Test Sürüşü Porsche 911 Carrera 991 2012 Poupe'den beri

Yıldırım

Porsche, ilk Cabrio Turbo Cabriolet serisinin serbest bırakılmasının 20. yıldönümünü yeterince kaydetti. Bu tarih, otomobilin üçüncü nesilini piyasaya sürdü ve dizinin geliştirilmesinin aşamalarını tanımlamak için birkaç sayı getirmek için yeterlidir. İlk neslin 300 litre kapasiteye sahipti. s., bir arabayı 100 km / s'ye kadar 5.4 saniyede hızaşırtabilir. 2003 yılında yayımlanan ikinci nesil, motorla 420 litre kapasiteli olarak tamamlandı. s. ve yüzlerce yüzlerce hızlanma 4.3 saniye. Ve şimdi, nihayet üçüncü nesil. Motor 3.6 litredir ve 480 litre kapasitelidir. ile birlikte. Convertible'ı 3,8 saniyede 100 km / s'ye kadar dağıtın ve maksimum hız 310 km / s'dir.
Frankfurt çevresindeki bir test sürüşünde üçüncü nesil Porsche 911 Turbo Cabriolet temsilcileriyle tanıştık. Çeşitli konfigürasyonların bir düzine araba, bizi yakında bekledi. Tasarım kesinlikle tanınabilir, muhafazakar olarak söylenebilir (Porsche 911 Turbo için). Aynı tanıdık (ve dolayısıyla canım) özellikler: Neredeyse yuvarlak farlar (Bickenon), büyük bir eğim açısı, arka tekerlek kemerlerinin önünde, kızarmış ve kaslı bir gövde önünde agresif hava emme solungaçları. Geliştiriciler, bu arabanın bulunduğu inovasyonun büyüklüğünün tasarımında radikal bir değişikliği yansıtmadı. Üreticinin temsilcilerinin yardımı ile bu yeniliklerle tanışmaya başladık ve çok yakında onların transferinden bıktık. Bize ana ikamet etmem.
Cabrio motor, değişken türbin geometrisi ile bir çift turboşarj aldı. Bu, bu kadar etkileyici performans göstergelerini elde etmeyi mümkün kıldı. Araba, motorun gerekli olup olmadığını ve istenen yönde (kelimenin tam anlamıyla) yönlendirilmesine yardımcı olan çeşitli akıllı sistemlerle tam anlamıyla doldurulur. Bu, elektronik kontrol Porsche çekiş yönetimi olan tüm sürücü sistemidir, ön ve arka tekerlekler arasındaki torku düzeltmeye ve Porsche aktif süspansiyon amortisörlerinin sertliğinin aktif kontrol sistemi Yönetim ve Porsche Stabilite Yönetimi'nin stabilizasyon sistemi ve orada başka bir şey. Bütün bunlar yolcularla birlikte doldurma, üç katmanlı bir tenteli (veya açık), bir bardak ısıtma ve tahrik mekanizması ile birlikte sadece 42 kilogram ağırlığındadır ve 20 saniye içinde açılır / kapanır. Arka da dahil olmak üzere gözlüklerin indirilmesini sağlayan bu güzel manipülasyonun 50 km / s hıza kadar mümkün olması mümkündür. İsterseniz ek olarak sipariş ve çıkarılabilir sert üst - Hardtop.
 
Temel ekipman, mekanik altı vitesli bir şanzıman içerir, ancak sipariş etmek için otomatik beş hızlı tiptronik S. kutusunu alabilirsiniz. İlginç olan, otomatik kutuya olan aracın mekanik olduğundan 0,2 saniyeye daha hızlı 100 km / s'ye kadar kabul edilir. , bu daha fazla yakıt olduğunda harcama olmasına rağmen (100 km'ye göre 12.9 litre ve 12.9 litre). Özel seçenekler ayrıca seramik fren diskleri ve tüm sistemlerin kronometresini ve daha fazla spor ayarını değil, aynı zamanda tüm sistemlerin kronometresini ve daha fazla spor ayarlarını değil, aynı zamanda turboşarj basıncını ve dolayısıyla hızlandırmayı da sağlayan Overboost düğmesini içeren Sport Chrono Turbo paketidir.
Malzeme ve teknik parçanın çalışmasıyla mezun olduktan sonra pratik yolculuklara gidin. İlk kilometrelerce, araba, sıradan şehir yolculuğuna uygunluğunu şaşırtıyor. Asfalt lastiklerini parlatmadan ve asfalt lastiklerini parlatmadan hareket etmenizi sağlar (ancak, AnniAdyPersystem sistemi yakından izlenir). Arabanın sportifliğinde sadece yeterince sıkı debriyaj pedalına benzemektedir ve gaz pedalını idare etme ihtiyacı oldukça hassastır. Bir marjlı arka cam üzerinde bazı yetmezlik Yan aynaları (bu arada, otomatik kardelemeyle) telafi eder. Tüm kontroller her zamanki yerlerde bulunur ve kolayca ulaşılabilir. Bağımlılık, yalnızca navigasyon modülünü ve sırayla, ekranın etrafındaki çoklumentli multimedya merkezi kontrol düğmelerini gerektirecektir. Bu merkezin sesi çok layık, bu oldukça doğaldır, çünkü yedi dijital bir dijital amplifikatör ve 12 bose hoparlörü tarafından sağlanır.
 
