2010 SUV beri Test Drive Porsche Cayenne

Porsche Cayenne Dizel: Avrupa'ya Görünüm

Harici olarak, benzin atmosferik modifikasyon dizel versiyon ayırt edilmez. özel kimlik işaretleri, ne de kötü şöhretli kısaltma TDI ne vardır.
sokakta Rus adam için bir benzin veya dizel motorlu bir araba seçme hakkında sonsuz soru çözülmedi gibi görünüyor. Avrupalılar uzun seçimlerini yaptılar, sonra olarak bilinen, bizim mazot, kalitesi, yapraklar çok arzulanan, stokta bu sorunun cevabını zorlaştırmaktadır.

V6 Cayenne modifikasyon turbuls kaynaktan, arnavut biberi S ve Cayenne Dizel motor dikey genel ışıklar ile ayırt edilir.
 
Buna rağmen, daha fazla otomobil yavaşça Rusya, onların dizel modellerini getirmek, ama kesinlikle kitlesini yakalamak başlar. Buna ek olarak, basit bir işlem kuralı daha çeşitler olduğunu, daha çok satış artık iptal etti.

Harici olarak benzin, dizel versiyonu imkansızdır ayırt. özel kimlik işaretleri, ne de kötü şöhretli kısaltma TDI ne vardır.
Bu lüks dört çeker SUV taraftarlar arasında özel bir saygı kullanan Şubat ayında sadece geçtiğimiz yıl geçit Rusya'ya Cayenne spor dizel modifikasyonunu getirdi Alman şirketi Porsche, bir istisna değildi. Ama bu Alman firması sadece benzin otomobil üreten bu noktaya gerçekten önemli bir olay, doldu.

Ön panel ve kapı panelleri birinci sınıf deri ile kesilmiş ve spor terbiye ön koltuklar, birinci sınıf deri Alcantara ile komşudur. Hatta üfleme yansıtıcılar cilt giymiş, ancak bu özel bir seçenek değerinde 71.343 ruble olduğunu bulundu.
Rus yollarda gerçek mucizeyi Dizel Porsche Cayenne karşılamak için de, biz hala bu Kayen tat denemek ve spor Rusya'da geçit bir dizel bir yere sahip olup olmadığını anlamak karar verdi.
Dışarıdan, benzin atmosferik modifikasyonundan dizel sürümü ayırt edilmez. Ne özel kimlik işaretleri, ne de meşhur kısaltma TDI. Hızlı siluet, gümüş kaşlarla süslenmiş yırtıcı farlar tarafından itilir. Ön tampon, yan hava girişleri ve dikey genel ışıklarla vurgulanır. Bu, V6, Cayenne S veya Cayenne Dizel Motor ile Cayenne sürümlerine sahiptir. Buna karşılık, hava alımının ve yatay LED boyutlarının çekirdek erimesi, Turbo konsoluna olan bir uğursuz sürümlerdir.
 
 
Zaten, eski araçlar paneli bilişim gücünü kaybetmedi. Merkez konsolda, navigasyon, ses sistemi ve isteğe bağlı bir TV alıcısı içeren PCM sistemi ekranı. Merkezi tüneldeki spor tuşuna basarsanız, amortisörler hafifçe yanacaktır, otomatik şanzıman her iletimi kesme içine çevirir, hızlandırıcı pedalı daha hassas hale gelecektir.
Porsche içindeki da değişmeden kaldı. Ön panel ve kapı panelleri birinci sınıf bir ciltle kesilmiştir ve spor ön sandalyelerinin bitiminde birinci sınıf bir cilt, Alcantara'ya bitişiktir. Ve sadece bütçe plastik iklim kurulum anahtarları, Kayen'in VW Touareg ile ilişkisini hatırlattı.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Ağrı Optik Gizlilik, Rus yollarında özel bir otoritedir.
Kaputun altında, Porsche Cayenne Diesel, resmi bilgilere göre yalnızca Kayen Spor Kavramına göre yeniden yapılandırılmış olan TAUUUGAGEGAGEGAGE'in iyi eski 3,0 litrelik V6'sını yaşar. Motor, elektronik olarak ayarlanabilir kılavuz bıçakları olan değişen bir türbin geometrisi olan sistem doğrudan enjeksiyonlu ortak ray ve turboşarj ile donatılmıştır. Çıktıda, tüm bu ekonomi 240 hp verir. ve 2000-2250 rpm'de elde edilen 550 nm tork.
 
