Test Sürüşü Peugeot Ortağı Minivan 2008'den beri Minivan

Onun diğerleri arasında

Peugeot Ortağı Tepee. Fiyat: 515.000 ruble. Satışa: Temmuz 2008'den beri
Peugeot ortak olan her zaman konveyörden geldi, kaçınılmaz olarak popüler oldu. Ve on iki yıl sonra, Peugeot Partner Tepee, yalnızca önceki modelin en iyisini hayal etmedi, aynı zamanda kalitesini tanıttı.
Test pilotu
Oleg Kalaushin, 39 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 21 yaşında, Kişisel Araba Renault Logan
Kuşkusuz, önceki modele kıyasla, yeni ortak çok daha kazanıyor. Görünüşünde, artık bu arabaya sadece çiçek teslimatı için bir minibüs olarak bakmaya zorlanan kullanım yoktur. Dahası, resmi bayilerinin gösterilerinde bile, proleter görünümü için eğlenerek, uza köşesinde artık almaz ve daha pahalı modellerle kareyi artan bölüştür. Ve her şeyi yüzlerce Tepee'yi aramamıza rağmen, hala görünümü kanca yapabiliyor. Özellikle, arabanın önünden bahsediyoruz. Diğer Peugeot modelleriyle bir kurumsal tarzda tamamlandı, istemeden Tepee'yi başkalarıyla birlikte yapar. Katılıyorum, çünkü bu sınıfın dinamikleri, ifadesi ve bireyselliğinden önce sadece doğal değildi, aynı zamanda sadece uzaylıydı. Ancak şimdi genel olarak, göz yırtılmaz. Tepee ve profilinde daha az ilginç değil. Tekerlekli kemerlerin büyük orakları, kapılar üzerinde ciddi kalıplama, ikinci sıradaki ikinci sıranın ikinci sırasının çevresel formu ve bagaj bölmesi de üçüncü taraf bir gözlemci görünümünden geçemez. Sadece besleme yapıldı. Düz ve kesinlikle açıklayıcı beşinci kapı bir şekilde, makinenin paylaşılan formuyla hiç uymuyor. Duygu öyle ki, önden ve profil üzerinde çalışarak, tasarımcıların tamamen unutulduğu ve sonra, zamanın zaten basıldığında, her şeyi maksimumda basitleştirmeye karar verdiler.
Hiçbir şey, neyse ki, iç kısım hakkında söyleyemezsiniz. Teslim edilen bir minibüsün standartları tarafından bile, Salon sanatçıların uzayda bir artışa girmemesine izin verdi, ancak tüm fantezilerini gerçekleştirmek için. Sonuç olarak, oldukça sevimli oldu. Örneğin, merkezi konsoldaki hava kanallarının altındaki ek delikler, şişeleri suyla saklamak için yerlerden başka bir şey değildir. Esprili bir çözüm. Genel olarak, Tepee'deki depolama alanlarıyla ilgili herhangi bir sorun yoktur, tavandan başlayarak ve yeraltı ile biten kabin boyunca dağılırlar. Evet, yeraltında. Ayrıca, bu sadece bagaj bölmesindeki bölme için değil, aynı zamanda ikinci sıra yolcuların bacakları altında olan küçük köpekler de geçerlidir.
Ve Tepee ile ilişkisi nasıl ciddi bir kargo ile nasıl? Çıktığı gibi ve burada her şey mükemmel bir sırayla. Böylece, sadece cam seviyesinde bagaj bölmesinin hacmi 675 litredir. Tavanın altına gönderilirseniz, yaklaşık 1350 litre faydalı hacimde konuşabilirsiniz. Bununla birlikte, bagaj bölmesinin koltuklarla hacmi en etkileyicidir. Bu durumda, 3000 litreye eşittir. Bu arada, koltukların kendileri dönüştürülür veya tamamen kolayca çıkarılır. Doğru, konfigürasyona bağlı olarak, arka satırda hem iki hem de üçü olabilir. Ve son seçenekle, anladığınız gibi, daha kolay başa çıkın.
Bugün Peugeot Partner Tepee, benzinli veya dizel motorla donatılabilir. 1,6 litrelik, 90 güçlü benzinli motorlu bir test arabası vardı. Ve söylemelisin, asla test sırasında, güç eksikliği konusunda şikayet etmedik. Tabii ki, bu motorla arabadan olağanüstü sonuçlar beklememelidir. Taş ocağının yerini, üzerinde acele etmiyorsunuz ve yüzlerce araba yakında değil, ama ... ama şehir sokaklarında ya da ülke yolunda oldukça güvenle hissetmek için yeterli. Ve eğer aynı zamanda, bu önemli şehir etrafında bir yüz koşu, genel olarak, otomobilin yaklaşık 11 litre benzin gerektirdiğini de hatırlıyorsanız, o zaman hiç de güzelleşir. Karayolu üzerinde, Partner Tepee 7 litreden memnun.
Bu arada, tüm çabalarla, tasarımcıların arabaya özgü aracı yenmeyi başaramadıkları otoyoldaydı. Her şeyi yapabilirsiniz: Daha fazla ses, daha fazla gürültü. Ve uzlaşma, görünüşe göre olamaz. Bunun, bunun neredeyse bir ara dezavantaj olduğunu hatırlıyorsanız, (başlangıçta biraz rahatsız edici), tutamağın yakın konumuna bakıldığında, park frenini kullanmaktı.
sürücü koltuğuna), o zaman gözlerinizi güvenle kapatabilirsiniz. Sonuçta, Peugeot Ortağının Avantajları Tepee'nin avantajları çok daha fazlası.
Paket
Bugün Peugeot Partner Tepee iki konfigürasyonda sunulmaktadır. Temel Konferans, aracın ikinci koltukların, iki hava yastığı, ABS ve elektrikli camların sadece bir sürgülü kapı ile donatıldığını ima eder. Confort Pack ekipmanı elektrik panoları ile genişletilir, sürücü koltuğunu yükseklikte, sis farları ve ikinci bir sürgü kapağını ayarlayın. Bir seçenek olarak, araç da bir zenit çatı ile donatılabilir. İkincisi sadece iç kısımları sadece ışıkla doldurmaz ve hava kanallarından ilave bir hava akımı sağlar, ancak ikinci sıra yolcuların üzerinde ek bir boks olduğu için küçük şeylerin yerleşimi için olanakları da önemli ölçüde genişletir. Ek olarak, Zenith'in çatısı, çeşitli mal ve bagajın taşınması sırasında ek olanakları açan 80 kg'da yükleme ile desteklenir.

