Test Sürüşü Porsche Cayenne 2010 SUV'dan beri

Egzoz değerleri

520 litre s., 5.2 saniye yüzlerce ... Hayır, bunlar araba yarışı yarışmıyor. Ve bazı şarj sporlarının verileri bile değil. Seri SUV Porsche Cayenne Turbo S'sinden bahsediyoruz, zorunlu bir Biturban motoru v8 ile. Alman mühendisleri bu dünyadaki bu en güçlü SUV'ı neden yarattı, sağ ayak gaz pedalına girene kadar anlamak zor.
 
Sence neye ihtiyacım var DURI? - Muro, meslektaşımın kendisini soruyor ve yavaşça bir cevap bulmak istiyormuş gibi Gümüş Cayen'in etrafına gider. Dış tarafta, bu arabanın canavar gücü hakkında konuşan hiçbir değişiklik yoktur. İyi, deneyimli bir görüntünün birkaç yeni vuruş yakaladığı dışında: dört egzoz egzoz borusu, düşük profilli lastikli 20 inçlik tekerlekler ve kırmızı vernikle kaplı fren mekanizmaları.
 
Şey, bu şirketin işinde over-cayenne'ye bakalım. Kontak anahtarını döndürün ve - Tanrım ve beş kistik motorun kötü nehri nerede, bu markalı ses senfonisi nerede? Hayır, bu hayal kırıklığı değil. Gerçek güç, saçmalık tutulmalıdır. Ancak karayolunda, güçlü potansiyelini tam olarak ortaya koyuyor.
 
Sürücü, 2,2 tonda arabanın kütlesini hissetmez, çünkü maksimum 720 nm olan torkun gücü, bu SUV'u yelkenli bir spor araba gibi ileri iter. Ağırlığı ve 520, Cayenne Turbo S Forces, beygir gücü başına 4.3 kg'lık bir güç oranına sahiptir. Bunun sayesinde, yeni Esc, neredeyse Carrera 911 S ile aynı şekilde vuruyor.
 
Önceki modele kıyasla, 4.5 litrelik sekiz, daha geniş alanın iki katı sayesinde, 1,9 bar'a kadar olan iki katı ve fabrika çipi ayarlamasında bir artış sayesinde 70 kuvvette bir artış aldı. Şimdi Cayenne, 5.2 saniyeye yüzlerce yüzlerce hızlandırır ve maksimum 270 km / s hıza sahiptir.
 
Bu kapsamlı değerlerin kontrolü bir SUV'a gerek yoktur. Ancak, Cayenne Turbo S'sinin saatte 180 kilometreye kadar inanılmaz bir pikap olduğunu gösterebilirsin. Duygular için, böyle bir hızda, gücünün yarısını seçmedi. Altı hızlı uyarlamalı otomatik makine, şanzımanı iyice değiştirir ve dinamik bir sürüş için iyi adapte edilir.
 
Motor ile birlikte Porsche mühendisleri, arabanın hem sürüş kısmını değiştirdi. Pnömatik süspansiyon, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi'nin yeni özellikleri ve ayarları aldı. Süspansiyonun üç sertlik moduna sahiptir. Konforlu, yeterince yumuşak bir yolculuk sağlar, ancak toplanan ve dönmüyor. Spor modunda, beş metrelik Cayenne, dik sürücüleri neredeyse lateral rulo olmadan geçer.
 
Daha güçlü ve hızlı bir araba için, daha ciddi frenler gerekliydi. Şimdi hemen hemen 40 mm kalınlığında 380 milimetre disk (artış (30 mm) vardır ve arkadaki çapı 330 yerine 358 mm'ye sahiptir. Ayrıca, mühendisler fren diski soğutma sisteminde değişiklikler yapmıştır: Yeni formun havalandırma kanalları aşırı ısınmadan kurtarılır.
 
Güncellenmiş bir süspansiyon ve zorunlu motor Cayenne, yalnızca Dubai şehri civarında ideal yollarda değil, aynı zamanda gazetecilerin yol dışı testlere gönderildiği Arap çölünün kumlarında da kendisini gösterdi. Bir atmosfere indirilen lastiklerde, Turbo'nun yüksek verakhans üzerindeki atlamaları, kumullar arasında yollarını kurar, bu yerlerin sahibi olduğu gibi, bu yerlerin sahibi olduğu gibi, hepsinde mükemmel tam direksiyonlu gri deve değil uzuvlar.
 
Çok taraflı, modelin çok yönlülüğü etkileyicidir. Bu bir SUV ve Laksheri-Car ve bir spor otomobilidir (bu arada, Power için model sırasındaki Porsche, Carrera GT'den sonraki ikinci oldu). Ve tüm ilostasiyasında, çok layık görünüyor.
 
Basit Porsche Cayenne Turbo 118.000 Euro için satın alınabilir. Ve Rusya'daki ESKI'nın temel fiyatı - 136.000. Bu ekstra 18.000 Avrupa hayranının bu modelinin bu model için fazla ödemeye değer mi? her şey ve her şey. Avrupa'daki büyük SUV'ların satışı geçen yıl azaldı. Rusya olup olmadığını! Eğer yürürseniz, bu yüzden tüm Ivanovo'da, Kayen alırsanız, o zaman en iyi versiyonda! Bizden satılan Cayenne'nin neredeyse yarısı turboşarjla donatılmıştır. Ve son versiyonda, bayiler, kuyruğun resmi satışlardan uzun süre önce sıralandığını söylüyor.
 
+ Dinamik, maksimum hız, taşıma, kalite, rezervler.
- KP'nin spor rejiminin eksikliği.
 
Teknik Özellikler Porsche Cayenne Turbo S
 
Boş Ağırlık, KG - 2355
Tam ağırlık, kg - 3080
Boyutlar, MM:
- Uzunluk - 4787
- Genişlik - 1928
- Yükseklik - 1699
Baz, aa - 2855
Gövde hacmi, l - 540/1770
Maksimum hız, km / s - 270
100 km / s süresi kadar Overclock C - 5.2
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- Kentsel Döngüsü - 21.9
- Ülke - 11.9
- Karışık - 15.7
Yakıt deposu hacmi, l - 100
Motor:
- Tip - Benzin, V8
- Çalışma hacmi, cm3 - 4511
- Güç, HP Min-1 - 521'de
- MORQUE, NM, MIN-1 - 720 / 2750-3750
İletim - Otomatik, 6-Stupas.
Lastik Boyutu - 275 / 40r20
Tekerlek süspansiyonu (ön / arka) - bağımsız, uyarlanabilir
Frenler (ön / arka) - disk, havalandırılan
Direksiyon - adaptif bir amplifikatör ile
Fiyat, Euro - 136 000
 
Metin: Andrey Bazarov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [04/2006]