Gövde zeminin altında, kompakt bir oran, bir takım takım ve bir kompresör.
2240 kg'lık bir kütle ile, bir SUV, 8.3 saniyede 100 km / s'ye, benzin sertifikalı Cayenne'den daha iyidir. Cayenne Turbo ve Cayenne S'nin dinamiklerinden uzak, ancak akışta, ancak akışta, kayıp olmayacak ve diekal modifikasyonun zaten veritabanında tamamlandığı terminal 6 vitesli otomatik şanzıman olmayacak. , 240 HP'yi geçer. gecikmeler ve gerizekalı. Ek olarak, dişlileri direksiyon simidindeki ve dişli kutusu seçicisini kullanarak da değiştirebilirsiniz.

Pnömatik süspansiyon, spor geçitlerinin standart 215 ila 271 mm'den uzaklaştırılmasını arttırır. Off-Road Bahanelerinin sevenler için, arka diferansiyelin isteğe bağlı kilitlemesini sipariş edebilirsiniz.
Güçlü overclock dinamikleri, 160 km / s'ye kadar korunur, daha sonra ağır geçişi umutsuzluk kazanmaz. Ancak, dizelin cazibesi hiç bu değil. Yakıt tüketimi onun atıdır! Ve bu planda Porsche tüm beklentileri aştı. Karayolu üzerinde 8 litre ve şehirde yaklaşık 13. 500 güçlü turbackers sahiplerini aydınlatın. Bir Cayenne'de böyle bir iştahla dizel tankı 1000 kilometreye kadar üstesinden gelebilir ve üç yıl boyunca, kullanım önemli bir miktarda tutacaktır.
 
İsteğe bağlı Bi-Xenon farları 74 bin ruble mal olacak. 71 bin daha, arka kameranın arkasında, gövdenin kapağını gizleyen ve sadece gerekirse, herhangi bir havaya kadar temiz kalırken ortaya çıkması gerekecektir.

Bir dizel motorun kurulumuna hazırlanırken gürültü yalıtımını iyileştirmek için çok fazla iş notu imkansızdır. Kabinden ağır yakıt üzerine kaput motoru altında, yalnızca özel olabilir. Buna ek olarak, ne karakteristik dizel sallusu veya kontrollerde tanıdık titreşimler yoktur.

Metropolün sınırlarını terk etmeyen spor geçişi, iyi yol dışı yeteneklere sahiptir.
Şasi Cayenne Dizel sürprizleri önlemedi. Büyük bir SUV telkari prive üzerinde belirli bir yörünge tarafından çizilir ve bir kaplanın tutuşu düz bir çizgide bir yol kapağı için tutar. Tüm gerekli silahlar da gemidedir. Burada pnömatik bir süspansiyon, bir spor modu ve gelişmiş bir PSM stabilizasyon sistemi ve gerekirse en verimli şekilde uygulanabileceği bir tork gönderen bir tork gönderen bir tork gönderir. Ek bir ücret karşılığında, bakireler için sevenler arka diferansiyelin tadını çıkarabilir ve sürücüler, 4 bin avro için asfalttaki geçiş kontrol cihazını tamamen yeni yüksekliklere görüntüler.

Arka koltuk açıkça iki kişiliktir. Burada ortalamanın üzerinde uzun boylu yolcular yakından olacaktır.
Porsche Cayenne Diesel, iyi dinamik özelliklerle, gerçek bir lüks spor SUV'ın yakıt ikmali istasyonlarını ziyaret etmek için önemli bir miktar ve zaman tasarrufu sağlayabileceği konusunda aydınlık bir örnektir. Bu araba, Avrupa Araba meraklılarının uyduğunu gösteren farklı bir felsefe sunar: Sevgili ve güçlü bir otomobil bile ekonomik ve çevre dostu olabilir. Nitekim, genellikle 500 güçlü süper eşarlar, ebedi trafik sıkışıklıkları ile Megalopolis'te basitçe kilitlendi. Öyleyse belki Avrupalılardan bir örnek almalı ve ekstra litre değerli yakıtı boşa harcamalısınız?

Dizel ile çalışmak için özel olarak adapte edilen altı hızlı otomatik, iyi çalışır. Anahtarlama, gecikmeden sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Aktif sürüş tarzındaki amatörler için, isteğe bağlı bir aktif rulo supresyon sistemi (PDCC) hazırlanmıştır, bu da 4 bin Euro, bir çapraz kontrol kontrolü tamamen yeni yüksekliklere sahiptir.
Ruslan Galimov
 

 
 

Bir kaynak: Carclub.ru.