2008'den beri Paugeot Partner Minivan Test Drive

İş ve dinlenme ortağı

Yeni Peugeot ortağı hem hafif bir kargo minibüsü hem de geniş bir yolcu istasyonu vagonu.
Yeni gelenlerde daha fazlası olan Yuri Nechetov tartıldı. Yazar ve Peugeot tarafından fotoğraf.
Chantilly Sarayı'nın koruyucusu büyük bir diplomat olduğu ortaya çıktı: Aslında, burayı arayamazsınız, ancak arabanızı hemen fark etmemiş olabilirim. Her halükarda, yaklaşık beş dakika boyunca, sudaki bubi kalesi muhtemelen beş yüzyılda çok şey görmüştü. Burada, zamanın hışırtılarını dinlemek, dolaşmak acele eder ve bunu zeka yüzyılının pragmatik çocuklarının bir arka planı olarak kullanırız.
Wigwam on Wheels
Beş -beş değil, ama on dakika sonra gülümseyen bekçiyi terk ediyoruz, elini sallıyoruz ve arabayı işaret ederek başparmağını kaldırıyoruz. Arabamız gerçekten merak ediyor, sadece faydacı bir kamyon değil, aynı zamanda Tipi'nin (Teree) güzel bir yolcu versiyonu ve hatta açık havanın en avantajlı versiyonunda: Renkli gözlüklerle, her türlü kaplama, boğaz ile , alaşım jantlar ve diğer güzellik. Doğru, tam anlamıyla dış mekan tercüme etmemelidir, tüm direnişsizlikler ek 10 mm yol boşluğu ve motor bölmesinin korunması ile sınırlıdır.
Ancak Tepee tercüme edilebilir ve tercüme edilmelidir: Bu, ortağın bir mobil evin bir ipucunun şeffaftan daha fazla hacmini ve düzenlenmesini tartışabileceği Hint Wigwam'ın adıdır. Bununla birlikte, bir araba seçerken, en sıradan uzunluğumun boynumun bu sınıfının veya sıradan bir vagonun bir modelini tercih edeceğimi söylemeyeceğim, nadiren mobilyaları tercüme ediyorum ve buzdolapları. Belki de düşüncemin ataletini haklı çıkarıyorum, muhtemelen daha gelişmiş alıcılar vücudu seksen metreyi ve görünüşün bir kısmını utandırmayacaklar. Her durumda, eğer stereotipleri yok etme yeteneği ile ayırt edilirse, bunlar Tipi'nin ortağını MPV (çok amaçlı minibüs çok amaçlı minibüs) olarak konumlandıran Fransızlardır, burada tüm aile ile tatile çıkabilirsiniz.
Hem kalite hem de miktar
Gerçek bir çalışkan, parlamak ve tinsel için yabancıdır. Sürümün büyük bir kısmına sahip olacak kargo minibüsü (bu arada, tüm bu diyet versiyonları ondan büyüdü) mütevazı ve iddiasız görünüyor. Önceki ortağa kıyasla, elbette yeni bir model biraz boyutta büyüdü. 130 mm daha geniş bir genişliğe izin verildi: a) sürücü kabinde üç kişiyi oturtmak; b) Kargo bölmesine enine konumlandırılmış iki Avrupa ussacles yerleştirin. Hiç kimse, miktarın kaliteye geçiş ilkesini iptal etmedi!
Bununla birlikte, karşılıklı inşaat silahının diyalektiği yeni ortak ve farklı türde örneklerdir. Örneğin, sütunun köşesi ve uzunluğu boyunca direksiyon simidi ayarlarının nitel bir sıçrama görünümü, şanzımanın kısa bir kolunun merkezi konsola aktarılması, farklı şekilli ek ekipmanlar, kilometreden fazla kantitatif bir sonucu Konfordan geçecek ve sonunda daha fazla kazanacak. Yani partnerin çalışan tulumları yüzüne.
