2010 SUV'den beri Porsche Cayenne Test Drive

Porsche Cayenne. Gruen transferi

Porsche Cayenne. Fiyat: 3 103.000 ruble. Satışta: Mayıs 2010'dan beri

1965'te Avusturyalı mimar Viktor Gruen, megamolls fikrini ortaya çıkardı, dürtüsel bir satın alma arzusunu kışkırttı ve teşvik etti. Kontrolsüz bir alışveriş öfori ile kapsanan bir kişinin duygusal durumu, daha sonra Gruen transferi olarak adlandırıldı. Yüzünde donmuş bir gülümseme, rüya gibi bir görünüm, gerçeklikten benzer bir yabancılaşmanın sabit düşünceleri de yeni Porsche Cayenne'den kaynaklanıyor. Sadece bir farkla: Kendiniz üzerinde kontrol kaybına yakınsınız. Ama onun üstünde değil

Test pilotu
Dmitry Tytyuchenko, 34 yaşında, otomobil gazetecisi, 15 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Jeep Wrangler

Karşıtlar çekilir, birbirini organik olarak tamamlar ve kutuplar birleşir. Paradoks? Hayatın gerçeği! Hayat aktif ve varlıklıdır, burada sözleşmeler için yer yoktur. Ama kesinlikle o var: yeni Porsche Cayenne. Kutupsal konfor ve spor, kapasite ve çevresel dostluk, dinamik ve ekonomiyi birleştirmeyi başaran SUV, nihayet ataların sözleşmelerinin fiyatı ve popülerliği. Sadece üçüncü nesil modelin başarılı başarısı arasındaki delta önemli ölçüde arttı.

Her şeyden önce, şirketin temsilcilerinin söylediği gibi, Porsche karakteri yeni Cayenne'de çok daha fazla tezahür etti. Kelimenin tam anlamıyla her şeyde. Spor enjeksiyonunun sonucu ve tam olarak, Stuttgart'tan gelen tüm süper otomobiller, 911 911 ile ikona mümkün olduğunca yakın getirmeye çalıştıkları bir SUV kisvesi içinde açıkça fark edilir. Görünüşün görünümü aşaması, tasarımcılar arabanın (111 kg) kilo vereceğini ve diyetin stilistik unsurlarla sonuçlarını vurgulamaya çalışacağını biliyorlardı. Zarif damgalama ve virajlar gerçekten sporcunun midesindeki basın küpleri gibi görünüyor. Yeni davlumbazlar, kanatlar, tamponlar, gövde kapı, optikler uyumlu bir şekilde görünümü değiştirdi.

Vücut keskin yüzleri kaybetti, çizgiler pürüzsüzlük ve yumuşaklık kazandı, bunun sonucunda Porsche pazarımızda bu kadar saygın saldırganlığı açıkça azalttı. Sorun değil! Ancak siluetin hafifliği ve dinamizmi daha çarpıcıdır. Ve en önemlisi Cayenne'nin karizması en azından en azından aynı seviyede kaldı. Birçok sahibinin selefine değer verdiği ve değer verdiği kabulünden bahsetmiyorum bile. Modelin hafifletici görsel görüntüsü optik bir aldatmacaya neden olur: SUV aslında olduğundan daha kompakt görünüyor. Bununla birlikte, Cayenne boyutları hafifçe, ancak büyüdü: 48 mm uzunluğunda, 11 genişliğinde, 6 yüksekliğinde ekledi. Görünmez milimetre harika bir iş çıkardı: iç mekana özgürlük kattılar. Örneğin, aracın gövdesinin hacmi hemen% 20 artarak 670 litreye yükseldi. Ancak en önemli germe dingil mesafesindeydi: saldırıdan çok 40 mm, arka yolculardan yoksundu. Şimdi burada tamamen gitti, özgür değil. Ancak, sürüş salonu tarafından kısıtlanmayan rahat bir alan var. Ek olarak, ikinci sıranın profilli koltuğu uzunlamasına yönde hareket ettirilebilir ve arka da eğim açısını ayarladı.

