Test Sürüşü Peugeot 408 2010'dan beri sedan

En çoğu?

Rusya için tasarlanan Test Drive Peugeot 408.

Büyük SUV ve sedan için aşık ifade büyük boyutları için Rus adamın özlem, Fransızca aldı. büyük boy, büyük boy, en geniş bagaj ve golf sınıfı sedan için en düşük başlangıç \u200b\u200bfiyatı: yeni sedan 408 sunulurken, sürekli kelime varyasyonları her türlü kullanılır. özel olarak Rusya için yaratılmış Peugeot 408 yılında başka ne var kendinsin?

Büyük araçlar prestijli. Aşk daha: Böyle mantık Peugeot Fransız takip olmasıdır? Elde etmek! Biz kanıtlanmış 308 10 santimetre tabanını, arkasına kocaman bir gövde bağlı gergin hemen hemen aynı iç aldı ve burada yeni bir sedan Peugeot 408. Fakat Haetan sahibini dememorated var: Hiçbir şey daha kolay olduğunu görünüyor çok garip bir istemci sentezinden sorumlu pozisyon ve bizim koşullarına 408'den adapte sorumlu bir kişi özü, her şey çok kolay olmadığını söylüyor.


Tamamen uyumlu, hiçbir özel görünüm görünümü. can sıkıcı bir şey değil, aynı zamanda bir şey üzerinde gecikme hiçbir şey bakış. Sakin sedan Sakin görünümü.

Peugeot 408, kendi vücudu var, başlamak için. Hatta görünüşte, bir gövde ile 308 gibi görünmüyor. Biz, araba daha iyi ve doğal olduğu dışını tartışmayacağım, ama biz 408, düzgün uyumlu ve kesinlikle Peugeot tarzında çıktı dikkat edin. Ve en önemlisi, 408 çok daha zarif bir anda Cutchbeck 206 çıktı bir ucube sedan, aşıyor.

Fransız yerel pazara girme (ve bu Eylül ayında gerçekleşecek) önce, modelin prototipleri kilometre en az 700.000 Rusya tarafından tahrik edilmesi gerektiğini söylüyor. Bu testler sırasında, knot ve agrega Rusya için özel olarak uyarlanmıştır ki, bildirilecektir. onlar (Peugeot en çok satan araba ve sınıf C beş en çok satan makineleri biniyorlar) çok büyük satış sayma ve bu nedenle herhangi bir referans şirket için mahvediyor olacak çünkü Peugeot, bu kez gerçekten, güvenilirlik büyük dikkat onlara.


Peugeot 408 sedan gövde ile Peugeot modeli 206 bütçe sedan önceki girişimi daha karmaşık. 408 ince ve bir kiguza arka mahrum olduğunu.

Peugeot'un özel gururu Birincil konfigürasyonun düşük fiyatı: 549 bin ruble. Böyle para için büyük sedan neredeyse hiç kimse sunmuyor. Daha ucuz (yedi bin) ruble sadece 85 beygir gücünde bir motorla odaklanabilirsiniz. Ve Peugeot 408 motor en az 110 güçlü. Düşük fiyat, Rusya topraklarında bulunan üretimden dolayı en azından kalmayı mümkün kılmaktadır: 408. PCMA bitkisinde (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) Kaluga altında serbest bırakılacak ve bileşenlerin yerelleştirilmesi seviyesi başlangıçta oldukça yüksek Yüzde 33. Yüksek ve kaliteli kontrol. En azından test arabalarında, hiçbir kusur fark edilmedi.


Peugeot 408 178 milimetre kadar olan yerden uzaklaştırma! Bu, sadece iki milimetre, tüm tekerlekten çekişli Skoda Octavia Scout'undan daha az, ancak örneğin Nissan Murano Crossover'da üçten daha fazladır. KIA Cerato Gümrükleme, 155 milimetreye eşittir, Chevrolet Cruze, sadece 140 milimetreye ve konvansiyonel Octavia'da yaklaşık 160 milimetre vardır.

