Test Sürüşü Peugeot Ortağı Minivan 2008'den beri Minivan
Kriterler yardımcı programı
Kurumsal topuklu ayakkabılar-23 derecede sıcaklık, keskin kaba rüzgar, kar fırtınası. 90 km / s hızında, rüzgar, geminin kursu yalnızca enerjik sürüş hareketi nedeniyle tutmayı başardığı yönünde çok titrek oldu. Bu, enstrümandaki kötü havalarda aşırı bir iniş değildir, bu bir kamyonet testidir.
Ford Tourneo Connect.
Ford, önemli ölçüde daha fazla rakiptir ve içeride ve dışında
Kontrol panelinde okunması kolaydır. Direksiyon ayarlanabilir direksiyon simidi, optimum bir iniş seçmenizi sağlar. KP kolu açık hareketlerle ve tutamak rahatça elinde yatıyor.
Kargo alanı çok büyük, ancak koltukları katlamak için, ciddi bir güç için gereklidir ve koydu yerleri almaları için, outnetin bir şekilde sıçramaları gerekir, ancak işe yarıyor.
Koltukları bağlayın en rahat olduğu ortaya çıktı, ancak rafların bolluğunda, bir telefon koyacak yer yok.
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 1796 cm3,
maks. Güç 115 l. ile birlikte. 5750 rpm'de,
maks. 4400 rpm'de 160 nm an
Yakıt tüketimi (karayolu / şehir / orta): 7.4 / 12.9 / 9.4 litre 100 km
Koltuk sayısı 5.
İleri sürmek
Süspansiyon
Önden Bağımsız Yay
Arka bahar
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 170
12.7'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Kütle Ekstra / Tam, KG
1420/2120
KARGO, M3'ün faydalı hacmi
3,2
Yük kapasitesi, kg 700
Peugeot ortağı.
Düşük fiyata en fakir temel ekipman botları
Üreticiler, Peugeot'un iç hacminin 200 litreden büyük olduğunu söylüyor, aslında bir incelik, daha küçük tekerlek kemerlerinde eşin faydaları ve en basit sekans katlama algoritması olduğunu söylüyor: Sadece sırttaki iki düğmeye basmanız gerekiyor.
Bazı nedenlerden dolayı, kaldırma kapısının prestijli olduğuna, ancak aynı salıncakta, özellikle de 90 derece ve 180 derece açılabilenlerin hepsi daha uygun olduğuna inanılmaktadır.
Koltuk katlama şeması aynıdır: Geri yastığın üzerine düşer ve tüm tasarım dikey olarak yükselir.
Direksiyon kolonu sadece eğim açısı ve orta koltuklar üzerinde ayarlanır.
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 1361 cm3,
maks. Güç 75 litre. ile birlikte. 5500 rpm'de,
maks. 3400 rpm'de 120 nm
Yakıt tüketimi (karayolu / şehir / orta): 6.2 / 9.7 / 100 km başına 7.5 l
Koltuk sayısı 5.
İleri sürmek
Süspansiyon
Önden Bağımsız Yay
Arka burulma
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, KM / H 150
17.5'ten itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Kütle Ekstra / Tam, KG
1190/1780.
KARGO, M3'ün faydalı hacmi
2.8.
Yük kapasitesi, kg 590
Renault Kangoo.
Kentsel trafik sıkışıklığının trafiğinde, eşit ve kısa araba yoktur.
Temel yapılandırma (Express), CD ile bir radyo teyp kaydedici içerir. Takometre ve hız göstergesi, sıcaklık işaretçisi ve yakıt seviyesi hakkında söyleyemeyeceğiniz tanıdık ve okunabilir; Kolu en uygun değildir ve üst pozisyonlarda gerilmelidir.
Tabii ki, iki yan sürgülü kapı her zaman birinden daha uygundur, yolcular / kargo kombinasyonlarını istediğiniz gibi oynamanıza izin verir. Adaylıkta, kabinin dönüşümü, bu test renault puan kazanır.
