Test Sürüşü Peugeot 408 2010'dan beri sedan

Drom.ru'dan Peugeot 408 Test Sürüşü Rusya'ya uyarlandı

Üçüncü dünyanın bazı ülkelerinde bir sonraki satış için bir Sedan'a Hatchback'i bir Sedan'a çevirme süreci, hiç kimse için hiçbir haber için olmuştur. Bu açıdan bir şeylere bakarsanız, Peugeot 408 dikkat çekici değildir. Fransızlar zaten ülkemizde İranlı Seddan 206 tarafından satıldı. Ancak, daha derin kazarsanız, bu iki makine arasında büyük bir fark olduğunu ortaya çıkar.

Bir seferde 206 sedan sadece ülkeye getirildi ve satmaya başladı. Özellikle Rusya için bir araba değildi. Ancak 408, akrabalarımızın başlangıçta olduğu ortaya çıktı. Cologe, Kaluga'ya gidiyor ve üretimin üretimi yüzde 30'u aştı ve daha fazla Fransızca, Sedan'a bir sedan göndermeden önce, iki yıl Rusya genelinde yetumalı örneklerden geçti. Polar bölgesinden önce bile. Yeniliklerini ülke genelinde operasyon için tam olarak adapte olmalarını dile getiren şey. Ve sadece Moskova ve St. Petersburg'da değil.

Ben bile inanamıyorum. Rusya için peugeot. Bu mümkün mü? Cevap Moskova ve Kaluga bölgelerinin yollarında test sürüşü sırasında almak zorundayım. Farklı kalitede yollar. Ve her zaman asfalt kaplama ile değil.

Hatchback 308, bir Sedan'a çevrildi, gövdenin arkaya basit bir şekilde doldurulmaz. Ve genel olarak, kesinlikle konuşursak, sedandaki hatchback hiç kimse dönmedi. Sedan, vagon 308 SW'dan, en çok, bir dingil mesafesi ile uzun bir 100 cm olan uzun bir 100 cm olan uzun bir 100 cm ile yapıldı. Ve sedan o 9 mm'den fazla. Evet ve genel boyutsal uzunluk istasyon vagonunu aşıyor. Bu öğütme bir tür ortaya çıktı. teorik olarak 4703 mm Peugeot 308 uzunluğu ile, bir D-sınıfı sedan olarak sınıflandırmak için gereklidir. Ancak, S. segmentinde ve de bir fiyata konumlandırılmıştır.
    
408 hafif değişmiş ön kısmı vardır. Bütün karşısında sıkılmış Geleneksel kayboldu. tampon ve kısmen yüz donuk bir görünüm ekspresyonunu verdi yuvarlak kapağı. gövde açılmıyor Avtodizain dilinin Peugeot 408 başyapıtını çağırmak için, ancak, kötü değil başlangıç \u200b\u200bgörünüşü içine düştü. Özel dikkat dev arka kapı ile ödenir. Bu çok geniş ve kullanışlı geçit içini açar. Ve cam sonuna kadar indirilir. Rahat, pratik Ne demek.

Bu nedenle, önce arkana otururum. Evet, önünde ve hiçbir şey olmadığını düşünün. Ön panel kapağı kopyalar. Arka öncelikle boşluk nedeniyle ilginçtir. Toplu olarak yer başının üstünde. Bacaklar ön sandalyelerin arkasına dokunmaz ve eğer biraz daha ileriye doğru ilerliyorlarsa, bacağına kolayca acele edebilirsiniz. İkinci satırda çok fazla yer olan segmentte hiç konuşmadım.

Ancak, kolçağın en üst sürümünde bile yokluk hayal kırıklığına uğrattı. Toplu yer ve iş almak için tamamen uygundur. Kolçaklar, Fransızları kurtardı. Peki ve markanın Rus temsilcileri, bu sorunun kesinlikle gelecekte çözüleceğini garanti eder.
    
İleri koşmak, sedanın ses yalıtımının iyi olduğunu söyleyecektir. Hatchback'ten daha iyi. Ayrıca, hem önünde hem de arkada, iyi bir düzeyde ses konforu. Buna, farklı yollar boyunca yaklaşık 70 km'lik ikinci sırada sürüş, kendi deneyimime ikna oldum. Bu sedan için özel olarak tasarlanmış yeni sandalyelerin profilini beğendim, ancak burada hem ön ve arka hem de koltukların kendileri gereksiz geyik görünüyordu. Önde küçük bir yan desteğe sahiptir ve sürücü el kitabı yükseklikte ayarlanabilir. Normal geri gözden geçirin.

