Test Sürüşü Peugeot Ortağı Minivan 2008'den beri Minivan

Tüm Resimler Peugeot Ortağı Minivan 2008'den beri

Küvette ficus uğruna

Logan temelindeki vagonun yakında Rusya'da görünmesi gerektiğinde ilgi büyük. Kısmen, Romen analogunu test ederek onu giderebiliyordu. Kostümleri sınıf arkadaşları ile karşılaştırın Mikhail Gzzsky. Fotoğraf: Alexander Kulnev.

Fiat doblo
2000 yılında evde bankaya girdi. Rusya'da, Panoramanın yolcu sürümünü satın.
Motor: Benzinli 1.4 l (77 HP).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.
Gerekli: Baz, Klasik, Konfor.
Fiyat: 415 000485 000 RUB. (16.60019 $ 400 $).
Peugeot Ortağı VP.
Model 1996 platformuna dayanmaktadır. 2005 yılında geçirilen modernizasyon.
Motorlar: Benzin, 1.4 ve 1.6 litre (75 ve 108 hp).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.

Uydurma: Birey.
Fiyat: 435 000565 000 RUB. (17.40022 $ 600).
DACIA LOGAN MCV.
Sedana Logan temelindeki istasyon vagonu, 2007 yılının başlarında Avrupa'da ortaya çıktı. Henüz resmen Rusya'ya tedarik edilmez.
Motorlar: benzin, 1.4, 1.6 litre (75, 87, 106 hp), dizel 1.5 l (70 hp).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.
Donanım: Ambiyans, Tercih, Laureate.
Romanya'da fiyat: є820011 855 (11.50016,600 $).
Dacific Logan MCV, 5- ve 7 kişilik versiyonlarda, üç benzinli veya dizel motor ve manuel kutu ile Romanya'da üretilmektedir. Reader Spe Pavlos tarafından temin edilen araç, 90 hp kapasiteli bir benzinli motor olan, beş kişiliktir. Bence bu sürüm Rusya'da popüler olacak.
Logan fiyata göre toplandı. Diyelim ki Moldova'da, otomobilimizi okuyucumuz aldığım, 9650 avroya mal oldu. Rus gerçeklerine dayanarak, bahse girerim: Bizim fiyatımız en az bir buçuk bin avro olacak. Böylece, MCV rakipleri en uygun fiyatlı Fiat-Option Panorama ve Peugeot ortağını gerçekleştirecek.

Profil görünümünü
Yukarı yapıştırma, sanki genç-accelerat, Velo ve Klasik kargo-yolcu okulunun Peugeot ortağı temsilcilerinin indirgendiğini hatırlatıyor. Bir Logan'ın sıradışı bir profili daha da fazla tanınabilir: safkan dachshund! 197 mm için Fiat'tan daha uzun ve peugeot 310 mm'dir. Vücudun yüksekliği ile, resim terstir: Logan, 178 mm olan Fiat'ın altında, bu yüzden Romen otomobil kolayca algılanıyor. Belki salonlara baktığımızda her şey değişiyordur?
Fiat çok büyük, bu yüzden ilk bir saniye görünüyor. Çok yakında anlıyorsunuz: hepsi iç irtifa hakkında. Alanı küçük olsa bile, yüksek tavanlı bir odada ne kadar özgürce hissettiğinizi fark etmediniz mi? Ancak ilk duygu hızlı bir şekilde diğer bölgeyi çok fazla değiştirir. Evet, başka bir 200 mm havanın başının üstünde, ama onlar nelerdir?
Büyük sevinç arkasındaki üçlüsünde teslim etmeyin: Vücut, uzunlamasına tünele nüfuz eder, ortalama yolcuya müdahale eder. Evet ve genellikle toplandı Cam sadece pencereyi değiştiremez.
Peugeot ile tanışma ilk saniyeleri, ön koltuklar tarafından takip edilen, sizin yerinize sıkıştırmanız gereken kayar kapının dar açıklığını gölgelemiştir. Fiat gibi, Peugeot'taki sol arka kapı sağlanmadı. Uzun transatlantik uçuşları hatırlıyorum: Bir komşu, bir komşunun yenilemeye bırakması gerektiğinden, pasajdaki yerdeki tank.
Ancak, iniş prosedürünün güçlendirilmesi, Fiat'tan sadece biraz daha sıkı hissediyorsunuz. Genel olarak, Roto'ların ve ortağın arka koltuğunda üç yetişkin sürebilirsiniz. Gitmek ve denemenin uğruna tırmanmamak ve Logan durumunda yapmak istediğim gibi kaçmak için ilk fırsatta. Burada, eğer sürücü 190 cm altında yüksekse, dizlerinizi sıkmanız gerekir. Arka kapıları çarptıktan sonra, aşırı yolcular kol dayanağından somut bir vuruş alırlar ... Hayır, tüm dirseklerde değil, ama biraz daha düşüktür.