Sonunda şehirden ayrılıyoruz ve buradaki işaretten sonra, tüm kısıtlamaların sonu ve bu arabanın yerel unsuruna girdik. Araba kelimenin tam anlamıyla gaz pedalına enerjik bir basından sonra dönüştürülür. Hepsi, tüm atları nadirdir ve arkadan bir miktar bağlantısız olarak ayarlanmış olan susturucular tarafından atılmış gibi, hafif bir araba doğrudan ufka kullanın. Gezinin yakın ve faydacı hedefleri artık kabul edilmez. 120 km / sn arka, yan aynalarda görülebilen anti-döngü yükselir. Anti işinin incelemesinin, aynaların bu Cabrio'nun izin verilen maksimum hızlarında ana amacı olduğu gibi göründüğü gibi, kimsenin yakalayacağı ve farları çevirecek olması muhtemel değildir. Üreticilerin maksimum hızla aldatılmadığından emin olun. Hızaşım, hız göstergesi 320 km / s gösterildiğinde sona erdi. Elli kadar yavaş, çatıyı katlıyoruz ve overclock'u tekrarlıyoruz. Burada yeni bir sürpriz ve hatta iki tane bekliyoruz: birincisi, açık bir üste kadar aynı hıza kadar hızlandırmak ve ikincisi ve ikincisi, böyle bir hızda (küçük bir vida uçağının hızı) yolcuları hızlandırmak mümkündür. Hala müzik dinleyebilir ya da müzik dinleyebilir - Doğru, yüksek hacimli. Bu üreticilerin aerodinamik tüpün içindeki arabayla ciddi şekilde çalıştığı görülüyor: Açık bir tavanla rüzgar gürültüsü 120-150 km / s hıza kadar sorunsuz bir şekilde artar ve daha sonra yaklaşık bir, oldukça toleranslı, seviyede kalır.
 
Arabanın davranışı, güçlü motorun agresif bir yolculuğa çıkması konusunda kusursuzdur: dönüşleri aşırı hız ve / veya motorla sıkıca deneriz. Burada çeşitli akıllı sistemlerin yönetimine müdahale etmeye başlar. Biraz alaycı bir dokunuşla yapıyorlar: Öncelikle sürüşe başlamanıza izin veriyorlar ve saniyelerin kesirleri aracılığıyla, sürücüyü sürücüyü sürücüyü, kendisinden kendisinin bu kadar kolay ve profesyonel olarak başa çıkmasını sağlıyor.
Otomobilin üzerinde otomatik bir kutu ile naklediyoruz ve çok fazla yeni çok hoş hissi alıyoruz: Sadece anahtarlamayı unutma, ancak makine onları doğru ve doğru şekilde gerçekleştirir, ancak hatalarını yapmadan sürücünün arzusunu yakaladığı görülüyor. Ancak mekaniği açma hataları çok dikkat çekici şoklara cevap verir. Sorun şu ki, bu arabaya manuel bir kutu yerleştirilir, kendi başına görünür. Seramik fren diskleri. Onlarla frenlerle (mükemmel ve temel yapılandırma), sürücüye yolda sınırsız güvenilirlik ve güvenlik duygusu verin.
Bu arabanın tadını çıkarmaktan zevk almak için 195.000 avrodan ödemek zorunda kalacak. Ancak 8 Eylül'den sonra bunu yapmak için (o zaman yeni Porsche 911 Turbo Cabriolet başlangıcının satılmasından sonra), ilk yıl boyunca Rusya'da yapabilecekler. Bu tür kota ve böyle bir hayat!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Turboşarjlı benzinli motor
3600 Çalışma Hacmi (L)
6000'de Güç (RPM'de HP) 480
Moment (rpm'de nm) 620'de 1950-5000'de (Özel Mod 680'de 2100-4000)
Köşe tam
Şanzıman Mekanik, 6-Hızlı
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4450/1852/1300
Curb kütlesi (kg) 1585
Maksimum Hız (KM / H) 310
100 km / sa ivme (c) 3.9
Yakıt tüketimi, orta (l / 100 km) 12.8
Moskova'da fiyat 195 000
 
Aynı anda özetler
1 Yerli Eleman Porsche 911 Turbo Cabriolet - Yüksek hızlı sınırlamaların bulunmadığı Alman Autobahn. Ve 310 km / s maksimum hız nerede?
2 nadir çanta: otomatik dinamik mekanik. Hızaşırtma hızında yüzlerce - 0,2 s.
3, 620 nm torkun bazılarına, özel bir Sport Chrono Turbo paketi seçeneği siparişi verebilir ve bir episodik olarak anı 680 nm'ye yükseltebilir.
4 Yumuşak çatı 20 saniye içinde açılır / kapanır. Ana şey, bundan önce 50 km / s'ye kadar olan hızını sıfırlamak için unutmamaktır.
 
Metin Pavel Filenkov
Fotoğraf Porsche AG.
 

Bir kaynak: "Autopilot"