Peugeot (408) üzerinde çalışma sırasında, elektronik motorlar ve otomatik şanzıman ayarları gözden geçirilmiş, süspansiyon (ek yaylar, diğer ayarlarla birlikte amortisörler ve daha sert bir enine stabilite dengeleyiciler), tüm makineler motor karter, pil ve yüksek metal koruma takılır. -Power jeneratörü ve bagajda tam boyutlu bir rezerv yatıyor. Tabii ki, büyük yer açıklığını unutmadılar: 178 milimetre böyle bir geçit değil!

Fransızların, zaten yollarımızda yüz binlerce kilometreyi pompaladığı, dikkat ve anlayışı ilk bakışta hafifçe tepki gösterdikten memnuniyet duyar. Peugeot 408, beş litre hacme arttırılmış bir yıkama sıvısı tankıyla donatılmıştır, optimize edilmiş bir çalışma modunda farlar yıkayıcısı (Yıkayıcı sıvısını kurtarmak için, farlara daha az, Avrupa arabalarından daha az sıçrayan), daha güçlü ısıtmalı koltuklar, uzatılmış Arka fidanın bacaklarına hava kanalları, yıkayıcı nozulları ısıttılar. Ve hademe bölgesinde ön cam. Ve arka tamponda, buzlanma durumunda bagajın açılması için özel bir çentik vardır. Doğru, dış açık düğme hala değil.


Peugeot 408 için iki boyut ve lastik modeli vardır: 215/55 R16 (Michelin Enerji Tasarrufu) ve 215/50 R17 (Michelin Primity HP)

Ulusal lezzet ayrıca bir basın açıklamasında bulunur, Peugeot 408: Arka koltuklarda, gerekirse dört (!) Yolcuya kadar sığabilir. Görünüşe göre, Fransızların Rusya'da geçirdiği zaman boyunca, trafik kurallarına uyduğumuzda, şüpheciliğin ünlü bir kısmına ait olduğumuzda, bu çizgileri eklemeye karar verdiler. Ancak öz bu konuda değil: arka koltukta peugeot 408 gerçekten büyük.

Sonuçta, uzatılmış dingilerin tüm santimetreleri sadece arka yolcular var. Benim boyum (183 santimetre), kendimi rezerv ile engellerim: ön koltuğun arkasındaki boşluk birkaç avuç içi kalıyor! Ve genişlikte, hisse senedi büyük ve zaten yüksekliği ve sorgulamada, Vain 408th - sınıftaki en yüksek sedan. Bununla birlikte, dezavantajları, ayrıca yüksek bir merkezi tünel, sürücü koltuğunun arkasındaki kol dayama ve cep yokluğu var. İlk yapıcı ise, ikinci ve üçüncü tuhaf tasarruf. Peugeot uzmanları Kolçak ve basitçe yokluğuna cevap vermesine rağmen: unuttum

Kabinin önündeki 408., neredeyse bir tanesinde, Peugeot 308'de tekrarlar. Ve şaşırtıcı değil, çünkü modelin bütçesi çok fazla birleşme seviyesi gereklidir. 308. yıldızların iç gökyüzünden yeterli değil, ama iyi görünüyor ve iyi bir şekilde toplandı. Ön panelin üst kısmı yumuşak plastik (tüm konfigürasyonlarda) ve direksiyon simidi ve dişli kolu cilde (Allure versiyonunda) sıkılabilir. Konfigürasyona bağlı olarak, 408'in de klima veya iklim kontrolü ile donatılabilir, ancak benzinli otomobillerin ekipmanının ilk düzeyinde ne biri veya diğeri değildir. Bu, erişim paketinin asgari fiyatını tutmak için yapılır. Aynı zamanda, Peugeot, çoğu rakiplerin aksine, bu kadar ucuz arabaların gerçekten var olduğu gerçeğine dikkat çeker, gerçekten üretecekler. Örneğin, kurumsal parklar için veya bir taksi için.

İç mekan


İç Peugeot 408 Peugeot 308 Salon'un neredeyse tam bir kopyası. Premium gibi davranmıyor, ancak malzemelerin dokunuşuna hoşlanıyor ve kusursuz bir şekilde yapıldı. Rus salonunun tüm bileşenlerinin göz önüne alındığında iki katı hoş.


Peugeot 408 Laconic Gösterge Paneli ve rahatsız edici bir hız göstergesi işaretlemesi yoksa mükemmel okuyun. Ortada, bir board bilgisayarın basit bir tek renkli görüntüsü var. Üst modifikasyon için Beyaz Cihazlar Allure ayrıcalığı.


