2002'den beri Paugeot Ortağı Minivan Test Drive

Korkunç bir kondopogda peugeot testi

Neredeyse herkes Rusya'da Rusya'da neredeyse herkes olduğunu biliyor. Yaklaşık bir yıl önce, bu yerleşim orada başlayan pogromlardan sonra Rusya'ya çarptı. Ancak televizyon raporları bu kasabanın ne olduğu hakkında bilgi eklemedi. Sadece Kondopoga'nın Petrozavodsk yakınında bir yerde olduğu ve sakinlerinin Kafkasyalıları sevmediği biliniyordu. Genel olarak, başka bilgi yoktu. Bu yüzden kişisel olarak Kondopoga'ya gitmeye ve bu iyi bilinen ve bilinmeyen şehre bakmaya karar verdik. Bizimle etnik gruplar arası ilişkiler alanında bir uzman aldık, Psikolojik Bilimler adayı Maxim Stadnikov, Kondopoga'daki insanlara gitmek ve yerel nüfus arasında hangi ruh hallerinin hüküm sürdüğünü anlamak zorunda kaldı.
Ancak yeni başlayanlar için Kondopoga şehrinin nasıl doğru bir şekilde telaffuz edildiğini varsayalım. Çoğu zaman, bu kelimeyi üçüncü O - Kondopoga'da stresle duyarız. Ama aslında, tüm yerliler Kondopoga'nın ilk hecesine vurgu yaparak konuşurlar.
75 HP üreten mütevazı 1.4 litrelik benzinli bir motorla temel konfigürasyonda Peugeot Ortağı'na gittik. (Rusya'da 1.6 litrelik birimi olan bir araba satıldı, 109 HP). Bu araba şans eseri seçilmedi, çünkü oldukça iyi bir mesafede ve hatta bir şeylerle sürdük. Bu nedenle, büyük bir geniş araba gerekliydi. Buna ek olarak, partnerin genellikle ticari bir araç olarak satın alındığını ve genellikle sadece şehirde değil, aynı zamanda yerleşimler arasında da sürdüğünü unutmamalısınız. Ve Peugeot Partner'ın ne olduğunu kontrol etmek zorunda kaldık, bu da şimdi sınıfındaki en popüler otomobillerden biri haline geldi.
Kondopoga'ya nasıl ulaşılır? Önce Moskova'dan St.Petersburg'a gitmelisin. Rus başkentleri arasındaki yol zaten o kadar çok zaman tanımlanmıştır ki, onu yüzüncü kez tekrarlamanın bir anlamı yoktur. Diyelim ki sadece Novgorod çevresindeki federal otoyol Moskova-Petersburg'un gerçek utancını. Bombalanan gerçek bir ön hat yoluna benziyor (ve düşman uçakları hala ufukta görülebilir). Bu nedenle, doğrudan antik Novgorod boyunca sürmenizi tavsiye ediyoruz. Orada çok daha iyi yollar var ve sonunda daha az zaman harcayacaksınız, çünkü bir bypass'ta sürekli çukurların etrafında dolaşan 30-40 km/h hızda örmeniz gerekecek.
St.Petersburg'a girdikten sonra son derece dikkatli olun ve yüzüğe dönüşü kaçırmayın, Murmansk Otoyolu'na bir yöne ihtiyacımız var. Ringden Murmanka'ya taşındıktan sonra (yerliler genellikle bu kelimeyi ikinci heceye vurgu yaparak söyler), herhangi bir yere Petrozavodsk'a dönmeden ana yol boyunca gitmelidir. Neden açık değil, ancak Leningrad bölgesinde bölge için bu en önemli otoyol çok acınacak bir durumda. Tabii ki, burada Novgorod gibi dehşet yok, ancak yerel yol hizmetleri hakkında yeterli şikayet var. Eğer bir tür spor otomobil üzerinde sürüyor olsaydık, o zaman Karelia'ya giden yol tüm ruhu sarsardı. Ancak ortak, çoğu Fransız gibi, eşitsizliği yutmayı başaran oldukça yumuşak bir kolye vardı. Leningrad bölgesinin etrafında 90 km/s hızla koşsa da, kesinlikle hem araba hem de sevdiklerim için üzülmek istemedim. Ancak, arabanın Karelia sınırında bir yol kat etmeye çok değerli olduğunu not ediyoruz. Ve orada asfalt tuval kalitesi belirgin bir şekilde iyileşti ve yerlerde yol tamamen düzdü.
Ve motor hayal kırıklığına uğratmadı. Açıkçası, ilk başta 75 beygir gücü ortağının açıkçası öleceğini düşündüler. Ama hayır. Araba çok güvenle sürdü, ancak otoyoldaki büyük kamyonları geçmesi zaten korkutucu olmasına rağmen. Bu nedenle, 1.4 litrelik bir partnerin şehri için yeterli olacağını söyleyebiliriz. Ancak otoyol boyunca sık sık geziler varsa, 1.6 litrelik bir motor almak daha iyidir. Bu durumda, kötü bir duyum çok daha az sıklıkla ortaya çıkacaktır, bu da bir ifade dime cümle ile karakterize edilebilir.