Direksiyon kolonu sıkıca düzeltildi ve dikey inişi dikkate alarak baskıya uygundur.
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 1390 cm3,
maks. Güç 75 litre. ile birlikte. 5750 rpm'de,
maks. 4400 rpm'de 112 nm
Yakıt Tüketimi (Parça / Şehir / Orta): 5.5 / 9.2 / 6,8 l 100 km
Koltuk sayısı 5.
İleri sürmek
Süspansiyon
Önden Bağımsız Yay
Arka burulma
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 154
13.7'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Kütle Ekstra / Tam, KG
1065/1645.
KARGO, M3'ün faydalı hacmi
2.6
Yük kapasitesi, kg 580
Sevdim / beğenmedim
Ford Tourneo.
Sevilen
Van için büyük dış aynalar gerekli, çünkü çatının altına gönderilirseniz, salon aynası işe yaramaz hale gelir
BEĞENMEDİM
Ateşleme tuşuyla kaputu kapatın? Bu Ford marka çip, kaputu her açtığınızda motoru kaşınmasını sağlar.
Peugeot ortağı.
Sevilen
Salon deflektörleri basit ve işlevsel olarak, herhangi bir yerde bir akış gönderebilirsiniz, ancak basitçe kapatabilirsiniz. Sadece kırılacak bir şey yok!
BEĞENMEDİM
Fikir fena değil, ama işte bir form ... Soğukta yıkadıktan sonra, bir gaz tankı sorunu açın. Bu arada, aynı ayırt edici ve kangoo
Renault Kangoo.
Sevilen
Motorun ve kutu kombinasyonu, normal trafik sıkıntısından kovulur, boş makine anında herhangi bir boşluğa vidalanır.
BEĞENMEDİM
20 bin dolarlık araba içindeki çıplak bir metalin bolluğu
Muhtemelen, Paris'in banliyösünde yaşadıysam ve dükkanını süt ve taze yeşilliklerle ticaret yapacağım yerlerde, 1518 bin Euro için bir kargo yolcu minibüsünün yararlanmasının faydaları hakkında ciddi şekilde gerekçesiydim. Fakat hayatta kalırken, Rusya'daki bu tür arabaların çoğu, büyük şirketlerde tüm durumlar için kurumsal ulaşım olarak görev yapmaktadır. Gizlice, ünlü milliyetin kişilerinin, salatalıkları pazara taşımak için birkaç ortak satın aldığını söyledi.
İzlenimler sürme
Otoparkın önünde işaretlenen 15 cm kar fırça yüksekliğinin üstesinden gelmek için, yedinci girişimle başarılı oldu, sadece göstergesini yuvarlıyor. Evet, kışımızın koşullarında, son derece restore edilmiş 1.4 litre motor ve en büyük yol açıklığı en iyi kombinasyon değildir ...
Ancak gecelik soğukta, motor problemsiz battı ve Moskova trafik sıkışıklığının trafiğine katıldık. Burada, dar ve kısa eş ve Kangoo kendilerini iyi göstermiştir. Herhangi bir boşluğa sıkılırlar ve dokuma motorlar bile sapmanıza izin verir. Genel olarak, çıkarlarınız yüzüğün içine sığarsa, Peugeot ve Renault seçimi oldukça beraat etti. Otopark ve zaman içinde olacağında çok fazla yer almayacaklar. Ancak pistte, yüz hızda, yüksek gövde zaten sürüşe tamamen odaklanmak zorunda kalır. Ford'un avantajları, overclock için bir yerin olduğu yerde ortaya çıkar. 130 km / s, kış lastiklerinde bile, minibüs tahmin edilebilecek şekilde davranır, arkada yayda çok iyi durur ve düz, pratik olarak RUT'lara tepki vermeden tutuyor. Kendinizi aldatmayın: Küçük geri dönüş yarıçapına rağmen (bu arada, her üç otomobil de mükemmel manevra kabiliyeti ile ayırt edilir), büyük bir araba bağlayın ve buna göre davranır. Uygun olmayan trafik sıkışıklığıyla, rakiplerle karşılaştırıldığında, hareket, boyutlara karışmış ve frenleri kurtardı. Ancak bu, bir makineden diğerine atladığınızda fark edilir. Günü, 1.8 litrelik (115 litre) durateğin esnekliğini tahmin etmek için Günü, Boş bir makinenin ikinciden temas etmesini ve şanzımandan geçmesine izin veren 1.8 litrelik (115 litre) Duratec'in tekerleğinde geçirmek yeterlidir. Ve genel olarak, tekerleğin arkasına ne kadar zaman harcadığınızda, bağlantı daha az görünüyor, ancak her zaman düşünülmeniz gereken genişlikte ve genellikle Kangoo ve Ortağın öne çıktığında, Ford tüpün kuyruğunda üzülmektedir. ..
ÇALIŞMA ALANI
Kışın, Rusya'da, otomotiv fotoğrafçılarının ömrü EPOS Caleval. Özellikle ülkenin sonsuz buzun ülkesi hakkında söylendiği yerle ilgilidir: çok soğuk ve güneş hızla ufuk için başarısız olur. İç gerildiğinde bile, aydınlatma koşulları açık kapılar gerektirir. Tabii ki, kurumsal sürücülerin ömrü o kadar Surry değil, ancak fotoğraf çekimine katılım, arabaların çok hızlı bir şekilde bulunduğunu anlamaya yardımcı oldu. Bu, özellikle Kangoo'da çıplak bir metalin bolluğu ile belirgindir: 20 bin dolar için bir araba satın almak, ön rafları ve pencere eşiklerini kapsanan görmek istiyorum. Doğru, burada ısıtıcı en verimlidir. Peugeot Salon'u ısıtmak için biraz daha gerektiğinde ve bu kategorideki odanızda FORD.
Sürücünün çalışma süresi üç eşit olmayan parçaya ayrılmıştır. İlk, en kısa, çıkış için hazırlık. Kurumsal makine tanım gereği temiz olmalıdır, ancak tasarımın ve dikey duvarların dikdörtgenleri sokakları sulayan tüm çöpleri toplayarak işkence edilir. Dondaki aynı su prosedürlerini alın. Koğuşlarımız OH, sevmedikleri gibi. Benzobac'ın üç otomobilinin de bir anahtarla açılması yeterlidir. Fikrin kendisi fena değil, anticimony, ama şimdi Kangoo'da yıkandıktan sonra gaz deposunu açın ve eş oldukça sorunludur. Sürücülerle konuşmadan, bu işlemin zamanın saatini sürdüğü ortaya çıktı! Connect, sorunsuz muaf tutulur, ancak açık larva hala endişelere ilham veriyor. Bu arada, anahtar açılır ve kaput açılır ve cam tasarruf seviyesini kontrol etmek için motora katılmak gerekir. Bu durumda Renault motoru gerekli değildir, ancak üç sürücü için kaputu açmak için, toplam deneyimin 40 yaşına kadar yakın olan toplam deneyim, küçük bir kolu aramak için çok fazla zaman aldı. ön panel.
Zamanın geri kalanı (günlük 8 ila 12 saat) hareket ve beklemeye bölünmüştür. İş o kadar zaman zaman aldığında, sürücünün rahatlığı ilk yere gider. Üç otomobilin de dikey bir iniş sunar, ancak daha rahat sürüş yapmayı başardı Bağlan: İşte sürücü koltuğunun üç ayarlaması ve direksiyon simidi iki düzlemde ayarlanabilir. Eşinizde, direksiyon simidi sadece eğimli olarak ayarlanır ve Kangoo sıkıca sabitlenir. Fransız otomobillerin debriyajı için sürücü, geleneksel bir gizemdir. Bilgilendirici olmayan pedalın her seferinde onu yakalamak zorunda kalır ve cihazın ne durumda çalışacağı konusunda sadece üreticiler biliyor. KP kolu Ford'un çoğunu beğendi: Büyük tutamak rahatça el içine düşer ve kaçırması zor. Peugeot biraz daha kötü bir duruma sahip. KP'nin en belirsiz sürücüsü, ek olarak, ilk, üçüncü ve beşinci viteslere ulaşmanız gerekir.