Arka koltukta Peugeot 408 benzeri görülmemiş alan. Ön koltukların sonuna kadar sona erdi, yeterince kalır. Ve eğer 190 santimetrenin altında bir adam varsa, o zaman etkileyici bir rezerv oturma dizilerine kalır. Kolçak olmadığı üzücü.

Dikkat kesinlikle saf rampaya çekilir: üzerinde herhangi bir sınıfın modern bir otomobili için tek bir düğme yoktur. Cevap basittir: Manyetik kontrol joystick direksiyon simidi altında aktarılır ve 408 için seyir kontrolü sunulmaz. Bununla birlikte, neredeyse aynı joystick'in seyir kontrol paneli, müziğe gelince satıcıdan satın alınabilir ve sadece 3.500 ruble yüklenebilir. Herhangi bir modern peugeotun elektroniği, başlangıçta bunun için hazırlandı: Direksiyon kolunun solundaki karşılık gelen bir konektör var. Sadece arabanın beynindeki cruise kontrol fonksiyonunu etkinleştirmek gerekli olacaktır.

Ön koltukların ısıtılmasının dönen tekerleklerinde en uzun süre beklenen değişiklik, nihayet sandalyenin podyumundaki kör bölgeden çıkarıldı ve el freninin yanına yerleştirildi.


1. Koltuğun koltuğu, Amerikan şirketinin Rus çiftliğini öğrenir. Onlar sadece doku döşeme (üç tip) ile. Fransızlar yumuşak, geniş, yetersiz yan desteğiyle.
2. Birçok Fransız için katlayın, müzik kontrol paneli direksiyon simidinin sağında bulunur. Sıradışı çözüm ve en uygun değil.
3. Teklif veren, sol tuşu kullanarak veya anahtardan açılabilir. Bagajın kapağındaki düğmeler sağlanmadı.
4. Güç makinesinin kış, spor ve manuel modları vardır.
5. Peugeot 408'de ön koltukların ısıtılmasını düzenleyen tekerleklerde, nihayet koltuklar arasında rahat bir yere taşındı. Ayrıca 12 voltluk bir soket var.

Peugeot'un yöneticileri, en popüler sürümün 120 güçlü bir motor ve dört aşamalı bir otomatik makine ile 408 olması muhtemel olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, bir test sürüşü için, altı vitesli bir Aisin Automaton'u, en üstte tüm Cazibe setinde, en güçlü 150 güçlü motorlu otomobiller verildi. Bu kuşkusuz diğer tarafta 408'e bakmasını sağlar, çünkü böyle bir arabanın fiyatı 800 bin ruble yaklaşıyor ve artık mali görünmüyor.


1.6 TNR motoru ve altı vitesli bir makine çok güzel çalışıyor. Aisin şanzıman, dişliyi yavaşça değiştirir, ancak özellikle spor modunda tamamen damıtılmıştır.

Bununla birlikte, farklı motorlar ve iletimler olan arabaların temel farkı sadece bir farklı dinamiktir. Çünkü dört aşamalı otomatik şanzıman, PSA kaygısı tarafından geliştirilen, 1992'de Renault ile birlikte geliştirilen sürüm AL4'ü yükseltti, ancak hızlı bir şekilde çalışmaya başlamasına rağmen, modern otomata ve robotlara fesihlere ulaşmaz.

Peugeot 408'in 150 güçlü bir turbo motorla ve bir makineli tüfekle hızlı ve hızlı olduğu söylenemez, ancak bunun dinamikleri oldukça kabul edilebilir ve yüzlerce hızaşırtma, on saniyede (9.6) döşenmiştir. Ancak çok daha önemli, yükün kontrol kolaylığı olarak böyle bir göstergedir. Ve bu 408 ile her şey sırayla: Gaz pedalına beklenen cevaplar, makinenin sakin bir modda düzgün şekilde değiştirilmesi ve oldukça yeterli vuruş. Motor 1.6 TNR ve AISN Şanzıman Mükemmel Buhar.


Süspansiyon yollarımız için biraz sert görünebilir, ancak çok enerji yoğundur ve etkileyici yol açıklığını ve oldukça yerli bir kütle merkezi göz önüne alındığında bile iyi bir tutamak sağlar.