Ama çoğu ortak, Murmansk Otoyolu boyunca yapmamaya karar verdik, ancak küçük bir sortaval kasabasından geçen başka bir otoyolda geri dönüş yolunda zaten memnun kaldı. Rusya'da sortaval adlı bir yerleşim, Lahdenpoha veya Ikhal gibi köylerden bahsetmiyorum bile, çok az insan bilir. Bununla birlikte, Kuzey Batı'daki en ilginç yollardan biri çok sayıda çeşitli dönüşlerde bol miktarda bulunur. Sadece Rus Ralli Şampiyonasının aşamalarının burada tekrar tekrar yapıldığını söylemek değer. Ve biniciler, buraya getirilen özel aşamaların çok komik olduğunu itiraf ettiler.
Peugeot Parther, elbette, Subaru Impreza değil, makine bu dönüşlere layık davrandı. Yüksek ağırlık merkezine rağmen, minibüs şeridinde kalmaya çalışan tüm tekerlekler tarafından seçilen yörünge boyunca güvenilir bir şekilde hareket ediyordu. Tabii ki, kafasında kral yoksa, ortak çok hızlı bir şekilde kayma yapılır ve 75 beygir gücündeki bir motorla bile burada birçok dönüş 50-60 km/s'den uzun sürmezsiniz.
İnan bana, bu yollar buraya gelmeye ve sadece sürüşe değer. Sargı otoyolu sürücüyü istemeden kışkırttı, ancak burada son derece dikkatli olmanız ve her zaman sadece şeride gitmeniz gerekir. Sonuçta, o bölgedeki yol genellikle ormandan geçer ve dönüşler sadece kördür. Ve yaklaşmakta olan şeride iyi bir hızda olan yeterli orman kamyonu ve kamyonu var. Ayrıca, yerleşimlerde çok dikkatli olun. İnsanlar, köpeklerden ve ineklerden bahsetmiyorum bile, burada korkmuyor ve genellikle her yerde yolu geçiyor. Ve küçük Karelian kasabalarında yayaları geçmek geleneksel olduğunu unutmayın. Dahası, ikincisi, etrafa bakmadan bile yoldan geçtikleri için kendilerine iyi bir tavır almaya alışkındır!
Ancak Peugeot ortağının dezavantajları var. En önemlisi çok yetersiz bir temel yapılandırmada. Tabii ki, bir hidrolik güçlendirici, bir yastık ve koltukları ısıtma var. Ama aynı zamanda, kabinin arkasındaki şeyler için en azından bir tür montaj yok! Ve sürüşün ilk dakikalarında arabaya dalmış çantalar, korkunç sesler çıkarırken bagajı sürmeye başlar. Neyse ki, hiçbir şey çökmedi ve bozulmadı, ama bunun olacağı için birçok şans vardı. Ancak Peugeot Partner'in maliyeti Üç KOPECKS artık kargo -Passucence sürümündeki en kolay otomobil 438.000 ruble için satılıyor. Veya mevcut oranda 17.500 $ 'dan! Böyle bir para için, ortağın veritabanında paketleri ve kutuları sabitlemek için zaten basit cihazlara sahip olması gerektiği fikri vardır (bagajdaki bir ızgara sipariş edilebilir, ancak 4200 ruble için aynı bagaj alayı maliyetleri). Her ne kadar temel yapılandırmanın genişlemesini beklemeye değmez, çünkü ne yazık ki, rakipler o kadar çok. Örneğin, Renault Kangoo'nun yolcu versiyonunun temel versiyonu 433.850 ruble!
Doğrudan Kondopoga hakkında konuşursanız, şehir bizim için çifte bir izlenim bıraktı. Bir yandan, Spor Sarayı gibi gerçekten güzel ve modern binalar var. İyi bir klinik var, yeni evler inşa ediliyor ... Ancak, ünlü şakanın dediği gibi, bir nüans var. Gerçek şu ki, Kondopog'daki tek güçlü işletme, gazete kağıdı yapan büyük bir bitkidir (ayrıca, ürünlerin% 80'i ihraç edilmektedir). Orada 8.000 kişi orada çalışıyor. Ve bu insanlar Kondopoga'daki yaşamın güzel olduğundan emin. Sonuçta, maaşları şimdi yaklaşık 15.000 ruble. Yerel standartlara göre, çok iyi. Dahası, tesis sürekli olarak genç aileler için her türlü sosyal avantaj bulur, konut kiralama için ekstra ödeme yapar, işçiler için ev inşa eder, öğrencilere burs verilir, doğumlu anneler 4.000 ruble maaş alırlar. (Dahası, üç yıl boyunca ebeveyn izni boyunca, ancak bitkiye izin verilmeden önce). Ayrıca, tesis çalışanlarının çocukları gerçekten iyi bir anaokuluna gidiyor, işletmenin çeşitli canlı yaratıkları yetiştirdikleri kendi iştirak çiftliği var. Kısacası, insan yüzü ile kapitalizm.