İlk test sürüşü için, 150 HP kapasiteli 1,6 litrelik bir turboşarjlı motorlu, Cazibe'nin en iyi versiyonları sunuldu. ve otomatik 6 vitesli şanzıman ile. Böyle bir araba 746.000 ruble mal olacak. En ucuz sürüm için olduğu gibi, 1,6 litre Peugeot ve 5 vitesli mekaniğin kanıtlanmış bir motoru ile donatılacaktır. Değeri 549.000 ruble. Arabanın satışı bu yılın 1 Eylül'de başlayacak.

Ayrıca 1,6 litre BMW-PSA üretiminin atmosferik bir motoruna sahip iki versiyon olacak. Mechanics-5 kutular ve eski 4 vitesli bir otomat, Fransızca olarak gelişti. Ama hepsi bu değil. Peugeot, mevcut dizel versiyonu kitlelere taşımak istiyor. Bir motorlu son derece ekonomik bir turbodiel araba, tekrar, 1.6 litre karışık modda sadece 5 litre yakıt tüketecek ve 637.000 ruble için satın almak mümkün olacak. Böyle bir araba yalnızca manuel bir şanzımanla sunulacaktır. Tüm benzinli motorlar 92. benzinde çalışmak üzere uyarlanmıştır.

Ama geri bizim üst sürüme. arabanın üzerinde alçak profilli kauçuk ile 17 inç diskler oldukça vardır. Böyle tekerlekler ile versiyon olduğunu neredeyse 18 cm (178 mm) içinde alıcı teklifler maksimum yol yüksekliği! Her geçit övünür. Ve burada sedan üzerinde! böyle gitmeye karar beri Anlaşılan, bu kutuplardan Fransız testisler tarafından ve Urallarda çekiniyodum. Bu arada, 16 inç jantlar ile versiyon 175 mm yol boşluğa sahiptir.

Tüm yaylar ek bir dönüşte aldı. Ön amortisörler hatırlattı. hesaba tüm modellerde yüklü Carter standart çelik koruma alarak dahil. Arka amortisörler, özellikle Sosho Peugeot kurumsal bitki 408 için yapılmıştır. stabilizatörler çubuklar da kalınlaştırılmış. hiçbir şey yapışmaz Alt, ben altta altında görünüyordu.

Daha 408 üzerinde hoş gelişmeler dışında, silecekler ve memeleri alanında ısıtmalı cam sipariş edebilirsiniz. gaz tankı kapağı anahtarla açarak, onunla her zaman almaya artık gerekli değildir. Rus 408s daha güçlü batarya ve jeneratör ile donatılmıştır.

Ayrıca, sedan 560 litre hacme sahip, çok geniş bagajı sunabilmektedir. Arka koltukların sırt katlamak mümkündür. gövde kapak açma üstüne direkt olarak bağlı olduğu, boşluk ekler ve mekanizmanın çalışması daha açık hale güçlü gaz pouro ile donatılmıştır. İçeriden kapağı her iki tarafında iki fişleri ile donatılmıştır. her sürümü, tam teşekküllü çıkış gövde katında altında. Bizim durumumuzda, bir 17 inç, diğer dördü gibi, sürücü attı.
      
Ancak, yeterli teori yoktur. Üst versiyon açmak için zamanı. Ancak, hatta bir boru ile, makine yüz bazı heyecan verici dinamik karakteristikleri ivme vaat etmez, bu 9.6 saniye sürer ve maksimum menzil 206 km uzaklıktadır. Her şeyin şaraplar 1420 kg ile donatılmıştır. Ancak, küçük ve iyi 6 vitesli AISIN otomat nedir motoru yardımcı olur verilen hala sürüş dinamiği ve hoş olarak çıkıyor.

Bu tork, maksimum 240 om verir olduğunda motor hattı ve orta aralığında iyi ortaya koymaktadır. Makine transferi denatüre edilir. Ve hatta motoru yavaşlatmak başardı. Şirketin temsilcilerine göre, bu özellikle yapılır. Fransız bizim pilotlar motoru yavaşlatmak sevdiğini kurmayı başardı. Ancak, hepsi burada aynı bu frenleme etkili motorlu şey düşük seviyesine chib ama Ah-th kitle değildir. Bu frenler yavaşlatmak için daha iyidir, yarar iyi ayarlanmıştır. Ve yavaşlaması ve çaba ile. Ben sorunları bulamadık.