Ancak Peugeot 408'in diğer sürümlerinin dinamik niteliklerini yargılamaya mahkum olmazsak, askıya alma ve direksiyon kontrolü hakkında konuşabilirsiniz, çünkü tüm bunlar değişikliğe bağlı olarak her zaman. Ve bunun hakkında konuşmak güzel, çünkü askıya alma gerektiğinde çıktı. İlk başta biraz sert görünüyor, ama sonra, yakından baktığınızda, hangi çukurlara iyi hareket ettiğinizde, iddialar kendileri tarafından kaybolur. Daha yumuşak ayarları kullanırken bu enerji yoğunluğunu elde etmek imkansız olurdu. Ve sonra da arızalar, kapanmaz, gürültü yok (genel olarak Peugeot 408, oldukça sessiz bir araç, gürültü yalıtımı çok yüksek).

Bu arada, Peugeot'taki amortisörler kendilerini yapar. Kaluga'da, Fransız Sosho'daki bitkiden getiriliyorlar. En azından onlar için iyi bir konfor seviyesi elde edilemez. Tabii ki pürüzsüzlük, gerilmiş bir tekerlekli tabanı da etkilenir.


Çok yüksek bir konfor seviyesinde, Peugeot 408 ayrıca yönetilebilirliğin zarar görmemesi gerçeğini de memnun ediyor. Elbette, elbette, bir spor araba değil, ancak yarı bağımlı bir arka süspansiyona sahip bir bütçe arabası için çok iyi. En azından, direksiyon simidi ile yapılan eylemlere verilen reaksiyonlar açık ve anlaşılırdır ve aracın ruloları sırayla küçüktür. Direksiyon simidi neredeyse her zaman, sıfır pozisyonda olduğunda, biraz bilgi eksikliği dışında, keyifli ve doğal bir ciddiyetle doludur: biraz bilgi eksikliği, ancak doğrudan hızdan geçerken, sadece daha iyisidir. Çok yetenekli bir şekilde elektrik gücü. Sadece kırık bir yolda RAM'e gelen şokları sevmedim: bu yeterli nemli değil.


Peugeot 408 örneğin Chevrolet Cruze olarak çok taze ve belirsiz değildir. Şasi ayarlarında, Octavia'ya ve odaklanmaya daha yakındır. 1.6-Turbo'nun artı altı vitesli bir otomatik kombinasyonda problem ve dinamikler yoktur. Daha sonra daha az güçlü benzinli motorlarla nasıl olacağı.

Şaşırtıcı bir şekilde, Fransızların Rusya'ya ve TurboDiSel 1.6 ile bir versiyona neden olmadığı gerçeği, yalnızca tutamaçta teslim edilecek. Satışta otomobil Ekim ayının sonunda görünecek ve bu teklif özel dikkat göstermeye değer, çünkü bu sınıfta az sayıda dizel motor var. HDI motorunun özellikleri fena değildir: Silenok bu kadar fazla olmayabilir (112), ancak an (254 nm) turboşarjlı benzin 1,6 TNR gibidir.


Peugeot 408'de Trunk, Gerçekten Dev 560 Litre. Aynı miktarda Renault Fluence (530 litre) ve VW Jetta (510 litre) yakınında sadece Skoda Octavia'ya sahiptir. Diğer tüm rakipler 500 litreden az.


Duvarlar pürüzsüzdür, yanlarda iki oluk vardır ve arka koltukun arkası 2: 3, geniş bir adım oluşturur.


Falterfol altında, üst konumda özel bir kanca sağlandığını, tam boyutlu bir stepne ve bir takım kümesi yerleştirildiğini tutmak için.

Tabii ki, Peugeot 408, Rus golf sınıfında bir devrim yaratmadı. Bir tasarımcı veya teknolojik araştırmalarla rakiplerle savaşmadı. Diğerindeki fikri: çok fazla para için çok fazla araba. Çok az para için söylemek istiyorum, ancak en iyi sürümlerin fiyatlarını göz önünde bulundurarak yanlış olurdu. Öte yandan, Peugeot tarafından Frank çöplüğünü beklemek garip olacaktır, çünkü Ford veya Chevrolet'ten gelen rakipler de Rus sitelerinde üretilir ve çok ucuz değildir.

