Test Drive Porsche 911 Carrera 991 2012'den beri

911. Ruhlarımızı Kurtarın

Porsche kelimesi hangi derneklere sahipsiniz? Doğru şekilde. Başka hangi dernekler olabilir? Bu araba. Diğer her şey tasarım, stil, görüntü, gözlük, kalem, telefon TV'leri daha sonra.
Porsche, tartışma gerektirmeyen bir otomobil. Şahsen, diyen tek bir kişiyi tanımıyoruz: Bu arabayı sevmiyorum. Peki Porsche, anavatanın yollarında nedir? Nasıl davranıyor? Kim yönlendirir ve nasıl sürülebilir? Hangi insanlar sadece bu arabaya sahip olmak için, bazen her şeyi terk etmek için yuvarlak miktarlar ödemeye hazırdır?
Bu soruların cevaplarını bulmaya çalıştık, klasiği siyah-efsanevi 911'inci alarak. Otuz yılı aşkın bir süredir Porsche'nin ne olduğu fikrini somutlaştırdı.
Hızlı cüce
911. dersinin görünümünü açıklayın. Otuz üç yıl boyunca, sadece bir görünüm olmayı bıraktı, bir görüntüye dönüştü, şirketin yüzü haline geldi. Ve otuz yıl önce ve şimdi takdir ediliyor, ancak otomotiv güzelliğinin klasik kanonlarına karşılık gelmiyor. Tıpkı otomobilin düzeni alışılmadık gibi. Arkasında yer alan altı cylinder hava soğutmalı zıttı, bugüne kadar orijinal bir çözüm olmaya devam ediyor.
Tüm üretim yılları için, salon bile önemli değişiklikler geçirmedi. Resmi olarak, dört kişiliktir, ancak içinde birlikte seyahat etmeye çalışmamak daha iyidir. Yeterince ruhunuz varsa, arka yerleri bagaj rafı olarak kullanabilirsiniz, teoride geri dönmesi gerektiğini katlar. Ayrıca, bagajın boyutu birkaç kod için tasarlanmıştır.
Bir sandalyede otururken, yanal destek unsurları tarafından tam anlamıyla sıkılırsınız. Koltuklar cildinize ayarlandıktan sonra artık dışarı çıkmak istemiyorum. Çok rahat.
Sürücünün önünde beş etkileyici kadran var. Takometrenin merkezinde. Sağında bir hız göstergesi ve bir saat var, solda dört işaret var - her tabakta iki tane. Bunlardan üçü motor yağlama sisteminin durumunu gösterir: seviye, basınç ve yağ sıcaklığı. Son cihaz, elbette, yakıt seviyesinin bir göstergesidir.
Normal bir arabanın Porsche'de bir kaput açılışının bulunduğu yer - gövde kalesinin sürücüsü. Motor bölmesine bakmak için, tekne motorunun yapıldığı tutamağa benzer kolu çekmeniz gerekir. Sürücü kapısının kapısında. Gaz tankı ön sol kanatta kapak. (Bir tür arkada). Altında, biri yakıt için, diğeri su suyu yıkayıcı sistemi için iki benzin istasyonu bulunur.
Pedallar oldukça sıkı, özellikle debriyaj. Ama bu doğal - sonuçta, onun tarafından iletilen an çok büyük. Uritsky bitkisinin Sovyet Trolleybus üretiminde olduğu gibi yerden çıkmaları alışılmadık bir durumdur.
Ben çıkaracağım
Savaşçılara uçmak zorunda olan bizi anlayacak. Hızlandıran Porsche'deki duyumlar, bazı Boeing deneyimlerine başlayan yolculardan çok daha güçlüdür. Kendime dümen almak ve yerden kopmak istiyorum.
Araba beş saniyede saatte yüz kilometreye kadar hızlanır ve bir yerden 200 km/s hıza hızlanma sadece 21 saniye sürer!
Motorun güç kaynağı, kuru asfaltta bile ikinci veya üçüncü şanzımandaki tekerlekleri kaymaya yırtmanıza izin verecek şekildedir. Ancak, kötüye kullanmazsanız, şehir akışında hareket edebilirsiniz. Doğru, sol bacak yorulur. Ve ikinci vites dışında, hareket etmek mümkün değildir - trafik ışıkları müdahale eder.