Ya işleme konusunda? Nasıl yüksek sedan böylece yolda davranacaktır? o yürüyüş olacak mı? Hayır, böyle olmaz. Genel olarak, onun 408 çalışan kale oldukça beni şaşırdı. I olan bir temelde kopya sedan süspansiyonu (ya da tam tersi, daha doğrusu), standart 308, askıya alma bölgesi bir çok haddeleme. Yani, tam olarak Peugeot 408 başka bir araba olduğunu beyan edebilir.
 
Nerede 308 böylece olmasın, acele edebilir 408 üzerinde, yollar demonte olmaksızın fazla ön tampon vurmak arka süspansiyon delmek ya da olmamak, yavaşlatmak zorunda! Büyük yol yüksekliği bir sedan yarı yıldız yapar. Ve süspansiyon Diva gerçekten Peugeot gerçekten böylece yoğun ve aşılmaz mı?

Biz bilmediğiniz yollarda göre, kırık asfalt üzerinde, astar gitti. Gazeteci testi modunda, ancak süspansiyon dökümünü asla izin vermediler. Peugeot sakin ve en önemlisi, neredeyse tüm kusurları ve darbelere yutmak. O onun aşçılara sahip sürücü rahatlatıcı, onu daha az ulabs ve chosel ait tarayarak üzerinde yoğunlaştığı, yol tuval kontrol etmek daha az yaygındır. Ama o şey, 408 sessizliği ve onu rescide kaçırırsa bile.

şasi kadar sıkı dev boşluk Makineyi affeder, hangi vurulur. Rolls, tabii ki, ama normal aralıkta. Ben boyuna yüklerde yem kuvvetli sakar burun veya ağız kavgası fark etmedi. Genel olarak, süspansiyon davranır. Böyle bir arabanın üzerinde, dalnyak gitmek korkunç değil. Eğer tagty 16 tekerlekleri koyarsanız Üstelik, emin daha iyi görüş pratik açıdan olacak duyuyorum. Ve konfor açısından.

Tabii ki, yönetilebilirlik hala süspansiyon adaptasyonu muzdarip. araba direksiyonda bir geri bildirim yoktur, güvenli ve güzel arma, ancak 308 direksiyonuna olarak duyumları alamayacak. alev almaz 408. O sadece güvenilir onun sürmek tırmanır ve konfor korur.

her şeyden değerlendirildiğinde Peugeot güçlü savaşçı pazarı için hazırlanan bu sonuca değil imkansızdır. Rus adaptasyon için güvenle üst beş koyabilirsiniz. Çok motorların çeşitli arkasında. Bir artı beş iç alan için. 408 sedan adapte ve birkaç yıldır üretilen modelin temelinde inşa edilmiştir gerçeği göz önüne alındığında, en azından, temel eksiklikleri zaten ortadan kaldırıldı 308 daha güvenilir olacağı varsayılabilir. Eh, ve çekici fiyat. Bu nedenle, varsaymak için her türlü neden yoktur. Rusya'da bu araba parlak bir gelecek için beklediği bildirildi.

    
Özellikler Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
Motor tipi satır içi, benzin, dört silindirli
Çalışma hacmi (CM3) 1,598
Güç (HP, RPM'de) 150/6 000
Tork (RPM'de NM) 240/1 400 4 000
İleri sürmek
İletim Otomatik, 6 Hız
McPherson Ön Süspansiyon
Süspansiyon Arka Yarı Bağımlı
Frenler ön havalandırmalı diskler
Fren Arka Diskleri
Uzunluk (mm) 4 703
Genişlik (mm) 1 815
Yükseklik (mm) 1 505
Tekerlek tabanı (mm) 2 717
Gümrükleme (mm) 178
Curb kütlesi (kg) 1 419
Yakıt tüketimi 11.6 Şehir, 8.2 Parça
Hızlanma 0-100 km / sa (sn) 9.6
Maksimum Hız (KM / H) 207
Fiyat (ovma.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Bir kaynak: Drom.ru.