Ancak, tesiste sadece 8.000 çalışanın çalıştığını unutmayın. Şehirde 36.000 kişi yaşıyor ve çevreyi düşünürsek, o zaman 44.000'den fazla. Ve tesisle ilgili olmayan insanların finansal durumu genellikle çok acınacaktır. Dolayısıyla, şehirde yeterince memnun olmadığına şaşıracak hiçbir şey yok, bu şekilde, geçen yılın olaylarında, tesisin çalışanları katılmadı. Genel olarak, bir kontrast şehri elde edilir. Her ne kadar Kondopoga'daki durumun daha ayrıntılı bir analizi Maxim Stadnikov'u yapacak.
Şimdi kondopoga
Maxim Stadnikov, etnik gruplar arası ilişkiler alanında uzman, psikolojik bilimler adayı
Bu küçük Karelian kasabasında olanların kitlesel isyanlarından beri neredeyse bir yıl geçti. Şehre yaptığımız ziyaret sırasında, eski restoran Chaika'nın restorasyonu pratik olarak tamamlandı. Bir martı Kondopoga olaylarının bir sembolüdür, burada yerel sakinler ve Kuzey Kafkasya bölgesinden göçmenler arasında, iki günlük huzursuzluğun başlangıcı olan ve bu sırada öldürüldüğü ve yaralandığı bir kavga oldu. Bu nedenle, yerel yetkililerin arzusu, eski binayı başka bir Condopoga sembolü olan spor sarayı gibi yeni ayna panelleriyle kaplamak için hızlı bir şekilde açıktır.
Bir şehir olan Kondopoga'nın gözlemlerimize göre, iki parçaya ayrıldı. Yerel selüloz-kağıt tesisinde çalışan ve büyük havuzuyla spor sarayına ücretsiz bir ziyaret gibi faydaları olan ve bitki ile hiçbir ilgisi olmayan ve bu nedenle sadece gibi şüpheli yerleri ziyaret edebilen kişi için Eski Chaika restoranı. Burada Kondopoga'nın bölgedeki solunum yolunun onkolojisinde lider olduğunu eklemeye değer, ancak sadece tesisin çalışanları yerel bir ultra -modern hastanede tedavi edilebilir, ancak yolun geri kalanı burada sipariş edilir.
Şehri ayıran kınamak isyanlarında meydana gelen sosyal çatışmanın özü. İlginç bir şekilde, tesisin çalışanları pogromlarda aktif rol almamıştır. Buraya yerel küçük işletmeleri piyasalardan değiştiren etnik azınlıkların agresif eylemlerini ekleyin. Siyah Mercedes-Benz, etnik bir azınlığın temsilcisi tarafından kontrol edilen sayıları olmayan, bu arada, hem etnik grupların yasadışı davranışlarının hem de yetkililerin eylemsizliğinin canlı bir göstergesi haline geldi (birkaç aylık Kınamak pogromları, hızı aşan ve kuralları ihlal eden sıkı bronzlaşmış camlarla siyah bir Mercedes-Benz'e binmeye başlamadan önce).
Bununla birlikte, nihai bilimsel analiz olduğunu iddia eden konuşmalarımızın sonuçlarına göre, şehrin birçok sakini etnik azınlık temsilcilerinin agresif yasadışı eylemlerinden muzdaripti. Ne değişti, çatışma çözüldü mü? Görünüşe göre değil. Pogromlara katılan ergenler üzerindeki denemelerle çözülemez. Kondopoga, Rusya'nın herhangi bir köşesinde, insanların kendi pozisyonumuzla hoşnutsuzluğundan dökülen herhangi bir köşesinde bekleyebileceğimiz şeydir. Ve sizi yapmak için, eğer Karelia ormanlarında kaybedilen küçük bir şehirde yaşıyorsanız, bir işim yoktu, benzer martıların yerleri dışında, boş zaman için bir haysiyeti olamazdı, eylemler nedeniyle hayatlarından korkuyorlardı. yerel etnik suç unsurları? Ve tüm bunlar yerel yetkililerin mutlak eylemsizliğinin zeminine karşı!
Şimdi, görünüşe göre, şehrin sakinlerini isyanlardan önce olduğu gibi iki bölüme ayıracak hiçbir şey yok. Şimdi her ikisi de ayna panelleriyle neredeyse eşit derecede kaplı yapıya gidebilir. Yeniden yapılandırılmış restoran Chaika aceleyle yerel bir spor sarayı gibi görünmeye başladıktan sonra sosyal tabakalaşmanın dış işaretleri ortadan kalkmış gibi görünüyordu. Fakat bu yeniden yapılandırma, kitle isyanlarına yol açan sorunları çözdü mü? Bu Karelian kasabasının sakinlerine karar verin.
 

Kaynak: Auto.mail.ru