Bir virajda sert bir süspansiyon ve güçlü kauçuk iyi tutulur. Ancak bu kuru bir kaplamada ve tekrar istismar edilmezse. Karlı bir yolda, resim tam tersine değişir. Küçük bir taban ve bir ışık cephesi işlerini yapar. Araba yüzmeye başlar, Ryskaya yan yana. Sürme değil, işkence: Yörüngeyi direksiyon simidiyle sürekli olarak ayarlamanız gerekir. Böyle bir durumda abs hiç gereksiz değildir. Genel olarak, kışın Porsche garajda ayrılmak daha iyidir.
Taşındı
Sahipler Porsche ile rahat olmanın zor olduğunu söylüyor. Bağımlı olmak en az bir yıl sürer. Zaten alışkın olanların görüşünü bulmak için daha ilginç.
Onlar kim? Al Pacino, Chris RI, Carolina Monak ve ... Pierre Richard Ride Porsche. Richard, havalı ortağı değil. Arabayı süremeyen aynı Richard, ancak direksiyonun arkasında oturursa, kesinlikle saçma ve saçma bir kazaya düşecek. Ve sadece Paris'e seyahat etmekle kalmaz, aynı zamanda düzenli olarak Porsche Kupası'nı takip eder (katılma hakkı bu arada 300 bin dolar). Evet, görünüm aldatıcı.
Moskova'da Porsche azdır - yaklaşık üç yüz. Ve testimizde tartışılan 911'ler yüzden fazla değildir. Sadece haydutların Porsche'yi sürdüğünü düşünüyorsanız, o zaman yanılırsınız. Bazı nedenlerden dolayı, bu arabalar aktörlere ve genel olarak, kamu yöneticisi Ivan Dykhovichny, TV sunucusu ve yapımcı Dmitry Zakharov, opera tenor Mikhail Kotlyarov'da çok şey yapmak zorunda olan insanlara çok düşkündür. .
Porsche 911 Targa'nın sahibi Ivan Dykhovichny diyor. - Tabii ki, daha karamsarlar- daha sık kırılıyor, daha az güvenilir. Ama onlardan görkemli bir zevk elde edersiniz. Kadınlarda olduğu gibi. Arabalar ayrıca sakin ve gergin, mizaç ve sıcak olarak bölünebilir. Şimdi Porsche'ye aşığım - bu gergin, sıcak bir Arapça at.
Büyük hükümet yetkilileri arasında garip bir şekilde Porsche. Hangisi (neden bu?) Reklamı gerçekten sevmiyor. Yapmayacağız. Moskova Porsche kulübü Nikita Kiselev'in (kulüp onun hobisidir, ancak genel olarak Almazi-Sakha Motor Taşımacılığı Hizmetlerinin Direktörü) görüşünü bulsak iyi olur. Porsche-911 Turbo'yu kim anlamalı, eğer değilse.
Bu bir erkek gibi davranan bir araba. Benim için o tek kişi. Başka yok ve olmayacak.
Ben eski bir sporcuyum. 7 yıl boyunca Porsche'ye gidiyorum ve söyleyebilirim - Porsche ve gerçek bir spor otomobili arasındaki fark minimum. Çılgın dinamikler! Tarif edilemez esneklik! Ancak Porsche yaklaşımını gerektirir, vahşi bir at gibi seyahat edilmelidir. Bu zor. Ve hemen hiçbir şey anlamayacaksınız - zor, titriyor.
Kusurlar? Porsche? ... Aerodinamik uğruna şirketin geleneklerden ayrıldığını hayal kırıklığına uğratıyor-son modeller bir çeşit yaladı, eski, tanıdık bir açısallık yok. Çok fazla menteşeli plastik çok fazla oldu. Bu binlerin tamamı 50'den sonra, çırpınır ve çıngıraklar. Isıtma ağrılı bir noktadır. Yumuşak bir Avrupa kışı için tasarlanmıştır ve açıkçası çok güvenilir değil ... önceki modellerin basit ama güvenilir bir enjeksiyon sistemi vardı. Akımda, bilgisayar beyinleri zayıf kaliteli benzin ile kötü bir şekilde yapar. Sahiplerin baş ağrısı.
Herkesin size sokakta bakması ve trafik ışığında bir trafik ışığında kovalamacağı sıkılır - ve hiç istemeyebilirsiniz. Ve her 300 km'lik bir yakıt ikmali yapmalısınız ...
Tamam, bu hepsi önemsiz, iş için hiç geçerli değil. 90 derecelik bir dönüş sürebilir mi? 190 km/s!
 

Kaynak: "Otopilot"