Sürme
Araba tamamen yolda davranır, ancak lateral rüzgarlı büyük bir yelkenli ile bağlantılı olarak, Boltak'a girebilirsiniz.
   
Salon
Yeterince geniş ve rahat ve elbette, tam teşekküllü bir kamyonetteki bir araba prensibinde dönüşüm olasılığını rüşvet veriyor.
  
Konfor
Araba medeniyetin tüm faydalarına sahiptir.
   
Güvenlik
İki yastık ve ABS temel yapılandırmada.
   
Fiyat
Arabanın sınıf ve ekipman seviyesiyle oldukça tutarlıdır.
   
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Roomy Salon. Büyük yükleme kapasitesi, doğrudan motor, kabini tam teşekküllü bir kargo bölmesine dönüştürme yeteneği.
- Yetersiz gürültü yalıtımı.

Özellikler
Marka ve Model - Peugeot Ortağı Tepee
Boyutlar - 4380x1810x1801 mm
Motor - benzin, 1584 cm3, 90/5500 HP / dak-1
İletim - Mekanik, 5 Hız
Dinamikler - Max 159 km / s, 17.5 s ila 100km / saat
Rakipler - Ford Transit Connect.
Fikrimiz
Kuşkusuz, yeni görünüm potansiyel alıcılar Peugeot ortağından büyük ilgi duyacaktır. İndirim değeri değildir ve dış mekan aktivitelerinin çemberinin yıldan yıla yıldan daha geniş ve daha geniş olması ve dolayısıyla bu sınıfın arabaları giderek daha talep edilmesidir.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2008]