Test Sürüşü Porsche 911 Carrera 991 2012 Poupe'den beri

İki kez tutunur

60 yıllık yıldönümü için Porsche, yeni Carrera'yı tanıttı. Işık plastikleri bir kez daha tanımaya zarar vermedi ve ana değişiklikler düzeltildi. İyi bir kanalda aile işinde, tüm markanın popülaritesini getiren arabanın doğasını dikkatlice korur. Burada çevresel olarak sorumlu için yeni bir eğilim olmasına rağmen: adrenalin emisyonu, zararlı motor emisyonları ile ters orantılıdır.
Pan-Avrupa Test Sürüşü için bile, Porsche, yerel Weissacha'dan uzak taze 911'in ilk partisini bırakmak istemedi. Burada, fabrikaya ve kalkınmanın merkezine yakın, herkes arabayı bilir.
Örneğin, 345 ve 380 hp geliştiren, Cover Rover Kükreyen altı silindirli boksörün karşı motorlarının ekolojisiyle birleşiyorlar. Şimdi bu motorlar 3,6 ve 3.8 litre hacmine sahip, 20 ve 30 hp eklendi Buna göre, vücut seçeneğine ve şanzımanına bağlı olarak yüzde 9.8 ila 10.8 litre arasında yer alan benzin.
Birçok üretici, henüz yürürlüğe girmemiş olan Euro-5 normlarına uygun olarak ilan edilen birçok üretici, kasten motorlarını icat etti. Porsche'ye gidemedi, bu yüzden motor güç ve dinamik kaybı olmadan iyileşmeye başladı. Sonuç, atlardaki artış ve zararlı emisyonları azalttı.
Pravosravsky motoru sadece bir tür verimlilik marşıdır. Daha başarılı bir düzenin, motorun yüksekliğini azaltmayı ve buna göre, tüm aracın ağırlık merkezi sizin içindir ve kontrol edilebilirliği artırın. Teknoloji ve yapıcı değişiklikler hakkında konuşursak, daha sonra yeni bir motorda% 40 daha az ayrıntıdır ve yeni alaşımlar nedeniyle güçleri% 22 arttı. Yeni nesilde, sadece kübik santimetre için değil ve atlar kovalandı. Örneğin, yeni bir yağ sirkülasyon sistemi tanıtıldı. Aracın önemli ölçüde operasyon sağladığı akılda tutulmalıdır. yan hızlar ve yeni sistem, değişmez anlamda kuruması için tasarlanmıştır. Görevi aşmak, karar vermek değildir - yağ, elektronik olarak kontrollü ve özel yazılımlara sahip pompanın kullandığı kesinlikle gerekli miktarlara beslenir. Testler için motor, aktif sürüşü taklit eden kırık bir standlarda kovalandı. Sonuç olarak, yağ tedarik sistemi kendisi 3 HP kadar tasarruf sağlar. ve yakıt tüketimini% 2 oranında azaltır. Ek olarak, 911 yeni nesilde, doğrudan bir yakıt enjeksiyonu uygulandı ve güç ünitesinin ağırlığı, güçteki artışa rağmen, 5 kg azaldı.
Makine için vücut seçenekleri, geleneksel Coupe ve Cabrio'dur ve Porsche Seri Tarihinde ilk kez altı vitesli manuel kutuya ek olarak, Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) tedarik edilir. Aslında, başvurusunun şampiyonluğunun hala Porsche için olmasına rağmen, diğer çift kavrama iletiminin diğer üreticilerine zaten aşinmıştır. Benzer aktarım prensibi Şirket, C grubunun ırkları için 80'lerde bir spor modelinde 962'de çalıştı.
Bundan sonra, Carrera'daki Tiptronic S şanzımanı konulmayacak. Yeni kutu daha sıkılır (ağırlık 10 kg kadar azaltılır), ancak bu durumda uyum belirleyici bir kriter değildir. PDK ayrıca iki kat daha hızlı. Doğrudan Porsche uzmanları bunun hakkında konuşmazlar, ancak görünüşe göre, iletim nesilleri değiştirilir. Yeni sistem, kendisini klasiklerde test etmek zorunda kalacak, ardından planlanan güncellemelerinden sonra model aralığının diğer temsilcilerinde görünebilir.
Her ne kadar geliştiriciler, yeni Carrera'nın, hem anlık hem de uzun vadeli perspektifte, motor özelliklerini çok iyi etkilemeyecek olan yeni Carrera'nın, hem de uzun vadeli perspektifte etkilemeyeceğini garanti etse de, otomobilin 98 numaralı bir oktan sayısına sahip olması önerilir.
Sport Chrono Plus makineye monte edilirse, orta konsolun dibinde, kullanmak için ünlü eğlence sağlayan üç mütevazı düğme görebilirsiniz. Normal mod, motorun sıcaklığını ve süspansiyonun sıcaklığını kısıtlar - maksimum verimlilik ve pürüzsüzlük artı yolun küçük usulsüzlüklerinin yutulması. Otomatik şanzıman en kısa sürede üst adımlara ulaşmaya çalışıyor - düşük devirteki çekiş yeterlidir, ancak akış hızı göze çarpan şekilde düşer. Spor modu, motoru artan hassasiyet durumuna çevirir ve hızlandırıcı pedalına basarak makineyi ileri sürükler. Spor Plus, Başlat Kontrol Yarış Sistemini içerir ve kontrol paneline entegre olan kronometreyi kullanmanızı sağlar. Sistem, dairenin zamanını açıkça belirttiğinden daha fazla saymanıza izin verir: hazırlanan yolda durur ve şehirde değil. Bununla birlikte, traktörün sola renuilding ile sollanması da önemli bir zevk verir.
Yeni nesil müşterilerin beklentilerini karşılamak için, otomobil multimedya ekranını genişletti ve dokunma kontrolü eklendi. Farlar, LED'leri edinmiş ve bir seçenek olarak, rotasyonlarda adaptif bir aydınlatma sistemi (değiştirilmiş optikler temel olarak yeni nesil ayırt etmenize de izin verir). Ancak genel olarak 911 ve kendileri ile kaldı ve bu, ortamın keyif aldığı neredeyse sadece arabadır. Motorun sesinden hala kulakları koydu, ancak tek bir müşteri sessizce sordu. Müşteriler, Porsche 911'e sadece sürüş isteniyor. Ve onlar için 45 yıl boyunca ödüyorlar.
Aynı anda özetler
1. Yeni nesilde, sadece kübik santimetre ve atlar kovaladı. Bir şekilde, kükreyen ters motor en son çevre standartları ile birleştirilir.
2. Yeni PDK şanzıman iki kat daha hızlı, 10 kg daha ağırdır ve yakıt tasarrufu sağlar.
3. Motorun sesinden hala kulakları atıyor, ancak tek bir müşteri sessizce sordu.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Boxer-6 Motor
Çiftlik Hacmi (Küp CM) 3800
6500'de Güç (RPM'de HP) 385
Moment (rpm'de nm) 420 de 420
Arka tekerlek Sürücü
İletim Otomatik 7-ST. Pdk.
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4435/1808/1310
Boş ağırlık (kg) 1425
Maksimum hız (km / s) 250
100 km / sa (c) 4.5'e kadar ivme
Yakıt tüketimi, kentsel
Döngü (l / 100 km) 15.9cena Moskova'da (RUB.) 4 393 000
 

Bir kaynak: "Autopilot"