Sonuç olarak, evlerin ve peugeotun arka sitelerini eşit olarak, eşin dar bir kapısı değil, Logan'ı iki tarafın bir saygınlığı olarak eşit olarak değerlendirdik. Fedakarlığa göre seçersiniz: bacaklar veya girme kolaylığı için bir kapsam.
Bagaj
Bagaj bölmelerine erişim Opt ve Logan aynıdır: İki asimetrik kapılar 180'e açılabilir. Yükleme yerine kadar yakın olmak istiyorsanız uygundur. Ortak, böyle bir ayrıcalıktan yoksundur. Bir kaldırma kapısı ve ağır bir şekilde. Temyiz dikkatini gerektirir. Güçlü şok emiciler, birkaç adım geri kazanması zor bir mücevherle birlikte alır. Ancak açık pozisyonda, kapı çok yüksek yükleyicilere bile tehdit edici değildir ve yağmur durumunda bir gölgelik olarak hizmet edecektir.
Tüm önyüklemenin çoğu Fiat'a girecek. Gövdeyi ölçerken, her zamanki gibi, rafa veya ızgaraya sabit bir hacimler. Epitheti çok büyük bir fiat gövdesi ile toplama, istemeden şiddeti: İçi boş. Küçük bir yükleme yüksekliği ve 580 litre yararlı bir hacim Fiat'ı koşulsuz liderlerde türetir. Ancak ikinci ve üçüncü yerler beklenmedik bir şekilde söndürüldü. Düşük ve uzun logan hafifçe döşenmiş, 72 litre tarafından görünüşte daha pratik bir ortak, ancak İtalyan rekoruna 92 \u200b\u200blitre kadar ulaşamadı.
Zengin dönüşüm yeteneklerini beklerseniz, hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Tüm arabaların arka koltukları parçalar halinde katlanır, ancak bunları alın, alas, başaramaz.

Davranış ve bölünme
Fiat'ın altına baktığımda, eski iyi bahar süspansiyonunu arkadan keşfettim. İstif aracının ölçümlerine göre, çözüm mantıklıdır. Bir binek otomobilinin bakış açısından, ele almaya çapraz koyar. Ancak sonuçta, değerlendirme büyük ölçüde, Paskalya'ya hangi gözlere baktığınıza bağlıdır. Bir kamyon için çok iyi gider: boş makineyi bile sallamak küçük, pedallar ağırdır.
Binek arabasına alışkın olan Fiat duruyor gibi görünecek. Biraz daha güçlü bir hafif direksiyon simidi çevirdi, şasi keskin bir şekilde titriyor, birkaç saniyeye, vücut ruloları. Bir kamyoncu gibi yumuşak, şekilsiz ve hafif spremair üzerinde sıkın. Ve bekle, bekle, araba parça hızına döndüğünde! Fiat'ın rakiplerini aştığı tek şey en anlaşılır ve doğru frenlerdir.
Ortak tamamen adını haklı çıkarır: kısıtlanmış davranır. Bazen anlamak için verir: Böyle bir hızda, sıraya girmeyeceğim, ancak güvenilirlik hissi verir. Şimdi, Van'ı teslim eden bir acele görüntüsünde, şaşırmadım: Ortak aktif olarak gitmenizi sağlar. Vücut daha düşüktür ve rulo eğilimi, Fiat kadar parlak olarak ifade edilmez. Sadece bir üzücüdür, motor aynı aptaldır: 2000 rpm'den yavaşça giymeye hazır, ancak 5.000'e kadar yetkin, can sıkıcı ve bir tür plactive sese dönüşür. Direksiyon, iyi bir geribildirim ile Fiata'dan daha doğrudur. Evet ve Peugeot'un kursunun pürüzsüzlüğü daha iyidir.
Ama en dengeli logan. Aynaya bakmamak gerekirse, Purm'un Fiat'ta aynı veya daha düşük hızda terledildiği dönüşleri sessizce geçiren Sedan'a gidiyorsunuz. Zaten emin olma fırsatımız oldu: 1.6 litre 8 valf motoru 1,4 litreden çok daha iyi değil. Şimdi onlar düşüncelerinde güçlendirdiler: Ekstra 12 HP esnekliği hafifçe artırın.
Şimdi, şimdi ... küvette ficus. Meslektaşlarından birine göre, bu, fiata ya da peugeot, vücut gibi, yüklenmesi gereken tek şey budur. Evde ev aletleri bile genellikle daha düşüktür ve iki odalı buzdolabının kendiliğinden çıkarılması nankör bir meslektir. Öyleyse neden flowerbed yakıyor? Avrupa'daki Dacha Logan MCV'sinde çok aylık kuyruk ve Rusların, tüketicilerin bizim gibi muazzam çıkarları, iç mekan bitkilerini daha tehlikeye atmayı tercih ediyor ...

Mikhail Gzzzovsky: Fiat bagajının rekor hacmine ve daha geniş bir arka koltuk peugeotuna rağmen, DACHA en keyifli izlenim bıraktı. Rusya'daki Logan MCV'nin fiyatı çevrilmeyecekse, yüksek sesle başarı sağlanır.
Fiat Doblo öncelikleri böyle bir sırayla dağıtılır: kargo, yolcular, sürücü.
7.7 toplam puan
+ Büyük gövde ve düşük yükleme yüksekliği, geniş arka koltuk.
- Kargo kullanımı, yıldıza yaslanmış, vasat pürüzsüzlük, hızaşırtma, küçük yer boşluğu durgun dinamikleri.
Peugeot Ortağı Zaman Test Edilen Tasarım, kontrol edilebilirlik ve pratikliğin iyi bir uzlaşmasıdır.
7.9 toplam puan
+ Büyük gövde, iyi görünürlük, iyi bitirme kalitesi, kabul edilebilir taşıma.
- En geniş arka koltukta değil, dar kapı.
DACIA LOGAN MCV, binek şasisini ve salonunu büyük bir kargo bölmesi ile iptal etti. Gezginler, taksi şoförleri veya küçük işletmeler için ideal formül.
8.1 toplam derecesi
+ Büyük gövde, yolda yolcu davranışı, dengeli görünüm, iyi pürüzsüzlük, sağlam yol temizliği.
- Yüksek ses, vasat frenler.