Bununla birlikte, vücut sedan, katı boyutlar, büyük bir gövde ve 408'in katı bir içi, birçok gibi görünebilir. Süspansiyon ve direksiyon ayarları hoş bir izlenim bırakıyor ve gerçekten Rusya için önemli olan kötü bir yolda bile hızlı bir şekilde sürmenizi sağlar. Her şeye yakın olan daha pahalı versiyonlarda kirli otomatik makineli 150 güçlü bir motorun bir kombinasyonu. Peugeot 408, elbette, en fazla değil, ama gerçekten olmak istiyor.

Motor 1.6 TNR
ER6CDT MOTOR, PRINCE MOTOR KODU ADI, PSA ve BMW endişeleri ile ortaklaşa geliştirildi. Varlığında, yılın beş uluslararası bonusları motoru. Turbo motorunun forsting için esnek, farklı modellerde Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1 Serisi) ve MINI. Doverin, Fransa'daki PSA fabrikasında motor.

Alternatif
Chevrolet cruze. Rusya'da satmaya başlayan C sınıfının ilk bütçe sedanlarından biri. Tabanın ilk yapılandırmasında (586.000 ruble arası), yalnızca 1.6 motorla (şimdi 109 kuvvetler, restilleştikten sonra, 124 Güçlendirildikten sonra 124 olmalıdır) ve makineli tüfekle (663.400 ruble ile) satın alabilirsiniz. LS CRUZ'nin yapılandırmasında, motorun 1.6 ile ve 141 güçlü bir 1.8, mekanik veya ACP ile gerçekleşir. Maksimum yapılandırmada LT - Motor sadece 1.8. En pahalı 793.000 ruble'de CRUZE LT 1.8'dir.

Skoda Octavia. Kolu üzerindeki en ucuz Octavia 1.4 (80 kuvvetleri) sadece aktif ve maliyetlerin 564.000 ruble yapılan temel konfigürasyonunda satılmaktadır. Üçten fazla daha fazla motor sağlanır: 102 güçlü atmosferik 1.6 (ya mekanik ile birlikte veya makineli tüfekle birlikte), 122-Güçlü 1.4 TSI (PEN veya DSG) ve 152-Güçlü 1.8 TSI (ayrıca Kolu veya DSG). Ekipman seviyesine bağlı olarak (aktif, ambitio veya zerafet) fiyatlar, bir DSG robotu ile 1.8 TSI için 876.000 ruble ile Octavia 1.6 için 614.000 ruble arasında değişmektedir.

Ford Focus III. 7000 ruble daha az (542.000 ruble) En ucuz Peugeot 408, Ambiente'nin temel konfigürasyonunda, 85 güçlü bir motorla 1.4 olan bir odak-sedandır. Trend, Trend Sport ve Titanyum sürümleri Motorlar ve iletimler daha geniş: 1.6 (sadece mekanikte 85, 105 veya 125 kuvvetler) ve 2.0 (150 kuvvet, MCP veya PowerShift robotu). Bir motor robotu 2.0 41 000 ruble için takviyesi. Titanyum paketindeki en pahalı Odak-Sedan 2.0 PowerShift 779.000 ruble olarak tahmin edilmektedir.

Peugeot 408 Özellikler
1.6 THP
Motor Tipi Benzinli-Turbo R4
Çalışma hacmi 1598 cm
Maks. Güç, HP / RPM 150/6000
Maks. Moment, NM / RPM 240/1400
Sürücü tipi ön
Şanzıman 6 vitesli ACP
Ön süspansiyon bağımsız Macpherson
Arka süspansiyon yarı bağımlı
Fren disk havalandırmalı ön ve disk arka
Boyutlar (DHSHV), MM 4703x1815x1505
Tekerlek tabanı, mm 2710
Boş ağırlık, kg 1419
Maks. Hız, KM / H 207
0-100 km / s, 9.6'dan ithal etme
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 8.2
CO2 emisyonları, g / km 190 (Euro-5)
Yakıt deposu hacmi, L 60
Bagaj bölmesi hacmi, l 560
Lastik Boyutu 215/55 R16 - 215/50 R17
Fiyat, 746.000 ruble
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Ağustos 2012]