2008'den beri Paugeot Partner Minivan Test Drive

Başarı "partner" e bağlıdır

İlk Peugeot ortağı 1997'de montaj hattından ayrıldı. Bu modelle Peugeot, bu tür otomobillerin bir yönünün ortaya çıkması için temel attı.
 
Tüm dünyada yapıldığı gibi, zaten üretilen modellerden biri temelinde küçük bir minibüs yaratılmadı, ancak bağımsız bir model birimi ortaya çıktı. Başlangıçta mal taşımak için sıradan bir minibüs olan ortak, daha geniş bir uygulama alanının fethinde yer aldı. Ve söylemeliyim ki, yaptı.
 
Kompakt, ancak ferah, ekonomik ve güvenilir Peugeot ortağı adını hızla haklı çıkardı. Biraz sonra, rakip şirketler bu zorluğa cevap verdi: Renault Kangoo, Fiat Doblo, Ford Transit Connect ortaya çıktı.
 
2003 yılında, modelin güncellenmiş versiyonu hafifti. Değişiklikler esas olarak dış ve iç tasarımı etkiledi. Artan kaput çizgisi, büyük ön farların şaşırmış görünümü, tüm iyileştirmeler radyatör ızgarası tarafından ilginç bir şekilde yürütülür, aynı tarzda tasarlanmıştır ve aracı çok daha çekici hale getirir.
 
Navlun amacına rağmen, ortak kompakttır: 2.693 m dingil mesafesi olan makinenin uzunluğu 4 m'den biraz daha fazladır. Aynı zamanda, vücut yüksekliği nispeten büyüktür, bu da arabayı hem kargo hem de kargoda uygun hale getirir - yolcu yapılandırması.
 
Peugeot partnerinin faydacılığı hiçbir şekilde sürücünün ve yolcuların rahatlığını etkilemez. Yeni bir geliştirilmiş versiyonda, gösterge paneli çok daha görsel hale geldi. Buna ek olarak, yeni bir ön panel inşa ederken, tasarımcılar ön cam üzerinde yansıma eksikliği elde etmeye çalıştılar ve gerçekten başarılı oldular. Direksiyon simidi, boyut olarak azaldı, çok daha uygun hale geldi. Merkez konsol şimdi bir fincan tutucu ve sesli taşıyıcılar için bir stand ile donatılmıştır. Standart konfigürasyon sürücü için bir yastık sağlar, ancak istenirse, araç yolcu ve yan yastıklar için ikinci ile donatılabilir.
 
Şimdi başlamak için! Aşağıdaki güç özelliklerine sahip bir Peugeot ortağı seçebilirsiniz: 1.9 veya 2.0 litre HDI dizel motor; 1.4 veya 1.6 litre benzin hacmi. Her yapılandırma seçeneği hakkında biraz daha.
 
Dizel Motor1.9 L/70 L. İle. Nispeten küçük bir güç, düğümler ve montajlardaki yük küçük olduğundan, otomobilin daha fazla dayanıklılığını ve güvenilirliğini garanti edebilir. O zamanlar Rus çalışma koşulları için sıklık 20 bin km veya bir yıllık operasyondur, bu tür motorlar için belki de en iyi sonuçtur. Yüksek güvenilirliğe ek olarak, ünite son derece ekonomiktir: Makinenin üçte iki tane yüklenirken yakıt tüketimi banliyö döngüsünde 5.8 L/100 km ve şehirde 8.7 L/100 km'dir.
 
Dizel Motor 2.0 L HDI/90 Litre. İle. Turboşarjlı ve ortak raylı bir sistemle donatılmış daha hızlı bir seçenek.
 
Havza motoru 1.4 l/75 litre. İle. Birim Peugeot 206'daki Rus alıcılarına zaten tanınıyor. Rusya için uyarlanmış, çok düşük sıcaklıklarda (35 saniyeye kadar) ameliyat edilebilir.
 
Havza motoru 1.6 l/110 litre. İle. Tasarım, daha hızlı sürüş hayranları için tasarlanmıştır.
 