Fransızların iç kısımları çok benzer, belli ki ikinci nesil otomobillerin bir rakip için borçla yapıldı. Burada raf ve raf kütlesi, yolcu koltukları altında kutular ve arka yolcuların ayaklarında gizli boşluklar. Ve tavanın altındaki büyük bir raf ... prensipte, aynı olan herkes Connect Salon'da bulunabilir, ancak bir telefon veya sigara paketi koyacak hiçbir yer yok. Ön panelde onları ekleme girişimi, birkaç manevradan sonra, cep telefonunun başarısızlığı salon boyunca sürünmek zorunda kaldı. Konforlu bir küllük, yalnızca Peugeot'taki temel konfigürasyona dahil edilmiştir ve Ford ve Renault'un kurumsal bilincinde, sağlıklı bir yaşam tarzı zaten görünüşte köklüdür.
Faydalı hacim
Dört yolcu taşımak için bir sorun değildir, ancak rahat bir bu gezi sadece bağlantı olarak adlandırılabilir, daha fazla alan ve genişliği ve uzunluğu vardır. Ancak Fransız makineleri geniş, seds kafalarını serbestçe aramayacaksınız, ancak arka koltukta üçlü üçlü ve dizler dinleniyor ...
Arka koltuklar kendileri, 40/60 oranında ayrılır ve aynı şekilde katlanır, iki resepsiyonda: Geri yastığın üzerine istiflenir ve tüm tasarım dikey olarak yükselir. Peugeot'ta yapmak en uygun, sadece sırttaki iki düğmeye basın. Renault'te, arka katlandıktan sonra, bir çift kayış döngüsünü çekmeniz gerekir. Ford Loop Yalnız ve Üzerinde Çaba, NEDA'dır: Ford Koltukları hiç sökülmesi en kolaydır, ancak montajı da çaba gerektirecektir.
Fransız makinelerin hacmindeki fark minimumdur, kemerlerin salonda biraz daha fazla dahil olması nedeniyle Renault alanı biraz daha küçüktür. FORD açıkça genişlikte ve yükseklikte daha büyüktür. Ancak şişmiş arka kapılar, yalnızca Ford'un uzun tabanlı versiyonunda bulunur ve Kangoo ve Partner, müşterilerini aralarından seçim yapabileceğiniz kapıları kaldırarak veya sallanıyor. Bu nedenle, yüklenmenin rahatlığında Ford, rakipler için biraz daha düşüktür.
ÖZET
Ekipman ve seçenekler hakkında ayrıntılı bilgi yazmak için mantıklı gelmiyor, birçoğu var. Hava yastığı, yüksek veya düşük çatı, uzun veya kısa taban (Ford için), ABS ve PBS sayısı, ses sisteminin kalitesi, cüzdanınızın kalınlığına bağlıdır.
Fransız arabaları rahatlığa ve şasi tarafından çok yakındır. Çalışma deneyimi, burada örnek bir parite olduğunu göstermektedir. Dolayısıyla, fiyat ve estetik önceliklerin sorusu kalır. Çoğu için Ford kriterleri ileri gelir, ancak daha pahalıdır, ayrıca, operasyon maliyetinin daha yüksek olduğu açıktır.
İlgi alanların megalpolis sınırları dışına yoksa, sen rublenin Fransızca için oy kullanabilirsiniz ve şehir / otoyol kilometre koordinat sisteminde eşdeğer olup olmadığını, daha sonra Ford kazanır.
Max Sergeev Metin
Fotoğraf Leonid Dedukh
Bir kaynak: Arabalar