Sadece detaylar, eski Cayenne'nin iç kısmını anımsatıyor: beş kadranlı tescilli Parshenskaya gösterge paneli, üçgen el yapımı kulplar, yol temizleme ayarlarının kolları ve off-road programlarının seçimi. Salon, amiral gemisi Panamera'nın ruhuyla güzel ve estetik olarak dekore edilmiştir. Böylece tasarımcılar Porsche ailesini toplamaya çalıştı. Ergonomi de görmezden gelmedi. Neredeyse akan bir merkezi konsolda bulunan bir makineli tüfekle bir makineli tüfekle çalışmak daha uygun hale geldi. Ayrıca ön panel seviyesinde bulunan çok işlevli bir dokunmatik ekran kullanın ve çapı 20 mm azalan tombul 3 -copy direksiyon simidini döndürün. Tünelde bir dizi düğme bile ve başını kıramayacak. Cayenne'de sadece kaybolabilir. SUV'nin çılgın sürüş niteliklerinden, otomobil sürücülerinin geleneksel sütunlarına dayanan: küçük ağırlık, düşük ağırlık merkezi, eksenler boyunca kütlenin optimal dağılımı, vücudun yüksek sertliği. İtaatten, reaksiyonların doğruluğu, otomobilin duyarlılığı ve kontrolünden. Kesintisiz güçlü itme şelalesi (500 ve 700 nm) arabayı 5.9 ve 4,7 saniye boyunca sevilen yüze götürdüğünde, 400 -Horsepower Cayenne S ve Hurricane 550 -Horsepower Cayenne Turbo'nun muhteşem dinamiklerinden. Patlayıcı ivmeler ve yıldırım -hızlı frenleme, yakıt iştahının tevazu (10.5 ve 11.5 litre), 8 hızlı bir makinenin anahtarlarının hızı ve yeterliliği. Veya süspansiyonun ideal çalışması, ruloyu elektroniklerle tamamen düzleştirme ve stabilizasyon sisteminin güvenilirliği. Ancak genel olarak, Cayenne ile buluşmanın ilk dakikalarından sizi zaten kapsayan ve her turda daha da güçlenen yolun üzerinde aptalca bir egemenlik hissi.

Ancak önceki Cayenne'nin sahibi yoldan korkmadan olabilir. Yeni o yeni değil. Varsayımsal olarak, elbette, neden olmasın?! Sonuçta, otomobilin, SUV dalışını 550 mm derinliğe kadar bir Ford'a zorlayabileceğiniz,%80'e tırmanabileceğiniz ve 45 derecelik bir yamaçta yanlara asılabileceğiniz üç özel programı var. Sadece bir kez Porsche Arsenalinde, diferansiyel kilitler veya iletimi düşürme gibi, daha önce sadece işlemi kontrol eden elektronik uygulamaya başladığı ilgili tüm cihazların rolü. Şimdi, yukarıdaki asistanlar PTM çekiş kontrol sistemlerini (Porsche Çekiş yönetimi) ve PSM'yi (Porsche istikrar yönetimi) başarıyla değiştiriyor ve asfalt dışındaki yeteneklerinde çok ikna edici değiller. Bununla birlikte, bu konuda markanın en çok satanından gelen uçuş açıkça tehdit etmiyor: Çamurda sıkışmış Stuttgart SUV daha önce egzotikti.


Sevmiyoruz
Arka sıra koltuklar uzunlamasına (40:60) kaydırılır ve arkanın arkasının köşesi boyunca ayarlanır. Rahat

Pusula isteğe bağlı olarak Porsche İletişim Yönetimleri (PCM) İletişim Merkezi ile kullanılabilir. Doğal


Sürme
Arabanın itaati, dinamik özellikleri ve konforlu yönetimi tek kelime sürücüsünde karakterize etmek istiyor!

Salon
Şimdi arka yolcular ferah oldu.

Konfor
En iyi evlerde olduğu gibi: rahat ve her şey onun yerine.

Emniyet
Bu tür özelliklere sahip bir araba, kapsamlı bir koruma sağlamak zorundadır.

Fiyat
Bu segmentte, kavram çok güçlü bir şekilde koşulludur. Dahası, çoğu alıcı neden para ödediklerini bilir.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik özellikler, kontrol edilebilirlik, konfor, prestij, zengin ekipman, tanınabilir görünüm.
- Daha az agresif tasarım.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Porsche Cayenne S
Boyutlar - 4846x1939x1705 mm
Motor benzin, 4806 cm3, 400 litre. S./ 6500 dk-1
Şanzıman - Otomatik, 8 -Hız
Dinamikler - maks 258 km/s; 5.9 s. 100 km/s'ye kadar
Rakipler - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Fikrimiz
2002'de görünen birinci nesil Porsche Cayenne, o ana kadar sadece spor oryantasyon otomobilleri üreten markaya yeni bir bakış attı. Yeni, üçüncü, Tsuffenhausen'den SUV nesli, Porsche'den çok daha büyük hale gelen Cayenne'nin kendisine farklı görünmenizi sağlayacak.


Yazar: Dmitry Tytyuchenko


 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2010]