100 km/s'ye hızlanma
ortak veriler
Bir ekipman kütlesi./full, kg 1340/1920
 
Metin Evgeny Khapov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar