2008'den beri Paugeot Partner Minivan Test Drive

Paugeot Partner Tepee Outdoor Testi

Portal Koles.ru, tipik olarak yetiştirilen yeni bir Peugeot ortağı keşfetti, kapalı çevre ile ve kaputunun altında eskisinden 30 at daha fazla.

Her şeyden önce, arabadaki pratikliğe değer veren insanlar özellikle motorun özelliklerine dikkat etmezler. Ne için? Araç, kendisine atanan taşıma ve yükleme işlevlerini tamamen gerçekleştirirse, örneğin hangi hızda yaptığı fark yaratır. Bu nedenle, Fiat Doblo veya Peugeot Partner Origin gibi birçok faydacı model hala 75 beygir gücü kapasitesine sahip sekiz valfli bir motorla donatılmıştır. 2008'de Fransız çalışkan yeni nesil bile bu durumu değiştirmedi. Teepee önekini (TIPI) alan Peugeot ortağı, 200 küp artan hacim ile donatılmıştır, ancak benzinli bir motor olan 90 beygir gücüne debormlanmıştır. Biraz sonra, aynı hacim ve güce sahip dizel motor kurtarmaya geldi. Günlük ihtiyaçlar için böyle bir sürü oldukça yeterliydi. Ama herkes değil.

Gerçek şu ki, bir kargo-yolcu topuğundan bir partnerin ikinci nesli, konfor için güçlü bir aksanla yolcu karbonuna dönüştü. Yakın zamana kadar yapılandırmalar bile buna göre çağrıldı. Yeni ortak Tepee sadece sınıf arkadaşlarıyla değil, aynı zamanda golf sınıfı istasyon vagonları ve kompaktivenleri ile de yarışmaya başladı. Ancak, tam bir rekabet için daha güçlü bir güç birimine ihtiyaç vardı. Ve nihayet böyle bir motor ortaya çıktı! Yeni dış mekan ekipmanı, mevcut dizel motora ek olarak, 207, 308 ve 3008 modellerinden tanıdık 120 güçlü benzinli motor 1.6 ile zenginleştirildi. Bu nedenle, geliştirilmiş yolcu minibüsüne daha güçlü bir kalp neyin verdiğini anlamaya çalışacağız. .

Tipi'nin ortağı Chrome'u kapladı ve soğutdu
120 hp motorlu Peugeot ortağı Tipi'yi düşünün. Dış mekan performansından kesinti olmadan, en güçlü motoru seçerken, sahibi otomatik olarak genişletilmiş bir ekipman listesi alacaktır. Ancak çoğu doğrudan ve dolaylı rakipten farklı olarak, maksimum ekipmanın çok dengeli olduğu ortaya çıktı. Araba harici olarak hafifçe değişti: radyatör ızgarası artık tamamen gümüş bir kenarla çevrili, sis farları bir krom çerçeve aldı ve arka tampon gümüş difüzörü destekledi. Buna ek olarak, tüm uzunluğun eşikleri, ön çamurluklar kurma fırsatını mahrum bırakarak boyasız plastik pratik kılıflar tarafından alındı \u200b\u200bve düzenli olarak çatıda göründü.

Peugeot ortağı Tipi'nin içi de dekoratif değişiklikler yapıldı: Kabin ve iç plastiğin krom elementleri ile tamamlanan yeni bir renklendirme, otomobilin iç kısmını daha sağlam ve rahat hale getirdi. Klima sonunda standart ekipmana girdi.

Fransızlar ve yeni ortak ve sahte yolun sahte yol özellikleri. İlk olarak, otomobil daha yüksek hale geldi: on altı inç jant sayesinde, 215/55 boyutları bir santimetre arttı ve şimdi şehir geçitleri ile bu parametreye eşit etkileyici bir 18 cm. İkincisi, daha önce sadece Peugeot 3008'e yüklenen kavrama kontrolünün ön tekerlekleri arasındaki seçenekler listesinde tescilli bir dağıtım sistemi ortaya çıktı. Ayrıca, yeni bir motorla bölmedeki tüm bu iyileştirmeler fiyatını koruyabildi. 700.000 ruble içinde bir araba.

Yeni Peugeot Partner - Hatalar üzerinde çalışın
Deforme edilmiş 90 beygir gücüne sahip bir ünitenin ayırt edici bir özelliği, maksimum tork alanının daha düşük bir bölgeye taşınmasıydı (132 nm'ye 2500 rpm'de ulaşıldı). Bu, taşınan kargo ağırlığına allık kayıtsızlığı olan bir ortak için mümkün oldu. Aslında, Fransızlar benzin motorunun özelliklerini dizel ortağının parametrelerine sığdırmaya çalıştı. Bununla birlikte, boş bir arabada araba kullanırken, dinamik parametreler fazla artmadı. Güç eksikliği özellikle otoyolda fark edilir hale geldi: vagonun 90-100 km/s hızında hareket etmesi için, yaklaşmakta olan şeride iyi bir boş alan stoğu ile gerekliydi.

Peugeot ve BMW'nin ortak çabaları tarafından geliştirilen ve üretilen EP6 motorunu düzeltmek için tasarlanmış dinamik eksikliklerdir. Karakteristik bir metalik ödülle zincir bir zamanlama sürüşüne sahip olan bu atmosferik motor, 4250 rpm'de 160 nm üretir. Düşük hızlarda, artan güç ve yük kendilerine çok fazla şey vermez, ancak takometre oku kırmızı bölgeye yaklaşmaya başlar başlamaz gaz pedalının yanıt verebilirliği artar. Euro 4'ün çevre standartlarına uygunluğuna rağmen, motorun iyi sıfırlanması da hoştur.

Şehirdeki aktif hareket için, kontrol noktasını kontrol noktasıyla eşit olarak aktif olarak çalıştırmanız ve maksimum itme süresini korumanız gerekir. Bir yolcu minibüsü için bu modda yolculuk şehrinde neredeyse hiç haklı değil. Sürekli olarak 3500 ila 5000 devir aralığında çalışan 1.6 motorlu bir buçuk bir otomobil, gaz tankının içeriğini acımasızca emecektir. Ancak düzenli olarak otoyola gidenler, 120 beygir gücü Peugeot ortağı kesinlikle lütfen: sollamaya çok daha kolay ve daha güvenli bir şekilde verilmeye başladı.

Ana şey beklemek ...
Sonuç olarak, Peugeot ortağı Tepee Outdoor'da daha güçlü bir güç ünitesinin görünümünün oldukça haklı göründüğünü söyleyebiliriz. Daha yüklü bir motorla tamamlanan iyi bir tamamlama ve kapalı çevreye sahip geniş ve ferah bir araba, gerçekten evrensel bir ortak olacak, hatta ailede bir asistan olacak. Ailelerin çok fazla olmayacağı sadece üzücü: Rusya için kotalar felaketle küçük ve şimdi bir araba sipariş etmeyi başaran şanslı olanlar Kasım ayının sonundan daha önce almayacak


Yazar: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraf: Roman Ostanin




 

Kaynak: Wheel Magazine [Temmuz 2011]