Hacim birleşti
Meraklı bir gerçek: Yeni bir ortak için altı farklı güç biriminin tümü 1,6 litre çalışma hacmine sahiptir. Neden ve nedenini soruyorsun? Çok basittir, daha önce güç çoğunlukla hacme bağlıysa, şimdi beyin ürün yazılımında ve bir kontrbaz basınç kompresörü varlığında bir değişiklik ile ayarlamak daha kolaydır. Silindir piston grubunun farklı boyutlarına sahip güçlük yok! Aslında, aynı atmosferik benzinli motor 90 veya 110 hp üretir. Veya örneğin, 75, 90 kapasiteli dört HDI turboduel (iki seçenek: değişen geometri ve sıradan bir türbin) ve 110 hp. Bu arada, her iki 110 beygir gücü de sadece dinamik yolcu modifikasyonu için tasarlanmıştır.
En zayıf benzin ve en güçlü dizel üzerinde süpürüldü. Birincisi orta derecede tedavi edilir, ancak 300 kg'lık yarım balastla bile bir şanzıman ile yoğun çalışma gerektirir, fayda iyi seçicilik ile açıktır. Dizel dizel, iki bin üzerindeki devrimlerde çok biberdir ve herhangi bir şanzımandan çıkar, ancak altta önemli ölçüde ekşidir.
Geniş ortak yaşam alanları göz önüne alındığında, tüm motorlar - 35C'ye kadar sıcaklıklarda başlamak için uyarlanmıştır ve Avrupa'daki olağan Euro IV infaz dışında dizel motorlar Euro III versiyonuna sahiptir. Makinenin ticari amacına göre, bakım aralıkları artmıştır: benzin için iki yıl veya 30 bin km ve dizel için 20 bin km. Ve gaz dağılım tahrik kayışları artık sırasıyla 160 ve 240 bin km'lik önceki zincirlerden daha az gitmiyor.
Sorunun fiyatı
Bu materyal hazırlanırken, Rus fiyatları henüz bilinmiyordu. Ama Fransızlar lütfen: 90 hp benzinli bir motorlu en uygun fiyatlı minibüs. 12.900 Euro'ya mal oluyor. Bununla birlikte, Avrupalılar için, dizel en zayıf (75 hp) 14.000 avroya mal olacak, aynı motorla eski ortak Orijn'den sadece 600 avro daha fazla. Aynı birimlere sahip yolcu tipi 15.450 ve 16.600 Euro. Diğer modeller için Fransız ve Rus fiyatlarının oranı göz önüne alındığında, sempatilerimiz ve cüzdanlarımız için savaş sıcak olmayı vaat ediyor.
Selefi ile karşılaştırıldığında, yeni ortak (622850 kg, 33004100 L) 240 mm uzunluğunda ve 130 mm genişliğinde eklendi. Böylece, küçük ticari Peugeot hattında, önceki nesil (600 kg, 3100 L) ile daha büyük bir uzman (10001200 kg, 40007000 L) arasındaki boşluğu doldurdu.
İlk kez bir kargo Peugeot ortağında Light Van sınıfında, üç kişilik bir sürücü kabini sunuldu. Multiflex Sistem (Multi-Flex), iki eşit olmayan parçaya bölünmüş geniş bir sağ koltuktur. Sağ katlanırken, maksimum kargo uzunluğu 1200 mm ve bölmenin hacmini 400 litre artar. Şanzıman kolu merkezi konsolun çıkıntısında bulunur ve ortalama yolcuların ayaklarında karıştırılmamıştır. Bununla birlikte, dürüst olmak gerekirse, ortada Lilipr dikmek daha iyidir: Üç orta düzeyde erkek burada on ila on beş dakika boyunca hayatta kalacak.
