Test Drive Porsche 911 Carrera 991 2012'den beri

Porsche 911 GT3. Uzlaşma derecesi

Porsche 911 GT3. Fiyat: 5 680 000 Rub. Satışta: Mayıs 2009'dan beri
Alıcılar Porsche 911 GT3, unutulmaz Ilyich'in eserlerinden gelen dekembristler gibi insanlardan uzaktır. Çemberleri eşit derecede dardır. Ve mesele sadece modelin fiyatı değil, bu bölme yerine, birkaç yeni acı kolayca satın alabilirsiniz. GT3'ün sahipleri arasında rastgele insan yoktur ve birkaç nedenden dolayı bir kerede olamaz
Test pilotu
Dmitry Tytyuchenko, 33 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Jeep Wrangler
Porsche 911 GT3'e aşık olmak için, sevmeyi bırakmak için saniyelere ihtiyacınız var, zamana ihtiyacınız var. Sermaye ile zaman: Bu arabada iz bırakmadan çözülürsünüz. Klasik ve aynı zamanda benzersiz bir görünümle bir bakışla duygulara boğuluyorsunuz. Başkasının konforu ve iç lüksünde boğuluyorsunuz. Düzenli enjeksiyondan çılgınca nabız atan damarların sürüş adrenalininin ritmine girersiniz. GT3, beyin girusuna girer, akut psikolojik bağımlılığa neden olur ve daha sonra tekrar duyguların bir kısmını kışkırtmak için düzenli olarak kendini hatırlatır. En azından zihinsel olarak. En azından kısa bir süre için. Birçok gerçek savaş aracının yapıldığı böyle özel bir modelin, sadece yarış pistine değil, aynı zamanda şehir sokaklarına da mükemmel bir şekilde yönlendirilmesi ilginçtir. Spor için hapsedilen tekniği günlük kullanıma müdahale etmez. Tabii ki, küçük rezervasyonlarla ...
Reenkarnasyonunda Porsche 911 GT3 daha fazla veya daha geniş hale gelmedi. Ve çok çarpıcı bir yenilik değişikliği yok. Ancak her biri ince bir mühendislik hesaplamasına dayanıyor, her biri markanın spor ruhunu hissediyor. Bölmenin uzunluğu, büyük bir hava alımına sahip yeni aerodinamik tampon nedeniyle 15 mm arttı, bu da ön frenlere ve radyatöre soğutulmuş hava akışı sağladı. Bagaj kapağının önündeki hava geçişi ve ön spoyler kenarındaki açıklık ile birlikte, ön aks üzerinde negatif bir kaldırma kuvveti yaratır. Bu amacın arkasında, GT3 versiyonu için geleneksel, otomobilin yüksek hızlarda stabilitesini arttıran katı bir şekilde sabit bir anti -wing'dir, arka kapaktaki iki hava girişi motor bölmesinin iyileştirilmesini sağlar. Bu arada, sıkıştırma kuvveti sonunda ataya kıyasla neredeyse iki katına çıkmayı başardı!
Görünüşe göre coupe sporları uzlaşmaz. Ama bir uzlaşma var. Lüks 2 kişilik salonu, lüks 2 sopayı anında iyileştirmede kalmayacağınıza ikna eder. Yeni 911 GT3'ün iç kısmında, yüksek kaliteli pansumanın derisi baskındır ve sürücünün en sık dokunuşları (direksiyon simidi, KP kolları ve manuel frenler, koltuğun orta kısmı) muhteşem Alcantara'dır. Ekipmandan da tasarruf etmediler.
İklim kontrolü, MP3 oyuncusu, navigasyon ve isteğe bağlı olarak Bluetooth'lu bir telefon modülü ve iPod'u bağlama girişi: soğutulmuş, eğlence eritilecek ve bir yolculuğa bağlanacaktır. Makinenin ana amacı, sadece uzunlamasına yönde ayarlanabilen koltukların derin kovası ile açıkça belirtilmiştir: sırt sapmaları veya yastığın kaldırılması yoktur. Sadece oturmak zor değil, aynı zamanda bunu dikkatlice yapmalısınız, emniyet kemeri kilidi belinize hassas hasar verebilir.
Ancak modelin sürüş nitelikleri, Porsche 911 GT3'ü sürmenin büyük ölçüde işi anımsatmasına rağmen, ilkelerini unutmaya en büyük rahatlık ustasını bile zorlayacak. Bazı yerlerde karmaşık, ancak daha az sevilmez. Ağır yapışma, değişken hassasiyete sahip akut bir direksiyon gibi bağımlılık gerektirir, çünkü stabilizasyon sisteminin brüt çekilmesi istediklerinden daha sık gerçekleşir. Sert bir süspansiyon, en ufak bir yumru ile yumuşak bir noktaya daha acı verici bir şekilde tekmelemeye çalışır ve motor, yüksek hızlarda arkadan arkadan gür. Ancak, herhangi bir problemsiz aynı elastik pedal, montajlı şasi ile beklenmedik bir şekilde yırtılmış bir kentsel modda yavaşça hareket etmenizi sağlar, yüksek hız dönüşleri neredeyse bir araca dirençsizdir, tarif edilemez bir kolaylıkla, hassas bir direksiyon simidi ve tersi Motor, boş hızdan gerçekten patlayıcı bir dinamik garanti eder.
Makinenin arkasında bulunan altı silindirli 3.8 litrelik bir atmosfer, 6250 dk-1'de 7600 dak-1 ve 430 nm torkta 435 kuvvet (önceki versiyondan 20 litre daha fazla) etkileyici bir güç geliştirir. Atalardan başka bir fark: stuttgart markasının mühendisleri, krank milinin maksimum cirosunu 8400'den 8500 dk-1'e yükseltmeyi başardı. Kısa bir 6 hız mekaniği ile kombinasyon halinde, motor bölmeyi sadece 4,1 saniyeye dağıtabilir.
Motorun esnekliği şarkı söylenebilir: daha yüksek viteslerde, salyangoz hızında sürünmek kolaydır ve gerekirse hızlanma aşağı geçiş yapmadan gerçekleşir.
Stuttgart markasının simgesi uzun zamandır, milyonlarca hız seven çekici gücü inandığı Porsche 911 olarak kabul ediliyor. Ve GT3 bir küpte bir simgedir. Arabanın yetenekleri ve ortaya çıkan duygular mükemmel bir dereceye kadar inşa edilir. Sürücünün sınırsız kontrolünü alamaz, ancak ona erişmek ikinci bir iş değildir. Yıl sonuna kadar Rusya için kotanın münhasırlığını üç otomobil olmayacak kadar işgal etmeyecek. Aynı zamanda, maliyeti Moskova'daki 1 odalı bir dairenin fiyatını aşıyor. Ve burada pazarlık, her zamanki gibi, uygunsuz!
Aşk - Sevme
Spesifik motor düzeni nedeniyle, arka zihnine sahip ifade, otomobilin son derece olumlu olduğu konusunda güçlüdür! SÜPER!
Tekerlekler tekerleklerin yerini almayacaktır: sadece merkezi somunu özel bir anahtarla sökmeniz gerekir. HIZLI
 
Sürme
Araba, tüm sürücünün eylemlerine canlı bir şekilde tepki gösteriyor.
Salon
Ekipman içi kalite ve seviyesinde prim.
Konfor
Özellikle şehir için, örneğin yatalak polislerin geçişi için 30 mm'nin önünü yükseltme fırsatı bile var!
Emniyet
Bixenon farlar, ESP, ABS, denge kontrol sistemleri, çekiş kontrolünün sabit kontrolü ve çekiş kontrolü, 6 hava yastığı.
Fiyat
Bu tür modeller böyle bir Arshin'i ölçmez. Ayrıca, zevk münhasırlığı için ücret genellikle yüksektir.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Acımasız dinamikler, şaşırtıcı kullanım, inatçı frenler, fonksiyonel iç, orijinal görünüm Porsche.
- Merkez konsol düğmeler ve düzenleyicilerle doludur.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Porsche 911 GT3
Boyutlar - 4465x1808x1280 mm
Motor - Benzin, 3797 cm3, 435 hp/7600 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 312 km/s; 4.1 s ila 100 km/s
Rakipler - Aston Martin DB7 Vantage
 
Fikrimiz
Bu şaşırtıcı ve nadir araba, sahibinin statüsü üzerinde değil ve maliyet için değil, nitelikleriyle ünlü olan gerçek değerlerin kategorisine aittir. Bu arada, belki de modelin alıcıları arasında kazara insanların olmamasının ana nedeni budur.
Yazar: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2009]