Test Sürüşü Peugeot 408 2010'dan beri sedan

Peugeot 408. Dieselfobia'dan Tıp

Ülkemizdeki bir dizel motorlu arabaların popüler olmadığı sonucuna varıldı. Birkaç sebep var.

İlk yüksek maliyet, motorun motorun yakıtımız üzerindeki riskleri, kışın düşük sıcaklıklarda başlamaz ve kabinin yüksek verimli kötü ısıtmasının kök tarafı.

Bugün dizel motorlarla ilgili korkulardan kurtulma zamanı geldi.

Ekim sonunda, bir dizel motorlu Peugeot 408 pazarımıza geliyor. Bu, Peugeot'tan böyle bir kombinasyonda ilk doğandır. Dieselk küçük hacimli, sadece 1,6 litre, ancak 112 gerçek at ve en önemlisi, bir yetişkin 254 nm gibi tork! Dahası, motor 1750 rpm'de gelir ve bu yüzden neredeyse dört bin tutar. Bu sayıların ne anlama geldiğini bilen, beni anlayacak ve kim bilmiyor, o zaman böyle bir motorda sürüş hissinin 170 güçlü benzine benzer olduğunu açıklayacağım. Hatta küçük (benzinli motora kıyasla) devrimleri (benzinli motorla karşılaştırıldığında) daha fazla kombinasyon diyeceğim ve ciddi çekiş, tamamen farklı bir hareket algısına yol açar.

Şimdi testte kişisel izlenimler hakkında. Beğenmediğim gerçeğiyle başlayacağım. Birinci ve belki de otomatik şanzımanın son eksikliği. Her ne kadar kendimi tamirciye benzememe rağmen, ancak modern eğilim otomatik olarak meclis ediyor. İşte hiç bir robot formunda değil, bir makinenin şeklidir. Ancak bu sorun derhal yaygınlaştı ve ilk sorulardan üreticilere sordu. Ne cevapladıkları: Sen ve sincap ve düdük! Bu arada, sadece mekanik, ama ne! ..

Evet, bu mükemmel diyebilirim. Her ne kadar, birinci ve ikinci vitesi biraz getirdim, ancak bu sadece aşırı bir yolculuk içindir. Normal modda, her şey yolunda. Şimdi Ruslar için en önemli şey yakıt kritiktir. Bu motor ülkemizde ilk yıl sürüyor ve tam programı Rus koşullarına uyarlandı. Uygulanan basın açıklamasında her şeyi kendiniz listelemeyeceğim. Tabii ki, herhangi bir bok dökün ve hatta suyla karıştırırsanız ve sezona uygun değilse, hasar kullanılabilir. Ancak, bir kural olarak dizel motorlu araba satın alan insanlar, insanlar gelişmiş ve bu tür zorbalık kendilerine izin vermezler. Evet ve ülkedeki dizel yakıtı, Traktör Olyarca ile karşılaştırıldığında zaten büyük ölçüde iyileşmiştir. Öyleyse, normal gaz istasyonlarında açgözlülük yapmaz ve yakıt ikmali yaparsanız, ezici işlerde veya soğuk bir başlangıçla veya ekonomiye sahip bir sorun olmaz. Soğuk başlangıç \u200b\u200byoluyla. Sahibinden düşük sıcaklıklarda, akkor mum yanma odasında istenen sıcaklığı yaratana kadar sadece birkaç saniye beklemeniz gerekir. Bu kadar. Aynı zamanda, motorun başlamasından hemen sonra, sıcak hava kabine girmeye başlar. Niye ya? Kabinin ısıtma sisteminde, 1000 watt elektrofol implante edilmiştir.

Şimdi akış hızı hakkında. Kelimenin tam anlamıyla hamurda arabaya tecavüz ettim: dağ yolları, sözde tek başına sürüş tarzı, yolculuklar (neredeyse Moskova) trafik sıkışıklığı genel olarak şehirlerdeki trafik sıkışıklığı, daha kötü düşünmek zor. 6.9 l / 100 km'nin bir sonucu olarak. Meslektaşlarım aynı zamanda tüm gücüyle de denedi, ancak 6,3'den fazla litre yüzde sıkılamadı (deneyimler yeterli değil).

Son olarak, çok önemli bir hesaplama: Dizel motorla ilişkili tüm ek masraflar, yaklaşık 60 bin koşu için tamamen ödenir, yani yaklaşık üç yıldır.

Ve fiyatlar.
Peugeot 408 1.6 HDI Dizel Güç 112 HP Ve mekanik şanzıman, üç versiyondaki Ruslar için hazır olacaktır:

1. 637000 ovumuzu Acces.
2. Active 664000 ovum.
3. 734000 RUB.

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Eylül 2012]