Ön süspansiyonların (MacPherson gibi) ve arkanın (iki boylamsal kolu ile buruliyonik) varlığında doğrusal olmayan özelliklerinin varlığına borçlu olan otomobilin pürüzsüzlüğüne dikkat edilmelidir. Yapısal olarak, her ikisi de Peugeot 306'nın benzer kısımlarını tekrarlar, bu da bir zamanlar golf sınıfı otomobilin kontrol edilebilirliğinde en çok honlanmış olanın ihtişamını tekrarlar.
 
Makine Rus çalışma koşulları için özel olarak uyarlanmıştır: boşluk 1820 cm'ye çıkarıldı, salonun ısıtma ve havalandırma sistemi güçlendirildi. Kilometre olmadan üç yıllık operasyonun ortak garantisi. Bu dönem, ülkemizde ticari otomobiller için sağlananların en büyüğüdür.
 
Peugeot ortağının bedeninin modifikasyonuna bağlı olarak, minibüs veya istasyon vagonu olarak adlandırmak gelenekseldir. Ya iş asistanı ya da sadece bir aile arabası, bir seyahat ortağı olabilir. Kullanımı amacına göre belirlenen makineyi donatmak için iki ana seçenek vardır.
1. Kargo All -Metal Van Partner Fourgon. Peugeot ortağının ticari arabalara tamamen haklı çıkarıyor. Kargo bölmesinin hacmi 3 bin litredir.
 
Otomobil, Rusya'ya iki modifikasyonda sağlanır: 170C ve 190C sırasıyla 600 ve 800 kg taşıma kapasitesi. Kargo bölmesinin zemini, en yanlış çalışma koşulları altında bile arabayı kurtarmaya yardımcı olacak güçlü bir kauçuk halı ile kaplanabilir. Bu arada, bu Peugeot ortağı, zemini kazık kaplamasıyla kaplı olan rakipleri Fiat Doblo'dan olumlu bir şekilde farklı. Tamponlar elastik, ancak dayanıklı plastikten yapılmıştır. İlk olarak, tüm vücut boyunca geniş bir kalıplama gibi, arabayı depodaki bazen rahatsız edici manevra koşulları altında darbelerden korurlar. İkincisi, aracı yüklerken ve boşaltırken ayaklarınızla arka tamponun üzerine binmek mümkün olur. Modeli rakiplerden ayıran bir başka gerçek: arka kapılar, 180'e kadar yükleme işleri için ana kapılardır, bu da Renault Kangoo gibi yükselenden çok daha uygundur.
 
2. Tam camlı yolcu vagonu, genellikle istasyon vagonu olarak adlandırılır. Bu, Peugeot Partner'ın kargo -pasajer versiyonudur, reklamdan daha fazla aile. Arabada beş tam örtülü yer var, bagaj hacmi 624 litre. Buna ek olarak, ikinci sıranın koltukları 1: 2 oranında oluşur, böylece 2.8 bin litre kapasiteli bir kargo bölmesi oluşturulur. Yolcu Peugeot ortağı XT ve VTC'yi yapılandırmak için iki seçenek esas olarak Rus pazarına verilmektedir. İkincisinin ek seçenekleri vardır: ön tamponda yerleşik sis farları, ön farlarda küçük kangurular, sol ve sağ vardiya kapıları, motor koruması, sürücü koltuklarının ve yolcunun ısıtılması.
 
Peugeot Partner'in Lyon'un resmi Rus ithalatçısında standart faaliyetlerin fiyatları 13.821.1 bin dolar aralığında değişmektedir. Üretici tarafından sunulan Peugeot ortağının birçok ek seçenek ve yeterli sayıda egzotik versiyonu vardır. Ama bu ayrı bir konuşmanın konusu.
 
Son zamanlarda, aile istasyonu vagonlarının rolü ve bir iş ortağının zor görevleriyle başa çıkabilecek otomobil satışları, bu gerçeğin hem ekonomik hem de sosyal nedenlerle açıklandığı gerçeğini sürekli olarak büyütüyor. Ve Peugeot ortağı bu modeller arasındaki ilk yerlerden birini işgal ediyor. Tabii ki, her insan öznel değerlendirme hakkına sahiptir. Ancak, görüşümüze göre, bu makine sağlam bir beş tane koyabilir!
 
 

Bir kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları No. 40, 11 Ekim 2004