2002'den beri Peugeot 807 Test Drive Minivan

Bağlama

Minivaların ana özelliği her zaman pratiklik ve işlevsellik olarak kabul edildi. Bu nitelikler genellikle Peugeot 807 gibi şık arabalarda doğaldır.
Minivanlar, küreselleşmenin lezzetlerini yaşayan ilk araçlardı: hem eyaletlerde hem de Avrupa'da, oldukça sık, aslında aynı otomobil farklı markalar altında üretildi. Bu işbirliğinin en çarpıcı örneklerinden biri olan franco-italian Webel projesiydi, meyveleri dört araba idi: Peugeot 806, Citroen Kaçırma, Fiat Ulysse ve Lancia Zeta. Bu yıl, selefleri gibi, Fransız Valencienne'deki bir girişimde (sadece bir örgü dantel değil) ve esas olarak tasarımda farklılık gösteren bir sonraki nesil minivanın prömiyeri yapıldı. Böylece, Peugeot 807 ile tanıştığımızı söyleyebiliriz, Citroen C8, New Fiat Ulysse ve Lancia Phadra ile tanıştık.
Güzellik korkunç bir güçtür. Bu dördünün ilk neslinin yaratıcıları, bu nedenle, bu nedenle, kabinin düzeninde ve dönüşümünün olanakları hakkındaki rakiplerin deneyimini dikkate alma fırsatına sahipti, araba tam anlamıyla eşsizdir. Pürüzsüz zemin, maksimum düzen seçenekleri, sürgülü arka kapılar - kısaca, minibüsden beklenebilecek her şey. Bununla birlikte, tasarımcıların tüm çizgisinin yüksekliğinin görünümü açıkça dikkatli değildi: bu arabaların dışında, binek otomobillerden daha küçük minibüslere benziyordu. Stilin ikinci nesilin ana ayırt edici özelliği haline gelmesi şaşırtıcı değildir. Ayrıca, farklı markaların modelleri arasındaki fark şimdi daha belirgindir. Modellerin birleşmesine rağmen, hala belirli bir kişiliği satın almak istiyorum.
Peugeot 807 Yenilik 806'ya kıyasla ilk bakışta açıktır. Yumuşak bir siluetin hızlı çizgileri çok daha moderndir, özgünün bir kısmı, temiz, fakat çirkin bir yönlerinden çok daha moderndir. Ve asıl şey, 807'nin, Peugeot'un son modellerinin genel tarzına mükemmel bir şekilde uymasıdır.
İçindeki fark daha açık bir şekilde açık. Sürücü işyeri, en parlak düzen özelliğini korudu - KP kolunun merkezdeki küçük bir çıkıntıya bir joystick formundaki yeri. Bu sayede koltuklar arasındaki zemin bile ve teorik olarak, ilk satırdan, geri dönebilirsiniz. Veya örneğin, sandalyeyi genişletin. Bunun için park freni kolu sürücü kapısına taşındı. Cihaz kalkanı panelin merkezine yerleştirildi ve zarif bir şekilde kavisli çapraz çubukta süspanse edilen yeşil arka ışıklı ayrı yarı saydam kadranlar şeklinde yapıldı. Bir alan hissi yaratmanın ve yumuşak bir yüksek teknoloji ayarına sahip bir araba çekicilik oturma odası vermenin iyi bir yolu! İlginç bir şekilde, sürüm için navigasyon sisteminin monitörüyle, tamamen farklı bir skor varyantı tek parça.
Belki de cidden hata bulabileceğiniz tek şey çocuk aynasına. Bu, bazı Peugeot ve Citroen modellerinde sunulan yeni bir seçenektir: arka koltukta neler olup bittiğini izlemenizi sağlayan katlanır bir ayna. Fikir, otobüs ve kamyonlardan ödünç alınır. Çocuk taşıyan ebeveynler için çok uygundur. Daha kesin olarak, 807'ndeki bu aynanın daha yakından bulunması durumunda uygun olurdu - şimdi yoldan rahatsız olmalısınız.
Metropolitan. Kabinin arkası, yalnızca mevcut bileşenlerin tarzında ve ayarlanmasında değişiklik yapıldı. Yeni unsurlar arasında, sürgülü kapıların elektrikli tahriki dikkat çekicidir. Kolu çekmek için yeterlidir ve geri dönerler. Onları, kolu tekrar çekerek ya da raftaki düğmeye basarak koyabilirsiniz. Tabii ki, düğmeler ve sürücü var. Kapı hareket ettiğinde (daha kesin olarak, motorları ve dişli kutuları), Paris Metro'sındaki kapıları kapatmadan önce bir uyarı ziline benzeyen bir ses çıkarır.
Genel olarak, yeni tasarım eklendi ve rahatlık ve pratiklik - güzellikten bahsetmiyor. Diyelim ki, arka koltukları sabitlemek için yeni bir QuickFix sistemi kullanılıyor, alüminyum kılavuzlar da çok şık görünüyor. Bu arada, kütle kaybı uğruna, çatı da alüminyumdan yapılmıştır ve kanatlar ve gövdenin kapısı plastiktir.
Sandalyeler çok zarif ve daha önce olduğu gibi, çok sayıda iç düzen seçeneği, neredeyse tüm olası kombinasyonlar. Dezavantaj, tüm modern modellerin özelliğidir: sandalyelerdeki emniyet kemerlerini gömme ihtiyacından dolayı, güçlü bir çerçeveye sahipler ve oldukça ağırdır.
Tabii ki, bu cepler, bardak tutucular ve en küçük ayrıntı için diğer çok rahat yerlerde çeşitli olmadan mal etmedi. 57 Tüm bunların bütün! Kabinde diğer şeylerin yanı sıra maden suyu ile altı peroled şişe ve altı teneke kutular için bir yer vardır. üç dahil - orta konsol altında kutusunun alt ayırma soğutulmuş.
Çabuk ve daha da hızlı. minibüs çoğu hiç iyi dinamikler şunlardır: nispeten ağır makinalar için, yolcu değişikliklerden motorları zayıftır. Bununla birlikte, 160 hp kapasiteli 2.2 litre motora sahip 807 peugeot sorunsuz Overclock, nedenle geleneksel araçları ile kaldırmak çok mümkün. Doğru, şu anda gamma en güçlü motor, aynı zamanda overclock tamamen iyi dinamiklerini sağlamalıdır 138 daha mütevazı iki litrelik gücüdür. İki dizel motorlar da vardır: 2,0 l / 109 hp ve 2.2 l / 130 hp - Her iki doğal HDI ailesine aittir. Yakın gelecekte, bir 2.9-litre V6 Peugeot ve Citroen üst modellerinde koymak bu model için önerilecek. Onun 204 hp 200'den fazla km / saat maksimum hıza sunmalıdır!
Hareket halindeyken prensipte araçların merkezi konumu, özel sorunlara neden olmaması fark edilir düzeyde olan, ancak ilk başta buna gerginlik yapar. Evet ve yolcu kaydırılır, sürücü için havalandırma ve klima sistemi için kontrol ünitesi sağlanabilir görünüyor, ama halindeyken alışkanlıkları olmadan, onu kullanmak daha iyi değil - bu acı, o kadar oldu sürücüsü. Doğru, kendi içinde oldukça işlevseldir. Ama şanzıman kolu çok uygundur. Ancak, kablo tahrik mekanizması ile birçok arabalarda olduğu gibi, hamle hafifçe uzun. Ama şanzımanlar açıkça net değildir gerçeği, bu modelin tasarımcıları kusursuzluk olarak kabul edilebilir.
Dinamik hızlanma bazı motor out gerektirir, ancak sonuç oldukça çabuk ulaşılır. Bununla birlikte, yer almak için gerekli değildir: süspansiyon açıkça tam yük için tasarlanmış ve araba sadece sürücü ve bir yolcu ise, bu ortalama kalite yolda belirgin salladı edilir. Arabanın Ancak 120--130 km'lik hızını aşan yeterince kararlı değil hale geldiğini söylenemez / s sadece karayolu ... Genel olarak, her ne kadar, en iyi yolcu modelleri ile 807 karşılaştıran değmez standları günlük kullanım çoğu durumda sahibi herhangi bir önemli sakıncaları fark olası değildir. Sonuçta, minivan için, ana şey pratiklik ve konfor. Eh, şimdi açıkça - stili.
Metin Valery Chusov, yazar ve fotoğraf peugeot

Model / Modification Peugeot 807 SV
Üretici / Ülke Sevel / Otomobil Pepeot / Fransa
VÜCUT
Minivan yazın.
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5-8 / 5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu benzin tipi
Ön, enine konum
Çalışma hacmi (CM) 2230
Sayı / Silindir Konumu 4 / Satır İçi
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 116 (158) 5,650'de
AKTARMA
İleri sürmek
Şanzıman Mekanik, 5 Hızlı
SÜSPANSİYON
Önden Bağımsız Tip MacPherson, Enine Kararlılık Stabilizatörü
Burulma ışını, yay, panar çekişi, enine stabilite stabilizatörü ile ilişkili arka yarı bağımsız, uzunlamasına kollar
Direksiyon
Amplifikatör ile dişli tırmık tipi
Min. Reversal Çapı (M) 12.3
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / disk
ABS 4 Kanallı, Fren Gücü Dağıtım Sistemi
Boyutlar / Hacim / Kütle
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4727/1854/1752
Tekerlek üssü (mm) 2823
Kütle Curb (kg) 1606
Lastikler 205/65 R15
Diskler 6.5J x 15
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) 196
100 km / sa (sn.) 11.6'ya kadar ivme
Ekonomi
Orta Yakıt Tüketimi (L / 100 km) 9.7
Moskova'da 32 bin dolar.

 

Bir kaynak: "Autopilot"