Arka tekerlekli kemerler arasındaki mesafe 1229 mm'ye yükseldi, bu da vücutta standart bir Avrupa koğuşu (800x1200 mm) yüklemenizi sağladı. Böylece, şimdi 1800 mm uzunluğunda bölmeye iki palet dahil edilmiştir. Kargo versiyonu için geleneksel 90 ve 180'de açılan eşit olmayan genişliğin salıncak genişlikleri. Ancak fenerlerin etrafındaki kesikler not edilmelidir: Bu sayede, genel ışıklar kapıların hemen hemen her konumunda görülebilir.
Sürgülü kapı açıklığı neredeyse bu uzun arabanın çatısına açar, zar zor bükülebilirsiniz! İkinci sırada, önünde ayarlanabilir sırtlı bir bölünme (60/40) kanepe veya üç katlanır koltuk (seçenek) bir çift katlanır masa. Tavanın altında rahat bir asma kat ve farklı kutuların toplam kapasitesi 64.5 litre (zirveye sahip 80 litre).
Yeni ortak iki uzunlukta piyasaya sürülecek: 4380 ve 4628 mm aynı taban 2728 mm. L1'in standart versiyonunda 1800 mm uzunluğunda bir kargo bölmesi ve hacim 3300 litre vardır. L2 seçeneği, bölmenin uzunluğunun 2050 mm'ye yükseldiği ve hacim 3000 mm/3700 \u200b\u200blitre ve 3250 litrelik hacimden dolayı arka çıkıntı ile çeyrek metre ile karakterize edilir. mm/4100 L). Çatıda uzun boyluları taşımak için bir kapak yapılır, Fransızlar düşünme görüntülerini değerlendirmek için buna bir Girafon diyor!
En iyi yolcu modifikasyonu off-road Peugeot ortağı Tipi Outore. Çatı dininin özellikleri, gümüş çerçeve astarlı siyah boyasız tamponlar, 10 mm yol boşluğu, motor bölmesinin korunması, alaşım disklerde 215/55R16 lastikleri ve ... standart ön tekerlekten çekiş. Site paketinin (inşaat paketi) yükseltilmiş kargo versiyonu, aynı ilave 10 mm boşluk ve tekerlekler 195/70R15'ten diyet olmadan pratiktir.
İç tasarım ve ekipman açısından, zengin versiyonlar hafif bir araca ulaşmaz: yerleşik bilgisayar, seyir kontrolü, hız sınırlayıcısı, ışık sensörleri, yağmur ve lastik basıncı, 5 diskli bir CD çalar, inşa edilmiş bir ses sistemi, inşa edilmiş bir ses sistemi -End Hands Frees, 7 inç renkli bir ekran, iki bölgeli klima kontrolü, altı hava yastığı, tepeye dokunmak için bir yardım sistemi, park sensörleri. Yıl sonunda, GPS Navigator ve hatta ilişkili otomatik filo kontrol sistemi onunla birlikte görünecek Aktif Filo Veri Ortakları.
Tipi'nin ortağının gövdesi, doğru dikdörtgen şekil ve büyük bir hacim ile ayırt edilir: cam hattına 505 litre ve çatının altında 2800 litre katlanmış arka koltuklarla. Cennetteki ışık şeffaf çatı zenit hayranları. Konsolda, küçük şeyler için ek hava kanalları ve şeffaf bir Plafon Alayı.
Tipik olarak, çatıya haçlar yerleştirilir, uzun bir partnerde, başka bir çift içeri girmeyi başardı. 2 m uzunluğa ve 20 kg ağırlığa kadar kayaklara veya diğer yüklere uyacaktır. Çözüm orijinaldir, ancak dezavantajları olmadan, kayaklardan kar kalıntılarını eritmek yakalı yolcular için damlar.
Bir kargo partnerinin aksine, Tipi'nin yolcu versiyonunda bagajın tek bir kaldırma kapısı var. Sadece cam açılabilir, ilmekler bundan bahsediyor. Tamponun altındaki bir alüminyum astar, dış mekandan uzak bir sürüm veriyor.
Yuri Nechetov
 
 


 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi